孙婉秋摄 蔚来创始人、董事长、CEO李斌在群访环节中对于媒体提出的出海规划表示，公司将秉持"专注中国市场，稳健进入全球市场"的战略原则，以萤火虫品 牌作为出海先导。他说，萤火虫品牌具备欧洲原生设计基因，且已完成右舵车型的研发，可适配全球不同市场的需求。未来 3-5年，将以中国市场为核心， 力求达成合理的市场份额目标，与此同时，全球市场布局也将稳步推进，2026年计划进入40个国家和地区，在现有基础上新增十几个市场。 1月6日上午，蔚来汽车（下称"蔚来"）第100万台量产车在安徽合肥蔚来先进制造新桥二工厂下线。 总裁秦力洪补充道，萤火虫品牌的首款右舵车型，也是蔚来品牌旗下的首款右舵产品，将于1月8日在新加坡车展正式亮相，春节前后开启销售。 ...

| NIO 蔚来 | | | | --- | --- | --- | | 4 860 L -0.280 -5.45% | | 收盘价 01/05 16:00 美东 | | 4.980 t 0.120 +2.47% | | 盘前价 01/06 04:01 美东 | | 三分 24 华 8 9 日 ♥ | | ● 快捷交易 | | 最高价 5.010 | 开盘价 5.010 | 成交量 7465.02万 | | 最低价 4.850 | 昨收价 5.140 | 成交额 3.66亿 | | 平均价 4.906 | 市盈率ITM 亏损 | 总市值 120.21亿 (--) | | 振 幅 3.11% | 市盈率(静) 亏损 | 总股本 24.73亿 | | 换手率 4.21% | 市净率 22.924 | 流通值 86.21亿 | | 52周最高 8.020 | 委 比 99.31% | 流通股 17.74亿 | | 52周最低 3.020 | 量 比 1.15 | 色 主 1龄 | | 历史景高 66.990 | 股息TTM -- | 换股比率 1.00 | | 历史最低 1.190 | 股息率TTM -- | | ...

孙婉秋摄 蔚来创始人、董事长、CEO李斌在现场表示"100万台，是新的起点。"据其透露，2030年蔚来充换电站均将突破一万座，同时要深化蔚来、乐道、萤火 虫三品牌协同，在各细分市场持续提升份额，保持每年40%-50%的增长。刚刚过去的2025年，蔚来汽车实现交付量32.6万台，同比增长46.9%，创历史新 高。 1月6日上午，蔚来汽车（下称"蔚来"）第100万台量产车在安徽合肥蔚来先进制造新桥二工厂下线。 ...

李斌表示有信心实现四季度盈利； 5566 车型的毛利率也有所提升， 四季度开始 (具体财务信息以正式公告为准)。 Part 1 复盘2025 - 爆款从何而来？ 总结就是技术创新得到了市场认同； 去年三款爆款车型并没有以价换量； 提升安全性能体验并通过技术降本； 乐道品牌的平均车价也是 20 多万， 2025年下半年平均单价是上升的。 - Q4盈利目标 ———————— Part 2 百万量产 - 达成100万台蔚来做对了什么？ 李斌表示，首先是我们还活着， 这一百万台在行业中不算什么， 这里补充还到蔚来坚持做纯电， 而且这100万台车是高端纯电， 并坚持可充可换可升级不动摇， 坚持从用户利益出发下笨功夫， 最主要的还是坚持做技术研发， 接下来几年会更踏实脚踏实地， 提升效率是长期主义的一部分。 - 100万在区域产业 蔚来的每一辆车都是安徽造； 蔚来对安徽地方表示了感谢； 安徽让蔚来敢想后还能有为； 安徽地区的物流成本也更低， 江浙沪的车辆一天就能运到； 汽车研发团队人才密度很高； 供应商投资也不需要做动员； ———— ———— - 100万台以后 蔚来目前依旧还是创业公司； 同时也进入到第三发展阶段； 汽 ...

蔚来第100万台量产车下线 蔚来 李斌还称，未来蔚来将继续围绕12大核心技术全栈坚决投入，确保技术与产品的领先优势；继续坚决投 入基础设施建设，目标到2030年充换电站均突破一万座；深化三品牌协同，在各细分市场持续提升份 额，保持每年40%—50%的增长；深耕中国市场，并以更稳健高效的方式拓展全球市场。 李斌 蔚来 2025年全年，蔚来共交付新车32.6万台，创历史新高，同比增长46.9%。其中，蔚来品牌共交付17.88万 台；乐道品牌共交付10.78万台；firefly萤火虫品牌交付3.94万台。 李斌表示，蔚来过去在技术研发领域累计投入超过650亿元，围绕智能电动汽车12大核心技术构建体系 化能力；在充换电基础设施领域累计投入超过180亿元，在全国已建成充换电站8541座，累计提供换电 服务超过9600万次，这些积累正在转化为真实的用户价值和长期竞争力。 【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】1月6日，蔚来第100万台量产车在安徽合肥蔚来先进制造新桥二工厂 下线。蔚来创始人、董事长、CEO李斌在媒体沟通会上表示，当下内存涨价对汽车行业是巨大的压力。 未来汽车行业需要与AI、算力中心、手机行业争夺内存供应。 ...

