市场整体表现 - 2023年12月30日，乘用车板块整体下跌0.25%，表现弱于深证成指（上涨0.49%），与上证指数（下跌0.0%）基本持平 [1] - 板块内个股表现分化，海马汽车领跌，跌幅达4.78%，赛力斯领涨，涨幅为0.81% [1] 个股价格与交易情况 - **赛力斯**：收盘价121.34元，上涨0.81%，成交额17.82亿元 [1] - **比亚迪**：收盘价99.75元，下跌0.46%，成交额31.75亿元，为板块内成交额最高个股 [1] - **长安汽车**：收盘价11.90元，涨跌幅为0.00%，成交额7.72亿元 [1] - **上汽集团**：收盘价15.35元，下跌0.13%，成交额4.76亿元 [1] - **广汽集团**：收盘价8.17元，下跌0.37%，成交额2.30亿元 [1] - **长城汽车**：收盘价22.50元，下跌0.49%，成交额2.81亿元 [1] - **北汽蓝谷**：收盘价7.84元，下跌1.88%，成交额8.80亿元 [1] - **海马汽车**：收盘价8.16元，下跌4.78%，成交额13.39亿元 [1] 板块资金流向 - 当日乘用车板块整体呈现主力资金和游资净流出，散户资金净流入 [1] - 板块主力资金净流出8531.2万元 [1] - 板块游资资金净流出1.86亿元 [1] - 板块散户资金净流入2.71亿元 [1] 个股资金流向明细 - **赛力斯**：主力资金净流入8943.67万元，占比5.02%，是板块内唯一获得主力资金显著净流入的个股 [2] - **比亚迪**：主力资金净流入2463.92万元，占比0.78%，但游资净流出6257.67万元 [2] - **长安汽车**：主力资金净流入327.12万元，占比0.42% [2] - **长城汽车**：主力资金净流出66.38万元，占比-0.24% [2] - **上汽集团**：主力资金净流出1793.95万元，占比-3.77%，散户资金净流入2759.15万元，占比5.80% [2] - **广汽集团**：主力资金净流出1925.00万元，占比-8.38%，散户资金净流入1888.74万元，占比8.22% [2] - **北汽蓝谷**：主力资金净流出4636.47万元，占比-5.27%，游资净流出4595.56万元，占比-5.22%，但散户资金大幅净流入9232.03万元，占比10.49% [2] - **海马汽车**：主力资金净流出1.18亿元，占比-8.84%，为板块内主力资金净流出额最高个股，但散户资金净流入1.32亿元，占比9.84% [2]

行业共识与战略方向 - 2025汽车全球化与可持续发展论坛发布三大行业共识：中国汽车全球化需将电动智能化优势与ESG责任深度融合，通过价值观认同、本地共生与长期主义实现负责任发展；在AI定义时代，需以安全和用户价值为底线，理顺整车厂与供应链生态关系实现共赢；可持续发展与ESG已成为产业“必答题”，需内化为企业长期竞争力 [7] - 国家发改委表示，对新能源汽车、锂电池、光伏等“新三样”产业，需综合整治“内卷式”竞争，规范市场竞争秩序，加强供应链治理，加大技术创新，推动落后产能退出，强化行业自律 [23][24][25][26] 地方产业规划与政策 - 武汉“十五五”规划建议提出，巩固光电子信息产业，做大做强集成电路、新能源与智能网联汽车等优势产业，培育世界级产业集群，并在具身智能、高端芯片、量子科技、脑机接口等细分领域抢占新赛道 [8] - 广州“十五五”规划建议提出，全力推动汽车产业“弯道超车”，打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群 [12] - 海口“十五五”规划建议提出，多元发展智能网联汽车等新兴行业、新兴业态，完善新能源汽车公共充电桩布局 [13] - 多地追加补贴冲刺年末车市，累计金额已超11亿元，例如广州追加3亿元，重庆追加1.3亿元，无锡追加1亿元 [26][27] 充换电基础设施发展 - 