智能网联汽车行业发展现状 - 中国每售出10辆乘用车中超过6辆搭载辅助驾驶配置 其中超过2辆具备中高阶辅助驾驶能力[2] - 行业存在安全可靠性不足 核心技术待突破 车企独立数据系统导致数据完备性不够等问题[2] - 产业链商业闭环及盈利模式尚不理想 整体盈利水平堪忧 仅少数企业实现盈利[2] 技术发展与战略布局 - 需推进芯软结合一体化发展 促进产业开源生态建设和技术标准体系建设[1][3] - 长安汽车2025年起不再开发非智能化新产品 未来三年推出35款数智新汽车[3] - 长安汽车计划2026年实现全场景L3级自动驾驶 2028年实现全场景L4级功能[3] - 长安汽车将打造"1+N+X"未来出行生态 包含1个主agent大模型和多个服务agent[3] 开源生态建设与挑战 - 开源成为行业共识 但车用操作系统生态构建存在碎片化风险[2][6] - 理想汽车推出星环OS开源项目 东风汽车推出天元OS开源项目[6] - 开源不等于量产 存在代码开放后服务支持 芯片集成和安全保障等痛点[6] - 需基于开源整合上下游企业 制定统一技术架构和标准 推动产业协同跨界融合[7] - 德国汽车工业协会组织11家汽车巨头基于开源模式共建"S-CORE"软件平台[7]

