公司可持续发展战略 - 公司将可持续发展作为企业基因 深度融入ESG理念至发展战略[3] - 公司提出2045年生产运营碳中和及全价值链条近零排放目标[3] - 公司通过碳管理数字化平台、技术、产品和绿色制造实现节能减排[3] 低碳管理实践 - 问界纯电行驶占比高达70% 反映用户偏好环保出行方式[3] - 公司以低碳设计、绿色制造和数智化管理推动汽车低碳变革[5] - 碳足迹管理是碳中和落地关键 供应链碳管理为核心环节[6] 产业链协同倡议 - 公司发布绿色产业链共建倡议 呼吁合作伙伴纳入低碳战略[8] - 公司携手供应链伙伴探索协同创新路径 深化全产业链协作[18] - 举办绿色产业链战略发布会 启动供应链低碳转型新征程[14] 政策与行业背景 - 工信部以绿色供应链等"四个绿色"牵引产业绿色低碳转型[10] - 行业聚焦构建绿色产业生态 讨论国际环保新规应对机制[16] - 研究机构及供应链代表分享ESG实践路径与行业洞察[12]

公司股价表现 - 赛力斯9月26日早盘一度涨停 股价创历史新高 总市值突破2600亿元 午后收报157.22元/股 涨幅5.77% 全天成交额达160亿元 [1] - 受赛力斯带动 汽车板块多股大涨 曙光股份和万向钱潮涨停 长安汽车跟涨 [1] - 赛力斯2023年股价涨幅90.55% 2024年涨幅75.48% 但今年以来涨幅不足20% [2] 公司重大事件 - 赛力斯拟发行不超过33147.7235万股境外上市普通股并在香港联合交易所上市 已获证监会备案通知书 [2] - 赛力斯旗下全新问界M7于9月23日上市 截至发布会当日小订数量突破23万辆 成为近期股价上涨催化剂 [2] 财务表现 - 赛力斯2021年亏损18.24亿元 2022年亏损38.32亿元 2023年亏损24.5亿元 [4] - 2024年赛力斯总收入1452亿元 同比增长305.5% 归母净利润59.46亿元实现扭亏为盈 [4] - 2025年1-6月营业收入624.02亿元 同比下降4.06% 归母净利润29.41亿元 同比增长81.03% [4] - 二季度单季营收432.5亿元 同环比分别增长12.4%和125.9% 归母净利润21.9亿元 同环比分别增长56.1%和193.3% [4] 行业比较分析 - 赛力斯与寒武纪相似 均处于研发投入阶段巨亏 但随着产品正式进入市场并放量 业绩实现爆发式增长 [2][4] - 寒武纪上半年实现营业收入28.81亿元 同比大幅增长4347.82% 归母净利润10.38亿元 首次实现扭亏为盈 [4] 机构观点 - 中原证券指出赛力斯锚定高端智能电动汽车市场 凭借问界品牌在高端市场积累的良好口碑和市场份额 下半年有望借新品推出持续抢占高端市场 [5] - 公司坚持创新驱动 持续研发投入 整车架构、电动化、智能化等关键领域技术实力持续强化 成为拉动盈利增长的核心引擎 [5] - 中原证券维持公司"买入"投资评级 [5] 市场环境分析 - 9月26日为国庆大假前最后一个完整交易周的最后一个交易日 市场交投较为清淡 午盘后出现回落 三大指数均以绿盘报收 沪指下跌0.65% [5] - 本周融资余额累计增加325亿元 未重现以往长假前融资盘趋于谨慎的常态 [6] - 人工智能领域事件催化密集吸引资金持续流入 市场对节后行情预期偏暖提振融资参与意愿 [6] - 活跃资金持续聚焦于大盘科技板块 形成较强抱团效应 可能对小盘风格带来资金分流压力 [6] 历史行情规律 - 根据2010年至2023年国庆前后市场行情复盘 指数倾向于在节前10个交易日进入震荡调整阶段 节后开启反弹 基本在节后一周完成对节前调整幅度的修复 [7] - 节前最后一周成交额会收缩20%~30% 节后一周量能重新扩张至节前正常水平 [7] - 假期前后大盘风格相对占优 成长、价值或科技、消费、周期等细分风格取决于当时宏观产业环境和市场惯性 [7] - 十一假期前会出现缩量 假期之后大盘指数偏向略有回暖 本次十一持股过节大致合意 [8]