截至2025年11月底，中国电动汽车充电基础设施总数达1932.2万个，同比增长52.0%，其中公共充电设施462.5万个，私人充电设施1469.7万个 [9] - 2025年1-11月，充电基础设施增量为650.4万个，新能源汽车国内销量1246.6万辆，桩车增量比为1:1.9 [12] - 2025年11月全国充电总电量约84.4亿度，同比增长62.5%，充换电服务业用电量同比增长60.2% [9][16][18] - 公共充电运营商中，特来电运营87.1万个、星星充电运营72.6万个、云快充运营69.3万个，TOP15运营商占总量的83.3% [10][11] - 交通运输部计划到2026年在全国高速公路服务区建设1万个以上充电枪，其中大功率充电枪不少于25% [16] - 国家及地方持续推进充电设施建设，包括农村地区充电桩建设、老旧设施更新换代、新建住宅停车位100%建设或预留充电设施等 [14][30][31] 自动驾驶与智能化进展 - 北京发放首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌，允许车辆在限定条件下实现高速公路和城市快速路单车道内最高车速80km/h的自动驾驶 [15][16] - 华为乾崑智驾ADS MAX 4.1版本升级，优化城乡拥堵路段体验 [14] - 华为乾崑智驾“车位到车位2.0”全国支持停车场超100万个，累计使用超3000万次 [20][21] - 小米汽车已获得北京市L3级自动驾驶道路测试牌照 [55] - 广汽集团宣布昊铂A800启动L3有条件自动驾驶高速道路研发测试，最高速度可达120km/h [61][62] - 行业首批汽车智能底盘实测研究报告发布，比亚迪仰望U7、蔚来ES8、智界R7成为标杆车型 [19][20] 企业动态与合作 - 亿纬锂能：亿纬钠能总部和金源机器人AI中心项目动工，钠电板块总投资约10亿元 [12] - 宁德时代与思源电气签署为期三年的储能合作备忘录，目标合作电量50GWh [21] - 火山引擎与比亚迪在智能座舱领域达成深度合作，将豆包大模型融入比亚迪DiLink系统，覆盖五大品牌全量在售车型 [22] - 中国一汽与国家市场监督管理总局认证认可技术研究中心签约，共建汽车芯片认证审查新生态 [52] - 理想汽车与中国国际航空跨界合作，新车主开车可累积飞行里程 [54] - 吉利汽车完成对极氪私有化，极氪从纽交所退市 [56] - 长安深蓝汽车将进行增资扩股，预计募资总额达61.22亿元 [66] - 蔚来上海第200座换电站投运，与中石化等石油公司在全国合作建设了356座换电站 [72] 技术、产品与出口 - 全球首个电动汽车电耗新国标将于2026年1月1日起实施，电耗限值加严约11%，以2吨车型为例，百公里电耗不超过15.1度 [43][44] - 新款小鹏MONA M03最高续航达640km [53] - 大众安徽与众08中大型SUV最大续航里程730km [53] - 奇瑞星途ET7纯电动版续航726km，增程版纯电续航203km [54] - 小鹏X9超级增程在零下20度环境中，电量从10%充至80%仅需12分钟 [57][58] - 湖南电动汽车年出口额首次突破100亿元，前11个月达107亿元，同比增长105.3%，对东盟出口增长538.4% [21][22] - 广州前11个月新能源车累计产量增长22.6% [22] - 襄阳综保区新能源整车年出口首次突破1万辆，同比增长350% [28] 供应链与产业投资 - 消息称英伟达计划于2026年2月中旬（春节前）向中国客户交付H200芯片，首批订单预计发货5000至10000套芯片模组 [15] - 宁德市举办锂电新能源产业专题推介会，签约项目10个，总投资74.7亿元，达产产值121.4亿元 [28] - “深港汽车快通计划”正式实施，可节省国产新能源汽车出口香港超70%的在港停留时间与仓储成本 [13]

