文章核心观点 中国新能源汽车在斯里兰卡受青睐，凭借智能科技、舒适度和款式等优势，收获大量预购订单，成为高性能、高科技和高品质的风向标 [1][2] 分组1：市场背景 - 斯里兰卡外汇储备规模回升，今年2月政府正式撤销私家车进口禁令，市场需求被激活 [1] 分组2：比亚迪情况 - 比亚迪在斯里兰卡开设首家门店，客流量持续攀升，销售门店已入驻科伦坡、康提和加勒三座城市 [1][2] - 比亚迪收获数千台预购订单，第一批462台汽车于3月14日抵达汉班托塔港，27日正式开始交付 [2] 分组3：消费者反馈 - 外贸从业者普拉萨德·维杰孔认为ATTO 3驾乘体验好、空间宽敞、安全配置高、性价比高，契合环保理念 [1] - 餐厅老板普拉加拉特表示所购中国新能源汽车续航里程能满足其出行需求，颠覆了对汽车的认知，是可靠伙伴 [2] 分组4：行业评价 - 斯里兰卡经销商认为中国新能源汽车在智能科技、舒适度和款式等方面有优势，“中国制造”已变成“中国智造” [2] - 斯里兰卡车友在社交媒体表达对中国新能源汽车的喜爱，认为中国是新能源汽车市场领导者，选购是国际潮流趋势 [3]

文章核心观点 在“双碳”目标驱动全球产业变革背景下，中国绿色产品出海机遇与挑战并存，氢能产业发展有潜力但面临成本等问题，清洁能源是实现绿色转型核心引擎，推动碳中和需能源转型与产业协同，且可借鉴国外标准制定经验 [2][5][9] 中国绿色产品出海 机遇 - 政府持续推动双碳政策，企业在部分领域可制定标准引领全球技术发展，国际希望中国企业走出去 [2] - 企业践行 ESG 使绿色能源需求增加，绿色低碳成产品竞争关键要素，是拓展海外市场契机 [3] - 光伏储能领域结合新技术、制造能力和 AI 有发展空间，企业可打造系统产品解决方案推动绿色能源应用 [4] 挑战 - 具备先进技术的企业家对“企业出海”概念模糊，实施过程中技术本地化开展有提升空间 [2] - 企业对 ESG 和绿色低碳认知不清晰，执行落地需投入资源和转型升级，标准以国际规则主导 [3] 氢能产业发展 现状 - 政策推动下迈入规模化发展新阶段，重大项目落地，企业注册量增长，超六成企业注册资本破千万 [5] - 产业链未形成经济闭环，上下游不盈利，氢气价格是关键问题，制氢成本受电价影响大 [6] 挑战 - 上游绿氢制取成本高，储运技术有瓶颈，加氢网络覆盖率不足，区域发展失衡，标准体系滞后 [5] - 制氢、储运和加注环节成本高，需结合应用场景选择储氢方式 [7] 机遇与应用 - 风电、光伏和储能支撑氢能产业，降低电价可降低制氢成本，可将制氢企业建在弃风弃光地区 [6] - 延长产业链至绿色燃料和化学品领域，可解决可再生能源消纳和碳排放问题，应用前景广泛 [8] - 氢能在交通、化工、航天等领域有广泛应用场景 [8] 清洁能源助力双碳 挑战 - 清洁能源全面渗透面临并网消纳瓶颈、区域供需失衡、核心技术“卡脖子”和国际绿色贸易壁垒等问题 [10] 机遇与路径 - 全球实现碳中和需推动能源行业从化石能源转向可再生能源，能源转型要与产业协同 [10] - 清洁能源在产品全生命周期减碳效果大，自身低碳化也很重要，要从全生命周期减碳 [11] 标准制定 - 新兴行业如新能源领域，国家期望各地或企业根据经验制定标准，为全球树立标杆 [11] 国外经验借鉴 - 瑞典碳税驱动能源脱碳，要求进口产品脱碳，倒逼供应商减碳，且形成了方法学标准和配套资源 [12]

