东风汽车人形机器人研发现状 - 公司研发了两款人形机器人：黑色机器人“小东”负责语音交互和介绍技术，银灰色“机器人二号”专注于工厂产线任务如搬取零件、分拣、巡检 [1][2] - “机器人二号”由东风汽车研发总院联合华科大丁汉院士团队研发，仅用半年完成从设计到生产，周期比“小东”缩短一半，计划明年在智慧工厂正式上岗 [4][7] - 公司已制造两个类型共4台人形机器人，一类负责“会说话”，一类负责“能干活” [6] 人形机器人技术核心与能力 - “小东”搭载明年将量产的我国首个完全国产自主可控高性能车规级MCU芯片DF30，以及东风天元智驾T500控制器，算力达700多TOPS [6] - 研发团队将座舱端一个8B级别的多模态大模型置入机器人，使其在网络不佳时也能自由交流 [6] - “机器人二号”需具备强大的移动决策和环境适应能力以应对工厂复杂任务，团队正通过仿真工厂场景和数据采集进行训练 [7] 车企布局人形机器人的行业趋势与优势 - 行业正从“软件定义汽车”走向“AI定义汽车”，人形机器人是具身智能的呈现，其底层逻辑与技术源与智能驾驶相同 [3] - 特斯拉、小鹏等车企纷纷布局人形机器人，2025年被视为人形机器人元年，一个万亿级新市场正在形成 [3][12] - 车企拥有智能汽车技术家底（车规级芯片、传感器、大模型等），可无缝复用到机器人，实现成本优势（复用供应链可使成本降至科技公司采购价的五分之一）和产品高度一致性 [5][9][11] - 车企几十年整车制造体系积累的安全标准、复杂管理标准化能力是机器人实现规模化量产的关键 [10][11]

大会背景与政策导向 - 2025中国5G+工业互联网大会于11月21日至23日在湖北武汉举行 主题为“万物互联、智能领航” [2][3] - 工业和信息化部将深入推进工业互联网高质量发展 坚持智能化、绿色化、融合化方向 为发展新质生产力提供支撑 [2] - 湖北省开展“人工智能+”行动 推动汽车等传统产业“智改数转” 布局集成电路、低空经济、量子科技等新兴产业和未来产业 [3] 公司战略与目标 - 东风汽车作为汽车央企和湖北省支柱型企业 连续六年参与大会 展示数字化、智能化领域的最新突破与产业化应用成果 [3] - 公司面向“十五五” 将坚持科技创新引领产业创新 加快转型发展 积极拥抱智能化浪潮 努力建设世界一流企业 [3] - 2024年东风智能网联新能源汽车销量将高质量跨越100万辆 [3] 产品与技术展示 - 公司展出3款整车产品 包括东风岚图泰山、东风猛士M817 Max+、东风奕派007+ [4] - 技术展品包括4项核心控制器及自主芯片、天元智能（含天元架构、天元智舱、天元智驾）、太极大模型、Sharing-Guard L15无人警务巡逻车 [4] - 技术展区重点展示了自主芯片及关键控制器、天元智能、太极大模型等多项自主研发成果 [4]

大会概况 - 2025中国5G+工业互联网大会于11月21日至23日在湖北武汉举行，围绕5G-A、人工智能、智能网联汽车、低空经济、卫星通信、物联网等领域展开 [1] - 大会包含1场开幕式、1场专题论坛和近20场平行论坛及成果展示活动 [1] - 东风汽车已连续六年参与该大会，本届大会以“科技东风 智联未来”为主题展示最新成果 [1][4] 公司战略与目标 - 公司坚持乘商并举、自主与合资并进，实施新能源跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁战略 [2] - 公司计划在“十五五”期间坚持科技创新引领产业创新，加快转型发展，积极拥抱智能化浪潮 [2] - 公司目标为今年使智能网联新能源汽车高质量跨越100万辆 [2] 整车产品展示 - 东风岚图泰山：作为新时代旗舰大六座SUV，是鸿蒙座舱5.1与华为超500线激光雷达的首搭车型，集成岚海智能超混、国内首款三腔空气悬架、华为乾崑智驾旗舰版本ADS Ultra等硬核科技 [7] - 东风猛士M817 MAX+：延续“硬派越野+智能科技”定位，实现乾崑智驾 HUAWEI ADS 4的首搭，集成鸿蒙座舱、乾崑车云与星闪钥匙 [7] - 东风奕派007+：搭载天元智舱2.0和天元T200辅助驾驶系统的首款量产车型，全系标配高通骁龙8295P芯片、地平线J6M智驾芯片及禾赛ATX激光雷达 [7] 核心技术成果 - 展示4项科技展品包括核心控制器及自主芯片、天元智能（含天元架构、天元智舱、天元智驾）、无人警务巡逻车及太极大模型 [4][23] - 构建以“太极大模型”为核、“天元架构”“天元OS”为基、“天元智驾”“天元智舱”为元的“一核双基双元”体系 [37] - 牵头成立湖北省具身智能重点实验室，实现核心技术100%自主可控 [37] 技术应用与效率提升 - 在乘用车领域，组合辅助驾驶功能渗透率已达90% [39] - 通过AI应用，新车研发周期缩短超过35%，AI代码助手使代码开发效率提升超过20%，AI仿真助手使模型训练迭代效率提升超过50%，AI数据标注助手使数据标注效率提升超过80% [34] - 在商用车领域，推动车路云协同在公交、物流、港口等近40个城市场景中示范应用 [39] 产业生态与合作 - 公司坚持“自研+共创”模式，深化与ICT企业和高校的战略合作，共建创新网络 [37][39] - 在湖北十堰开展国家“车路云一体化”试点，落地七大应用场景 [39] - 发挥央企引领作用，联动产业链上下游多方力量，构建开放共赢的产业生态 [37]