文章核心观点 文章汇总了近期汽车及新能源产业的政策动态、市场数据、公司战略与技术进展，核心观点聚焦于全球汽车产业正加速向**智能化、电动化、绿色化**转型，中国在该领域，特别是电动汽车出口和充电基础设施方面表现强劲，同时商用车及自动驾驶等细分赛道也在快速发展 国内新闻 - 国务院国资委要求央企加快传统产业转型升级，并更大力度布局新能源、新能源汽车、低空经济等新兴产业和未来产业，深化拓展“人工智能+”行动 [6] - 国家能源局召开会议，要求扎实推动电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案，加快构建高质量充电基础设施体系 [7] - 中国11月电动汽车出口量达199,836辆，同比激增87%，其中对亚洲出口110,061辆（同比+71%），对欧洲出口42,927辆（同比+63%），对拉丁美洲及加勒比地区出口35,182辆（同比激增283%） [8] - 长安汽车计划向间接控股股东发行股票募资不超过60亿元人民币，资金主要用于新能源车型及数智平台开发等项目 [9] - 蔚来汽车为其乐道L60/L90车型推送Coconut椰子2.1.0版本更新，重点提升端到端城区领航辅助和智能泊车辅助等智能驾驶功能 [10] - 赛力斯集团与中信集团签署战略合作协议，双方将在综合金融服务、汽车产业链等领域开展深度合作 [11] - 蔚来宣布其滇藏换电路线即将贯通，全长超2700公里并布局19座换电站，公司已累计建成3,654座换电站和27,642根充电桩 [12] - 宁德时代通过子公司时代骐骥绿能科技在西双版纳成立新能源科技公司，注册资本500万人民币，经营范围包括新兴能源技术研发、新能源汽车换电设施销售等 [13] 国外新闻 - 在特斯拉销量激增等因素推动下，进口汽车2025年在韩国的市场份额预计将达到20%，创历史新高，1-11月韩国进口车销量同比上涨16%至278,769辆 [15] - 日本自动驾驶公司提雅智行获日本政府机构NEDO支持，将参与国家级AI数据平台建设计划，旨在打造大规模自动驾驶专用数据集 [16] - 谷歌旗下Waymo的自动驾驶出租车近期在伦敦街头被发现在进行测试 [17] - 通用汽车确认其第六代V8发动机（LS6）将于2027年推出，提供5.7升和6.7升两种排量，将应用于皮卡及高性能车型 [18] 商用车 - 白犀牛智达公司透露，全行业首个全车规级无人物流车即将于2026年初上市，同时新石器无人车将亮相CES 2026并发布新一代城市配送解决方案 [21] - 东风汽车股份有限公司成功获得“汽车整车信息安全”及“汽车软件升级”两项智能网联汽车强制性国家标准的CAV体系认证，为满足2026年7月实施的国内新规奠定基础 [23] - 依维柯聚星纯电动车在“第八届优运王城配运力大赛”中表现出色，荣获“绿色高效城配推介VAN车”称号 [24] - 飞碟汽车在陕西延安发布了飞碟缔途MX（断气刹版）全能小轻卡，作为其油刹版后的全新天然气车型 [25][26]

港股市场年度新股发行收官 - 12月30日，五一视界、卧安机器人、英矽智能、迅策、美联股份、林清轩等6家公司登陆港交所上市，标志着港股年内新股发行完毕 [1] - 港股市场全年新股发行数量总计达117只 [1] 新股上市首日表现 - 上市首日，6只新股中仅卧安机器人平盘开盘，其余5只均实现高开 [1] - 英矽智能开盘涨幅居首，达到45.53% [1] 年度新股募资情况 - 港股年内117只新股合计募资金额约为2856.93亿港元 [1] - 宁德时代募资总额居首，约为410.06亿港元 [1] - 除宁德时代外，另有7只新股年内募资额突破百亿港元，包括紫金黄金国际、三一重工、赛力斯、恒瑞医药、三花智控、海天味业、奇瑞汽车 [1]

