论坛概况 - 第十九届中国新能源国际论坛暨展示（NEX 2025）于9月17日在北京开幕 主题为"低碳应用 市场多元" [1] - 活动汇聚政府部门 国际机构 新能源知名企业 科研院所等各界力量 共同探讨新能源领域高质量发展路径 [1] 主办与参与方 - 论坛由全联新能源商会主办 全国工商联人才交流服务中心支持 [3] - 隆基绿能 正泰新能源 国轩高科 日出东方 鹏飞集团 华晟新能源 中环新能源 白云电器等知名企业联合承办 [3] - 全国工商联副主席李冰 国家能源局原副局长张玉清 隆基绿能董事长钟宝申 中国工程院院士杜祥琬等领导与嘉宾致辞 [3] 战略合作 - 举行全联新能源商会与香港中华厂商联合会战略合作签约仪式 [3] - 举行全联新能源商会与中电联法律分会战略合作签约仪式 推动跨区域跨领域交流合作与资源整合 [3] 专业讨论内容 - 行业专家围绕新能源产业趋势 技术方向 市场动态 未来前景等关键议题进行专业分享 [4] - 深入剖析行业机遇与挑战 为"十五五"中国新能源产业发展出谋划策 [4] - 隆基绿能 日出东方 正泰新能源 华晟新能源 中环新能源等企业高管就新形势下高质量发展路径进行深入探讨 [4] 分论坛设置 - 除光伏 储能 供热 氢能等核心领域外 新增新能源AI 海上新能源 零碳园区 节能能效 可持续燃料 生物基 ESG等创新板块 [5] - 促进新能源产业链上下游协同合作 多种能源高效综合利用 [5] - 同期举办政企交流 战略签约 高端对话 项目对接 亮相展示 产业推介 展览参观等丰富多彩的活动 [5] 平台价值 - 论坛已发展成为新能源全产业链交流与合作的顶尖平台 [6] - 为业界同仁带来极大鼓舞 对凝心聚力 开新局拓新路起到重要推动作用 [5] - 搭建集政策沟通 学术交流 技术展示 项目合作于一体的综合性平台 [5]

燃气板块整体表现 - 9月17日燃气板块较上一交易日上涨0.15% 领先企业大众公用涨幅达6.59% [1] - 当日上证指数上涨0.37%至3876.34点 深证成指上涨1.16%至13215.46点 [1] - 板块资金流向呈现分化 主力资金净流入9008.68万元 游资净流出5581.81万元 散户净流出3426.87万元 [2] 个股涨幅表现 - 大众公用(600635)以6.59%涨幅领涨 收盘价4.85元 成交量228.75万手 成交额10.73亿元 [1] - 中泰股份(300435)上涨2.56%至19.25元 成交21.80万手 成交额4.17亿元 [1] - 佛燃能源(002911)上涨2.49%至11.54元 成交18.92万手 成交额2.20亿元 [1] - 长春燃气(600333)上涨1.92%至5.85元 成交122.51万手 成交额1.31亿元 [1] 个股跌幅表现 - 新奧股份(600803)下跌1.96%至18.51元 成交8.04万手 成交额1.50亿元 [2] - ST金鸡(000669)下跌1.17%至3.38元 成交8.86万手 成交额3016.62万元 [2] - 胜通能源(001331)下跌1.10%至13.46元 成交11.22万手 成交额1.52亿元 [2] 资金流向特征 - 大众公用获主力资金净流入6816.13万元 占比6.35% 游资净流出1566.56万元 散户净流出5249.56万元 [3] - 佛燃能源主力净流入1807.18万元占比8.22% 长春燃气主力净流入1397.57万元占比10.66% [3] - 皖天然气(603689)主力净占比达15.11% 为板块最高 净流入350.16万元 [3] - 深圳燃气(601139)获主力净流入394.50万元 但游资净流出502.02万元 [3]

