"虽然中国是全球动力电池强国，但上游资源和产能的供应链安全仍面临挑战。锂、钴、镍等关键资源 主要集中在少数国家，存在被垄断的风险。"车百会理事长张永伟在接受《证券日报》记者采访时表 示。 软件领域的竞争同样激烈。随着汽车智能化程度不断提升，操作系统的重要性日益凸显。 走进东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司研发总部，《证券日报》记者注意到，研发人员在开放工位与 实验室间高效协作，在这样的研发节奏与工程体系支撑下，公司打造的整车级操作系统NeuSAR OS得 以在安全性、稳定性与规模化方面持续取得突破。在该公司总裁兼CTO杜强看来，汽车产业正由原来 的"软件定义汽车"逐步步入"AI定义汽车"时代。在这个过程中，操作系统的自主可控已成为产业链安全 的关键环节。 面对挑战，新能源汽车产业链如何破局？"技术创新+数字化转型驱动"或是答案。 当前，智能驾驶技术正在经历从模块化向端到端模式的深刻变革。这种变革的本质是从规则驱动转向数 据驱动，通过单一神经网络直接从传感器输入映射到车辆控制指令。 当前，中国新能源汽车产量连续8年位居全球第一，动力电池装机量占据全球近70%的市场份额，智能 驾驶技术从实验室快速走向量产应用，中国 ...

参展规模与市场表现 - 公司在2025广州车展创下其参展史上最大规模与最强阵容记录，问界M9、问界M8、全新问界M7及问界新M5四大车型亮相 [2] - 问界全系累计交付已突破90万辆，其中问界M9累计交付超26万辆创50万级车型交付新纪录，问界M8累计交付超13万辆稳居40万级销量冠军，全新问界M7上市41天收获9万台大定订单且全系交付突破35万辆 [2] - 根据杰兰路研究，公司在65个主流新能源汽车品牌中荣登品牌发展信心指数榜首 [2] 产品竞争力与市场认可度 - 问界M9在50万级豪华车市场销量领先，并以85.2的NPS高分荣登2025上半年中大型及以上SUV车型净推荐值榜首，连续两期蝉联新能源全车型NPS冠军 [3] - 据中国汽车流通协会报告，问界M9已连续三月蝉联中国插电混动（含增程）车型保值率第一 [3] - 用户对“智慧重塑豪华”理念的高度认同是持续热销的背后原因 [2] 技术创新与平台发布 - 公司正式发布面向AI驱动的“魔方技术平台2.0”，引领行业从“软件定义汽车”迈入“AI定义汽车”新阶段 [4] - 该平台以全景智慧为引领、智能安全为底座，对智慧能源、智能底盘、EEA架构和智慧空间进行了全新升级 [4][6] - 平台EEA架构从“分布式区域控制”发展为“中央车控+区域控制”，支持大模型应用及端到端演进 [6] 具体技术升级与特点 - 全景智慧方面，持续升级迭代AI伙伴，全面接入全量鸿蒙生态及小艺智能体 [5] - 智慧能源方面，通过AI赋能打造“超智能、超高效、超安全、超静谧”的智慧增程电动解决方案 [6] - 智能底盘具备随心操控、驾乘舒适、融合智能、安全冗余四大特点 [6] - 智慧空间采用平台化、模块化设计理念，一个平台即可适配轿车、SUV、MPV、越野等多款车型，灵活适配九大出行场景 [6] 安全体系与增程技术突破 - 公司构建了包括“生命保护”、“车身防护”、“健康呵护”、“隐私守护”四大安全领域的智能安全体系 [7] - 首次展出2.0T增程器与14合一超大集成增程系统，在集成度、NVH控制与能效方面实现新突破 [8]

