国内独立储能市场实现超预期增长加之多地出台容量电价补贴政策，带动储能电站IRR收益率提升（普 遍达到6-12%）；欧洲大储和工商业储能需求增加及美国受数据中心（AIDC）配储等需求是拉动国内 储能需求增长的关键。 动力领域则主要受新能源汽车增长（增速约为5~10%）、单车带电量提升（相较于2025年有望继续提升 5~10%）、新能源商用车增长带动（我国新能源商用车渗透率从2024年的20.38%提升至2025年1-11月的 25.7%，其中11月单月渗透率高达33.9%，且在以旧换新等政策驱动下，渗透率仍在快速提升，预计 2026年部分细分市场渗透率有望突破40%）。 2024~2028中国锂电池出货量及预测（GWh） 回顾2025年，锂电池行业历经深度回调后的强势复苏，形成了以"供需错配、反内卷、储能爆发、技术 迭代、产业链新一轮扩产、满产满销、出海加速、卷价值等"为核心的关键词矩阵，本轮行业热度增长 与2020年前后的行业的发展逻辑相比已发生深刻重塑，预计这一趋势将持续顺延至2027年后。 2025年行业订单持续向头部企业集聚导致大厂产能频频告急，中小企业产能出现一定闲置，供需错配成 为行业的核心矛盾；在 ...

5月25日-27日，2017成都国际汽车零配件及售后服务展览会将在蓉举办。作为西南最大的汽车零配件展 会，成都汽配展将吸引全球超过750家企业、2.2万名专业买家参展参会。其间，原在北京举办的中国新 能源汽车展览会也将首次移师成都。这是3月2日，记者从省贸促会新闻通气会上获悉的。 首次亮相汽配展的中国（成都）新能源汽车展览会，将以新能源"整车+零部件+充电装备"的全产业链 制造体系，集中展示行业最新发展情况。宝马等欧美新能源汽车品牌将参展，四川8家新能源车企也将 集中亮相。 （王林 记者 曾小清 赵泽宇） 今年的汽配展将重点突出新能源汽车、智能汽车及零配件和充电设备，致力于打造西部地区汽车零配件 供应采购中心，使成都汽配展成为西南地区汽车行业领军的一站式商贸、交流、投资平台。以终端消费 需求和西南地区供应链特点为基础，汽配展将设供应链采配区、汽车用品生活馆、快修易损件专区、商 用车专区、新能源专区、四川企业展示区等6大专区。 ...

中国新能源汽车在乌拉圭市场表现 - 2025年乌拉圭平均每售出3辆乘用车，就有1辆是中国新能源汽车，表明中国新能源汽车日益受到当地消费者欢迎 [3] - 2025年乌拉圭汽车总销量为71442辆，较2024年增长约8%，销量上升主要归因于新能源汽车销量大幅增长 [5] - 比亚迪、东风、江铃、江淮、名爵等中国品牌新能源汽车在乌拉圭销量增长迅速 [5] 乌拉圭市场消费者偏好与产品优势 - 乌拉圭消费者在购买新能源汽车时优先考虑中国品牌，认为其外形和内饰具有未来感，且屏幕、座椅等配置高于同价位燃油车 [5] - 较低的使用成本是促使消费者选择新能源汽车的关键因素，例如一位网约车司机表示，驾驶新能源汽车每月电费约4000乌拉圭比索（约100美元），远低于此前燃油车每月1.4万比索（约350美元）的加油费用 [7] 乌拉圭政府政策与基础设施支持 - 2025年乌拉圭政府颁布了一系列面向新能源汽车的优惠政策，包括减免关税、牌照税、污染税等税费 [5] - 乌拉圭国家电力公司在全国建设了一批充电桩，基本保证国道每50公里就有一个充电站 [5] - 乌拉圭超过97%的电力来自可再生能源，且非用电高峰时段电力供应有盈余，为推广新能源汽车提供了极佳条件 [7] 市场现状与未来潜力 - 目前新能源汽车约占乌拉圭道路车辆总数的1.5%，表明未来发展空间很大 [7] - 除新能源乘用车外，当前乌拉圭还有200多辆比亚迪、海格、宇通等中国品牌新能源大客车为民众提供交通服务 [7] - 行业人士相信未来会有更多中国汽车品牌进入乌拉圭市场，为消费者提供更多选择 [7]

"2025年，乌拉圭平均每售出3辆乘用车，就有一辆是中国新能源汽车。"乌拉圭汽车贸易协会经理伊格 纳西奥·帕斯日前在接受记者采访时说，中国新能源汽车日益受到乌拉圭消费者欢迎。乌拉圭汽车贸易 协会数据显示，2025年该国汽车销量为71442辆，比2024年增长约8%。帕斯说，汽车销量上升的主要原 因是新能源汽车销量大幅增长，其中比亚迪、东风、江铃、江淮、名爵等中国品牌销量增长迅速。（新 华社） ...