极氪9X预售信息 - 大型SUV极氪9X于8月29日成都车展启动预售 起售价47.99万元 计划第三季度上市 基于浩瀚-S混动架构开发 搭载900伏高压电混系统 提供六座布局与高阶辅助驾驶选项 [1] - 外观采用硬朗造型 前脸配备直瀑式格栅与分体式C形灯组 车顶集成激光雷达 侧面游艇式车顶和黑化A柱 22英寸轮圈与285宽胎 D柱C字造型 尾部贯穿灯组与隐藏排气 车身长宽高5239/2029/1819毫米 轴距3169毫米 六种车身配色及黑化版本 [1] - 内饰黑白撞色设计 全液晶仪表 悬浮中控屏及实体按键 副仪表台木纹饰板与水晶旋钮 Naim音响系统含32个扬声器与8个座椅振子 第二排独立座椅配备腿托 头枕扬声器及吸顶屏 支持通风 加热与按摩功能 [3] - 动力系统搭载2.0T发动机与前后三电机 系统综合输出功率279马力发动机 前电机394马力 后电机503马力 0-100公里/小时加速最快3.1秒 匹配70kWh电池 CLTC纯电续航380公里 支持6C超充9分钟内完成20%至80%补能 底盘双腔空悬与电磁减振 离地间隙最高288毫米 高阶版千里浩瀚H9辅助驾驶系统配备5激光雷达与1400TOPS算力 [3] - 市场定价47.99万元起 与问界M9 理想L9等车型直接对标 通过越级配置建立高配平价错位优势 品牌高端溢价能力面临考验 百万级光辉版本需在智能驾驶 材质工艺 专属服务或性能释放上提供差异化体验 [6] 长安启源E07上市信息 - 中大型SUV新款E07于8月29日上市 共四款配置 起售价21.99万元 提供纯电与增程两种动力版本 基于SDA平台架构打造 [8] - 外观延续跨界风格 车顶线条快速下溜呈现轿跑SUV形态 车头C字形LED灯组 灯组间显示屏可展示表情图案 车身黑色行李架 半封闭轮圈和隐藏式门把手 尾灯环形贯穿式设计 车身长宽高5045/1996/1695毫米 轴距3120毫米 多功能后备厢可在封闭和开放式状态之间电动切换 配备电动平翻尾门 [8] - 内饰布局简洁 可左右调节悬浮中控屏 中控台与下部LED氛围灯 香氛系统 信息交互由AR-HUD抬头显示与中控屏完成 扶手区双杯架与无线充电面板 [10] - 纯电版本提供后驱单电机与双电机选项 最大功率分别为343马力和599马力 搭载70.54或89.98kWh三元锂电池 CLTC续航分别为551公里 651公里和701公里 增程版配备1.5T增程器 最大功率150马力 电机提供314马力单电机和492马力四驱版本 搭载39.06kWh磷酸铁锂电池 CLTC纯电续航为230公里和245公里 [10] - 市场凭借多功能后备厢谋求差异化 但跨界皮卡形态与溜背造型限制大众接受度 风格接近极石01 深蓝G318或北京越野BJ60等户外定位车型 可尝试推出无人机或越野风格选装包强化户外功能属性 [13] 五菱缤果S预售信息 - 小型纯电车缤果S于8月24日亮相并启动预售 共四款车型 预售价格区间6.88至8.18万元 提供CLTC续航325公里和430公里两种版本 [15][16] - 外观延续缤果系列风格 前脸多边形大灯与C字形日行灯 前包围梯形进气口和镀铬装饰 充电口位于左前翼子板 车身侧面双色16英寸轮圈 无漆材质包围及传统门把手 车尾贯穿式灯带 车身长宽高4265/1785/1600毫米 轴距2610毫米 提供灰 蓝 紫 白四种配色 [16] - 内饰柔白与暖棕两种色调 三辐方向盘 8.88英寸液晶仪表 12.8英寸悬浮中控屏 怀挡换挡机构及贯穿式出风口 副仪表台50瓦风冷无线快充与镂空储物空间 一体式前排座椅和手动副驾调节 [16] - 动力搭载最大功率102马力驱动电机 匹配31.9kWh和41.9kWh两种磷酸铁锂电池组 CLTC续航分别为325公里和430公里 [18] - 市场扩展缤果家族产品线 覆盖从5.68万元缤果基础版到小型SUV缤果PLUS的多价位区间 存在内部市场重叠风险 直接面对吉利银河星愿 比亚迪海豚等竞品 最终市场表现取决于终端优惠力度和地方政策支持 [18] 东风风神L8 PHEV上市信息 - 紧凑型SUVL8 PHEV于8月29日成都车展上市 共四款车型 官方指导价12.99至14.99万元 9月30日前限时置换优惠后价格11.39至13.39万元 提供五座布局 纯电续航最高达185公里 [20] - 外观延续家族新能源风格 封闭式前脸与分体大灯设计 上方贯穿式灯带和点阵光源 远/近光灯集成于纵向导流槽内 侧面半隐藏门把手 同色外后视镜及19英寸轮圈 B C柱黑化处理 D柱与车身同色 尾部贯穿式灯组与扰流板 车身长宽高4762/1910/1677毫米 轴距2825毫米 六种外观配色 [20] - 内饰环抱式座舱设计 提供棕 黑及白红双拼三种风格 双辐方向盘 怀挡机构 全液晶仪表及15.6英寸中控屏 智能化配置搭载天元智舱系统 支持双AI大模型交互 L2级辅助驾驶 540度全景影像及支付宝无感支付 高配车型提供后排15.6英寸吸顶屏 19扬声器音响 车载香氛及主驾座椅通风加热按摩 [23] - 动力系统搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统 系统综合最大功率360马力 峰值扭矩615牛·米 匹配4挡DHT变速箱 电池提供10.2 18.06及30.3kWh三种容量磷酸铁锂电池组 对应纯电续航分别为43（45）公里 82（87）公里及185公里 [23] - 市场以高于L7的定位切入插混SUV市场 凭借185公里纯电续航与360马力输出形成差异化 需直面比亚迪宋PLUS DM-i 吉利银河L7等竞品 面临产品线命名混乱认知挑战 L系列与原有燃油车型缺乏关联 L8名称易与理想 银河等品牌产品产生混淆 [26] 五菱星光730亮相信息 - 中型MPV星光730于8月29日成都车展亮相 七月下旬在印尼市场完成全球首发 以WULING Cortez DARION之名面向海外销售 基于天舆架构开发 提供汽油 插电混动及纯电三种动力系统 7座布局 [28] - 外观采用全新设计语言 汽油版与插混版配黑色网格格栅 纯电版为封闭式前脸并以黑色饰件连通大灯 所有版本前包围设进风口和上下双LED日行灯的平行四边形大灯 车身常规门把手和侧滑门 滑轨位于C D柱间 车尾细长灯组与扰流板 车身长宽高4910/1850/1770毫米 轴距2910毫米 两种17英寸轮圈样式 [28] - 内饰与功能配置未详细披露 延续七座家用MPV布局 搭载灵犀动力与神炼电池技术 [28] - 汽油版搭载1.5T发动机 最大功率177马力 插混版配备1.5升发动机 最大功率106马力 匹配20.5kWh磷酸铁锂电池 纯电续航100公里（测试工况未公布） 纯电版电机最大功率136马力 提供54.5与60kWh两种电池容量 CLTC续航分别为450公里和500公里 [29] - 市场以全球车型定位率先于海外发布 意图借助海外市场淡化传统工具车形象 国内通过红标与银标区分商用与乘用产品线 消费者对品牌既有认知难以迅速改变 面对旗下多款MPV如佳辰 凯捷等 需以配置与价格优势争取家庭用户 [31]