中国新能源汽车行业发展 - 中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一 市场份额持续攀升 [1] - 2025年1-8月全国汽车累计产销双双突破2000万辆 新能源汽车渗透率达45.5% [1] - 新能源自主品牌借电动化 智能化之势强势崛起 诞生多款现象级爆款产品 [1] 岚图梦想家市场表现 - 岚图梦想家多月获得新能源MPV销量冠军 单车均价超39万元 累计收获超13万用户 [4] - 2025年8月以6510台成绩登顶新能源MPV销量榜 实现6-8月三连冠 [11] - 2025年7月销量8300台位列第一 8月销量6510台保持领先 [13][14] - 2026款车型上市18小时大定突破10000辆 [4] 岚图汽车公司业绩 - 2025年8月单月交付13505辆 同比大涨119% 实现七连涨 [17] - 1-8月累计交付81768辆 同比增长92% [17] - 产品矩阵协同发力 FREE车型注入新活力 知音车型引爆家庭纯电SUV市场 [17] 2026款岚图梦想家技术特性 - 同时搭载800V+5C超快充技术+62.5kWh大电池+华为ADS4+鸿蒙座舱5+智能后轮转向 [6] - CLTC纯电续航达350km 解决混动MPV纯电续航短痛点 [8] - 具备5C超充倍率和320kW峰值充电功率 20%充至80%仅需12分钟 [8] - 采用热效率45.18%混动发动机 CLTC亏电油耗仅5.26L/100km [8] - 搭载华为乾崑ADS 4智驾系统 实现无图城市NCA 高速NCA等高级别智能驾驶功能 [8] - 智能后轮转向系统支持双向10°转向 配备百万级魔毯空悬 [8] 高端品牌建设与国际化 - 多次担当国际盛会 国家盛事官方指定用车 服务100多场国家级和国际级重要活动 [15] - 成为阿拉伯国家联盟驻华代表处 多国驻华大使馆官方指定工作用车 [15] - 以中国智造实力登上国际舞台 直接触达新时代中坚力量 [15] 行业战略意义 - 打破合资品牌在高端MPV市场垄断 开启MPV电动豪华新时代 [2] - 中国汽车品牌高端MPV代表 重新定义高端价值 技术实力+用户体验取代品牌溢价 [6] - 推动中国从汽车大国向汽车强国转变 展现中国汽车品牌自信和荣耀 [19]

事件概述 - 澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）对比亚迪、极氪、小鹏、smart和零跑等中国新能源汽车厂商展开调查，指控其违反《机动车服务与维修信息制度》（MVIS）要求，未向独立维修厂提供核心技术资料、诊断软件和参数 [2][4] - 调查核心涉及"维修权"问题，而非产品质量或安全标准，可能面临最高4700万元人民币罚款 [2][4] - 事件被视为中国新能源汽车在全球市场服务标准与合规性的重大考验 [4] 商业模式冲突 - 传统燃油车行业已形成开放售后生态，而新能源汽车引入科技行业"围墙花园"模式，限制维修渠道 [6] - 中国厂商在国内依赖高效官方服务网络，但澳大利亚劳动力成本高、DIY文化盛行且地广人稀，现有模式水土不服 [12] - 澳大利亚2022年通过《机动车维修信息共享计划法》，强制要求汽车制造商向独立维修商公平开放维修信息 [12] 厂商立场与挑战 - 厂商可能因安全顾虑限制维修信息开放：新能源汽车电池系统、电控系统和自动驾驶辅助系统高度复杂，非授权维修存在安全隐患 [12] - 核心技术（如电池管理系统、智能网联技术）属于核心竞争力，厂商存在知识产权保护需求 [14] - 过度技术保密可能被视为忽视消费者选择权，引发品牌信任危机 [9][14] 行业影响与趋势 - 消费者维修选择受限可能导致更高成本、更低服务质量和更差体验，影响购车决策 [15] - 事件可能推动全球其他地区加强新能源车维修信息透明度法规，促进后市场健康发展 [17] - 中国车企需从"产品思维"转向"市场思维"，平衡技术安全、知识产权开放与当地法律文化适应 [17][19] 全球化战略启示 - 车企需从"卖车"到"养车"全面布局，处理透明度、消费者权益和品牌信誉问题为长期发展关键 [20] - 开放维修信息与维护核心技术安全需协同推进，以实现真正的全球化运营 [19][20]