东风汽车人形机器人研发现状 - 公司研发了两款人形机器人：黑色机器人“小东”负责语音交互和介绍技术，银灰色“机器人二号”专注于工厂产线任务如搬取零件、分拣、巡检 [1][2] - “机器人二号”由东风汽车研发总院联合华科大丁汉院士团队研发，仅用半年完成从设计到生产，周期比“小东”缩短一半，计划明年在智慧工厂正式上岗 [4][7] - 公司已制造两个类型共4台人形机器人，一类负责“会说话”，一类负责“能干活” [6] 人形机器人技术核心与能力 - “小东”搭载明年将量产的我国首个完全国产自主可控高性能车规级MCU芯片DF30，以及东风天元智驾T500控制器，算力达700多TOPS [6] - 研发团队将座舱端一个8B级别的多模态大模型置入机器人，使其在网络不佳时也能自由交流 [6] - “机器人二号”需具备强大的移动决策和环境适应能力以应对工厂复杂任务，团队正通过仿真工厂场景和数据采集进行训练 [7] 车企布局人形机器人的行业趋势与优势 - 行业正从“软件定义汽车”走向“AI定义汽车”，人形机器人是具身智能的呈现，其底层逻辑与技术源与智能驾驶相同 [3] - 特斯拉、小鹏等车企纷纷布局人形机器人，2025年被视为人形机器人元年，一个万亿级新市场正在形成 [3][12] - 车企拥有智能汽车技术家底（车规级芯片、传感器、大模型等），可无缝复用到机器人，实现成本优势（复用供应链可使成本降至科技公司采购价的五分之一）和产品高度一致性 [5][9][11] - 车企几十年整车制造体系积累的安全标准、复杂管理标准化能力是机器人实现规模化量产的关键 [10][11]

AI与智能汽车业务 - AI Box搭载NVIDIA Drive AGX芯片，提供200TOPS AI算力与205GB/s传输带宽，支持7B大模型在端侧运行 [4] - 滴水OS具备端云协同AI架构、中央计算技术突破和超融合全球生态三大核心竞争力 [4] - 与火山引擎合作推出端云协同AI座舱解决方案，实现500ms级语音反馈和多模态识别功能 [5] - 与面壁智能战略合作打造下一代AI座舱交互体验 [5] - 滴水OS支持全球应用生态，已与数十家伙伴建立合作，助力中国车厂出海战略 [7] 物联网与AIoT平台 - 物联网业务涵盖行业手持终端、智能视觉、边缘计算、智能会议系统、机器人、AIPC和可穿戴设备等品类 [5] - AI眼镜采用Android+RTOS双系统架构，开机速度提升75%，拍照响应加快50%，支持脱离手机独立运行 [5][6] - AIoT平台整合软硬一体能力，提供一站式交钥匙解决方案，覆盖消费机器人、可穿戴、VR/AR及工业物联网等领域 [6] - 物联网发展依赖操作系统和AI技术，需结合通信、感知、连接、计算等全方位整合 [6] 机器人业务进展 - 机器人产品包括AMR和无人叉车，已在世界500强企业的汽车汽配、橡胶制造、酒水饮料等行业批量落地 [7] - 2025年10月参展CeMAT ASIA，展出户外平衡重叉车AMR、窄体叉车AMR、2T重载潜伏车和复合机器人等多款产品 [7] - 采用"软件定义+AI定义机器人"战略，实现高精度搬运和柔性制造新范式 [7] 全球化布局与商业模式 - 公司研发团队遍布16个国家和地区，通过"全球化+本地化"策略支持客户出海需求 [7][8] - 物联网销售采用"生态赋能"模式，与生态伙伴联合营销建立全球化体系 [7] - 滴水OS为车厂提供端侧智能开发、软件开发、IP授权及舱驾融合域控制器等全栈解决方案 [4][5]