市场资金流向 - 沪深两市全天特大单净流出572.39亿元，其中1745只个股呈净流入状态，2890只个股呈净流出状态 [1] - 沪指当日收盘下跌0.65% [1] 行业资金流向 - 汽车行业特大单净流入规模居首，达23.69亿元，行业指数下跌0.56% [1] - 银行行业特大单净流入5.64亿元，行业指数上涨0.08% [1] - 食品饮料和石油石化行业亦呈现净流入状态 [1] - 电子行业特大单净流出规模最大，达228.60亿元 [1] - 计算机行业特大单净流出99.69亿元 [1] - 机械设备和电力设备行业净流出规模居前 [1] 个股资金流入 - 26只个股特大单净流入超2亿元，赛力斯以12.69亿元净流入居首，股价上涨5.77% [2] - 万向钱潮净流入6.52亿元，股价涨停（9.97%） [2] - 贵州茅台净流入5.68亿元，股价下跌0.28% [2] - 紫光国微净流入4.89亿元，股价上涨5.95% [2] - 成飞集成净流入4.82亿元，股价涨停（10.01%） [2] - 净流入超2亿元个股平均上涨7.05%，24只个股上涨，其中启迪环境、合肥城建等涨停 [2] - 汽车、电子、电力设备行业在净流入前20只个股中分别占7只、5只、4只 [2] 个股资金流出 - 胜宏科技特大单净流出19.35亿元居首，股价下跌4.68% [4] - 上海电气净流出18.61亿元，股价下跌3.28% [4] - 立讯精密净流出18.21亿元，股价下跌6.53% [4] - 浪潮信息净流出15.72亿元，股价下跌5.34% [4] - 工业富联净流出13.48亿元，股价下跌5.24% [4] - 寒武纪-U净流出13.41亿元，股价下跌3.44% [4] - 电子行业在净流出前20只个股中占据主导地位 [4]

市场整体表现 - A股整体回调 沪指收跌0.65%至3828.11点 创业板指跌2.6%至3151.53点 深证成指跌1.76% [2] - 科创50与北证50均跌近2% 沪深300与上证50均收跌 [2] - 日成交额降至2.17万亿元 两融余额增至2.44万亿元 [3] - 3414只个股收跌（跌停24只） 1805只个股收涨（涨停58只） [3] 行业板块表现 - 计算机板块领跌3.26% 电子板块跌2.75% 传媒板块跌2.65% 通信板块跌2.55% 机械设备跌2.31% 医药生物跌1.93% [6] - 石油石化、环保、公用事业、农林牧渔、房地产等防御性板块护盘 [4] - 电力设备板块跌1.33%但涨停家数达9家 汽车板块跌0.56%但涨停家数达8家 [6] 科技细分领域 - 半导体、CPO、AI等科技板块领跌 资金高位兑现迹象明显 [1][3] - 铜缆高速连接概念跌5.43% 英伟达概念跌4.82% CPO概念跌4.13% AI手机概念跌4.06% [7] - 消费电子、通信、电子元件、计算机硬件、半导体包揽日成交百亿俱乐部但多数收跌 [3] 重点公司表现 - 立讯精密跌6.53%至64.25元/股 周涨幅15.95% 年初至今涨幅58.52% [3][4] - 中际旭创跌4.81%至413.7元/股 年初至今涨幅236.3% [3][4] - 宁德时代跌3.17%至380.4元/股 年初至今涨幅47.1% [3][4] - 赛力斯逆势涨5.77%至157.22元/股 周涨幅9.48% 年初至今涨幅18.76% [3][4] - 工业富联跌5.24% 浪潮信息跌超5% [3] 资金流向特征 - 日成交额前15名公司中13家属于科技板块且多数下跌 [4] - 资金从高波动科技股撤离转向防御性板块 [7][9] - 杠杆资金保持活跃 两融余额达2.44万亿元 [3] 市场情绪与预期 - 节前避险情绪升温 资金转向持币过节或红利避险 [9][10] - 科技股前期涨幅过大（如CPO概念年初至今涨99.83%）引发获利回吐 [7][9] - 外部扰动包括美国对华关税政策升级及美联储降息预期波动 [7]