据介绍，蔚来公司自2014年成立以来，在技术研发领域累计投入650亿元，围绕智能电动汽车12大核心 技术构建体系化能力；在充换电基础设施领域累计投入180亿元，在全国已建成充换电站8541座，累计 提供换电服务超过9600万次。形成了集汽车研发、设计、生产销售、服务等全方位体系能力，并实现了 蔚来、乐道、firefly萤火虫三品牌矩阵。 （文章来源：新华财经） 李斌说，公司将继续围绕12项核心全栈技术坚决投入，确保技术与产品的领先优势；继续坚决投入基础 设施建设，目标到2030年充换电站均突破一万座；深化蔚来、乐道、firefly萤火虫三品牌协同，在各细 分市场持续提升份额，保持每年40%-50%的增长；深耕中国市场，并以更稳健高效的方式拓展全球市 场。 蔚来当日还与奇瑞汽车、江淮汽车签署《关于共建汽车产业发展协同创新平台的框架协议》，与龙迅半 导体完成车芯协同产业化合作项目签约，旨在进一步推动安徽和合肥形成开放协同、互利共赢的产业生 态。 新华财经上海1月6日电（记者王鹤）1月6日，蔚来公司第100万台量产车在位于安徽合肥的蔚来先进制 造新桥二工厂下线，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在活动现场表示，未来公司 ...

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蔚来创始人、董事长、CEO李斌在1月6日公司第100万台量产车下线仪式上表示，内存价格上涨将成为 2026年汽车行业面临的最大成本压力。他指出，这一压力源于汽车行业与人工智能、算力中心及手机等 行业对内存资源的竞争。随着智能驾驶系统成为汽车标配，支撑其运行的芯片对内存的依赖日益加深， 使得原材料及内存价格的波动成为影响全行业成本的关键因素。 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 本文源自：市场资讯 作者：观察君 李斌在当日的媒体沟通会上透露，目前内存涨价的成本压力尚未完全传导至终端销售价格，仍在公司的 承受范围内。 当前，全球内存市场正经历一轮显著的涨价周期。自2025年下半年以来，DRAM（动态随机存取存储 器）价格持续快速上行，多数品类价格涨幅已超过100%。市场研究机构的数据显示，DDR4与DDR5内 存的年内价格已上涨2至3倍。进入2026年后，价格上行趋势仍在持续。行业信息显示，服务器内存等细 分市场的贸易商及资金方已出现囤货现象，进一步加剧了供应紧张预期。 ...

李斌提到，内存涨价对汽车行业是巨大的压力，是与AI、算力中心、手机行业去抢。目前内存涨价的 成本压力还没有传导到终端的售价，还在蔚来的承受范围内，他喊话"大家买车要早一点"。 #蔚来李斌称内存涨价压力巨大#【#蔚来李斌回应内存涨价#：对汽车行业是巨大的压力，大家买车要趁 早】蔚来今日宣布第100万台量产车下线，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，蔚来联合创始人、总裁秦 力洪与媒体对话。 ...

责任编辑：李昂 1月6日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌宣布，蔚来公司第100万台量产车正式下线。 李斌表示，将第100万台量产车全新ES8捐赠给安徽墨子量子科技基金会，为量子科技领域的科学家们 提供出行保障。"感谢100万份用户的认可和信任，我们继续努力，将更好的产品和服务带给大家，一起 加电！" 1月6日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌宣布，蔚来公司第100万台量产车正式下线。 李斌表示，将第100万台量产车全新ES8捐赠给安徽墨子量子科技基金会，为量子科技领域的科学家们 提供出行保障。"感谢100万份用户的认可和信任，我们继续努力，将更好的产品和服务带给大家，一起 加电！" 自2014年成立以来，十余年间，蔚来形成了集汽车研发、设计、生产销售、服务等全方位的体系能力。 从2018年第一台蔚来创始版ES8下线，到今天蔚来、乐道、firefly萤火虫三品牌协同发力，跨越百万， 跑出了中国智能电动汽车产业持续向上的速度与活力。 责任编辑：李昂 自2014年成立以来，十余年间，蔚来形成了集汽车研发、设计、生产销售、服务等全方位的体系能力。 从2018年第一台蔚来创始版ES8下线，到今天蔚来、乐道、firefly ...