2025年港股IPO市场核心观点 - 2025年港股市场预计以超过2800亿港元的IPO募资总额重夺全球募资榜首，市场核心叙事向“含A量”提升与“向新力”迸发转变，助力港股完成从“估值洼地”到“产业高地”的关键一跃 [1] “含A量”提升：A股公司成为港股IPO主力 - 据德勤预测，2025年港股IPO市场融资额预计将达2863亿港元（约360亿美元），超越纳斯达克，锁定全球第一 [2] - 募资额前十大IPO企业中，有6家为“A+H”上市企业，包括宁德时代、恒瑞医药、海天味业、三一重工、赛力斯、三花智控，这6家公司合计募资1033.20亿港元，贡献全年IPO募资额的36.12% [4] - 年内已有19家A股上市公司成功登陆港股，合计募资1399.93亿港元，占港股市场全年新股募资额近半 [6] - “A+H”上市模式服务于企业国际化战略、股东结构优化与风险对冲，同时政策支持（如证监会合作措施、港交所调低“A+H”发行人初始公众持股量门槛至10%或30亿港元市值）降低了上市门槛 [6][8] - 引入“A+H”龙头企业有利于优化港股指数结构，增强估值韧性，吸引全球指数基金配置，并强化内地和香港资本市场联动，巩固香港国际金融中心地位 [9] “向新力”迸发：新经济企业广泛上市 - 以AI、机器人等“硬科技”与美妆护肤等“新消费”为代表的新经济企业集中上市，展现了港股市场的广泛包容性与强大吸引力 [10] - 硬科技方面，2025年港股IPO企业数量居前的行业是医药生物（20家）、软件服务（19家）、医疗设备与服务（8家）、有色金属（7家）和硬件设备（7家） [11] - 港交所上市规则18A章（未盈利生物科技公司）与18C章（特专科技公司）发挥关键作用，截至2025年末，两项制度实施以来共有88家相关公司在港上市，2025年新上市18C公司有5家，新上市18A公司达17家 [11][12] - 新消费方面，来自可选消费零售、消费者服务等消费行业的企业共19家，包括蜜雪集团、古茗、沪上阿姨、周六福、布鲁可等品牌 [13] - 上述19家消费企业中，有14家香港公开发售认购水平在100倍以上，其中6家公司认购倍数在2000倍以上 [13] - 相比A股，港股上市在门槛、周期上具备便利性，国际资金对“可验证的成长故事”和“稀缺性”给予更高溢价，新经济企业丰富了港股的投资谱系 [14] 市场表现与未来展望 - 2025年港股IPO破发率约28.83%，创近五年新低，共有18只新股上市首日涨幅翻倍，其中4只首日涨幅超200%，2只首日涨超300% [16] - 旺盛的赚钱效应吸引海量流动性，2025年南向资金净流入港股达1.41万亿港元，刷新历史纪录，较2024年全年总额增长74.37% [16] - 进入11月，市场表现分化加剧，新股首日破发率接近50%，高于2024年全年35.71%和2025年上半年30.23%的水平，市场流动性短期内承压 [17] - 伴随2025年IPO高度活跃，2026年禁售期满后可能迎来解禁潮，上市公司基本面将面临检验 [17] - 展望2026年，德勤预测香港将有约160只新股上市，融资额不低于3000亿港元；瑞银预计新股数量为150~200只，募资额有望突破3000亿港元，或将再次成为全球募资冠军 [18] - 长期来看，港股市场有望成为中国核心资产全球定价枢纽，需通过持续制度优化吸引优质资产和资金，并深化内地和香港市场联动（如推进ETF互联互通）以强化其全球枢纽功能 [19]

2025年港股IPO市场核心表现 - 2025年香港交易所预计有117家新上市公司，平均每两个交易日就有一家公司上市[1] - 预计全年IPO募资总额超过2800亿港元，重夺全球募资榜首[1] - 市场核心叙事已从“估值洼地”转向“产业高地”，由“含A量”提升与“向新力”迸发驱动[3] IPO募资规模与结构 - 德勤预测2025年港股IPO市场融资额将达2863亿港元（约360亿美元），超越纳斯达克，锁定全球第一[4] - 募资规模前十大IPO企业中，有6家为“A+H”上市企业，包括宁德时代、恒瑞医药、海天味业、三一重工、赛力斯、三花智控[4] - 仅这6家“A+H”龙头公司合计募资额就高达1033.20亿港元，贡献了全年IPO募资额的36.12%[4] - 全年共有19家A股上市公司登陆港股，合计募资1399.93亿港元，占港股市场全年新股募资额近半[5] “A+H”上市潮的驱动因素 - 