文章核心观点 - 我国新能源重卡行业进入爆发式增长阶段，市场销量和渗透率不断提升，未来市场规模将持续扩大，但行业竞争也日益激烈 [1][5][19] 行业概况 - 新能源重卡采用电力、氢能、天然气等新能源作为动力源，具有环保、节能、高效等特点，广泛应用于物流运输、工程建设、矿山开采等领域 [1] - 按动力来源可分为纯电动、燃料电池、混合动力等类型；按补能方式可分为充电式和换电式；按车型用途可分为物流运输类和工程建设类 [1] 产业链情况 - 产业链上游为原材料及零部件供应环节，中游为生产制造环节，下游为应用领域 [3] - 中游代表企业有汉马科技、一汽解放、中国重汽、三一重工等 [3] - 下游应用领域包括卡车租赁、建筑业、公路铁路建设、市政工程建设、物流运输等行业 [3] 产业现状 - 2024年我国新能源重卡销量由2020年的0.26万辆增长至8.2万辆，年均复合增长率高达136.98%，市场渗透率由2020年的0.2%上升至13.62% [1][5] - 2024年1 - 12月我国新能源重卡月销量同比“12连涨”，同比增速大多保持在110%以上，12月销量突破1.5万辆，当月渗透率突破20% [7] - 2024年纯电动重卡销量达7.71万辆，占全国新能源重卡总销量的比例约为94.01%，其中充电式重卡销量为4.84万辆，占纯电动重卡销量的62.78%；燃料电池重卡达0.45万辆，占比约5.49% [9] 企业格局 - 我国新能源重卡市场参与者主要有传统重卡车企、工程机械类企业、跨界造车类企业和新势力类企业四类，传统重卡车企和工程机械类企业占主导地位 [11] - 2024年我国新能源重卡行业集中度由2021年的64.4%增长至73% [11] - 我国新能源重卡企业在品牌、成本、价格等方面尚未形成显著差异化优势，市场份额排名变动频繁，竞争格局未完全定型 [13] - 2024年徐工新能源重卡市场份额国内排名第一，约为17.5%，三一第二，约为17.3%，一汽第三，约为11.6%；2022年徐工排名第四，三一第一，一汽第九 [13] - 2024年前三季度，东风股份营业收入为79.79亿元，同比下降12.97% [15] - 2024年前三季度，中国重汽营业收入为335.87亿元，同比增长9.18% [17] 发展趋势 - 市场规模持续扩大，2024年国内新能源重卡销量同比增长141%，渗透率达18.6%，预计2025年销量将达13万至15万台，渗透率将达30%至35% [19] - 行业竞争日益激烈，市场呈现多元化竞争格局，企业需不断提升竞争力，加强技术创新和产品研发 [20]

文章核心观点 中国新能源产业发展成果丰硕，吸引外资企业纷纷加码投资，在全球绿色发展中发挥重要作用 [1] 中国新能源产业发展成果 - 今年前两个月高技术制造业增加值同比增长9.1%，新能源汽车产量在2024年突破1300万辆基础上，今年1至2月同比增长47.7%且出口亮眼 [1] - 新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”年出口突破万亿元大关，为经济增长和应对气候变化发挥重要作用 [3] - 中国在风电、光电、电动车、氢能、储能等技术走到世界前列，建成全球最大、最完整的新能源产业链 [8][10] 各方对中国新能源产业的看法 - 与会嘉宾看好中国新能源产业发展势头和经济绿色动能 [1] - 挪威驻华大使称中挪能源企业携手解决氢能源技术难题 [4] - 德勤亚太首席执行官称中国电动汽车行业领跑全球，可再生能源依赖中国，发展绿色经济承诺将让中国经济保持优良状态 [6] - 国际货币基金组织前副总裁称技术地位是中国吸引新能源投资重要方面，新能源领域不在中国站住脚就无法在全球站住脚 [10] 外资企业投资情况 - 华尔街投资公司和跨国公司纷纷加大对中国新能源产业投资，涵盖风能、太阳能、新能源汽车及电池产业链等环节 [8]