收购交易概述 - 东风投资通过吸收合并东风集团股份取得东风股份55%股权 对应11亿股股份 成为控股股东但实际控制人未变化 仍为国务院国资委 [2] - 交易于2025年8月29日宣布完成 属于集团内部股权结构调整 [2] 收购主体信息 - 东风投资成立于1992年12月31日 注册资本6105万元 法定代表人郭涛 经营范围包括自有资金投资活动及资产管理服务 [2] - 公司控股股东为东风汽车集团有限公司 最终实际控制人为国务院国资委 [2] 战略意图与后续计划 - 收购目的为优化资源配置并提升企业竞争力 [3] - 未来12个月内无改变上市公司主营业务计划 无重大业务调整计划 [3] - 无资产出售/合并/合资合作计划 无资产购买/置换重组计划 [3] - 无董事会及高管调整计划 无公司章程修改/员工聘用调整/分红政策变更计划 [3]

财务表现 - 公司上半年营业收入50.31亿元，同比下降13.22% [2] - 归属于上市公司股东的净利润9720.61万元，同比增长48.66% [2] - 基本每股收益0.0486元 [2]

公司动态 - 第七届第十六次董事会会议于2025年8月28日以通讯表决方式召开 [1] - 会议审议《东风汽车股份有限公司2025年半年度报告》等文件 [1] 财务数据 - 2024年营业收入构成中汽车行业占比99.59% [1] - 其他业务收入占比0.41% [1] - 当前市值达151亿元 [1] 行业背景 - 近120个品牌、1600辆车参与下半年国内首个A级车展 [1] - 新能源领域被称为"第三极"或将改写车市格局 [1]

行业概况 - 2025年上半年商用车总销量212.2万辆，同比增长2.58% [4] - 轻型商用车（LCV）销量93.5万辆，同比增长4.94% [4] - 国内燃油LCV销量58.7万辆，同比下滑4.47% [5] - 国内新能源LCV销量21.5万辆，同比增长47.94% [5] - 出口LCV销量13.3万辆，同比增长1.3% [5] 公司经营表现 - 营业收入50.31亿元，同比下滑13.22% [2] - 归属于上市公司股东的净利润0.97亿元，同比增长48.66% [2] - 扣除非经常性损益后净利润为-0.87亿元，同比改善18.2% [2] - 汽车总销量6.89万辆，同比下滑18% [5] - 国内市场销量6.18万辆，同比下滑13% [5] - 出口市场销量0.71万辆，同比下滑45.7% [5] 财务指标变化 - 经营活动现金流量净额-5.77亿元，较上年同期-27.49亿元大幅改善 [2] - 投资活动现金流量净额-8.45亿元，同比下降294.11% [8] - 货币资金27.87亿元，较年初下降33.66% [8] - 存货12.69亿元，较年初下降15.83% [8] - 研发支出1.22亿元，同比下降45.76% [8] 业务发展举措 - 推进油电网络融合和管理一体化，提升资源效率 [6] - 强化大区营销精细化管理，保障订单及时交付 [6] - 整合商研组织资源，提高市场响应速度 [6] - 强化出口市场风险管控，聚焦重点市场培育 [6] - 新能源VAN车及燃油VAN车已于上半年投放市场 [7] 产能与制造 - 襄阳轻型商用车智能制造和绿色工厂升级项目已开工，累计投入13.72亿元 [9] - 构建8大核心应用系统，推进制造数字化转型 [8] - 形成湖北襄阳的轻型商用车整车及中重型发动机生产基地 [3] - 湖北十堰的轻型发动机生产基地 [3] 关联交易 - 向关联方销售商品及提供劳务金额4.50亿元 [14] - 在东风汽车财务公司日存款最高余额11.18亿元 [15] - 获得东风汽车金融公司金融贴息0.50亿元 [15]