文章核心观点 - 汽车行业正从“软件定义汽车”迈向“AI定义汽车”的新阶段，AI技术将推动汽车从功能执行转向主动思考，成为用户的智慧伙伴 [1] - 赛力斯汽车在广州车展发布魔方技术平台2.0，标志着公司率先驶入“AI定义汽车”新赛道，该平台是面向AI驱动的下一代智慧电动汽车平台 [3] - 行业竞争加剧，品牌化与出海成为反内卷的重要路径，智能驾驶作为AI的重要应用场景具备广阔市场空间 [7] 赛力斯魔方技术平台2.0技术特点 - 平台以全景智慧为引领，智能安全为基石，对智慧能源、智能底盘、EEA架构与智慧空间实现全面升级 [3] - 电子电气架构从“分布式区域控制”发展为“中央车控+区域控制”，支持大模型应用及端到端演进，实现敏锐感知、聪明决策、高效执行 [3] - 通过平台化、模块化设计，支持多车型（轿车、SUV、MPV等）、多尺寸（B-D级）和柔性生产，空间布局更灵活 [3] - 依托全域智慧场景引擎，覆盖通勤、休憩、户外等九大出行场景，车内空间能弹性扩展以满足不同需求 [3] 公司研发投入与技术成果 - 截至2025年上半年，公司在高端智能电动汽车累计研发投入近300亿元 [4] - 截至2025年6月30日，公司研发人员共计6984人，同比增长26.6%，占总人数比例提升至36% [6] - 公司研发投入同比增长154.9%，累计获得授权专利6826个，同比增长19.8% [6] - 依托魔方技术平台，2025年上半年实现了多集成高效电驱动总成、超五星级整车防腐、700mm越野级涉水能力等创新成果量产上车 [4] 公司财务与市场表现 - 2025年上半年实现营业收入624.02亿元，归属于上市公司股东的净利润29.41亿元，同比增长81.03% [6] - 问界品牌已得到90万用户信任，智能增程电动行驶总里程超214亿公里，纯电行驶里程占比达70% [10] - 辅助驾驶总里程已超过44.5亿公里，辅助泊车激活次数达到2.8亿次 [10] - 问界位居2025年上半年品牌发展信心指数榜首，问界M9以85.2分夺得新能源车型净推荐值总榜首位 [11] 行业背景与发展趋势 - 中国汽车行业逐步由成长期步入成熟期，销量年化增速放缓，个位增速将成常态化 [7] - 新能源汽车市占率提高导致传统燃油车产能过剩、新能源产能快速扩张，行业面临新旧切换 [7] - 车企竞争白热化，品牌化和全球化是反内卷的两条重要路径，需关注品牌化与出海的边际机会 [7]

车展概况与行业趋势 - 2025广州车展以“新科技·新生活”为主题，规模达22万平方米，展示1085辆展车，其中93辆为首发新车，新能源汽车达629辆，占比近58% [2] - 新能源汽车搭载的智能化、电动化技术成为舞台主角，反映出汽车产业加速跃迁的脉动 [2] - 车展在行业迈向下一个周期的关键节点，为判断未来趋势提供鲜活样本 [2] 自主品牌表现 - 自主品牌呈现“包馆式”亮相，比亚迪以整馆形式呈现产品矩阵，并特设仰望U8应急浮水展示区，汉、唐家族迎来全面升级 [2][3] - 广汽集团同样以“包馆”方式亮相，集中展示“番禺行动”实施一周年成果，展区人气持续攀升 [2] - 比亚迪汉、唐家族累计销量已突破193万辆，汉L与唐L将进行“史上最强OTA升级”，覆盖动力和底层架构的全面进阶 [4] 合资品牌战略调整 - 合资品牌在车展上发起“反攻”，释放加速融入本土化供应链、加大智能电动化投入的信号 [3] - 东风日产天籁·鸿蒙座舱正式上市，以84项同级优势配置打造“燃油智能第一车”，限时诚意价12.99万元 [9] - 广汽丰田聚焦20万元级纯电战略车型铂智7，首次全量公开信息并启动预订，配备双腔空气悬架、鸿蒙座舱和激光雷达智驾，标志着品牌正式迈入豪华纯电轿车赛道 [9] 技术创新与产品升级 - 比亚迪汉L、唐L正式具备从“车位到车位”的辅助驾驶能力，可识别红绿灯自主启停，通过闸机、跨楼层巡航并自动泊入，生态互联迈出关键一步，可联动品牌家电 [4] - 小鹏X9增程版迎来车展首秀，搭载鲲鹏超级增程系统及800V高压架构，CLTC纯电续航452公里，综合续航达1602公里，同时小鹏第100万辆整车正式下线 [8][9] - 赛力斯发布魔方技术平台2.0，代表从“软件定义汽车”迈向“AI定义汽车”的过渡加速，长安汽车公布“新安全”价值体系，将安全理念从“物理防护”延展到“主动智能泛安全” [7] 企业效率与生态构建 - 广汽集团通过导入IPD、IPMS体系，业务效率提升约50%，新车开发周期从26个月缩短至18-21个月，市场反应速度快了6倍以上，研发成本下降10%以上 [5] - 广汽以“新技术、新产品、新服务、新生态”为系统化驱动力，展示星源增程、星灵架构、广汽GSD智能驾驶辅助系统等核心技术，GoLink生态链吸引华为、腾讯等伙伴加入 [5] - 如祺出行展示从自动驾驶运营到数据能力建设的全链条布局，提供Robotaxi免费试乘，将智能驾驶从概念拉向日常 [6]