新能车ETF表现 - 截至2025年3月26日10:33，新能车ETF(515700)一度涨超1%，最新价报1.73元，盘中成交额达2192.44万元，暂居可比ETF1/2 [1] - 截至2025年3月25日，新能车ETF近3月累计上涨7.29%，涨幅排名可比基金1/2 [1] - 新能车ETF最新规模达24.34亿元，位居可比基金1/2 [1] - 新能车ETF最新融资买入额达635.74万元，最新融资余额达6011.88万元 [1] 新能源汽车企业情况 - 截至目前我国现存在业、存续状态的新能源汽车相关企业超142.7万家，2025年截至目前新增注册约6.5万余家 [4] - 近五年新能源汽车相关企业注册数量逐年增长，2024年达顶峰，为33.2万余家 [4] - 广东省、山东省、江苏省新能源汽车相关企业数量位居前列，分别为15.2万余家、13.5万余家和10.5万余家 [4] 新能源汽车产销数据 - 2025年2月新能源汽车产销分别完成88.8万辆和89.2万辆，同比分别+91.58%、+87.14%，新能源渗透率达到41.91% [4] - 2025年1 - 2月，新能源汽车产销累计分别完成190.1万辆和188.5万辆，同比分别+52%、+51.98%，市场占有率达到40% [4] 指数及成分股情况 - 截至2025年3月26日10:33，中证新能源汽车产业指数(930997)上涨0.42%，成分股银轮股份、科达利、华友钴业、三花智控、腾远钴业等均有不同程度上涨 [1] - 截至2025年2月28日，中证新能源汽车产业指数前十大权重股分别为比亚迪、汇川技术、宁德时代等，前十大权重股合计占比56.9% [5] - 部分权重股涨跌幅情况：比亚迪涨1.28%、宁德时代跌0.28%、汇川技术涨0.32%等 [7] 行业建议 - 建议持续关注比亚迪超级e平台在车型方面的应用以及为新能源汽车行业带来的发展机遇，关注新车密集发布上市后各车企销量表现，关注汽车行业补贴政策及以旧换新进展情况，看好汽车行业智能化、全球化为整车带来的发展机遇以及对汽车零部件行业带来的投资机会 [4] 产品相关 - 新能车ETF(515700)紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，该指数选取50只新能源汽车产业上市公司证券作为样本，反映产业龙头上市公司证券整体表现 [4] - 新能车ETF(515700)有场外联接基金，分别为平安中证新能车ETF联接A(012698)和平安中证新能车ETF联接C(012699) [7]

船舶技术特征 - 文景口轮为中国首制8600车位液化天然气双燃料动力大型汽车运输船 总长199.9米 续航能力达28000海里[1][3] - 配备LNG双燃料动力及电动RORO系统 相比传统燃料船舶碳排放量减少27%[3] - 搭载自主研发数智平台 可实时监控货物装卸过程及运输途中车辆与货舱温度[3] 首航运营安排 - 首航装载4700余台国产商品车及工程车辆 从上海出发经南非德班后驶往英国布里斯托、比利时泽布吕赫和德国不莱梅哈芬等欧洲主要港口[3] - 外高桥边检站实施一站式出入境手续办理 最大程度压缩船舶通关时间[3] - LNG燃料加注作业采用电子化监管 强化应急力量现场值守保障作业安全[4] 行业战略意义 - 该轮实现国轮国造与国车国运全链路保障 是目前中国汽车船东运营的装载能力最大且环保等级最高的汽车运输船[1][3] - 上海港通过优化新能源船舶出入境服务 巩固清洁能源加注业务先发优势 推动建设全球绿色航运枢纽[5] - LNG燃料作为全球航运减碳转型关键技术 具有低碳环保和安全性高等优势[4]