中国新能源汽车在乌拉圭市场表现 - 2025年乌拉圭平均每售出3辆乘用车就有1辆是中国新能源汽车 中国新能源汽车日益受到乌拉圭消费者欢迎[1] - 2025年乌拉圭汽车总销量为71442辆 较2024年增长约8% 销量上升主因是新能源汽车销量大幅增长[1] - 比亚迪、东风、江铃、江淮、名爵等中国品牌新能源汽车在乌拉圭销量增长迅速[1] 乌拉圭新能源汽车市场环境与驱动因素 - 乌拉圭政府2025年颁布一系列面向新能源汽车的优惠政策 包括减免关税、牌照税、污染税等税费[1] - 乌拉圭国家电力公司在全国建设了一批充电桩 基本保证国道每50公里就有一个充电站[1] - 乌拉圭超过97%的电力来自可再生能源 且非用电高峰时段电力供应有盈余 为推广新能源汽车提供了极佳条件[2] - 新能源汽车使用成本显著低于燃油车 例如网约车司机每月燃油费约1.4万乌拉圭比索（约350美元）而新能源汽车每月电费仅需4000比索（约100美元）[2] 中国新能源汽车的产品竞争力与市场渗透 - 乌拉圭消费者认为中国新能源汽车外形和内饰有未来感 屏幕、座椅等配置比同价位燃油车高[1] - 除新能源乘用车外 当前乌拉圭还有200多辆比亚迪、海格、宇通等中国品牌新能源大客车为民众提供交通服务[2] - 目前新能源汽车约占乌拉圭道路车辆总数的1.5% 未来发展空间很大[2] - 行业人士相信未来会有更多中国汽车品牌进入乌拉圭市场 为消费者提供更多选择[2]

2025年下半年中国新能源汽车品牌知名度研究核心发现 - 核心观点：根据杰兰路2025年度下半年新能源汽车品牌健康度研究，中国新能源汽车市场品牌认知呈现多元化格局，比亚迪、特斯拉、小米、理想等品牌在不同价格区间均展现出高知名度，其中小米品牌表现突出，在多个价格区间跻身知名度前五[1]。研究同时指出，头部品牌如小米和理想，其用户群体对外部舆论敏感度很高，品牌在高关注度下面临稳定消费者预期、减少情绪波动冲击的挑战[1]。 总体品牌知名度排名 - 在总体“提示后知名度”排名中，前五名品牌依次为：比亚迪、特斯拉、蔚来、理想、小米[6]。该指标指在出示品牌名称与标识的情况下，受访用户中表示认识此品牌的比例[5]。 分价格区间品牌知名度排名 - **20万元以下区间**：提示后知名度前五的品牌依次为比亚迪、小鹏、大众、吉利银河与五菱[1]。 - **20-30万元区间**：提示后知名度排名前五的品牌为特斯拉、比亚迪、理想、小米与蔚来[1]。 - **30万元以上区间**：提示后知名度前五集中于特斯拉、理想、小米、蔚来与问界[1]。 品牌知名度变动趋势 - 研究通过特定符号标记了品牌知名度的显著变动：▲代表显著提升（增幅大于等于3个百分点），▼代表显著下降（降幅大于等于3个百分点），▶代表无显著变动（幅度在3个百分点以内）[5][8]。具体品牌的变动情况在图表数据中体现[3][6][7]。

全球新能源汽车市场核心数据与趋势 - 2025年1-11月全球汽车总销量8766万台，其中新能源汽车销量2033万台，占全球汽车总销量的23.2% [2][4][5] - 全球新能源汽车渗透率持续快速提升，2025年第四季度达到26.3%，较2024年全年的19.5%增长显著 [26] - 2025年1-11月全球新能源乘用车销量1984万台，同比增长30%，其中11月单月销量227万台，同比增长19%，环比增长5% [10][11] 中国新能源汽车市场主导地位 - 2025年中国新能源乘用车全球市场份额为68.4%，其中11月单月份额高达73.7% [1][31] - 2025年1-11月，中国对全球新能源汽车增量的贡献度达到68%，是市场增长的核心驱动力 [1][29] - 中国在插电混动（PHEV）市场占据绝对优势，2025年1-11月全球市场份额达到76.4%的超高水平 [1][40] - 中国在纯电动（BEV）市场同样领先，2025年1-11月全球市场份额为64.3%，较2024年微增1个百分点 [1][35] 中国自主品牌海外扩张 - 中国自主品牌新能源乘用车海外市场份额持续攀升，从2021年的1.8%上升至2024年的9.9%，并在2025年1-11月进一步提升至15.4% [17] - 2025年11月，自主新能源乘用车海外市场销量份额达到20%，环比10月提升1.3个百分点 [1][17] 主要区域市场表现分化 - **欧洲市场**：2025年1-11月新能源乘用车销量332万台，同比增长30%，增量达76万台，11月销量33.8万台，同比增长28% [1][24] - **美国市场**：2025年1-11月新能源车销量141万台，增速为6%，但11月单月销量受高关税和补贴取消影响，仅7.8万台，同比大幅下降41%，环比下降10% [1][22] - **市场渗透率差异巨大**：2025年第四季度，中国新能源渗透率达49.5%，挪威82%，英国34.4%，德国30%，而美国仅为6.8%，日本为2.2% [26] 全球新能源汽车竞争格局 - **车企份额**：比亚迪在全球新能源汽车市场保持领先，2025年1-11月份额为23.1%，吉利集团份额为10.2%，特斯拉份额下滑至8.1% [32] - **纯电动市场**：比亚迪纯电动份额为18.1%，特斯拉份额为12.2%，吉利集团份额为10.3% [37] - **插电混动市场**：比亚迪占据绝对领导地位，2025年1-11月份额为33.0%，吉利集团份额为10.0% [42] - **传统混合动力市场**：仍由日韩车企主导，丰田份额为52.1%，现代起亚为13.5%，本田为11.6% [45] 技术路线与市场结构演变 - 全球新能源汽车内部结构以纯电动为主，2025年1-11月纯电动占汽车总销量的15.3%，插电混动占7.9% [4][5] - 欧洲在插电混动市场的份额从2021年的55%大幅下降至2025年的16.5% [41] - 随着中国插混车型崛起，中国在传统混合动力市场的全球份额从2022年的20%下降至2025年的15% [44]

