市场表现与事件驱动 - 12月16日午盘，无人驾驶概念股集体活跃，汉鑫科技30CM涨停，万集科技、浙江世宝、翠微股份、北汽蓝谷等涨停，舜宇精工、三友科技等涨超10% [1] - 市场热度源于中国L3级自动驾驶商业化进程取得实质性突破，工业和信息化部于12月15日晚间正式公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [1] L3级自动驾驶定义与责任划分 - 根据国家标准，L3级自动驾驶属于“有条件自动驾驶”，在特定设计运行条件下，车辆系统可完全接管动态驾驶任务，允许驾驶员脱手，但驾驶员需保持警觉并随时准备接管 [1] - L3级自动驾驶的典型特征为“脱眼”，控制主体为系统，责任主体在中国为驾驶员第一责任人；在国际上，系统激活期间车企担责，但需要驾驶员接管时责任可能转移 [2] 首批获批车型与试点详情 - 长安深蓝获批车型可在重庆指定高速及快速路的拥堵场景下实现最高50公里/小时的自动驾驶 [3] - 北汽极狐阿尔法S(L3版)适配北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等部分路段，最高车速可达80公里/小时 [3] - 由于L3级需驾驶员随时准备接管，上述车型上路试点时均配备安全员 [3] 政策与法规进展 - 2025年9月，工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案(2025-2026年)》，明确提出“有条件批准L3级车型生产准入”，为商业化扫清制度障碍 [3] - 政策落地推动城市试点扩容，例如上海浦东新区新增583条、758.62公里开放测试道路；北京、深圳、武汉等地已划定高速及城市快速路测试区域 [3] - 科技部于2025年7月发布《驾驶自动化技术研发伦理指引》，进一步明确责任划分规则，为事故归责提供指引 [3] 主要车企与技术提供商动态 - 各主要车企将2025年末至2026年设定为L3量产的关键窗口期 [3] - 在2025广州车展上，广汽集团宣布其昊铂A800已获得广州市L3级特定场景路测牌照，成为全国首批可在120公里时速下开展L3测试的量产车 [3] - 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，华为乾崑智驾正在北上广深等7个城市进行高速L3的路测，正在为高速L3的正式商用做最后准备 [4] - 岚图、小鹏、极氪等品牌也相继公布了各自的L3级自动驾驶技术量产计划 [4] 行业影响与市场观点 - 辅助驾驶功能已逐渐成为中国消费者购车决策的重要考量因素，部分车企已具备L3级智驾方案和L3级车型量产能力 [4] - L3级自动驾驶法规的正式落地将成为2026年行业发展的关键催化剂 [4] 相关上市公司清单（部分） - 附部分智能驾驶概念股清单，包含B端整车、网约车转型、域控制器、传感器等关联类别，共16只股票，数据截至12月15日收盘 [6] - 清单中列示了证券名称、总市值（亿元）、年内涨跌幅(%)及市盈率PE(TTM)等关键数据 [6]

事件概述 - 12月16日无人驾驶概念股集体活跃，多只股票涨停或大涨，例如汉鑫科技30CM涨停，万集科技、浙江世宝、北汽蓝谷等涨停，舜宇精工、三友科技等涨超10% [1] - 市场热度源于中国L3级自动驾驶商业化取得实质性突破，工业和信息化部于12月15日晚间正式公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [1] 政策与标准进展 - 根据《汽车驾驶自动化分级》国家标准，L3级属于“有条件自动驾驶”，在特定条件下系统可完全接管动态驾驶任务，允许驾驶员脱手，但驾驶员需保持警觉并随时准备接管 [1] - 2024年9月，工信部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》已明确提出“有条件批准L3级车型生产准入”，为商业化扫清制度障碍 [3] - 政策落地推动城市试点扩容，例如上海浦东新区新增583条、758.62公里开放测试道路，北京、深圳、武汉等地也已划定高速及城市快速路测试区域 [3] - 科技部于2024年7月发布的《驾驶自动化技术研发伦理指引》进一步明确了责任划分规则，为事故归责提供指引 [3] 首批获批车型与试点详情 - 首批获批的两款车型及其试点场景：长安深蓝获批车型可在重庆指定高速及快速路的拥堵场景下实现最高50公里/小时的自动驾驶；北汽极狐阿尔法S（L3版）适配北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等部分路段，最高车速可达80公里/小时 [2] - 由于L3级要求驾驶员随时准备接管，上述车型在开展上路通行试点时均配备安全员 [2] 主要车企量产计划与竞争态势 - 各主要车企将2025年末至2026年设定为L3级自动驾驶量产的关键窗口期 [3] - 在2025广州车展上，广汽集团宣布其昊铂A800已获得广州市L3级特定场景路测牌照，成为全国首批可在120公里时速下开展L3测试的量产车 [3] - 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，华为乾崑智驾正在北上广深等7个城市进行高速L3的路测，正在为高速L3的正式商用做最后准备 [3] - 岚图、小鹏、极氪等品牌也相继公布了各自的L3级自动驾驶技术量产计划 [3] 行业影响与市场观点 - 辅助驾驶功能已逐渐成为中国消费者购车决策的重要考量因素，部分车企已具备L3级智驾方案和L3级车型量产能力 [4] - L3级自动驾驶法规的正式落地将成为2026年行业发展的关键催化剂 [4] - L3级别智能驾驶是技术发展的必经阶段，但在实际应用中，其可操作性及责任界定问题在行业内外存在较大争议，从产品角度需要厘清责任边界 [4] 相关概念股表现 - 文章附有部分智能驾驶概念股清单，共16只，按关联类别（B端整车、网约车转型、域控制器、传感器）列出，包含证券名称、总市值（亿元）、年内涨跌幅（%）及市盈率PE（TTM）等数据 [4] - 部分代表性公司数据：赛力斯总市值2060.83亿元，年内跌9.56%；北汽蓝谷总市值417.46亿元，年内跌6.38%；比亚迪总市值8400.80亿元，年内涨2.60%；均胜电子年内涨幅达71.85%；日盈电子年内涨幅达176.43% [4]