大赛概况与成果 - 第七届“东风梦想车”大赛成果发布暨颁奖仪式于11月19日在东风汽车全球设计中心举行 [1][2] - 大赛共吸引海内外76所院校团队参与，累计提交231件创意作品 [2] - 清华大学“绝对队”凭借作品《灵驭—双子》斩获大赛最高奖项“东风梦想车”大奖和最佳人气奖 [2] - 该赛事历经十年发展，影响辐射全球2000余万名青年学子，累计吸引海内外近百所高校参与，产生1191件创新设计作品 [5] 未来汽车产品定位 - 未来汽车的定位将超越代步工具，成为兼具玩乐属性和能够提供情绪价值的帮手 [1] - 公司认为未来的汽车将进化为“懂你所言，知你所需”的移动智慧空间，提供自然交互与场景化主动服务 [5] 公司战略与技术方向 - 在“智”的突破方面，公司将依托“太极大模型”，全力攻坚智能驾驶和智能座舱技术 [5] - 在“创”的深耕方面，公司将持续加码绿色能源技术创新，覆盖从混动、纯电到氢能的全技术路线 [5] - 在“融”的布局方面，公司将构建“车—路—云—星”一体化智慧出行融合生态，实现车辆与城市交通系统及智能家居的互联 [5] 行业与人才培育 - 大赛为青年人提供了参与中国汽车产业新能源转型、智能化升级浪潮的契机 [2] - 公司表示将持续深化多方战略协同，为青年人才提供更广阔的成长空间和发展机遇 [3]

行业趋势与未来展望 - 人工智能和大模型等技术正推动汽车产业变革，使汽车从移动工具转变为第三生活空间 [2] - 未来汽车被重新定义为“超级大脑”和“物理身体”融合的具身智能体，具备自主、共情、融合的新特征 [2] - 汽车具身智能催生研发新范式，包括研发主体从工程师主导转向用户共创，研发模式从经验主导转向数智驱动，研发生态从跨界协作转向无界融合 [2] 公司战略与技术布局 - 公司将科技创新作为第一动力，构建了以“太极大模型”为核心、“天元架构”和“天元OS”为基础、“天元智驾”和“天元座舱”为应用的“一核双基双元”体系 [3] - 公司坚持乘用车与商用车并举，以及“单车智能+车路云星一体化”并行的发展路径，以夯实具身智能技术底座 [3] - 公司坚持“自研+共创”的全栈可控模式，持续加强关键核心技术攻关，并建设“具身智能技术实验室”和行业大规模高质量端到端自动驾驶数据集 [4] 产品展示与商业化进展 - 公司在2025世界智能网联汽车大会上展出了5款整车产品和4项科技展品，包括东风猛士M817、岚图梦想家等车型，以及核心控制器、自主芯片、“太极大模型”等技术 [3] - 在乘用车领域，公司组合辅助驾驶功能的渗透率已达到90%左右 [4] - 在商用车领域，公司已在全国40个城市开展无人驾驶示范应用，率先探索商用场景的全域试点应用 [4] 生态合作与行业活动 - 2025世界智能网联汽车大会以“汇智聚能网联无限”为主题，由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办，旨在汇聚全球资源，促进跨行业协同发展 [2] - 公司与ICT企业深化战略合作，共同攻克具身智能和车路云星等关键技术 [4]

