新品牌合作 - 华为乾崑与广汽集团联合打造高端智能新能源汽车品牌“启境”，首款产品计划于2026年6月上市并全栈搭载华为乾崑智能解决方案 [2][4] - 华为乾崑与东风汽车联合打造中高端智能化品牌“奕境”，首款产品计划于2026年4月上市 [2][6] - 合作模式超越简单技术输出，华为乾崑将深度赋能产品定义至上市全流程，并导入IPD与IPMS工作流程 [2][6][7] 合作模式与战略目标 - 新品牌合作旨在打破过去“每款车型都要谈判”的低效模式，通过与战略伙伴深度绑定实现软件快速迭代 [6][7] - 战略目标是为用户带来极致智能驾乘体验，实现车辆常用常新并保值，从技术普及转向价值抵达 [2][7] - 华为乾崑数百人团队驻场广汽，高层每月到访，体现对联合打造新品牌的高度重视 [6] 技术研发投入与成果 - 华为乾崑智驾整体研发投入已超过500亿元，对ADS 5的研发投入已达100亿元 [8][9] - 2024年华为车BU研发投入超过100亿元，通过“压强式研发”和“全栈自研”构筑技术护城河 [9] - 云端算力从15 EFLOPS提升至45 EFLOPS，国内排名第一，并发布ADS Pro增强版、ADS Max超阶版 [9] L3级自动驾驶进展 - 华为乾崑已于2025年4月发布高速L3级商用解决方案，预计2026年实现高速L3级规模化商用 [10] - 当前在北上广深及合肥、武汉、重庆等城市与合作车企进行高速L3级路测，为正式商用做最后准备 [12] 产业生态构建 - 致力于构建“10分钟乾崑智驾生活圈”，联合科拓股份、星星充电、途虎养车等生态伙伴，覆盖停车缴费、自动充电、洗车养车等服务 [13][14] - 通过乾崑智驾生态开放平台开放能力，已支持20万个停车场的停车缴费服务 [14] - 未来计划支持140万根充电桩信息接入导航地图，1000多家洗车店支持在线预约及人工代客洗车服务 [14]

商用车板块市场表现 - 11月20日商用车板块整体下跌1.05%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.4%，深证成指下跌0.76% [1] - 板块内个股普遍下跌，领跌个股为东风股份，跌幅达2.78%，江淮汽车下跌2.06%，汉马科技下跌1.93% [1][3] - 板块内唯一上涨个股为宇通客车，涨幅0.52%，收盘价31.10元 [1] 个股交易数据 - 福田汽车成交量最大，达111.63万手，成交额3.22亿元，但股价下跌1.03% [1][3] - 东风股份成交量47.38万手，成交额3.67亿元，江淮汽车成交额最高，达13.28亿元 [3] - 宇通客车成交额2.47亿元，金龙汽车成交额2.59亿元，中国重汽成交额1.11亿元 [1] 板块资金流向 - 当日商用车板块主力资金净流出2.4亿元，而游资资金净流入1.39亿元，散户资金净流入1.01亿元 [3] - 一汽解放获主力资金净流入851.19万元，主力净占比5.64%，曙光股份主力净流入350.46万元，占比3.56% [4] - 中通客车主力资金净流出规模最大，达2171.93万元，主力净占比-16.42%，汉马科技主力净流出1957.27万元，占比-12.30% [4] 相关ETF产品表现 - 500质量成长ETF（代码560500）近五日下跌3.03%，当前市盈率为17.27倍 [6] - 该ETF跟踪中证500质量成长指数，最新份额为4.0亿份，减少100.0万份，净申赎-114.8万元 [6] - 估值分位为67.98% [7]

股价与资金表现 - 11月20日盘中股价下跌2.02%至7.75元/股，成交1.13亿元，换手率0.72%，总市值155.00亿元 [1] - 当日主力资金净流出1330.58万元，特大单净卖出456.99万元，大单净卖出873.60万元 [1] - 年初至今股价上涨5.23%，近5个交易日下跌1.90%，近20日上涨0.91%，近60日下跌1.77% [1] 公司基本面 - 公司主营业务为设计、制造和销售东风系列及东风日产系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件，整车业务收入占比90.30% [1] - 2025年1-9月实现营业收入70.11亿元，同比减少12.13% [2] - 2025年1-9月归母净利润1.02亿元，同比增长188.57% [2] 股东与股本结构 - 截至9月30日股东户数为12.25万，较上期减少6.79% [2] - 人均流通股16328股，较上期增加7.28% [2] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股1318.64万股，较上期增加597.05万股 [3] - 南方中证1000ETF和华夏中证1000ETF分别为第五和第十大流通股东，持股有所减少，广发中证1000ETF退出十大流通股东 [3] 分红历史 - A股上市后累计派现34.68亿元 [3] - 近三年累计派现1.56亿元 [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车 [1] - 所属概念板块包括快递概念、冷链物流、氢能源、换电概念、中盘等 [1]