竞价结果 - 风电入选电量59.67亿千瓦时 中标价格0.319元/千瓦时 [1] - 光伏入选电量12.48亿千瓦时 中标价格0.225元/千瓦时 [1] - 风电机制电量占比86% 光伏占比14% [2][4] 规则设计 - 分设风电光伏两组竞价 风电价格区间0.094-0.35元/千瓦时 光伏0.123-0.35元/千瓦时 [2] - 执行期限差异化 深远海风电15年 其他项目10年 [2] - 设置边际机组保护机制与125%申报充足率指标防止恶意竞争 [2] - 1200个项目中标且无异常报价 [2] 价格机制特点 - 按低价优先方式入围 中标价取入围项目最高价 [3] - 机制电价作为动态价格保险 市场价低时补偿差价 市场价高时回收超额收益 [7] - 风电较高出清价格反映其24小时发电特性与电网需求匹配度 [4] 对行业影响 - 推动新能源行业从规模扩张转向效益提升 [5] - 倒逼光伏企业提升技术水平与运营管理能力 [4] - 引导资本更多投向风电领域 促进风光储多元协同 [4] - 稳定发电企业收益预期 强化成本控制意识 [6] 样本价值 - 为全国新能源市场化改革提供可复制路径 [1][6] - 证明科学设计的竞价方案可实现多方共赢 [6] - 确立价格杠杆调节供需与消纳的市场化核心逻辑 [6] - 其他省份可参考实施一地一策精准改革 [6] 山东新能源现状 - 风光新能源装机总量1.19亿千瓦 占总装机容量47.8% [3] - 光伏装机9145万千瓦居全国第一 [3] - 度夏期间光伏出力常态化突破5000万千瓦 [3]

燃气板块整体表现 - 9月16日燃气板块较上一交易日上涨0.24% 领先上证指数0.04%和深证成指0.45%的涨幅 [1] - 板块内10只个股上涨 10只个股下跌 呈现分化态势 [1][2] - 板块主力资金净流入446.62万元 游资资金净流出2351.36万元 散户资金净流入1904.73万元 [2] 领涨个股表现 - 大众公用(600635)以6.31%涨幅领涨 收盘价4.55元 成交206.05万手 成交额9.42亿元 [1] - 国新能源(600617)上涨2.78% 收盘价2.96元 成交44.46万手 成交额1.30亿元 [1] - 中泰股份(300435)上涨2.74% 收盘价18.77元 成交15.88万手 成交额2.97亿元 [1] 资金流向特征 - 大众公用获得主力资金净流入8508.97万元 主力净占比达9.03% [3] - 中泰股份主力资金净流入2548.85万元 主力净占比8.58% [3] - 天壕能源主力资金净流入1717.26万元 主力净占比9.31% [3] - 新奥股份虽股价下跌0.53% 但仍获得主力资金净流入597.53万元 [2][3] 下跌个股表现 - 洪通燃气(605169)下跌2.00% 跌幅最大 收盘价14.68元 [2] - 凯添燃气(831010)下跌1.90% 收盘价13.40元 [2] - 胜通能源(001331)下跌1.73% 但成交活跃 成交额达3.02亿元 [2]

