| 中华人民共和国中央人民政府 www.gov.cn | | ο 首页 简 繁 EN 登录 邮箱 元 | | --- | --- | --- | | 首页 > 政策 > 国务院政策文件库 > 国务院部门文件 | | 字号: 默认 大 超大 打印 收藏 ☆ 留言 8 6 2 | | 工业和信息化部等八部门关于印发《汽车行业稳增长工作方案 标 188. (2025—2026年)》的通知 | 发文机关: 市场监管总局 国家能源局 | 工业和信息化部 公安部 财政部 交通运输部 商务部 海关总署 | | 发文字号: 工信部联通装(2025)200号 | 来 源:工业和信息化部网站 | | | 主题分类:工业、交通\机械制造与重工业 | 公文种类: 通知 | | | 成文日期: 2025年09月12日 | | | 9月12日，工信部等八部门联合发布了《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026 年）》，文件中明确提出要 "有条件批准 L3 级车型生产准入"。这可不是 简单的政策文件，而是给高阶智能驾驶的商业化 "踩了油门"。过去，L3 落地总差一层法规 "窗户纸"，现在终于捅破了，整个智能驾驶产业链正从"技术 储备阶段 ...

旅游行业表现 - 龙岗区"五一"假期累计接待游客239.89万人次，同比增长33.2% [1] - 旅游业总收入达10.34亿元，同比增长35.54% [1] - 外游客贡献消费6.78亿元，占旅游总收入65.57% [2] - 过夜游客达12.06万人次，限上住宿业平均入住率达68.72%，高星级酒店入住率升至71.38% [2] 消费场景创新 - 龙岗万达广场"AI科技文化节"展示阿尔法机器人舞团、无人机表演及IP巨型机器人巡游 [1] - 华为·鸿蒙智行超级体验中心试营业，展示L3级自动驾驶技术及数字孪生模拟驾驶场景 [1] - 坂田万科广场举办华南首展"大英图书馆·世界像素展"，展出380余件复刻珍品 [1] - 龙城CC创意街区《意识花园》科技艺术展展示20余件跨媒体作品 [1] 文化活动亮点 - 甘坑古镇举办首届"麒遇甘坑"湾区麒麟文化节，八支麒麟舞队同台竞技 [1] - 二十四史书院将国学体验与现代消费结合 [1] - 大运中心举办民谣音乐会、湖畔路演及腰旗橄榄球等活动，客流量78.94万人次 [2] 促销与联动策略 - 联动17个商圈推出超100场促消费活动 [2] - 龙岗星河COCO Park推出新能源车尾箱环保市集及许嵩演唱会应援活动 [2] - 园山街道汽车消费季推出最高9.6万元综合优惠，试驾量同比激增180% [2] - "票务+商务"联动福利覆盖甘坑古镇、二十四史书院及35家酒店 [2] 消费结构变化 - 汽车消费成为新增长点，试驾量同比激增180% [2] - 停留6小时以上游客偏好甘坑古镇、大运中心及大芬油画村 [2] - 7大商圈200余家店铺推出餐饮折扣，实现"观演+旅游+消费"联动 [2]

政策与行业动态 - 工信部于3月底有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入 加速行业L3级自动驾驶启动 [1] - 4月中下旬工信部进一步规范车企营销宣传行为 要求不得夸大或虚假宣传智能辅助驾驶功能 并严格履行告知义务 [1] - 中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会于4月21日发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》 从履行主体责任、规范宣传、履行告知义务三方面规范车企行为 [1][8] 车企L3量产布局 - 岚图汽车4月16日发布L3级智能架构技术 包括青云平台和鲲鹏系统 相关产品"泰山"计划年内发布 [1][4] - 广汽集团作为国家首批L3准入试点企业 计划2025年第四季度上市L3自动驾驶车型 [1][3] - 小鹏汽车宣布2025年底实现L3在中国量产落地 [1][5] - 华为ADS 4.0计划于2024年推出 提供高速L3商用体验及城区L3试点 预计2025年实现L3商用化 [5] - 比亚迪宣布2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统 [5] - 极氪9X光辉将搭载专为L3设计的千里浩瀚H9解决方案 [5] 技术发展与市场渗透 - 2025年中国乘用车L2级及以上辅助驾驶新车渗透率预计达65% 智能座舱渗透率预计达76% [3] - 2030年L2以上智驾市场渗透率有望达到90% 行业正从L2向L3/L4迈进 [3] - 广汽将2025年定义为"L3级智驾元年" 强调L3是从人机共驾到系统主导的责任交接 [3] - 岚图汽车提出L3需整合"智能架构"与"智能辅助驾驶" 强调整车能力与智能化技术融合 [4] 安全规范与行业挑战 - 行业存在宣传乱象 部分企业宣传高能力但销售低能力产品 导致用户认知偏差和事故风险 [6][7] - 工信部4月16日强调车企需明确系统功能边界和安全响应措施 避免夸大宣传 [8] - 广汽集团首次公开"广汽星灵安全守护体系" 目标为比民航客机更安全 [9] - 中国科学院院士欧阳明高指出当前首要任务是解决L2/L3级自动驾驶法律法规问题 L4需稳步推进 [9] - 行业需解决责任归属、算法迭代、用户教育等难题 车企在迈向L3时代需应对多项考验 [9]