公司基本情况 - 公司股票代码600006在上海证券交易所上市，简称东风股份，变更前简称为东风汽车[1] - 董事会秘书周方平与证券事务代表熊思平，联系电话027-84287896，办公地址武汉经济技术开发区创业路58号，电子信箱dfac@dfac.com[1] - 报告期末股东总数131,407户，无表决权恢复的优先股股东[1] 财务表现 - 总资产16,972,376,701.30元，较上年度末17,232,952,333.53元下降1.51%[1] - 归属于上市公司股东的净资产8,363,604,764.41元，较上年度末8,276,398,615.79元增长1.05%[1] - 营业收入5,030,980,253.51元，较上年同期5,797,586,596.52元下降13.22%[1] - 归属于上市公司股东的净利润97,206,148.62元，较上年同期65,388,274.20元增长48.66%[1] - 基本每股收益0.0486元/股，较上年同期0.0327元/股增长48.62%[1] - 加权平均净资产收益率1.17%，较上年同期0.79%增加0.38个百分点[1] 股东结构 - 东风汽车集团股份有限公司持股55.00%，为国有法人股东，持股数量1,100,000,000股[2] - 东风汽车有限公司持股5.11%，为境内非国有法人股东，持股数量102,145,380股[2] - 前十大股东包括自然人黄迎节持股0.47%、雷桂珍持股0.30%、熊剑武持股0.27%、郭丰明持股0.18%，以及机构投资者如南方中证1000ETF持股0.37%、香港中央结算有限公司持股0.36%等[2] - 东风汽车集团股份有限公司持有东风汽车有限公司50%股份，其他股东关联关系未知[2] 经营与现金流 - 经营活动产生的现金流量净额-576,973,324.60元，较上年同期-2,749,248,850.98元有所改善[1] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-87,066,335.52元，较上年同期-106,457,976.24元亏损收窄[1] - 报告期内无需要说明的经营情况重大变化或重大影响事项[3]

董事会会议召开情况 - 第七届董事会第十六次会议于2025年8月28日以通讯表决方式召开 会议通知于2025年8月15日通过电子邮件送达全体董事 [1] - 应参会董事9名 实际参会董事9名 会议召集召开和表决程序符合法律法规及公司章程规定 [1] 董事会会议审议情况 - 公司2025年半年度报告全文及摘要获全票通过 9票赞成0票反对0票弃权 [1] - 议案已经审计与风险（监督）委员会2025年第五次会议审议通过 [1] - 关于东风汽车财务有限公司风险持续评估报告的议案获5票赞成0票反对0票弃权 关联董事张小帆 张俊 张浩亮 樊启才回避表决 [2] - 该议案已经审计与风险（监督）委员会2025年第五次会议审议通过 [2] 证券事务代表变更 - 熊思平女士因工作岗位调整不再担任证券事务代表 [2] - 聘任王肖君女士为新任证券事务代表 任期自董事会审议通过之日起至第七届董事会届满 [2] - 王肖君女士持有法学与会计学双学士学位 具有证券与法务部多年工作经验 现任证券事务管理业务线高级主任 [2] - 王肖君女士未持有公司股份 与控股股东 实际控制人及持股5%以上股东无关联关系 无违规处罚记录 任职资格符合监管要求 [3] 联系方式 - 公司证券事务代表联系地址为武汉市经济技术开发区创业路58号 [4] - 联系电话027-84287933 电子邮箱wangxiaoj@dfac.com [4]

