靳玉志还就汽车产业的发展趋势提出"三波浪潮"观点，指出产业正加速迈向具身智能时代：第一波是电 动化浪潮（2015-2022），电力代替燃油，出行成本得到大幅降低；第二波是智能化浪潮（2022- 2027），算法替代司机，安全和体验得到大幅提升，更多释放人驾的时间，降低事故隐患，挽救生命； 第三波，从2027年开始，将迎来自动化浪潮，将重新定义安全和体验标准，打造智能移动新空间，整体 提升交通出行效率和社会效率，让生活更加美好。 在技术发展路径上，靳玉志介绍了华为乾崑的阶段性规划。2025年，ADS 4系统首发面向L3技术架构的 高速商用解决方案，具备高速L3试点商用能力及城区L4测试能力；2026年，在法规允许前提下，力争 实现高速L3规模商用及城区L4商用试点；2027年，随着高速与城区NCA功能普及，L3将实现规模放 量，城区L4进入商用阶段，Robotaxi与干线物流逐步落地，全面开启载人&载物的无人化新时代。 责任编辑：何俊熹 新浪科技讯 9月28日晚间消息，在2025世界新能源汽车大会期间，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉 志受邀出席"前瞻科技与融合创新"主题论坛，分享了对汽车产业发展趋势的洞察 ...

通过六大创新，智能岛制造体系（I²MS）总装自动化率达到行业领先的50%，生产效率提升 30%、物流效率提升80%、制造周期缩短33%，支持20多种不同 车型共线生产，并实现产品全生命周期数据100%可追溯。 上汽通用五菱表示，其全球首创智能岛制造体系（I²MS），具备"工艺可解耦、产线可重构、产能自适应、数据可增值、系统可进化、模式可拓展"六大创新 之处。 作为宝骏汽车全新旗舰大六座SUV，宝骏华境S是上汽通用五菱与华为深化合作的首款车型，集成上汽通用五菱的最新科技成果，同时融合华为乾崑智驾、 鸿蒙座舱、乾崑车云等先进技术。 上汽通用五菱表示，依托智能岛制造体系（I²MS），宝骏华境S在质量和品质方面达到新高度，实现底盘一致性达98%，零件装配精度达到0.1mm 级别，错 装率低至0，升级用户驾乘体验；还实现了多种配置快速生产，可以精准响应用户个性化需求并大幅缩短提车周期。 ...

让24万车主坐得稳的问界M9，终究还是让BBA们坐不住了。 在中国，如今每卖出10辆50万以上的新能源车，就有7辆是问界M9。与这形成强烈反差的是，绝大多数豪华品牌在国内市场，都有着较明显的同比下降趋 势，以BBA发布的半年销量为例，跌幅全都在10%以上。坏消息是，这还不是最坏的消息：对于BBA而言，比起销量下跌，更让人头疼的是利润率的下降， 以Q1的财报为例，宝马的净利润率同比下降26%……而利润下降的部分原因，正是因产品竞争力走弱，所引起的连锁反应—— 在辅助驾驶、智能座舱和新潮设计，这些"科技与狠活"的猛烈冲击上，留给BBA销售们说服消费者的理由，似乎就只剩降价了，而这让BBA原本引以为傲的 基本叙事逻辑发生崩塌，国内高端市场的战况也就"倒反天罡"地变成了：问界M9各种秀，不止BBA在承压。 然而，问界M9的野心似乎不止于此。 赢得市场 让我们把时间拨回2022年，彼时，根据乘联会的数据，主流高端豪华品牌奔驰、宝马、奥迪、保时捷和路虎共同占据了当年93.5%的豪华车市场份额，几近 垄断整个市场。要知道，彼时的国内市场已经不缺揭"电动化"为旗、斩"智能化"为兵的所谓中国高端品牌，但并未能成功扭转国内高端市 ...

让 24万车主坐得稳的问界M9，终究还是让BBA们坐不住了。 在中国，如今每卖出 10辆50万以上的新能源车，就有7辆是问界M9。与这形成强烈反差的是，绝大多数豪华品牌在国内市场，都有着较明显的同比下降 趋势，以BBA发布的半年销量为例，跌幅全都在10%以上。坏消息是，这还不是最坏的消息：对于BBA而言，比起销量下跌，更让人头疼的是利润率的下 降，以Q1的财报为例，宝马的净利润率同比下降26%……而利润下降的部分原因，正是因产品竞争力走弱，所引起的连锁反应—— 在辅助驾驶、智能座舱和新潮设计，这些 "科技与狠活"的猛烈冲击上，留给BBA销售们说服消费者的理由，似乎就只剩降价了，而这让BBA原本引以为傲 的基本叙事逻辑发生崩塌，国内高端市场的战况也就"倒反天罡"地变成了：问界M9各种秀，不止BBA在承压。 然而，问界 M9的野心似乎不止于此。 赢得市场 让我们把时间拨回 2022年，彼时，根据乘联会的数据，主流高端豪华品牌奔驰、宝马、奥迪、保时捷和路虎共同占据了当年93.5%的豪华车市场份额， 几近垄断整个市场。要知道，彼时的国内市场已经不缺揭"电动化"为旗、斩"智能化"为兵的所谓中国高端品牌，但并未能成功扭转 ...