小鹏汽车欧洲市场扩张 - 小鹏汽车正式进入瑞士、奥地利、匈牙利、斯洛文尼亚和克罗地亚五国市场 [2] - 公司与Hedin集团达成官方合作 计划在瑞士推出2025款小鹏G6与2025款小鹏G9 并于2026年上半年上市小鹏P7+ [2] - 奥地利市场将于2025年10月正式进入 匈牙利、斯洛文尼亚和克罗地亚三国业务由AutoWallis集团与Salvador Caetano集团合资公司运营 [2] 问界汽车产能与业务拓展 - 全新问界M7正式开始全国交付 赛力斯集团董事长表示月产能可达3万台或更高 [2] - 赛力斯汽车有限公司成功注册"问界二手车"商标 国际分类为37类建筑修理 服务包括提供维修信息、运载工具故障修理、机动车辆充电、汽车保养和修理等 [2] 比亚迪电池安全技术突破 - 比亚迪股份有限公司公布"热失控防控装置、电池包及用电设备"专利 可形成惰性气体稀释和/或阻燃热失控产物 [2] - 该专利能够降低甚至避免热失控产物发生爆燃的风险 提升电池包的安全性能 [2]

股价表现与市值 - 9月26日公司股价一度涨停创历史新高 收盘涨5.77%至157.22元/股 市值达2568亿元[2] - 当日主力资金净流入1.87亿元 创4个月以来新高[2] 港股IPO进展 - 公司发行境外上市外资股获中国证监会备案 拟发行不超过3.31亿股H股在香港联交所上市[2] - IPO募资净额70%用于研发投入 20%用于营销渠道及海外销售 10%用于营运资金[2] 财务表现 - 2024年净利润从2023年-24亿元增长至59亿元 实现扭亏为盈[3] - 2025年上半年营收624.02亿元 净利润29.41亿元 同比增长81.03%[3] - 资产负债率76.08% 负债合计859.02亿元[3][4] 同业资产负债率对比 - 蔚来资产负债率93.39% 零跑汽车71.90% 小鹏汽车67.18% 理想汽车54.35%[4] 投资与收购活动 - 2025年上半年投资支付现金273.67亿元 超2024年全年200.78亿元[4] - 购建固定资产等长期资产支付现金20.02亿元[4] - 下半年出资6.63亿元收购重庆金康动力48.54%股权 1.75亿元收购重庆蓝电汽车35%股权[4] - 2024年115亿元入股深圳引望智能获10%股权 81.64亿元收购重庆龙盛新能源建设超级工厂[5] 技术布局与商标注册 - RoboREX商标注册成功 将应用于新一代超级增程系统[6] - 秋季招聘开设具身智能大模型算法工程师岗位 涉及机器人操作系统研发[7] - 子公司持股70%与北京航空航天大学合资成立北京赛航具身智能技术有限公司[12] 投资者关注事项 - 公司回应持续锚定新能源智能电动汽车主赛道 同时关注前沿技术探索[6][7] - 未正面回应机器人领域布局 但招聘信息显示具身智能研发方向[7]

股价表现与市值突破 - 赛力斯股价盘中触及涨停并创历史新高 收盘上涨5.77% 总市值首次突破2500亿元[1] - 年内市值增长554亿元 在汽车板块中市值增长规模排名第二 仅次于比亚迪[8] - 总市值达2567.98亿元 在A股中排名入围前50位 汽车板块内排名第二[8] 成交活跃度与融资情况 - 单日成交额达160.02亿元 较昨日增长75% 创历史第二高纪录[2] - 上市以来累计23次单日成交额超100亿元 历史最高成交额为190.53亿元[2] - 融资余额达107.98亿元 为上市以来最高纪录 近1个月获融资客增持11.3亿元 融资余额增幅11.7%[6] 行业比较与市场地位 - 汽车板块市值龙头比亚迪总市值9528亿元 年内增长1700亿元[8] - 福耀玻璃市值增长310.81亿元 拓普集团增长471.66亿元 江淮汽车增长308.6亿元[8] - 上汽集团市值减少444.24亿元 长城汽车减少75.98亿元[8] 市场整体新高股特征 - 46只个股今日创历史新高 电子行业占比30.4% 机械设备/汽车/电力设备占比均超10%[12] - 新高股平均总市值650.9亿元 中位数209.46亿元 百亿市值股占比65.2%[12] - 紫金矿业/阳光电源/洛阳钼业/ST华通/徐工机械/华虹公司/浪潮信息同期创历史新高[13]