收购主体基本情况 - 收购人为东风汽车集团（武汉）投资有限公司（简称东风投资），成立于1992年12月31日，注册资本6,105万元，法定代表人为郭涛，系有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）[9][10] - 东风投资由东风汽车集团有限公司（简称东风公司）全资控股，实际控制人为国务院国资委，东风公司注册资本1,560,000万元，为国有独资企业[11][12] - 收购人及其董事、高级管理人员最近五年未受到与证券市场相关的行政处罚或刑事处罚，亦未涉及重大民事诉讼或仲裁[10][21] 收购目的与方式 - 本次收购系因东风投资吸收合并东风汽车集团股份有限公司（简称东风集团股份）而承继取得其持有的东风股份1,100,000,000股股份，占东风股份总股本的55%[7][23] - 收购完成后，东风股份控股股东变更为东风投资，但实际控制人仍为国务院国资委，未发生变更[23][33] - 收购方式为协议吸收合并，不涉及现金对价支付，资金来源不适用[24][30] 收购程序与审批进展 - 截至法律意见书出具日，本次收购已获东风公司董事会、东风集团股份董事会及东风投资股东决定批准，并签署《吸收合并协议》[24][27] - 尚需履行东风集团股份临时股东大会及H股类别股东会议决议、岚图汽车股权分派及介绍上市审批、国家发改委、商务部等部门备案或登记等程序[25][29][30] 收购后公司治理与业务安排 - 收购人承诺保证东风股份在资产、人员、财务、机构和业务方面的独立性，并避免新增同业竞争及规范关联交易[36][38][42] - 暂不存在未来12个月内改变主营业务、重大资产重组、调整董事会或高管团队、修改公司章程或分红政策的明确计划[34][35] - 收购人及其关联方与前二十四个月内上市公司未发生未披露的重大资产交易、董事高管交易或补偿安排[43] 其他关键信息 - 收购人控股股东东风公司直接持有东风集团股份（00489.HK）66.86%股权及赛力斯集团股份有限公司5.12%股权，并持有东风日产融资租赁有限公司25%股权[22][23] - 收购事实发生日前六个月内，收购人及其董事、高管均未通过证券交易所买卖东风股份股票[44]

收购主体资格 - 东风汽车集团（武汉）投资有限公司（东风投资）成立于1992年12月31日，注册资本6,105万元，为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），统一社会信用代码9142030017876936X4，法定代表人郭涛，注册地址位于武汉经济技术开发区 [8][9] - 东风投资系依法成立且有效存续的有限责任公司，无终止或解散情形，且不存在《上市公司收购管理办法》第六条规定的不得收购上市公司的情形 [9][11] 收购方式与股权结构 - 本次收购系东风投资通过吸收合并东风汽车集团股份有限公司（东风集团股份）而承继取得其直接持有的东风汽车股份有限公司（东风股份）1,100,000,000股股份，占东风股份总股本的55% [6][11] - 收购前东风集团股份直接持有东风股份55%股权，为控股股东；收购后东风投资成为直接控股股东，持股比例不变（55%） [11] 实际控制权与豁免要约依据 - 东风公司为东风集团股份的控股股东，东风投资为东风公司全资子公司，二者实际控制人均为国务院国资委，本次收购未导致上市公司实际控制人变化 [11][12] - 符合《上市公司收购管理办法》第六十二条第（一）项“同一实际控制人控制的不同主体间股份转让”情形，可免于以要约方式增持股份 [11][12] 交易程序与审批进展 - 已履行程序：东风公司董事会审议通过本次吸收合并，双方签署《吸收合并协议》 [12][13] - 尚需履行程序：包括东风集团股份股东大会特别决议批准（需三分之二多数票）、独立H股股东表决（至少75%通过且反对票不超过10%）、岚图汽车股权分派审批、相关政府机构（商务部、外汇管理局等）备案或登记 [13][14] 法律合规性与信息披露 - 在履行全部法定程序及协议义务前提下，本次收购无实质性法律障碍 [14] - 收购人已按《上市公司收购管理办法》等法规履行现阶段信息披露义务 [14][15] - 自查显示收购前6个月内，收购人及相关人员无内幕交易等重大证券违法行为 [15][16]