电智化时代，用户需求向多样化、个性化与智能化转变，汽车更新换代速度不断加快。传统流水线生产模式因产线单一切换慢、成本高、产能爬坡迟缓、质 量稳定性差等诸多问题，已无法满足用户需求的快速迭代。面对行业困局，上汽通用五菱智能岛制造体系（I²MS），以"工艺可解耦、产线可重构、产能自 适应、数据可增值、系统可进化、模式可拓展"六大技术，打造全新智能宝骏华境S。 智能岛制造体系（I²MS）将百年串联式流水线工艺进行解构与重组，创新打造以"智能岛"为核心的并联式柔性生产线，实现工艺可解耦，开创岛式汽车生产 工艺。该体系采用动静态结合的工位布局，动态工位节拍可调、工位节距灵活可变，真正做到产线可重构，高效满足多车型快速切换的需求；静态复杂工位 独立为"智能岛"，可在不中断生产的前提下灵活扩展、增减工位及装配岛，实现产能自适应，全面释放工厂生产潜能。自研卓越运营数字化平台 （EODP），同时集成华为的高可靠生产网络、AI与大数据等技术，打通研发、供应、制造、营销全链路数据，可根据市场需求动态调整人员、物料及供应 链资源，充分释放数据增值潜力，实现产销平衡与资源最优配置。自研卓越运营大模型（EOAI），深度融合EODP的大数 ...

上海证券近日发布汽车与零部件行业周报：据中国汽车流通协会，进入"金九银十"消费 旺季，大型秋季车展陆续启动，经销商季度末冲量促销，营销力度较强，叠加"中秋+国 庆"双节效应，消费者购车需求将快速释放，支撑9月份终端销量持续走高。综上因素，同时 结合8月份的销量与9月上半月的经销商数据增速水平，预计9月份全月乘用车终端销量将达 220万辆。 以下为研究报告摘要： 市场回顾 汽车板块涨跌幅+3.50%，子板块中汽车零部件表现最佳。过去一周，Wind全部A股涨跌 幅为-0.33%，申万汽车涨跌幅为+3.50%，在31个申万一级行业中排名第2位，处于头部位 置。汽车行业各子板块中，汽车零部件+5.25%、乘用车+2.20%、汽车服务+2.01%、摩托车 及其他+0.54%、商用车-0.94%。 汽车周度批发/零售量：根据乘联会数据，9月8日-9月14日，国内乘用车厂商日均批发量 为6.66万辆/天，同比-1.00%；国内乘用车厂商日均零售量为6.11万辆/天，同比+1.00%。 投资建议 涉及智能化相关的整车、汽零企业；海外销量具备潜力的整车企业；具备国产替代效应 的零部件企业。 周观点 中国汽车流通协会：预计9月份 ...

9月16日，据多家媒体报道，华为车BU与广汽丰田的合作将升级为全栈方案，两年内计划三款新车落 地，其中2027年推出的两款车型将全量搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱。此外，鸿蒙智行方面，明年尊界将先 后推出MPV、SUV车型，其中MPV对标丰田埃尔法；享界计划推出S9大改款、MPV，鸿蒙智行首款硬 派SUV也将在明年晚些时候落地享界。 （原标题：华为车BU全栈合作广汽丰田，首款硬派SUV落地享界） ...

战略合作动态 - 上汽通用五菱与华为全面升级战略合作 双方在辅助驾驶、智能座舱、智能制造领域深化合作并联合开发搭载华为智能技术的新车型 [1] - 一汽红旗与华为达成合作 计划于2026年推出采用华为全栈解决方案（含乾崑智驾、鸿蒙座舱等）的新车型 首款合作车型为红旗9系 [3] - 中国主要国有汽车集团均已进入华为智能汽车技术合作生态圈 [3] 合作驱动因素 - 传统车企具备成熟供应链体系和整车开发经验 但硬件主导的组织架构难以适应软件定义汽车时代的快速迭代需求 [4] - 华为拥有强大ICT技术积累 在芯片、算力、操作系统、通信及AI算法领域具备底层技术优势 [5] - 华为擅长软件生态构建与快速迭代 通过平台化模式实现功能快速上线和持续优化 [5] 行业战略选择 - 与华为合作是车企应对市场竞争的务实选择 短期内可避免与竞争对手产生技术代差并丧失市场份额 [5] - 长期是否自研智驾与智舱技术仍取决于各车企战略定位与技术决心 [5]