电池价格预期 - 对电池价格持续上涨持谨慎态度 尽管市场存在涨价预期且短期内供不应求 但2026年一季度季节性疲软及供需平衡将抑制持续上涨[2] - 过去60个交易日电池相关公司股价上涨30%-80% 已反映市场对2026年电池平均售价上涨2%-5%的预期[1][2] - 电池价格每上涨10% 相关企业盈利可能提升30%-60% 其中国轩高科、中创新航、亿纬锂能对涨价敏感度更高[2] 产能与资本开支 - 电池及上游材料每年新增产能约300-400GWh 覆盖75%中国正负极产能、90%隔膜及电解液产能、70%电池产能[3] - 2025年以来电池及材料企业资本开支整体稳定 其中负极及电解液环节增速相对较快[3] 电池企业评级与业绩 - 宁德时代2025年二季度盈利超预期但单位毛利分化 维持A股买入评级 下调H股至中性[6] - 国轩高科二季度业绩因一次性因素未达预期 维持买入评级且上调目标价[6] - 亿纬锂能二季度盈利因一次性费用未达预期但单位毛利超预期 维持中性评级[6] - 中创新航上半年盈利因出货量强劲超预期 维持中性评级且上调目标价[6] - 孚能科技二季度业绩因出货量及新工厂爬坡不及预期 维持卖出评级[6] - 海辰储能二季度盈利因出货量超预期但毛利压力大 下调至中性评级[6] 电池材料企业评级与业绩 - 湖南裕能二季度业绩大幅超预期 维持买入评级[7] - 德方纳米二季度出货量及盈利能力未达预期 下调至卖出评级[7] - 璞泰来二季度盈利因负极毛利回升超预期 上调盈利预测但维持中性评级[7] - 云南恩捷/星源材质二季度盈利未达预期 维持2025年行业触底观点[7] - 天赐材料二季度盈利略超预期 上调盈利预测但维持卖出评级[7] - 振华新材运营杠杆显现但资产风险仍存 维持卖出评级[7]

燃气板块整体表现 - 燃气板块较上一交易日下跌0.23% [1] - 上证指数下跌0.26%至3860.5点 深证成指上涨0.63%至13005.77点 [1] 个股价格表现 - 胜通能源涨幅最大达10.01% 收盘价13.85元 [1] - ST金鸿上涨3.98%至3.40元 九丰能源上涨1.85%至31.95元 [1] - 美能能源领跌3.23%至12.90元 万和能源下跌3.04%至7.02元 [2] - 新疆火炬下跌1.47%至21.52元 成都燃气下跌1.23%至10.48元 [2] 成交情况 - 胜通能源成交额最高达2.38亿元 成交量17.95万手 [1] - 大众公用成交量最大为58.77万手 成交额2.53亿元 [2] - 新奥股份成交额1.09亿元 皖天然气成交额3017.89万元 [2] 资金流向 - 板块主力资金净流出1.1亿元 游资净流入4057.79万元 散户净流入6989.62万元 [2] - 胜通能源主力净流入7384.70万元 占比30.99% [3] - ST金鸿主力净流入838.41万元 占比15.39% [3] - 蓝天燃气主力净流入834.97万元 占比17.11% [3] - 洪通燃气主力净流入800万元 占比7.83% 游资净流入680.61万元 [3]

新能源汽车市场规模 - 2025上半年中国新能源车市场规模达547万台 同比增长26.8% [1] - 插电混动车型占比27.6% 增程式车型占比10.6% [1] - 纯电车型上半年同比增长34.7% 增速较2024年有所提升 [1] 充换电基础设施发展 - 充换电基础设施完善程度成为产业渗透率突破的核心变量 [2] - 基础设施呈现"超充引领 换电补充 慢充兜底"立体化发展格局 [2] - 2C与3C快充技术成为主流配置 4C/5C超充有效缓解里程焦虑 [2] 固态电池技术突破 - 固态电池技术将在未来3-5年重塑动力电池性能边界 [3] - 全固态电池相比液态锂电池实现能量密度 低温性能 循环寿命全方位提升 [3] - 产业化进程呈现"半固态先行 全固态跟进"阶梯式推进态势 [3] 智能化技术应用 - 智能化与电动化深度融合成为渗透率提升核心动力 [4] - 2025上半年新能源车OTA功能前装占比超过90% [6] - 智能座舱由功能集合向场景化功能联动转化 [6] 技术协同发展效应 - 固态电池高能量密度将推动充换电设施轻量化发展 [3] - 超充技术使新能源汽车适用范围从城市通勤扩展到跨城出行 [2] - 智能化降低使用门槛并推动多样化用车场景创新 [4][6]