新款吉利银河星舰7 EM-i上市 - 新车于11月19日上市，共推出4款车型，限时售价区间为9.58万元至12.38万元 [2][3][6] - 车辆定位为紧凑型SUV，车身尺寸为长4740mm、宽1905mm、高1685mm，轴距为2755mm [8] - 内饰配置升级，提供W-HUD抬头显示、前排双层隔音玻璃、后排座椅加热和方向盘加热，并搭载龍鹰一号芯片，升级了千里浩瀚辅助驾驶H3系统 [10] - 三电系统搭载82kW 1.5L发动机、单档DHT变速箱和175kW电机，匹配19.09kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为130/135km，可选配CLTC纯电续航200km的大电池 [12] - 此次改款策略为加量不加价，在安全、智能化、舒适配置和续航方面均有提升，旨在增强在10-20万元价位段的竞争力 [14] 新款东风星海S7上市 - 新车于11月19日上市，共推出4款车型，限时售价区间为10.59万元至13.59万元 [15][16] - 车辆定位为中型车，采用溜背造型、无框车门和隐藏式门把手，车身尺寸为长4935mm、宽1915mm、高1510mm，轴距为2915mm [18] - 内饰设计简约，采用两幅式方向盘和怀挡换挡，全系标配无钥匙启动和电池预加热，顶配车型提供12扬声器音响和L2级辅助驾驶 [20] - 三电系统搭载218kW或313kW电机，匹配56.8kWh或68.2kWh磷酸铁锂电池，对应CLTC纯电续航为565km或650km，零百加速时间为6.7秒或5.9秒 [21] - 面对激烈市场竞争，车型采取越级尺寸和800V超充进行错位竞争 [22]

活动概况 - 2025东风万里神州行活动在深圳举办，主题为走进大湾区暨中国车谷产业招商 [1][5] - 活动实现中国车谷汽车消费券首次落地大湾区，并达成“一券跨域通享” [1] - 活动期间，“武汉造”、“车谷造”汽车品牌与经销商达成采购签约，首批订单约2000台 [1] 产品展示与市场反响 - 活动现场展出全新岚图梦想家、岚图泰山、猛士917、东风奕派eπ007等十余款东风旗下车型 [2] - 同时展出新款莲花ELETRE、吉利银河M9、别克E5熠等新能源汽车 [2] - 深圳市民对展车表现出浓厚兴趣，例如在岚图展区有市民体验后对车辆空间和音响效果表示称赞 [2] - 多款“武汉造”、“车谷造”汽车在深圳亮相 [3] 促销政策与市场战略 - 中国车谷宣布即日起至2025年12月31日，购买“车谷造”汽车可享受2000元至6000元不等的消费券补贴 [6] - 消费券可线上线下申领，并能与其他优惠政策叠加使用 [6] - 东风品牌促销盛典期间同步推出定金膨胀、置换补贴等8重优惠 [6] - 公司管理层表示，深圳作为新能源汽车产业先行示范区，是公司深耕大湾区市场的重要支点 [6] - 公司看重大湾区与武汉相似的开放基因和创新精神，因此携岚图、猛士、奕派等品牌南下 [6] 活动拓展与品牌规划 - 本次深圳推介会是“东风万里神州行”活动在相继走进新疆、陕西、湖北等地后，首次进入华南、落子大湾区 [6] - 根据规划，武汉经开区今年将在全国10个重要城市开展系列推介，以持续提升“车谷造”汽车的品牌影响力与市场竞争力 [6]