产品与技术发布 - 赛力斯魔方技术平台2.0在广州车展发布，该平台以全景智慧和智能安全为核心，对智慧能源、智能底盘、EEA架构和智慧空间进行了全新升级，是面向AI驱动的智慧电动汽车平台 [1][3] - 魔方技术平台2.0的电子电气架构从“分布式区域控制”发展为“中央车控+区域控制”，支持大模型应用及端到端演进，实现敏锐感知、聪明决策和高效执行 [3] - 平台通过模块化设计支持多车型（轿车、SUV、MPV、越野等）和多尺寸（B-D级）柔性生产，覆盖九大出行场景 [3] - 车展首次亮相2.0T增程器和14合一超大集成增程系统，在集成化、NVH控制和能效表现上进一步提升 [4] 市场表现与交付数据 - 问界全系车型累计交付量已超过90万辆 [2] - 问界M9全系累计交付突破26万辆，创50万元级车型交付新纪录 [2] - 问界M8累计交付突破13万辆，蝉联40万级销量冠军 [2] - 全新问界M7在41天内大定订单突破9万台，全系累计交付已突破35万辆 [2] 用户数据与智能驾驶 - 问界用户总数突破90万，智能增程电动行驶总里程超214亿公里，其中纯电行驶里程占比达70% [5] - 辅助驾驶总里程超过44.5亿公里，辅助泊车激活次数达到2.8亿次 [5] 安全与服务 - 赛力斯智能安全体系已为用户避免潜在碰撞239万次，覆盖生命保护、车身防护、健康呵护和隐私守护四大领域 [4] - 问界累计主动服务关怀用户26.6万次，远程诊断为用户节省维修时长超44万小时 [7] 品牌与行业认可 - 根据杰兰路研究，问界位居2025年上半年品牌发展信心指数榜首，问界M9以85.2分夺得新能源车型净推荐值总榜第一名 [7] - 问界构建了贯穿售前、交付及售后的智慧服务体系，树立新豪华服务标杆 [7]

公司技术平台发布 - 赛力斯魔方技术平台2.0在广州车展正式发布，标志着平台进入全新升级迭代的2.0时代 [1] - 该平台以全景智慧为引领，智能安全为底座，对智慧能源、智能底盘、EEA架构和智慧空间进行了全新升级 [3] - 平台通过多域集中融合与全车服务化软件架构设计，电子电气架构从“分布式区域控制”发展为“中央车控+区域控制” [3] 技术演进与合作 - 公司自2021年起与华为开展跨界合作，联合开发并量产全栈华为智能科技，包括乾崑智驾和鸿蒙座舱 [3] - 合作率先开启全维网联功能，如双卡双通、360°卫星通信及华为星闪，并不断升级迭代AI伙伴，接入全量鸿蒙生态和小艺智能体 [3] - 在从软件定义向AI定义发展过程中，平台支持大模型应用以及端到端演进，实现敏锐感知、聪明决策和高效执行 [3]