市场整体表现 - 12月16日上午，A股三大指数集体下跌，沪指收于3820.85点，下跌1.22%，深证成指下跌1.88%，创业板指下跌2.35% [2] - 沪深两市半日成交额为1.12万亿元，较上个交易日缩量606亿元，全市场916只个股上涨，4464只个股下跌 [4] - 港股主要指数同样下挫，恒生指数下跌1.88%至25147.01点，恒生科技指数下跌2.44%至5364.24点，恒生生物科技指数下跌2.42%至14278.68点 [6][7] 行业与板块表现 - 智能驾驶、汽车整车板块表现强势，Wind热门概念指数中智能驾驶上涨1.73%，车路云上涨1.31%，智能交通上涨0.97% [4][5] - 消费板块持续走高，商业百货、酒店旅游等板块拉升，Wind中国行业指数中零售板块上涨2.31%，餐饮旅游上涨0.09% [4][5][8] - 大科技、贵金属、通信设备等板块领跌，Wind热门概念指数中贵金属下跌4.09%，光刻厂下跌3.68%，光伏逆变器下跌4.30% [4][5] 消费板块详情 - 商业百货个股掀起涨停潮，永辉超市、百大集团、欧亚集团、中央商场、广百股份、红旗连锁、利群股份均录得10%涨停 [9][10] - 旅游酒店板块走强，君亭酒店一度涨近7%，首旅酒店、锦江酒店、同庆楼等跟涨 [11][12] - 政策面消息显示，《求是》杂志发表文章强调扩大内需是战略之举，需加快补上消费短板 [11] - 事件催化方面，第二十七届哈尔滨冰雪大世界将于12月17日开园，园区面积达120万平方米，总用冰用雪量达40万立方米 [13] 智能驾驶与汽车板块详情 - 汽车整车及智能驾驶概念股活跃，万集科技录得20%涨停，北汽蓝谷、浙江世宝、路畅科技、索菱股份、通达电气等录得10%涨停 [15][16][17] - 长安汽车上涨超过5%，赛力斯上涨超过3%，上汽集团、长城汽车、广汽集团等纷纷上涨 [18][19] - 行业层面，我国首批L3级有条件自动驾驶车型获得工业和信息化部准入许可，将在北京、重庆指定区域开展上路试点 [20] 个股异动 - *ST铖昌再次涨停，报67.49元/股，走出8个交易日内第7个涨停板 [21][22] - 公司发布公告称，股票交易异常波动，但经营状况正常，无应披露未披露的重大事项 [24]