大会概况 - 2025世界智能网联汽车大会于10月16日在北京开幕 主题为“汇智聚能 网联无限” [1] - 大会由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办 自2018年起已连续举办七届 [1] 行业趋势与公司战略 - 人工智能与大模型等技术在汽车的应用推动汽车从移动工具转变为第三生活空间 [4] - 未来汽车被定义为“超级大脑”和“物理身体”融合的具身智能体 具备自主、共情、融合的新特征 [4] - 汽车产业正经历前所未有的变革 智能化成为引领产业变革和决定车企胜负的核心引擎 [11] - 公司将科技创新作为第一动力 战略方向是坚持乘商并举和“单车智能+车路云星一体化”并行 [11] 技术体系与研发成果 - 公司已构建“一核双基双元”技术体系 以“太极大模型”为核心 以“天元架构”和“天元OS”为基础 以“天元智驾”和“天元座舱”为应用单元 [11] - 公司乘用车领域组合辅助驾驶功能渗透率已达90%左右 商用车领域已在40个城市开展无人驾驶示范应用 [11] - 公司坚持“自研+共创”全栈可控研发模式 建设“具身智能技术实验室”和行业大规模高质量端到端自动驾驶数据集 [11] - 研发体系发生变革 主体从工程师主导转向与用户共创 模式从经验主导转向数智驱动 生态从跨界协作转向无界融合 [4][5] 产品与展示 - 公司董事长杨青出席大会并发表题为《拥抱智能时代 共创未来汽车》的主题演讲 [1][4] - 大会现场展出5款整车产品 包括东风猛士M817、2026款岚图梦想家、东风岚图追光L、东风奕派eπ008六座版、东风风神L8 [5][8] - 同时展出4项科技展品 包括核心控制器及自主芯片、天元智能、太极大模型、轴向磁通电机及关键部件 [5][11]

公司技术布局 - 东风牵头获批建设汽车具身智能技术湖北省重点实验室 联合中国移动 清华大学等60余家产学研单位推动汽车具身智能体落地[1] - 推出太极大模型 融合超十亿组智驾数据和千万级座舱数据 具备千亿参数规模 覆盖研发 制造 服务全链条[1] - 牵头开源125万组高质量自动驾驶数据 向多家企业和高校开放 累计节省行业成本超3亿元[2] 技术指标与特性 - 汽车具身智能体需实现场景理解精度突破99% 安全响应速度控制在30毫秒以内 交互体验达到用户零抱怨[1] - 汽车具身智能体具备感知 理解 规划 决策 行动和学习能力 从代步工具转变为智能生命体[1] - 通过情绪识别实现多模态交互 例如识别驾驶者紧张情绪时自动调整座椅 空调 香氛 音乐及语音助手语气[1] 应用成效 - AI在研发端自动生成造型 代码 仿真加速新车开发 制造端通过大模型调度使产能利用率提升30%以上 服务端车辆健康监测准确率超90%[2] - 汽车具身智能体实现主动服务 例如下雨天自动优化车内环境 长途驾驶主动提醒休息[1] 行业趋势与战略 - 行业从堆功能 拼硬件的智能汽车阶段进入AI定义汽车时代 核心需求转变为有温度的陪伴[1] - 行业面临数据孤岛和模型碎片化问题 需通过开放共享共建行业大模型 共享高质量数据形成健康AI生态[2] - 实验室明确车用具身感知交互 计算平台 算法模型 信息数据四大研究方向 覆盖全技术链路[2]