文章核心观点 - 文章系统性地汇总了2025年9月19日至9月26日期间中国汽车市场即将上市的多款新车型信息，涵盖自主品牌、合资品牌及新势力车企，涉及纯电动、插电混动、增程式及燃油等多种动力类型，车型覆盖A级到D级细分市场，包括SUV、MPV及轿车等不同车身结构，工程更改规模涵盖全新产品(NP)、小改款(MCE1)、中改款(MCE2-1/MCE2-2)、大改款(MCE3)、换代(B)、新增年型(M)、价格调整(MSRP)等多种类型，反映了汽车行业产品迭代加速和技术多元化趋势 [2][5][7][12][20][28][44][52][60][68][76][84][91][96][106][114][122][130][138][146][154][162][166][176][184][192][200][208][216][224][232][240][247][255] 车型上市计划汇总 - 长安汽车深蓝S07将于2025年9月19日上市，定位B级SUV，提供纯电动和增程式两种动力，价格区间15.69-17.39万元，纯电续航550km(CLTC)，增程续航230-300km(CLTC)，工程更改规模为小改款(MCE1) [1][12] - 广汽乘用车传祺向往S9将于2025年9月19日上市，定位C级SUV，插电混动动力，价格区间22.99-25.99万元，纯电续航252km(CLTC)，工程更改规模为全新产品(NP) [2][20] - 江铃福特烈马将于2025年9月19日上市，定位B级SUV，燃油动力，价格区间38.66-43.66万元，工程更改规模为新增年型(M) [2][28] - 蔚来汽车ES8将于2025年9月20日上市，定位D级SUV，纯电动动力，价格区间40.68-44.68万元，纯电续航635km(CLTC)，工程更改规模为换代产品(B) [2][36] - 蔚来汽车ET9将于2025年9月20日上市，定位D级轿车，纯电动动力，价格81.8万元，纯电续航620km(CLTC)，工程更改规模为新增年型(M) [2][44] - 阿维塔科技07将于2025年9月20日上市，定位B级SUV，提供纯电动和增程式两种动力，价格区间21.99-27.99万元，纯电续航610-650km(CLTC)，增程续航245-333km(CLTC)，工程更改规模为小改款(MCE1) [2][52] - 奇瑞新能源iCAR V23将于2025年9月21日上市，定位A级SUV，纯电动动力，价格区间12.28-17.48万元，纯电续航401-550km(CLTC)，工程更改规模为新增年型(M) [2][60] - 吉利汽车路特斯ELETRE将于2025年9月21日上市，定位C级SUV，纯电动动力，价格区间55.8-86.3万元，纯电续航560-650km(CLTC)，工程更改规模为小改款(MCE1) [2][68] - 吉利汽车路特斯EMEYA将于2025年9月21日上市，定位D级轿车，纯电动动力，价格区间53.8-87.3万元，纯电续航530-585km(CLTC)，工程更改规模为小改款(MCE1) [2][76] - 东风本田CR-V将于2025年9月22日上市，定位A级SUV，提供燃油和油电混动两种动力，价格区间18.59-24.99万元，工程更改规模为小改款(MCE1) [2][84] - 上汽通用别克GL8陆尊将于2025年9月22日上市，定位C级MPV，燃油动力，价格区间30.99-36.99万元，工程更改规模为小改款(MCE1) [2][91] - 广汽埃安Aion RT将于2025年9月22日上市，定位A级轿车，纯电动动力，价格区间9.98-12.38万元，纯电续航520-650km(CLTC)，工程更改规模为小改款(MCE1) [5][96] - 上汽通用凯迪拉克XT5将于2025年9月23日上市，定位B级SUV，燃油动力，价格区间37.99-45.99万元，工程更改规模为小改款(MCE1) [5][106] - 广汽丰田锋兰达将于2025年9月23日上市，定位A级SUV，提供燃油和油电混动两种动力，价格区间13.28-17.28万元，工程更改规模为大改款(MCE3) [5][114] - 广汽丰田汉兰达将于2025年9月23日上市，定位B级SUV，提供燃油和油电混动两种动力，价格区间24.98-32.58万元，工程更改规模为中改款(MCE2-1) [5][122] - 广汽丰田赛那将于2025年9月23日上市，定位C级MPV，油电混动动力，价格区间29.98-39.38万元，工程更改规模为小改款(MCE1) [5][130] - 