文章核心观点 全球新能源汽车市场爆发式增长，中国作为最大生产和消费国出口规模迅猛增长，但海外售后保障体系短板制约国际化发展，中国保险业从“风险兜底”向“生态赋能”升级，平安产险北京分公司与新加坡当地保险公司合作提供延保服务，为中国新能源汽车全球化提供支持，且需调整风险评估模型和承保策略以适应海外业务[1][2][3][4] 中国新能源汽车行业现状 - 全球新能源汽车市场爆发式增长，中国是最大生产和消费国，2024年乘用车出口量同比增长19.7%，新能源乘用车出口量同比增长6.8%，产业成为推动外贸高质量发展重要力量之一 [1] - 海外售后保障体系短板制约中国新能源汽车国际化发展 [1] 政策支持与保险合作 - 商务部等九部门联合印发意见，鼓励保险机构拓展新能源汽车产业链承保，优化创新产品和服务 [2] - 平安产险北京分公司与新加坡当地保险公司合作，为中国某新能源汽车品牌电池提供近6800万元延保保险保障，为海外汽车市场服务提供样板，支持中国新能源汽车走向全球 [2] - 平安产险北京分公司首次为中国新能源汽车品牌在海外提供延保服务，为海外客户提供覆盖车辆全生命周期保险服务 [2] 保险合作意义 - 推动中国企业走出去，支持中国新能源汽车产业全球化发展 [3] - 树立专业、可靠品牌形象，增强海外客户对中国保险服务信任 [3] - 积累海外业务经验，形成可复制模式，为其他中国企业海外发展提供服务样板 [3] 国内保险产品经验 - 2023年9月平安产险北京分公司在国内推出“新能源汽车三电延保”产品，为动力电池、电机、电控三个系统提供保险保障，总保障车龄最长为8年60万公里，动力电池SOH衰减至60%以下时可享受维修服务至75% [3] - 客户可在新能源汽车经销商、主机厂、第三方等购买，理赔时由合作机构维修 [3] 海外业务调整 - 平安产险将国内成熟车生态经验复制到海外新能源汽车保险市场，为未来更多国家和地区开展业务奠定基础 [4] - 结合不同国家和地区法律法规、市场环境、气候条件等因素，定制化设计风险评估模型，如针对新加坡市场关注电池性能、使用用途等 [5] - 利用大数据和人工智能技术，结合历史数据，分析海外市场风险趋势，优化承保策略 [5] - 借助当地合作伙伴经验和服务能力，提升风险评估准确性和承保效率，根据市场反馈和风险变化持续优化 [5]

文章核心观点 今年两会未来产业成热点话题，高质量有效投资正加速构建从绿电到算力再到空中之城的增长链条 [1] 分组1：未来产业热点 - 人形机器人、低空经济、“人工智能 +”等未来产业是今年两会各方讨论的热点话题 [1] 分组2：算力需求与布局 - 今年以来国内人工智能等领域对算力需求快速增加，广东韶关很多民营企业加大算力基础设施投资和布局，为人工智能模型和影视渲染等行业提供算力服务 [1] - 韶关算力集群是国家东数西算的八大枢纽之一，总投资规模超 600 亿元，未来算力将通过粤港澳大湾区服务全国各地 [1] 分组3：低空经济与新兴产业支撑 - 低空经济布局为县域治理打开全新模式 [1] - 东数西算的算力底座建设为新兴产业、未来产业提供强大支撑 [1] 分组4：能源发展阶段 - 我国新能源和可再生能源进入大规模、高比例跃升发展的新阶段 [1]

文章核心观点 近年来海湾国家制定经济多元化战略推动能源转型，中国企业“出海”中东市场步伐提速，海湾资本看重中国新能源技术和产能优势，加大在华投资合作力度，双方双向奔赴，在新能源等领域合作热潮涌动，还携手开发第三方市场 [1] 主权基金青睐新能源 - 阿联酋阿布扎比投资局2021年在中国设办事处，截至2024年三季度末是24家A股上市企业前十大流通股股东，持股总市值约89亿元，自2021年起重仓紫金矿业 [2] - 阿联酋穆巴达拉投资公司自2015年进入中国市场，已投资超80个项目，2023年9月在北京开设办事处 [2] - 2023年6月和12月，CYVN Holdings两次向蔚来汽车投资共33亿美元，持股比例达20.1%，2023年阿联酋对华投资同比增长120%，占阿拉伯国家对华投资总额超90% [3] - 沙特公共投资基金在中国投资额达220亿美元，聚焦可持续发展等领域，与中国企业在太阳能等方面合作 [4] 看好中国市场巨大潜力 - 2024年5月14日，沙特FAS能源公司与中国西安经开区等签订约10亿元投资协议，是沙特国家企业在西安市首次投资 [5] - 沙特国际电力和水务公司2023年提出“中国战略”，2024年6月与晶科能源等签署协议，今年1月与阳光电源子公司投运132兆瓦太阳能光伏资产，还与明阳智慧能源合作开发风电项目 [6] - 沙特国际电力和水务公司将全球创新中心设在上海，期望未来5年每年在中国投资100亿美元，预计到2030年投资总额达750亿美元，占总资产管理规模三分之一 [7] 合作开发第三方市场 - 2024年7月，沙特国际电力和水务公司将乌兹别克斯坦风电项目35%股权转让给中国南方电网国际有限责任公司，过去15年与中国合作伙伴在十余个共建“一带一路”国家合作，合作金额约400亿美元 [8] - 2024年11月，阿联酋马斯达尔公司与中国丝路基金签署备忘录，计划在共建“一带一路”国家共同投资200亿元可再生能源项目 [9]

