船舶接收 - 2025年9月24日公司在大连接收“海韵”轮[1] 船舶情况 - “海韵”轮是2022年第一批订造的同型船第1艘[1] - “海韵”轮液货舱日蒸发率仅0.085%[1] 板块数据 - 截至公告日，LNG运输板块管理营运船舶27艘，在手订单37艘[2] - 预计2025年参股企业CLNG参与项目交付3艘LNG运输船[2]

船舶接收 - 2025年9月25日公司接收1艘82,000载重吨级卡姆萨型干散货船“明福”轮[1] 船舶情况 - “明福”轮为2023年订造的4艘新型节能环保卡姆萨型干散货船的第1艘[1] - “明福”轮能效和节能环保指标优于现有6艘7.6万载重吨级巴拿马型散货船[1] - “明福”轮系列船具备灵活多货种运输能力，专业粮食运输能力突出[2] 船队规模 - 截至公告发布日，公司干散货船板块拥有和营运管理船舶103艘（不含租入船）[3] - 公司干散货船板块中VLOC 37艘（含参股及代管）[3] - 公司干散货船板块中好望角型干散货船16艘[3] - 公司干散货船板块中巴拿马型干散货船7艘[3] 订单情况 - 公司干散货船板块在手订单15艘，1艘同型卡姆萨型干散货船将于2025年四季度交付[3]

LNG运输船业务 - 公司接收1艘17.5万立方米大型液化天然气运输船"海韵"轮 [1] - LNG运输板块管理营运船舶27艘 在手订单37艘 [1] - 参股企业CLNG卡气一期项目2025年内将交付3艘LNG运输船 [1] 干散货船业务 - 公司接收1艘82000载重吨卡姆萨型干散货船"明福"轮 [1] - 干散货船板块拥有营运船舶103艘 在手订单15艘 [1] - 另有1艘同型卡姆萨型散货船将于2025年四季度交付 [1]

船舶交付情况 - 公司于2025年9月25日通过下属全资单船公司在扬州仪征接收1艘82,000载重吨级卡姆萨型干散货船"明福"轮 [1] - 该船舶为2023年订造的4艘新型节能环保卡姆萨型干散货船中的第1艘 [1] 技术特性 - 新船采用新一代节能环保设计并配置轴带式发电机等节能设备 [1] - 能效和节能环保指标大幅优于公司现有的6艘7.6万载重吨级巴拿马型散货船 [1] 运营能力 - 新船系列具备灵活的多货种运输能力 其中专业的粮食运输能力是突出特色 [1] - 系列船陆续交付将有效扩充公司自有巴拿马型船队规模并强化粮食等主要货种承运能力 [1] 船队结构优化 - 在全球干散货船队老龄化加剧背景下 新船舶入列将有效改善公司干散货船队船型结构和船龄结构 [1] - 新船投入将提升公司干散货船板块市场竞争力并增加持续盈利能力 [1]

船舶交付情况 - 公司于2025年9月24日在大连接收17.5万立方米大型液化天然气运输船"海韵"轮 [1] - 该船为2022年订造的两艘同型节能环保LNG运输船中的首艘 [1] 技术规格 - 船舶配备新型LNG双燃料低速主机并集成ICER系统 [1] - 液货舱采用GTT Mark III Flex型围护系统方案 日蒸发率仅0.085% [1] - 设计符合国际海事组织最高排放标准 [1] 业务发展 - 此次交付是公司LNG运输业务发展的里程碑 [1] - 助力公司双核心业务稳定发展 [1] - 截至公告日 LNG运输板块管理运营船舶27艘 在手订单37艘 [1]

船舶交付情况 - 公司于2025年9月25日接收1艘82,000载重吨卡姆萨型干散货船"明福"轮 [1] - 该船为2023年订购的4艘同型船舶中首艘交付船只 [1] - 采用新一代节能环保设计并配置轴带式发电机等节能设备 [1] 船舶性能比较 - 新船能效和节能环保指标大幅优于现有6艘7.6万载重吨巴拿马型散货船 [1] 船队规模构成 - 干散货船板块现役船舶103艘（不含租入船） [1] - 包括VLOC 37艘（含参股及代管） [1] - 好望角型16艘 巴拿马型7艘 灵便型37艘 重吊多用途船6艘 [1] 新船订单状况 - 在手订单共计15艘 [1] - 另有1艘同型卡姆萨型散货船计划2025年四季度交付 [1]

船舶交付情况 - 公司于2025年9月25日接收1艘82,000载重吨卡姆萨型干散货船"明福"轮 [1] - 该船为2023年订造的4艘新型节能环保卡姆萨型干散货船中的第1艘 [1] - 船舶具备灵活多货种运输能力及专业粮食运输能力 [1] 船队规模数据 - 公司干散货船板块目前拥有和营运管理船舶103艘 [1] - 公司在手订单共计15艘干散货船 [1] 战略影响 - 新船交付将有效扩充公司自有巴拿马型船队规模 [1] - 有助于提升公司市场竞争力和持续盈利能力 [1]

船舶交付情况 - 公司于2025年9月24日在大连接收1艘17.5万立方米大型液化天然气运输船"海韵"轮 [1] - 该船为2022年第一批订造的2艘同型节能环保LNG运输船中的第1艘 [1] 业务发展战略 - 此次交付是公司LNG运输业务"双轮驱动"发展策略的重要里程碑 [1] - 自有LNG船队发展有助于油气和干散双核心业务的持续稳定 [1] - 将进一步提升公司盈利稳定性和核心竞争力 [1] 战略目标实现 - 自有船队建设将增厚公司稳定盈利底盘 [1] - 有助于实现打造"弱周期成长型航运平台"的战略目标 [1]

船舶交付情况 - 公司于2025年9月24日在大连接收1艘17.5万立方米大型液化天然气运输船"海韵"轮 [1] - 该船为2022年第一批订造的2艘同型节能环保LNG运输船中的第1艘 [1] 业务发展战略 - "海韵"轮交付运营体现公司坚持LNG运输业务"双轮驱动"发展策略 [1] - 自有LNG船队发展有助于油气、干散双核心业务持续稳定发展 [1] - 将进一步巩固公司核心竞争力和持续盈利能力 [1] - 有助于实现打造"弱周期成长型航运平台"的战略目标 [1] 运营影响 - 自有LNG船队发展将稳定盈利底盘并进一步增厚 [1] - 此次交付是公司抢抓战略机遇期打造自有LNG船队的里程碑事件 [1]

公司船队规模与结构 - 公司拥有100%权益的VLCC油轮52艘 另与联合石油公司合资运营1艘租入VLCC [1] - 公司还运营7艘Aframax油轮 部分在pool和现货市场运营 [1] - 每艘VLCC年均运营天数约355天 [1] 运营模式与市场策略 - 绝大部分VLCC在现货和短租市场运营 [1] - Aframax油轮采用pool与现货市场混合运营模式 [1] 盈利弹性测算依据 - 公司提供船队规模、运营天数及市场布局等核心数据供投资者自行计算运价上涨对利润的影响 [1] - 当前数据为参考性运营状态 未提供具体利润增厚测算公式 [1]