公司人形机器人研发现状 - 东风汽车已研发出两款人形机器人，分别为负责语音交互的黑色机器人“小东”和负责产线任务的银灰色“机器人二号” [2] - “机器人二号”计划下个月赴智慧工厂产线实训，明年正式上岗，承担搬取零件、分拣、巡检等繁重任务 [2] - “小东”搭载了东风自研的太极大模型、天元架构，能进行语音交互，未来将走进4S店负责接待、导购 [2][5][9] 人形机器人技术核心与优势 - 机器人“小东”的胸腔内装有即将量产的我国首个完全国产自主可控高性能车规级MCU芯片DF30芯片 [6] - “小东”搭载东风天元智驾T500控制器，算力达700多TOPS，并内置一个8B级别的多模态大模型，使其在网络不佳时也能自由交流 [6][8] - 车企能将智能驾驶的技术、供应链、车规级芯片无缝复用到机器人上，技术底层逻辑相同 [5] - 同样的芯片和控制器，科技公司采购需数万元，而车企复用整车供应链可使成本降至约五分之一 [10] - 车企成熟的生产工艺能保证产品高度一致性和安全可靠性，这是机器人规模化量产的关键能力 [10][11] 行业趋势与战略布局 - 行业正从“软件定义汽车”走向“AI定义汽车”，人形机器人是具身智能的一种呈现 [3] - 特斯拉将汽车智能技术迁移至人形机器人，国内车企如东风、小鹏也意识到此赛道并非跨界，而是技术的自然延伸 [5] - 东风在去年推进端到端自动驾驶时，同步启动了人形机器人布局 [5] - 预测2025年将成为人形机器人元年，一个万亿级的新市场正在逐步成形 [13]

新书发布与核心概念 - 《新汽车创新战略》正式出版，为“赵福全研究院·汽车产业战略系列”丛书的第九部专著 [2] - “新汽车”概念由赵福全于2017年首次提出，目前进入全面落地新阶段，相关创新发展战略的探讨变得必要且紧迫 [3] 书籍内容与来源 - 新书内容源自“赵福全研究院”高端对话栏目，该栏目自2014年创办以来已完成77期对话 [4] - 书籍收录了赵福全与付于武、朱江明、程鹏、李克强、安筱鹏等业内专家及企业领导的高端对话，以及其主持的第31届中国汽车工程学会年会上的尖峰对话 [5] - 书籍结构分为“高端对话”和“论道车界”两部分，后者基于对话内容系统归纳了产业发展共识及方法论，并配有专门制作的图表以直观展示观点 [5] 新汽车的系统工程属性 - “新汽车”创新发展是一项牵涉广泛、高度复杂的系统工程，涵盖产业、企业及技术层面 [6] - 未来汽车将与交通、能源、城市等融合发展，成为打通人流、物流、能源流、信息流及价值流的移动载体，其发展被视为一场社会经济革命而非简单的产品升级 [6] 技术驱动与产业趋势 - 人工智能技术特别是大模型的快速发展，将驱动汽车从“软件定义汽车”向“AI定义汽车”跃迁，强调颠覆性创新的必要性 [6] - 智能电动汽车是全球共同需求和共性规律，中国先行一步但不会成为世界孤岛，行业需坚定推进电动化、智能化发展 [6] 企业转型与创新 - 从企业体系升级角度看，数字化转型虽收益难预期，但不转型的风险是企业难以承受的，因此势在必行 [6][7] - 书中判断为“新汽车”创新勾勒出完整的行动地图，回应了业界关切问题并预判了行业发展趋势 [7]