行业趋势与共识 - 中国汽车全球影响力持续攀升，行业正迎来规模性与体系化增长的关键窗口期，“不出海就出局”已成行业共识 [3] - 中国汽车出海格局呈现两大关键变化：全球新能源转型趋势加速和本地化发展成为竞争核心 [3] - 行业竞争已从单一产品竞争迈向生态竞争与体系竞争，企业也从贸易型向研发、制造、供应链服务全链条落地升级 [3] - 2024年中国汽车出口超过500万辆，今年大概率将达到600多万辆 [3] 公司战略与发展路径 - 公司坚持稳健发展策略，未进行大规模盲目扩张，国际业务保持年均40%左右的增长速度 [4] - 公司依托大中华区影响力，凭借与法资及日系合作积累的二十余年技术与产品经验，沿着共建“一带一路”国家和地区市场逐步开拓 [3] - 公司从东南亚起步建厂，逐步向欧洲、拉美、中亚等地区稳步扩展 [3] - 公司正从产品出海向生态出海转型，着力构建完整体系链条，探索科技、品牌、文化协同出海的模式 [6] - 公司致力于推动“产品走出去”向“产业带出去”升级，助力品牌扎根海外 [4] - 公司未来将持续发挥产业链与供应链优势，强化集体出海，深化与各方合作 [4] - 公司始终坚守自主创新，深耕海外市场，协同产业链各方力量集体出海，在全球汽车市场竞争中持续擦亮中国品牌名片 [7] 本地化运营与市场实践 - 本地化是企业深耕海外的立足之本，公司秉持“反映在当地、为当地、融入当地、服务当地、贡献当地”的理念 [6] - 针对汽车行业“一国一策、一区一策”的特点，公司从产品、渠道、服务、智能制造、生态五大维度构建本地化体系 [6] - 为顺应行业竞争趋势，公司在印尼打造了出海样板，在泰国设立了亚太总部，并在马来西亚等地联动，形成区域核心布局 [6] - 公司以泰国市场的成功经验为模板，计划在更多海外市场复制推广全产业链出海模式 [6] - 在新能源车“走出去”过程中，公司将成熟的能源生态推向海外，让海外用户逐步适应“进家充电、出门行驶、缺电补能”的出行体验 [6] 业务成果与市场表现 - 2024年1-10月，公司出口量同比增长36%，截至目前已出口11万辆，全年目标直指15万辆，较去年的8万辆实现大幅提升 [4] - 公司产品已进入85个国家和地区，拥有600多个网点，建成5个海外KD工厂与7个中转仓 [4] - 公司已成功从产品出口迈向全球化运营、体系化出海的全新阶段 [4] - 公司在泰国投入58座充电站，建立首个服务中心，广汽出租车在泰国的市占率超过一半，在塔吉克斯等国家的市占率也具有显著优势 [6]

汽车整车板块市场表现 - 汽车整车板块出现短线拉升行情 [1] - 北汽蓝谷股价涨停 [1] - 广汽集团、赛力斯、长安汽车、江铃汽车、东风股份等公司股价纷纷走高 [1]

公司产品进展 - 广汽集团旗下低空出行品牌高域GOVY构建的“短途多旋翼+跨城复合翼”飞行汽车产品矩阵取得实质性突破 [1] - 首款量产级产品GOVY AirCab已正式进入适航审定阶段，预计2026年实现量产交付 [1] - 聚焦城际出行的GOVY AirJet飞行汽车已于2024年底实现整机下线，计划2028年投入商业运营 [4] 产品矩阵与布局 - 高域GOVY已发布三款自研飞行汽车产品，分别为GOVY AirCar、GOVY AirCab和GOVY AirJet，形成覆盖不同出行场景的产品布局 [3] - GOVY AirCab聚焦观光旅游与短途跨越式出行，已在北京、香港完成样机交付，官方指导价不超过168万元 [3] - 公司正积极拓展飞行汽车在文旅观光、应急救援、物流配送等多个领域的场景落地 [4] 产品技术与性能 - GOVY AirCab在轻量化设计上实现技术突破，机身航空级碳纤维复合材料使用率超90%，相较传统材质减重超30% [3] - 该产品充电效率表现优异，支持25分钟快充，15分钟内可完成从50%到100%的电量补充 [3] - 产品座舱采用2座布局，内置5G网络、智能助手等配置，搭载冗余飞控导航系统，具备L4级智能驾驶能力，算力超过500TOPS，最大探测距离突破300米 [3] 商业化与区域规划 - 公司制定了明确的区域推广规划，计划于2027年在粤港澳大湾区2-3座城市推出飞行汽车示范运行方案，助力“粤港澳大湾区40分钟生活圈”建设 [4] - 飞行汽车作为低空经济的核心应用场景之一，其发展受到行业广泛关注 [4] - 公司表示将持续推进技术研发与适航审定工作，加快飞行汽车商业化进程 [4]

市场表现 - 汽车整车板块在当日交易中高开[1] - 北汽蓝谷以涨停价开盘[1] - 金龙汽车、长安汽车、赛力斯、千里科技、广汽集团等公司股价均出现跟涨[1]