2025年10月轻卡市场整体表现 - 2025年10月轻卡市场销售16.17万辆，环比微增0.2%，同比微增0.3%，收获同比“9连增” [2][4] - 10月轻卡市场同比增幅为0.3%，是卡车市场中唯一跑输整体“大盘”（同比增长22%）的细分市场 [5] - 2025年1-10月轻卡市场累计销售164.42万辆，同比增长6%，累计增幅与9月过后持平，比去年同期累计多销售8.81万辆 [9][17][18] - 10月份销量在近十年10月销量中排第4位，处于15万辆上下的正常销量区间；1-10月累计销量在近十年中排在第三位，处于150万辆上下的正常区间 [7][9] 2025年10月轻卡市场竞争格局 - 10月份轻卡销量破万的企业有7家，月销超万辆企业数与上月持平 [13] - 福田汽车以3.80万辆的月销量和23.50%的月度份额稳居第一；长安、长城、江淮、东风、远程和江铃月销量均超1万辆 [13] - 10月份轻卡销量排名前十企业合计份额达到87.69%，其中排名前五的企业合计份额达到58.36% [13] - 10月份轻卡销量前十企业中，6家企业实现同比增长，4家企业同比下降 [16] - 与9月份相比，10月份排名发生变化：长城上升2位至月榜第3，东风上升1位至月榜第5，远程上升1位至月榜第6 [16] 2025年1-10月轻卡企业累计表现 - 1-10月累计销量排名前7的企业销量均突破10万辆 [17] - 福田汽车累计销售36.62万辆，市场份额22.27%，稳居首位；长安、长城、江淮和东风累计销量均超14万辆 [13][17] - 从累计销量增幅看，远程商用车和比亚迪同比分别大幅增长57%和428%，是领涨企业；重汽和跃进同比分别增长25%和28%，增幅高于市场整体 [20] - 与2024年同期相比，远程和比亚迪市场份额提升最为明显，分别提升2.0个百分点和1.69个百分点；重汽和跃进市场份额均提升0.85个百分点 [22] - 与2024年年终排名相比，江淮、长安、长城、远程和跃进等行业排名均有所上升 [22]

商用车板块整体市场表现 - 11月19日商用车板块整体上涨0.72%，表现优于上证指数（上涨0.18%）和深证成指（下跌0.0%）[1] - 板块内个股表现分化，中集车辆领涨，涨幅为2.33%[1] - 板块当日主力资金净流入2.23亿元，但游资资金净流出9189.94万元，散户资金净流出1.32亿元[2] 领涨个股表现 - 中集车辆（301039）收盘价10.12元，上涨2.33%，成交量为18.31万手，成交额为1.85亿元，主力资金净流入993.22万元，主力净占比5.38%[1][3] - 江淮汽车（600418）收盘价49.98元，上涨1.96%，成交量为55.38万手，成交额为27.94亿元，主力资金净流入3.23亿元，主力净占比11.56%[1][3] - 宇通客车（600066）收盘价30.94元，上涨1.61%，成交量为16.11万手，成交额为1.88亿元，主力资金净流入495.72万元，主力净占比2.64%[1][3] 领跌个股表现 - 曙光股份（600303）跌幅最大，为5.70%，收盘价3.64元，成交量为36.27万手，成交额为1.34亿元，主力资金净流入177.50万元，主力净占比1.32%[2][3] - 金龙汽车（600686）下跌1.86%，收盘价14.74元，成交量为20.42万手，成交额为3.03亿元[2] - 福田汽车（600166）下跌1.69%，收盘价2.90元，成交量为110.43万手，成交额为3.22亿元[2] 个股资金流向 - 江淮汽车获得最大主力资金净流入，达3.23亿元，但游资和散户资金分别净流出1.23亿元和2.00亿元[3] - 中通客车（000957）主力资金净流出最多，为1524.08万元，主力净占比-9.19%，但散户资金净流入1321.08万元[3] - 一汽解放（000800）主力资金净流出364.00万元，游资资金净流出1581.08万元，但散户资金净流入1945.08万元[3]

近日，批量搭载玉柴重型发动机的定制版东风重卡顺利交付安哥拉物流公司。本次交付车型涵盖牵引车与自卸车两类主力产品，未来将 全面投入安哥拉核心干线物流运输和工程建设，标志着"东风+玉柴"组合在非洲市场再落一子，国际化布局迈出重要一步。 为全面适应安哥拉地区实际运营环境，本批交付车辆搭载了经玉柴专项升级的重型发动机。该系列重机产品基于当地路况、气候与使用 习惯进行深度定制，具备出色的适应性与维护便捷性，能够极大提升车辆出勤率，助力客户有效降低全生命周期运营成本。 扫码加入行业交流群 第一商用车网的读者朋友们可以通过左侧二 维码,进入第一商用车网读者交流群 此次成功交付，离不开玉柴与东风汽车长期以来在海外市场的战略协同。面对多元化的国际需求，双方持续推进技术适配与服务升级， 逐步构建起覆盖产品与服务的全链条发展体系，展现出了中国智造的国际竞争力，为后续深化非洲地区的全面合作奠定更加坚实的基 础。 扫码参与投票 T ● 江淮汽车新一届核心管理层确定！项兴初任董事长 | 头条 ● 武汉商用车展"定乾坤"！东风轻型车"三新"过后或将开挂 | 头条 ● 徐工摘冠！三一/解放拼前二 重汽逼近前三 10月新能源牵引车大涨154% ...