广汽丰田凯美瑞将于2025年9月23日上市，定位B级轿车，燃油动力，价格19.18万元，工程更改规模为新增年型(M) [5][138] - 吉利汽车星瑞将于2025年9月23日上市，定位A级轿车，提供1.5T和2.0T燃油动力，价格区间9.87-13.87万元，工程更改规模为小改款(MCE1) [5][146] - 吉利汽车星越L将于2025年9月23日上市，定位A级SUV，燃油动力，价格区间15.87-17.97万元，工程更改规模为小改款(MCE1) [5][154] - 赛力斯汽车问界M7将于2025年9月23日上市，定位C级SUV，提供纯电动和增程式两种动力，价格区间27.98-37.98万元，纯电续航635-710km(CLTC)，增程续航208-315km(CLTC)，工程更改规模为换代产品(B) [5][162] - 上汽乘用车尚界H5将于2025年9月23日上市，定位B级SUV，提供纯电动和增程式两种动力，价格区间15.98-19.98万元，纯电续航525-655km(CLTC)，增程续航235km(CLTC)，工程更改规模为全新产品(NP) [5][166] - 一汽轿车奔腾悦意03将于2025年9月23日上市，定位A级SUV，纯电动动力，价格8.88万元，纯电续航565km(CLTC)，工程更改规模为新增年型(M) [5][176] - 一汽轿车奔腾悦意07将于2025年9月23日上市，定位B级SUV，插电混动动力，价格10.98万元，纯电续航210km(CLTC)，工程更改规模为新增年型(M) [5][184] - 吉利汽车领克08 EM-P将于2025年9月24日上市，定位B级SUV，插电混动动力，价格区间17.58-22.88万元，纯电续航160-230km(CLTC)，工程更改规模为小改款(MCE1) [7][192] - 凯翼汽车昆仑iHD将于2025年9月25日上市，定位B级SUV，插电混动动力，价格区间12.99-15.99万元，纯电续航201km(CLTC)，工程更改规模为小改款(MCE1) [7][200] - 一汽大众T-ROC探歌将于2025年9月25日上市，定位A级SUV，燃油动力，价格区间15.89-17.87万元，工程更改规模为小改款(MCE1) [7][208] - 吉利汽车领克07 EM-P将于2025年9月25日上市，定位B级轿车，插电混动动力，价格区间15.58-17.58万元，纯电续航126km(CLTC)，工程更改规模为小改款(MCE1) [7][216] - 奇瑞汽车捷途X70L将于2025年9月25日上市，定位B级SUV，燃油动力，价格区间11.59-15.39万元，工程更改规模为全新产品(NP) [7][224] - 比亚迪汽车秦PLUS将于2025年9月25日上市，定位A级轿车，提供插电混动和纯电动两种动力，价格区间7.98-9.98万元，插电混动续航128km(CLTC)，纯电续航420-510km(CLTC)，工程更改规模为新增年型(M) [7][232] - 长安汽车CS55 PLUS将于2025年9月25日上市，定位A级SUV，燃油动力，价格区间9.29-10.99万元，工程更改规模为中改款(MCE2-1) [7][240] - 长安福特锐界L将于2025年9月26日上市，定位B级SUV，提供燃油和油电混动两种动力，价格区间22.98-30.98万元，工程更改规模为小改款(MCE1) [7][247] - 理想汽车i6将于2025年9月26日上市，定位C级SUV，纯电动动力，价格24.98万元，纯电续航720km(CLTC)，工程更改规模为全新产品(NP) [7][255] 工程更改规模定义 - 全新产品(NP)指全新上市车型，车型名称是全新的 [2][5][7] - 小改款(MCE1)指车型的配置、外观造型发生小范围变化，但不涉及车型模具的更改及发动机或变速箱的调整 [2][5][7] - 中改款(MCE2-1)通常指车型的facelift，即车型的前脸造型或模具的改变，但不涉及动力的改变 [3][6][8] - 中改款(MCE2-2)指车型涉及发动机或变速箱的改变，但不涉及前脸造型或模具的改变 [2][5][7] - 大改款(MCE3)指车型的模具和动力都进行改变 [3][6][8] - 换代产品(B)指车型平台发生改变，从而产生的全新一代的车型 [2][5][7] - 新增年型(M)指现有车型线上新增某款车款 [3][6][8] - 价格调整(MSRP)指现有车型官方指导价的变动 [3][6][8] 细分市场及动力类型分布 - SUV车型占比显著，覆盖A级(如锋兰达、CR-V)、B级(如深蓝S07、汉兰达)、C级(如问界M7、传祺向往S9)、D级(如ES8)多个细分市场 [2][5][7][12][20][28][36][52][60][68][84][114][122][154][162][166][176][184][192][200][208][224][240][247][255] - 轿车车型包括A级(秦PLUS、星瑞)、B级(凯美瑞、领克07 EM-P)、D级(ET9、路特斯EMEYA) [2][5][7][44][76][138][146][216][232] - MPV车型包括C级(别克GL8陆尊、赛那) [2][5][91][130] - 动力类型多元化：纯电动(如蔚来全系、理想i6)、插电混动(如传祺向往S9、领克08 EM-P)、增程式(如深蓝S07、问界M7)、油电混动(如锋兰达、汉兰达)、燃油(如福特烈马、凯迪拉克XT5) [12][20][28][36][44][52][60][68][76][84][91][96][106][114][122][130][138][146][154][162][166][176][184][192][200][208][216][224][232][240][247][255] 价格区间分布 - 10万元以下：比亚迪秦PLUS(7.98-9.98万元)、奔腾悦意03(8.88万元) [7][176][232] - 10-20万元：广汽埃安Aion RT(9.98-12.38万元)、长安CS55 PLUS(9.29-10.99万元)、吉利星瑞(9.87-13.87万元)、奇瑞iCAR V23(12.28-17.48万元) [7][96][146][232][240] - 20-30万元：深蓝S07(15.69-17.39万元)、领克08 EM-P(17.58-22.88万元)、本田CR-V(18.59-24.99万元)、传祺向往S9(22.99-25.99万元)、锐界L(22.98-30.98万元) [2][12][20][84][192][247] - 30-50万元：问界M7(27.98-37.98万元)、别克GL8陆尊(30.99-36.99万元)、凯迪拉克XT5(37.99-45.99万元)、福特烈马(38.66-43.66万元) [2][28][91][106][162] - 50万元以上：路特斯ELETRE(55.8-86.3万元)、路特斯EMEYA(53.8-87.3万元)、蔚来ES8(40.68-44.68万元)、蔚来ET9(81.8万元) [2][36][44][68][76]

根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的2025年8月市场分析报告，以下是详细总结： 核心观点 新能源汽车市场持续强劲增长，渗透率已突破55%，自主品牌占据主导地位，出口市场表现亮眼，行业结构性变化显著 [4][5][9][12][15] 整体总市场 - 2025年8月整体零售销量2,018,476辆，同比增长5.9%，其中新能源车1,114,901辆（同比增长8.8%），燃油车903,575辆（同比增长2.4%）[5] - 2025年1-8月累计零售销量14,764,395辆，同比增长9.7%，新能源累计销量7,570,510辆（同比增长26.0%），渗透率达51.3% [7][9] - 产量方面，8月总产量2,454,123辆，同比增长13.5%，新能源产量1,277,151辆（同比增长23.1%）[5] 细分总市场 - 轿车市场8月零售902,775辆（同比增长2.2%），MPV市场89,378辆（同比下降2.7%），SUV市场1,026,323辆（同比增长10.2%）[26] - 