文章核心观点 - 随着汽车产业向“新四化”加速转型，软件安全问题已成为汽车行业不可忽视的系统性风险，需要全产业链以系统性和全栈化思维构建网络安全防护体系[7][9] - 人工智能和量子计算是未来智能汽车网络攻防领域最具潜力的颠覆性变量，既带来赋能也带来新的安全挑战[16][18][21] - 汽车网络安全建设是一个系统工程，需要在技术、流程、标准、生态合作等多方面共同推进，而非依赖单一环节的防护[9][90] 行业现状与挑战 - **软件缺陷召回激增**：2024年，全球因软件问题召回的汽车总量达1340万辆，较2023年增长超过4倍，占全年汽车召回总量的46%，与机械设计缺陷导致的召回比例接近1:1[7][15] - **攻击面扩大**：汽车核心组件（如T-BOX、ECU）的联网化以及OTA技术的普及，在提升体验的同时极大地扩展了车辆的网络攻击面[7] - **安全水位不均**：当前安全防护的短板主要在于整个系统的协同与工程实施层面，而非单一的密码学算法强度，需要将各环节的“木桶短板”拉齐[24][25] 未来颠覆性变量 - **人工智能（AI）**：AI的赋能与攻击利用是未来最不可预期的核心变量，AI驱动的软件（如AI Agent、自动驾驶）具有不可解释性，可能产生“幻觉”，对基于规则的现有纵深防御体系构成挑战[16][18] - **量子计算**：量子计算算力的发展可能在未来3-5年对基于经典数学问题的现有密码体系构成颠覆性威胁，重构整个网络世界的信任基石[21][61] - **变量影响**：这些技术既是强大的工具，也可能被攻击方利用，形成“矛”与“盾”之间的持续博弈[18][21] 防护理念与方法论 - **安全设计前置**：汽车网络安全需要将安全设计深度前置至研发早期，通过系统化架构分析与风险预判构建内生安全能力，避免后期修复成本过高[10] - **AI原生安全**：将AI作为核心思维框架，运用AI技术及智能体模型系统性重构安全产品的底层架构与运行逻辑，让安全能力内生于系统设计之初[10][58] - **工程解构思维**：面对复杂的安全问题，应采用解构方法，将问题拆分为不同层级（如传感器数据鲁棒性、传统数据安全、控制信号安全等），并在成本与需求间取得平衡，用20%的成本解决80%的问题[29][31][34] 具体场景与应对 - **智能驾驶安全**：高级辅助驾驶（L2/L3）的安全需从传感器数据鲁棒性、数据传输与计算安全、控制信号安全等全链路进行防护，当前系统尚未达到完全自动驾驶，消费者需正确认知并保持必要接管[31][36][37] - **OTA升级安全**：主机厂通过软件签名加密、验签、安全/备份分区（双区）等技术确保OTA软件的唯一性与合法性，升级失败时能降级或回退至上个版本，在触碰安全底线时优先保障安全而非用户体验[38][40][44] - **供应链与攻击手段**：黑产受利益驱动（如篡改车辆地域信息、后装改装），攻击手段多样，常通过寻找系统实施层面的漏洞（如程序逻辑错误）进行绕过，而非正面攻击最强防护点[22][24] 主机厂的策略与协同 - **研发主导权**：主流主机厂（如上汽、广汽）的网络安全策略是以自身能力建设为主导，同时与外部专业安全公司合作，以弥补盲区并学习前沿技术，而非完全外包[48][50][51] - **应对AI融合**：汽车产业已具备一定的网络安全体系化基础，但面对AI带来的开发模式变革（数据驱动与软件驱动双轮驱动），需要将网络安全、数据安全、功能安全等多安全团队的知识与体系进行深度融合与升级[53][54] - **技术落地展望**：在未来3-5年，后量子密码技术将随国际国内标准推进而逐步落地，TEE（可信执行环境）等隐私计算方案因更少依赖算法效率，在数据流转场景中更具落地潜力[61][62][65] 行业生态与联盟建设 - **联盟必要性**：行业迫切需要建立一个更具公信力、商业化利益影响更小、更注重行业安全与信任的应急响应联盟或机构，以实现漏洞信息共享、联手制定规范，并避免单点漏洞演变为行业风险[81][82][86] - **理想运营模式**：联盟应由国家层面的公益性机构主导运营，确保公正透明，并建立强制上报、脱敏、过滤的信息共享机制，区分好“裁判员”与“运动员”的角色[83][87][88] - **发展共识**：汽车网络安全需要技术革新、流程再造、标准统一、生态合作、法规完善和人才培养的多管齐下，以应对物理世界与数字世界深度融合带来的复杂风险[90]

格隆汇12月15日丨广汽集团(601238.SH)在投资者互动平台表示，本公司正积极布局全固态电池等下一 代动力电池技术，重点推进包括硫化物在内的多种固态电解质技术路线。公司已通过自主研发与战略合 作，在固态电池核心材料、电芯设计及制造工艺等环节开展系统性研究及深入布局。截至目前，公司未 直接投资建设硫化物工厂。 ...

公司技术布局 - 广汽集团正积极布局全固态电池等下一代动力电池技术 [1] - 公司重点推进包括硫化物在内的多种固态电解质技术路线 [1] - 公司已通过自主研发与战略合作 在固态电池核心材料 电芯设计及制造工艺等环节开展系统性研究及深入布局 [1] 公司投资与生产现状 - 截至目前 公司未直接投资建设硫化物工厂 [1]