核心观点 - 中国新能源车企在澳大利亚因维修数据垄断被指控 面临合规挑战 同时国内新能源车维修市场也存在类似封闭问题 售后渠道被整车企业控制导致维修成本高企和消费者选择受限 [1][5] - 新能源车企限制第三方维修主要出于商业利益考虑 售后毛利贡献超过50% 同时以安全风险为由谨慎开放数据 但可能剥夺消费者选择权 [3][4] - 全球监管趋势倾向于要求维修数据开放 中国已有相关法规但执行不足 行业需构建开放竞争的售后生态 [5][6] 澳大利亚市场指控事件 - 澳大利亚汽车服务与维修管理机构向竞争与消费者委员会举报比亚迪 极氪 小鹏 smart 零跑五家中国车企 指控其延迟限制消费者使用非授权第三方维修服务 缺漏开放诊断软件和技术数据 [1] - 涉事车企违反澳大利亚《机动车服务与维修信息制度》 该制度要求车型上市首日即向独立维修厂公开核心维修数据 并以公平市场价提供订阅选项 [5] - 澳大利亚竞争与消费者委员会负责执法 每项违规最高可处1000万澳元（约4700万元人民币）罚款 2024年本田汽车因未提供灵活订阅选项被处18780澳元罚款 [5] - 一家涉事车企已与澳大利亚有关机构展开沟通 但具体进展未透露 [5] 维修市场垄断现状 - 新能源车电池包和软件技术被整车企业掌控 零配件市场开放度低 配件供给渠道堵塞 第三方维修企业难以参与竞争 [2] - 整车企业授权渠道密度不足 无法满足消费者修车便利性要求 案例显示中国品牌新能源皮卡车在澳大利亚维修需到上百公里外官方点且配件需等待 [1][2] - 国内新能源车维修同样存在大量问题 电池和车辆维修保养被垄断 消费者始料未及维修保养成本及保险费用居高不下 [1][3] 商业利益与安全考量 - 新能源车企售后毛利贡献显著 独立品牌4S店在新车 售后和金融保险的毛利贡献分别为16.8% 54%和17% 售后毛利贡献远超新车和金融 [4] - 三电系统 软件升级 高频易损件贡献新能源车企40%以上售后毛利 开放数据可能导致盈利模型塌方 [3] - 车企以安全风险为由限制第三方维修 担忧第三方维修操作不当导致安全事故的责任归属问题 [4] - 律师指出车企担忧具有合理性 但不能因此剥夺消费者选择权 [4] 行业影响与监管环境 - 新能源汽车维修技术没有燃油车复杂 培训周期短（1个月 vs 燃油车3-8年） 但车企成为售后市场发展阻碍之一 [3] - 国内汽修博主因维修新能源车并发布视频被三家新能源车企告上法庭 反映维修从业者对新能源汽车维修问题诟病不止 [3] - 中国《汽车维修技术信息公开实施管理办法》要求汽车生产者无差别无歧视无延迟公开维修技术信息 但尚无新能源车企因违反该办法受处罚的案例 [6] - 欧美汽车零售市场正掀起以反垄断为核心的监管浪潮 强调消费者权益保护 [6] 全球化合规挑战 - 中国新能源车企在澳大利亚的麻烦本质是国内"授权+封闭"售后商业模式与海外法律法规环境的碰撞 [5] - 真正的全球化需要服务体系 合规理念和商业模式的全面本地化适配 不仅仅是产品销售全球化 [5] - 国际策略研究员指出不能粗暴判断中国车企只重销量不重法务和体验 全球顶尖车企几乎都有类似被罚经历 [6] 行业发展趋势 - 长远需构建在安全规范前提下适度开放 公平竞争的售后生态 需要车企 独立维修商 监管机构和保险公司多方共同努力 [6] - 可通过技术认证 责任保险 明确标准等方式找到平衡点 最终有利于整个行业健康发展 [6] - 消费者希望中国汽车品牌能打破丰田在澳大利亚的地位 期待中国制造越来越好 [2]