新能源SUV增长强劲，8月销量543,141辆（同比增长11.3%），占NEV市场48.7% [26][30] - A0级轿车和A级SUV成为新能源市场增长主力，同比增速分别达61.6%和29.2% [30] 出口市场 - 8月出口总量499,341辆，同比增长20.2%，其中新能源出口203,560辆（同比增长102.7%）[5][16] - 1-8月累计出口3,471,270辆，同比增长11.3%，新能源出口累计1,415,839辆（同比增长63.9%）[7][16] - 新能源出口渗透率达40.8%，较去年同期提升13.7个百分点 [17][20] 厂商表现 - 比亚迪保持新能源批发首位，8月销量371,501辆（同比增长0.2%），吉利汽车147,347辆（同比增长95.2%）位列第二 [21] - 零售方面，比亚迪310,200辆（同比下降18.3%），吉利134,405辆（同比增长81.4%），长安汽车72,338辆（同比增长38.2%）[21] - 1-8月累计批发前三：比亚迪2,825,802辆（同比增长21.9%）、吉利1,002,640辆（同比增长120.5%）、长安汽车547,799辆（同比增长52.0%）[22] 车型大类细分市场 - SUV在新能源市场中占比48.7%，轿车占比47.5%，MPV占比3.7% [26][30] - 新能源MPV增长显著，8月销量41,647辆（同比增长11.7%），1-8月累计298,973辆（同比增长42.2%）[26][28][30] - A0级轿车和C级SUV增速领先，同比分别增长61.6%和77.1% [30] 品牌定位细分市场 - 自主品牌占据新能源市场绝对主导，8月销量1,007,136辆（同比增长10.5%），占比90.3% [37][39] - 豪华品牌新能源车销量64,068辆（同比下降13.5%），主流合资品牌43,697辆（同比增长12.5%）[37] - 自主品牌新能源渗透率达46.7%，远高于豪华品牌的3.5%和主流合资的1.7% [39][47] 国别定位细分市场 - 德系新能源车大幅下滑，8月销量15,390辆（同比下降49.8%），美系车64,409辆（同比下降11.0%）[50] - 日系新能源车表现突出，8月销量26,287辆（同比增长224.9%），但基数仍较小 [50] - 自主品牌在国际市场中占比持续提升，1-8月累计销量6,897,474辆（同比增长31.3%）[51] 价格定位细分市场 - 10-20万价格段是新能源车主战场，8月销量440,317辆（同比增长12.6%），占比39.5% [59][62] - 30-40万高端市场增长迅猛，8月销量78,462辆（同比增长48.8%）[59][62] - 10万以下入门市场增长放缓，8月销量356,894辆（同比增长0.5%），占比32.0% [59][62]

板块整体表现 - 乘用车板块当日上涨0.89%，领先企业为赛力斯，涨幅达5.77% [1] - 上证指数下跌0.65%至3828.11点，深证成指下跌1.76%至13209.0点 [1] - 板块主力资金净流入9.19亿元，游资净流出9.32亿元，散户净流入1315.31万元 [1] 个股价格与成交表现 - 赛力斯收盘价157.22元，成交量99.74万手，成交额160.02亿元 [1] - 长安汽车上涨1.66%至12.28元，成交量140.21万手 [1] - 比亚迪微跌0.20%至107.29元，成交额82.50亿元 [1] - 下跌个股包括上汽集团(-0.70%)、长城汽车(-0.74%)、广汽集团(-0.92%)、北汽蓝谷(-1.02%)及海马汽车(-2.17%) [1] 资金流向分布 - 赛力斯获主力净流入5.76亿元(占比3.60%)，游资净流出7.33亿元(占比-4.58%) [2] - 比亚迪主力净流入2.39亿元(占比2.89%)，游资与散户均净流出1.19亿元 [2] - 长安汽车主力净流入1.67亿元(占比9.69%)，游资净流出9951.76万元 [2] - 上汽集团主力净流出7995.76万元(占比-5.85%)，散户净流入5674.78万元 [2]