2025年10月天然气重卡市场整体表现 - 10月份实销2.11万辆，环比下降10%，但同比增长138%，实现年内首次同比“三连增” [3][6][32] - 10月份重卡市场整体实销7.01万辆，同比增长57%，天然气重卡增速连续两个月跑赢市场大盘，占比达到30.09% [8] - 2025年1-10月累计销售16.68万辆，同比增长6%，累计销量增幅转正，超过20万辆的年销量目标基本成定局 [25][32] 月度销量历史对比与近期走势 - 2025年1-2月销量为近五年同期最高，但3-10月销量在近五年中均排名第二，高于2024年同期但低于2023年同期 [5] - 天然气重卡市场在3-7月连续五个月同比下滑后，于8月份重获增长并开启连增态势 [32] - 10月份天然气重卡销量在时隔6个月后，市场份额再次超过30% [8] 气价与区域市场分析 - 2025年气价总体平稳，10月下旬气价明显上涨，月末一周超过4300元/吨，对销售的刺激作用较前几月有所下降 [11] - 区域分布极不均衡，河北、山东、河南、山西为前四大市场，河北占比达15.0% [11] - 山东、河南、新疆、四川等区域1-10月销量实现增长，而山西、宁夏、江苏等地出现下滑 [12] 主要企业10月销量表现 - 10月份有5家企业销量超3000辆，一汽解放以5829辆蝉联月榜冠军，中国重汽销售4672辆保持第二 [17] - 主流企业多数高增长，前十企业中有八家增长，其中北奔重汽同比增长424%，北汽重卡增长329% [18][20] - 从月度份额看，解放、重汽、东风、陕汽、福田五家企业份额均超过10%，合计占据市场绝大部分份额 [23] 主要企业1-10月累计销量表现 - 累计销量格局出现变化，解放、重汽累计销量同比下滑7%，而东风、福田累计增长均超30% [26][28] - 市场份额方面，东风、福田、陕汽份额提升明显，较去年同期分别提升3.74、2.73和1.76个百分点 [30] - 北汽重卡累计销量同比增长76%，排名上升至第六位，市场份额提升0.87个百分点 [26][30]

公司人形机器人研发现状 - 东风汽车已研发出两款人形机器人，分别为负责语音交互的黑色机器人“小东”和负责产线任务的银灰色“机器人二号” [2] - “机器人二号”计划下个月赴智慧工厂产线实训，明年正式上岗，承担搬取零件、分拣、巡检等繁重任务 [2] - “小东”搭载了东风自研的太极大模型、天元架构，能进行语音交互，未来将走进4S店负责接待、导购 [2][5][9] 人形机器人技术核心与优势 - 机器人“小东”的胸腔内装有即将量产的我国首个完全国产自主可控高性能车规级MCU芯片DF30芯片 [6] - “小东”搭载东风天元智驾T500控制器，算力达700多TOPS，并内置一个8B级别的多模态大模型，使其在网络不佳时也能自由交流 [6][8] - 车企能将智能驾驶的技术、供应链、车规级芯片无缝复用到机器人上，技术底层逻辑相同 [5] - 同样的芯片和控制器，科技公司采购需数万元，而车企复用整车供应链可使成本降至约五分之一 [10] - 车企成熟的生产工艺能保证产品高度一致性和安全可靠性，这是机器人规模化量产的关键能力 [10][11] 行业趋势与战略布局 - 行业正从“软件定义汽车”走向“AI定义汽车”，人形机器人是具身智能的一种呈现 [3] - 特斯拉将汽车智能技术迁移至人形机器人，国内车企如东风、小鹏也意识到此赛道并非跨界，而是技术的自然延伸 [5] - 东风在去年推进端到端自动驾驶时，同步启动了人形机器人布局 [5] - 预测2025年将成为人形机器人元年，一个万亿级的新市场正在逐步成形 [13]