核心观点 - 东风汽车在2023年经历上市以来首次亏损后，2024年实现V型反弹，自主品牌销量同比增长35%，新能源汽车销售涨幅达64.4%，经营效益同比改善超72亿元，自主新能源乘用车单车毛利转正并提升75% [1][7] - 公司通过品牌重塑、技术攻坚、全球布局、生态重构四大战略实现转型，从依赖合资利润转向自主核心技术与全球化能力的新发展范式 [1][2] - 技术路线涵盖纯电、混动、氢能三线并进，智能化领域构建"天元智能"技术品牌，研发投入年增幅超40%，有效专利达24418件 [8][9][10][11] - 海外市场加速拓展，2025年上半年自主新能源出口暴涨229%，岚图、猛士等品牌进入欧洲、中东等40余国市场 [11][12] - 作为产业链链主，公司在湖北投入千亿级资金构建"武襄十随"汽车产业黄金走廊，带动超1000家供应商升级，形成半径50公里的产业生态圈 [13][14][15][16][17] 品牌重塑 - 2023年实施"转型升级三年行动"，构建"三列两层"品牌矩阵：岚图、猛士定位高端，东风母品牌下纳米、奕派、风神覆盖主流市场 [3] - 初期多品牌战略导致资源分散，2025年成立奕派科技整合风神、奕派、纳米三大品牌，推行"双品牌、多体系"战略 [4][5] - 改革成效显著：岚图FREE+预售18小时订单破10000台，猛士M817预售1小时订单达9713台，奕派科技1-7月销量同比增长32% [6][7] 技术攻坚 - 纯电领域：猛士MORA豪华电动越野平台与量子智能电动架构摒弃"油改电"，岚图FREE+搭载800V高压平台实现充电10分钟续航400公里 [9] - 混动领域：马赫动力超级混动专用发动机热效率达47.06%，皓瀚DH-i实现"油电同价" [9] - 氢能领域：构建70kW-400kW全栈式氢动力平台，400kW氢燃料电堆功率密度达4.5kW/L，寿命超3万小时 [9] - 智能化：自研天元电子电气架构算力提升5倍，L2级城市NOA系统覆盖全系车型，太极大模型构建"视觉+语音+生物感知"交互系统 [10] 全球布局 - 2025年上半年海外销量突破11.5万辆，自主新能源出口占比升至25%，较三年前提升18个百分点 [11][12] - 岚图布局挪威、丹麦等40余国市场，中欧班列"东风号"18天将新车运抵莫斯科，7家境外子公司与11个海外KD工厂支撑本地化生产 [12] - 技术出海：纳米BOX登顶荷兰电动车销量榜，猛士917携华为智驾系统进入瑞士，参与制定联合国智能网联汽车安全标准 [12] 生态重构 - 在湖北构建"武襄十随"汽车产业黄金走廊：武汉聚焦乘用车及"三电"研发，襄阳打造电动车基地，十堰深耕商用车，随州专攻专用车 [14][15] - 突破"卡脖子"技术：量产首颗国产车规级MCU芯片DF30，建成全球最大16000吨一体化压铸双产线，布局22GWh电芯等核心产能 [16] - 组建12个产业创新联盟，汇聚华为、腾讯等超300家伙伴，产业链效能提升超30% [17] - 武汉智能网联汽车测试示范区开放3829公里测试道路，集聚160家核心企业，新能源汽车产量占比从6%跃升至39% [17]

人工智能产业发展 - 武汉经开区人工智能核心产业规模突破100亿元，占全市比重20% [3] - 该区已形成覆盖硬件、软件、算力、大模型等各环节的人工智能产业生态 [3] - 累计建设人工智能应用场景100余项，培育2家国家级5G工厂和3家国家级智能制造示范工厂 [5][6] 智能网联汽车布局 - 武汉经开区建成106公里智能道路，打造车城网平台，落地8大类自动驾驶示范应用场景 [5] - 百度"萝卜快跑"在武汉投入商业化运营车辆433辆，累计自动驾驶里程超3500万公里，服务600万人次 [5] - 东风汽车发布"天元智能"技术品牌，与商汤科技合作打造企业级太极大模型，新车研发周期缩短35% [4][5] 算力基础设施建设 - 中国电子云武汉可信智算中心首期100P智能算力投入运营，算力使用率近100% [3] - 该智算中心已为近10家人工智能企业、大模型厂商、高校科研机构提供服务 [3] - 武汉经开区规划建设人工智能"特区"，重点突破车规级芯片、垂直大模型等技术 [6] 企业投资与合作 - 科大讯飞在武汉经开区投资50亿元建设华中总部基地、产业加速中心和研究院 [4] - 东软集团、科大讯飞等200余家人工智能企业落户南太子湖人工智能产业园 [4] - 东风汽车开发10多项应用于自动驾驶、智能座舱等领域的大模型 [4]

智能化技术体系 - 公司发布"天元智能"技术品牌，构建"一核双基双元"智能化体系，包括企业级太极大模型为核心、天元电子电气架构和天元OS为基础、天元智驾与天元智舱为应用 [1][2] - 太极大模型实现新车研发周期缩短35%、生产产能利用率提升30%，车辆健康诊断准确率提升至90%以上 [2] - 天元智驾提供从高速NOA到L5级无人驾驶的全栈方案，天元智舱融合千亿参数规模并接入Deepseek等AI系统，实现精准用户意图识别 [2][3] 国产化技术突破 - 公司研发中国首个完全国产自主可控高性能车规级MCU芯片DF30，降低对进口芯片依赖 [4] - 天元OS开源策略兼容国际主流芯片及十余款国产芯片，形成开放共享的产业生态 [4] - 公司与腾讯、中信科等14家合作伙伴共建创新联合体，高边驱动芯片已在新能源车型量产搭载 [4] 行业影响与定位 - 公司通过"自研+共创"双轮驱动，推动中国车企从"技术追随者"向"标准定义者"转型 [4] - "天元智能"技术品牌通过技术普惠和行业协同，为行业提供可复制的技术路径 [5] - 公司举措被视为重塑中国汽车产业智能化格局的关键，助力行业从"制造大国"向"智能化定义者"转变 [5]