龙头企业如宁德时代、三一重工选择“A+H”以服务国际化战略、优化股东结构、对冲单一市场风险并与A股形成估值互补[6] - 非龙头企业选择“A+H”路径以实现突破融资瓶颈、吸引国际战略伙伴、利用港股特定行业估值优势等多元化诉求[6] - 政策红利持续释放：2024年4月证监会发布措施支持内地行业龙头企业赴港上市；2025年8月港交所优化《上市规则》，将“A+H”发行人初始公众持股量门槛调至10%或30亿港元市值，降低上市门槛[6] - 引入“A+H”龙头企业有利于优化港股指数结构，增强估值韧性，吸引全球指数基金被动配置，并引导市场形成重基本面、重长期价值的投资文化[7] “向新力”：新经济企业上市热潮 - 2025年港股IPO市场“向新力”强劲，硬科技与新消费企业集中上市，例如AI公司英矽智能、机器人公司卧安机器人、美妆品牌林清轩等6家企业于12月30日集体挂牌[9] - 从行业分布看，IPO数量居前的行业为医药生物（20家）、软件服务（19家）、医疗设备与服务（8家）、有色金属（7家）和硬件设备（7家）[9] - 制度确定性是关键：港交所上市规则18A章（未盈利生物科技公司）与18C章（特专科技公司）持续发挥作用，截至2025年末共有88家相关公司上市[10] - 2025年港交所推出“科企专线”，为18C和18A公司提供一站式上市咨询服务并允许保密递交申请[10] - 年内新上市18C特专科技公司有5家，新上市18A生物科技公司达17家[10] - 新消费品牌同样活跃：来自可选消费、消费者服务等消费行业的企业共19家，包括蜜雪集团、古茗、沪上阿姨、周六福、布鲁可等[10] - 上述19家消费企业中，有14家香港公开发售认购倍数在100倍以上，其中乐摩科技、蜜雪集团等6家公司认购倍数超过2000倍[11] - 相比A股，港股在上市门槛、周期方面具备便利性，国际资金对“可验证的成长故事”和“稀缺性”给予更高溢价，使优质资产价值被重新发现[11] 市场表现、挑战与未来展望 - 2025年港股IPO破发率约28.83%，创近五年新低，共有18只新股上市首日涨幅翻倍，其中4只涨幅超200%，2只涨超300%[14] - 旺盛的赚钱效应吸引海量流动性，2025年南向资金净流入港股达1.41万亿港元，刷新历史纪录，较2024年增长74.37%[14] - 市场短期承压：2025年11月以来上市新股首日破发率接近50%，高于2024年全年35.71%和2025年上半年30.23%的水平，因年末IPO与再融资活动进入高峰期，市场流动性承压且机构投资者风险偏好趋于谨慎[14] - 未来面临解禁考验：2025年高度活跃的IPO可能导致2026年禁售期满后迎来一波解禁潮，上市公司基本面将面临检验[14] - 机构对2026年保持信心：德勤预测2026年香港将有约160只新股上市，融资额不低于3000亿港元，包括7只融资额超100亿港元的大型新股；瑞银预计明年将迎来150~200只新股，募资额有望突破3000亿港元，或再次成为全球募资冠军[15] - 长期定位：港股市场有望成为中国核心资产全球定价枢纽，提升国际金融地位和全球资本吸引力[15] - 可持续发展路径：需通过持续制度优化吸引优质资产和资金，同时防范国际金融市场风险，并深化内地与香港市场联动，例如推进ETF互联互通、优化跨境资金流动便利度，以强化港股作为中国资产全球枢纽的功能[15][16]

展览与行业背景 - 中国国家博物馆与工信部新闻宣传中心联合主办“筑基强国路——中国制造‘十四五’成就展”，通过六大板块、300余件（套）展品全景呈现“十四五”期间中国制造成果 [1] - 问界M9是该成就展中唯一入选的新能源汽车展品 [1] - “十四五”期间，中国新能源汽车产业迅猛发展，2024年产销双双突破1300万辆，连续十年稳居全球第一 [2] 公司产品市场地位与成就 - 问界M9与国产大飞机C919、复兴号动车组等“国之重器”在成就展中并列展出 [2] - 问界系列累计交付突破90万辆，其中问界M9自上市以来累计交付突破26万辆 [2] - 问界M9累计20个月稳居50万级豪华车市场销量冠军 [2] - 