文章核心观点 我国新能源发展取得显著成就，充分体现中国经济体制、需求、供给、人才优势，应依托这些优势贯彻落实“四个革命、一个合作”能源安全新战略，推动新能源高质量发展 [1][4][7] 我国新能源发展取得显著成就 能源结构转型 - 截至2023年底，风电、光伏发电装机规模比10年前增长10倍，约占全球40%，连续多年居世界第一 [2] - 2023年可再生能源年发电量达3万亿千瓦时，约占全社会用电量1/3，风电、光伏发电量超全国城乡居民生活用电量 [2] - 2023年清洁能源消费比重达26.4%，比10年前提高10.9个百分点，绿电消费比重达36%左右 [2] 产业竞争力 - 2023年我国量产先进光伏电池转换效率达25.5%，兆瓦级风电整机有多条国际先进水平技术路线 [2] - 新能源车用动力电池技术指标居世界前列，2023年新能源汽车出口同比增77.6%，出口量居全球首位 [2] 绿色低碳转型贡献 - 2023年全球可再生能源新增装机5.1亿千瓦，我国贡献超一半 [3] - 2022年我国可再生能源发电量与出口产品合计减排超28亿吨二氧化碳当量，约占全球同期41% [3] 国际合作 - 我国与100多个国家和地区开展绿色能源项目合作，境外绿色低碳能源投资超传统能源投资 [3] - 与欧盟、东盟、阿盟等深化清洁能源技术创新合作，建立“一带一路”等能源合作机制 [3] 新能源发展体现中国经济优势 体制优势 - 社会主义市场经济体制激发社会生产力潜能，集中力量办大事保障新能源产业发展 [4] - 2000年以来中国研发投入年均增长14.2%，推动产业高端化、智能化、绿色化 [4] 需求优势 - 我国庞大消费市场和多样用车环境为新能源汽车技术研发提供土壤 [4] - 发挥超大规模市场优势，提升产业技术经济水平和产品性价比，形成国际竞争优势 [5] 供给优势 - 我国拥有全产业链，制造业规模居全球首位，强大配套能力助新能源产业做大做强 [5] - 截至2024年底，新能源发电装机规模达14.5亿千瓦，首次超火电装机规模 [5] 人才优势 - 我国建成世界最大教育体系，接受高等教育人口达2.5亿，新增劳动力平均受教育超14年 [6] - 2023年我国有740万个可再生能源岗位，占全球46%，居世界首位 [6] - 截至2024年7月，新能源产业相关企业超200万家，同比增16.4%，2023年成全球前五新能源人才大国 [6] 依托优势贯彻落实能源安全新战略 强化产业链供应链 - 规范新能源产业链供应链秩序，打击扰乱市场行为 [7] - 支持龙头企业和协会引导协调发展，鼓励上下游企业建立长期合作关系 [7] 完善市场 - 健全市场体系和机制，促进新能源产业发展和资源优化配置 [7] - 构建衔接的电力市场体系，健全新能源价格形成机制 [7] 健全体制机制 - 建立公平开放透明市场规则，减少社会资本市场准入限制 [8] - 推动机制建设突破，建立健全绿证制度，推广绿电交易 [8] 人才队伍建设 - 推动高校设新能源专业，校企联合培养复合人才 [8] - 设立专项资金引进高层次人才和团队，推动技术突破和产业数字化升级 [8] 加强国际合作 - 落实共建“一带一路”等倡议，推动全球能源互联网建设，加强周边基础设施互联互通 [9] - 深化与发展中国家绿色产能合作，加强与有关国家技术合作，参与国际标准制定 [10]