人事任命 - 原深蓝汽车CEO邓承浩将担任深蓝汽车董事长 [1] - 荣耀前中国区CMO姜海荣将出任深蓝汽车CEO 目前还未签正式合同 公司预计近期官宣 [1] - 姜海荣于2005年加入华为 曾任华为终端手机产品部主任工程师 长期参与研发与产品管理工作 [1] - 姜海荣在荣耀品牌体系内担任多项要职 包括荣耀产品营销部部长 荣耀海外营销部部长 西欧终端荣耀MKT部长（兼）等 [1] - 2021年姜海荣开始担任荣耀终端有限公司中国区CMO 全面负责荣耀在中国市场的品牌建设 产品营销与市场推广 直至2025年1月离任 [1] - 姜海荣在市场品牌营销 ICT产品开发领域经验丰富 对销量正处于爬升期的深蓝汽车而言颇为重要 [1] - 姜海荣加入恰逢长安汽车人事大幅调整期 涉及旗下阿维塔 深蓝 长安福特等多个核心品牌 [3] 销量表现与目标 - 今年7月深蓝汽车交付量2.72万辆 同比增长62% [1] - 今年8月深蓝汽车交付量2.82万辆 同比增长40% [1] - 今年下半年深蓝汽车销量目标18万辆至20万辆 [1] - 长安汽车董秘表示当深蓝汽车月销量达到3万辆时可实现盈亏平衡 这一目标预计将在今年实现 [3] - 长安汽车规划2030年实现年销量500万辆 其中深蓝汽车将承担200万辆的销量任务 [4] - 深蓝汽车责任重大 使命光荣 所以只争朝夕 [4] 产品与技术合作 - 深蓝汽车与华为签署全面深化业务合作协议 全面推动智能网联汽车领域的技术研发等合作 [3] - 深蓝汽车将加大与华为智能汽车解决方案的合作规模 推进乾崑智驾 鸿蒙座舱等智能化技术应用 [3] - 华为通过新的合作模式为深蓝提供更具市场竞争力和用户价值的解决方案 [3] - 深蓝L07等多款车型已搭载华为乾崑智驾 [3] - 深蓝汽车第二代产品已经开始有序开发 计划2026年开始投放 [4] - 2030年前深蓝汽车累计推出30款产品 [4]

人事任命 - 原深蓝汽车CEO邓承浩将担任深蓝汽车董事长 [1] - 荣耀前中国区CMO姜海荣将出任深蓝汽车CEO 目前还未签正式合同 公司预计近期官宣 [1] - 姜海荣于2005年加入华为 曾任华为终端手机产品部主任工程师 长期参与研发与产品管理工作 [1] - 姜海荣在荣耀品牌体系内担任多项要职 包括荣耀产品营销部部长 荣耀海外营销部部长 西欧终端荣耀MKT部长（兼）等 [1] - 2021年姜海荣开始担任荣耀终端有限公司中国区CMO 全面负责荣耀在中国市场的品牌建设 产品营销与市场推广 直至2025年1月离任 [1] - 姜海荣在市场品牌营销 ICT产品开发领域经验丰富 对销量正处于爬升期的深蓝汽车颇为重要 [1] 销量表现 - 今年7月深蓝汽车交付量为2.72万辆 同比增长62% [1] - 今年8月深蓝汽车交付量为2.82万辆 同比增长40% [1] - 今年下半年深蓝汽车的销量目标是18万辆至20万辆 [1] - 当深蓝汽车月销量达到3万辆时 可以实现盈亏平衡 这一目标预计将在今年实现 [3] 战略合作 - 今年2月深蓝汽车与华为签署全面深化业务合作协议 双方将全面推动智能网联汽车领域的技术研发等合作 [4] - 深蓝汽车将加大与华为智能汽车解决方案的合作规模 推进乾崑智驾 鸿蒙座舱等智能化技术应用 [4] - 华为将通过新的合作模式 为深蓝提供更具市场竞争力和用户价值的解决方案 [4] - 截至目前深蓝L07等多款车型已搭载了华为乾崑智驾 [4] 发展规划 - 深蓝汽车第二代产品已经开始有序开发 计划2026年开始投放 [4] - 2030年前深蓝汽车累计推出30款产品 [4] - 长安汽车计划在2030年实现年销量500万辆 其中深蓝汽车将承担200万辆的销量任务 [4] 组织调整 - 姜海荣的加入恰逢长安汽车人事大幅调整期 当前长安汽车正在进行一系列人事调整 涉及旗下阿维塔 深蓝 长安福特等多个核心品牌 [4] - 随着邓承浩职位的变动和姜海荣的加入 深蓝汽车也进入了长安汽车的内部人事大调整之中 [4]