问界M9荣登国产增程混动SUV保值率第一，并连续四个月稳居中国插电混动（含增程）车型保值率第一 [3] - 杰兰路研究显示，问界M9连续两期斩获新能源全车型用户净推荐值第一 [3] 公司技术与研发实力 - 赛力斯重点展示了多合一超级增程总成系统、高集成七合一电驱总成、焊装智能柔性工作站等创新科技成果 [4] - 赛力斯早在2016年就前瞻性投入增程技术研发 [4] - 问界搭载的全新一代赛力斯超级增程系统具备三大行业领先优势：综合油耗降低15%，噪音感知频次下降90%，1L油可发电超3.6度，热效率高达44.8% [4] - 公司坚持“软件定义汽车”理念，深化智能化与电动化融合发展 [4] 行业与公司发展意义 - 问界M9的展出彰显了自主品牌在电动化、智能化转型中的领先成果 [2] - 中国汽车工业正加速迈向全球价值链高端 [2] - 问界M9改变了豪华车市场长期由国外品牌主导的局面，树立起中国豪华新能源汽车的新标杆 [2] - 公司以“高安全、高可靠、高品质、高性能、高价值”的“五高”标准打造产品 [3] - 公司致力于以持续的技术迭代与产品进化引领中国新能源汽车产业迈向更高质量、更高水平的发展新阶段 [4]

12月29日，由中国国家博物馆、工业和信息化部新闻宣传中心联合主办的"筑基强国路——中国制造'十四五'成就展"正式开幕。此次展览通过高端制造、产 业基础、智能制造、绿色制造、融合发展、美好生活等六大板块、300余件（套）展品，全景呈现"十四五"期间中国制造的辉煌成果。其中，问界M9成为此 次成就展唯一入选新能源汽车，诠释中国汽车产业从"跟跑"到"领跑"的历史性跨越。 此次展览中，赛力斯还重点展示了多合一超级增程总成系统、高集成七合一电驱总成、焊装智能柔性工作站等创新科技成果。赛力斯在2016年就前瞻性投入 增程技术研发，并持续创新迭代。问界搭载的全新一代赛力斯超级增程系统，具备静谧无感、高集成、高效率三大行业领先优势：综合油耗降低15%，噪音 感知频次下降90%，1L油可发电超3.6度，热效率高达44.8%，居于行业量产增程器领先水平。 汽车制造业被誉为现代工业皇冠上的明珠，而新能源汽车更是融合了智能科技、智能制造等众多先进科技的集大成者。"十四五"期间，中国新能源汽车产业 迅猛发展，2024年产销双双突破1300万辆，连续十年稳居全球第一。 本次展览中，由赛力斯与华为联合设计的问界M9与国产大飞机C919、 ...

行情回顾 - 上周（12月22日-12月26日）新能源汽车指数（885431.TI）周内上涨4.1%，跑赢沪深300指数2.15% [1] - 汽车相关板块中，电机Ⅲ指数（884085.TI）表现最好，周涨幅为6.62% [1] - 新能源车电池相关板块中，锂电池指数（884309.TI）表现最好，周涨幅为5.55% [1] 上市公司股价 - 新能源整车板块主要上市公司上周收盘价包括：比亚迪100.01元、赛力斯120.67元、长安汽车11.99元、长城汽车22.78元、江淮汽车48.92元 [3] - 电机板块主要上市公司上周收盘价包括：卧龙电驱46.49元、汇川技术73.3元、方正电机13.68元 [4] - 汽车零部件板块主要上市公司上周收盘价包括：拓普集团71.29元、福耀玻璃63.71元、均胜电子30.18元 [5] - 锂电池板块主要上市公司上周收盘价包括：宁德时代374.43元、亿纬锂能71.8元、国轩高科40.08元 [7] - 上游材料及设备板块主要上市公司上周收盘价包括：天赐材料45.74元、赣锋锂业68.57元、华友钴业66.0元、阳光电源181.08元 [9][11] 产业链原材料价格 - 锂：截至12月26日，电池级氢氧化锂平均报价为107,600元/吨，较12月19日上涨13,500元/吨 [12] - 钴：截至12月26日，电池级硫酸钴平均报价为92,500元/吨，较12月19日持平 [14] - 镍：截至12月26日，电池级硫酸镍平均报价为26,900元/吨，较12月19日下跌650元/吨 [16] - 