中国新能源汽车产业发展现状 - 2024年11月，中国新能源汽车产销分别为188万辆和182.3万辆，同比分别增长20%和20.6% [1] - 2024年11月，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例达53.2%，连续两个月占比超50% [1] - 2024年1-11月，中国新能源汽车产销分别为1490.7万辆和1478万辆，同比分别增长31.4%和31.2%，新能源汽车新车销量占比达47.5% [1] - 行业正式进入新能源与传统燃油车并存的“双轨”发展阶段，焦点从“量的突破”转向“质的保障” [2] 隐藏式门把手的安全争议与技术发展 - 隐藏式门把手设计可降低风阻以提升续航，在车速40km/h和80km/h下，百公里电耗分别可降低0.005kWh和0.12kWh [3] - 2025年4月，中国市场销量前100的新能源车型中，隐藏式门把手搭载率接近60% [4] - 截至2024年底，中国配备隐藏式门把手的车辆已超过1000万辆 [4] - 国家新规要求隐藏式门把手必须配备机械应急开启装置，并明确触发条件、标识清晰度等具体技术要求，体现“电子为主、机械为辅”的冗余安全设计原则 [5] - 部分车企如小米、问界已率先应用满足新规要求的冗余机械开启方案，例如集成独立机械应急拉索或按压式解锁机构 [5] 新能源汽车的驾驶安全与“人因”风险 - 全球约90%的交通事故直接归因于驾驶人的危险行为，其中超速行驶长期位列事故主要原因前三 [7] - 电动车电动机可瞬时爆发最大扭矩，加速响应远超燃油车，带来了新的风险维度 [7] - 根据动能定理，速度每增加20公里/小时，车辆动能将增加约1.7倍，当时速达160公里时，碰撞能量是国标测试速度（64公里/小时）的6.89倍 [7] - 电动车的静谧驾乘体验削弱了驾驶人对速度的感知能力，在低附着力路面更易引发车辆失控 [8] - 新能源汽车在物理结构上具备多项安全性优势，如电池包降低车辆重心增强抗侧翻能力，前部可设计更长的溃缩吸能区 [9] - 一体化压铸技术和CTB（电池车身一体化）技术提升了车身整体刚性和电池包的结构性防护 [9] L2级智能辅助驾驶的责任界定与行业规范 - 当前量产车搭载的“自动驾驶”功能准确技术定义均属于L2级驾驶辅助范畴，驾驶员必须全程监控并随时准备接管 [11] - 部分车企的超前营销话术与用户理解不足，导致“人机共驾”责任边界模糊，引发安全隐患 [11] - 同济大学朱西产教授指出，从事故数据看，若系统能在最后2秒钟取消驾驶员错误的介入，智驾系统交通事故率至少可降低70%至80% [13] - 特斯拉安全报告显示，Autopilot激活时的事故率仅为美国平均水平的九分之一 [14] - 行业需建立匹配的驾驶责任认知体系，车企应杜绝使用“自动驾驶”等误导性词汇，并通过培训、提示等方式强化“人负主责”理念 [14]

公司经营状况 - 国新能源表示公司经营一切正常 [2] 股价波动说明 - 公司指出其二级市场股价波动受多种复杂因素影响 [2]

行业与人物贡献 - 中国工程院院士、绿色二次电池与能源材料领域奠基人吴锋逝世，享年74岁 [1] - 吴锋是我国新能源科技战略发展的核心推动者，在镍氢电池和锂离子电池领域取得系统性开创性成就 [1] - 其工作为我国动力电池、储能电池及新能源汽车技术的自主创新与产业化发展作出了重要贡献 [1] 科研与产业化成就 - 吴锋曾作为首席科学家连续三期承担国家“973计划”新型二次电池项目，并牵头多项国家重大科研任务 [1] - 他曾主持创建我国第一个镍氢电池中试基地和第一条连续自动化生产线 [1]