正极材料：截至12月26日，磷酸铁锂市场报价为45,100元/吨，较12月19日上涨6,000元/吨 [18] - 三元前驱体：截至12月26日，811型市场报价为110,500元/吨，较12月19日下跌2,000元/吨；622型报价为105,000元/吨，下跌1,000元/吨；523型报价为104,500元/吨，下跌1,000元/吨 [21] - 三元材料：截至12月26日，811型市场报价为171,500元/吨，较12月19日上涨4,500元/吨；NCA型报价为173,500元/吨，上涨4,500元/吨；常规622型报价为153,500元/吨，上涨5,000元/吨；动力5系型报价为155,500元/吨，上涨5,500元/吨 [24] - 隔膜：截至12月26日，干法16μm基膜报价为0.42元/平方米，湿法9μm基膜报价为0.79元/平方米，价格均较12月19日持平 [27] - 电解液：截至12月26日，六氟磷酸锂市场报价为180,000元/吨，电解液（磷酸铁锂）报价为26,250元/吨，电解液（动力三元）报价为30,600元/吨，价格均较12月19日持平 [30] - 动力电芯：截至12月26日，方形动力电芯（磷酸铁锂）市场报价为0.31元/Wh，方形动力电芯（三元）市场报价为0.43元/Wh，价格均较12月19日持平 [32] 行业产销数据 - 2024年11月，新能源汽车产量为188万辆，同比增长20%，累计产量1490.7万辆，累计同比增长31.4% [36] - 2024年11月，新能源汽车销量为182.3万辆，同比增长20.6%，累计销量1478万辆，累计同比增长31.2% [36] - 2024年11月，新能源汽车出口30万辆，同比增长260%，累计出口231万辆，累计同比增长100% [36] - 2024年11月，新能源汽车批发销量为170.6万辆，同比增长18.7%，环比增长5.8%，批发渗透率达56.9% [36] - 2024年11月，新能源汽车零售销量为132.074万辆，同比增长4.2%，环比增长3%，零售渗透率达59.3% [36] 动力电池数据 - 2024年11月，动力电池装车量为93.5 GWh（93,500 MWh），同比增长39.2%，环比增长11.2% [36] - 2024年1-11月，动力电池累计装车量为671.5 GWh（671,500 MWh），累计同比增长42% [36] - 2024年11月，三元材料动力电池装车量为18.2 GWh（18,200 MWh），同比增长33.7% [36] - 2024年11月，磷酸铁锂动力电池装车量为75.3 GWh（75,300 MWh），同比增长40.7% [36] 主要车企销量 - 2024年11月，比亚迪新能源汽车销量为480,186辆，环比增长8.71%，同比下降5.25% [36] - 2024年11月，零跑汽车交付量为70,327辆，环比增长0.05%，同比增长75.08% [36] - 2024年11月，赛力斯新能源汽车销量为55,203辆，环比增长7.28%，同比增长49.84% [36] - 其他主要品牌11月销量或交付量：埃安38,326辆（环比+35.91%）、小鹏36,728辆（环比-12.5%）、蔚来36,275辆（环比-10.2%）、理想33,181辆（环比+4.45%）、极氪28,843辆（环比+34.64%）、岚图20,005辆（环比+16.10%）[37]

每经头条（nbdtoutiao）——绕开光刻机"卡脖子"，中国新型芯片问世！专访北大孙仲：支撑AI训练和 具身智能，可在28纳米及以上成熟工艺量产 （记者 王晓波） 每经AI快讯，赛力斯（SH 601127，收盘价：120.36元）12月29日晚间发布公告称，公司第五届第二十 九次董事会会议于2025年12月29日以现场与通讯表决的方式召开。会议审议了《关于增加2025年度日常 关联交易预计的议案》等文件。 2024年1至12月份，赛力斯的营业收入构成为：汽车行业占比97.13%，其他业务占比2.87%。 截至发稿，赛力斯市值为2097亿元。 ...