评级与目标价 - 维持蔚来-SW跑赢行业评级 港美股目标价分别为68港元和8.8美元 [1] - 2025/2026年扣非盈利预测保持不变 [1] 产品升级与定价策略 - 第三代ES8车身尺寸全面升级 长度增加181mm 宽度增加21mm 高度增加50mm 轴距增加60mm [1] - ES8整车售价40.68万元/44.68万元 采用BaaS电池租赁方案后购车门槛降至29.88万元/33.88万元 [1] - 较预售价下调1万元 且低于老款价格 性价比优势凸显 [1] 技术创新与产品表现 - ET9集成12项前瞻创新技术 包括自研NX9031芯片 SkyOS操作系统 900V高压平台及线控转向+全主动悬架 [1] - 体现智能化与电动化融合实力 截至8月ET9累计销量达2061辆 [1] - 地平线特别版强化豪华属性 采用零阶差光滑涂装 23英寸专属轮圈及精细刺绣内饰 [1] 2026年展望与经营改善 - 现有5566车型通过100度电标配调整支持销量回升 2026年销量延续增长动力强 [2] - 正式启动内部CBU改革后 经营和组织效率持续提升 车型市场竞争力增强 [2] - 费用端效率有望逐步优化 [2]

出品丨虎嗅汽车组 作者丨肖漫 头图丨蔚来官方 "订单爆了。"一年前还是用户拿来嘲讽李斌和乐道的梗，在昨天晚上成为现实。 昨天（9月20日）晚上九点半，售价几乎比乐道L60贵一倍的蔚来ES8开启锁单，突然涌入的流量把蔚来APP挤到宕机。这可能是蔚来第一次享受到类似小 米、鸿蒙智行的待遇。 据虎嗅汽车了解，在发布会之前，ES8就已积累超 10 万个小定，截至上市当晚12点，ES8 锁单超 6万。李斌在发布会上透露，ES8 准备了 4 万台的产能。也 就是说，这部分产能的订单已经到手。 ES8大卖是蔚来四季度盈利最大的前提，也是李斌向投资人、供应商和消费者证明自己爬起来还能打的关键一战。 对比前两代车型，第三代 ES8 虽然守住 40 万的整车价格线，但BaaS后的价格已经来到29.88万元，接近乐道L90 Ultra版整车售价（29.98万元）。 在蔚来内部，做到降低成本的核心逻辑在于：配件复用、规模降本、研发降本，而在这三点上，都存在着"先上车后买票"的商业逻辑，包括此前一直被诟病 的研发投入过大，如今也在CBU机制下，开始迅速变现。 但ES8对蔚来的影响不止于此，李斌将ES8看作蔚来的锚点车型，是整个公司产品 ...

行业背景与市场现状 - 中国新能源汽车渗透率历史性突破50%，市场进入"后50%"增量争夺阶段 [2] - 30万元以上高端市场呈现新能源与燃油车"四六开"格局，其中新能源份额包含大量混动车型 [2] - 2025年上半年30万元以上纯电车型销售同比下滑，混动车型凭借无续航焦虑优势占据主导 [7] 车企战略分化 - 车企采取"超级增程"策略：智己汽车8月发布搭载66kWh电池、450公里纯电续航的800V高压平台技术 [4] - 极氪高端车型搭载70kWh大电池和6C超充，采用宁德时代"骁遥"增混专用电池 [4] - 纯电高端化路线：理想推出30-40万元区间纯电SUV i8，提供90.1kWh和97.8kWh两种电池包 [5][7] - 问界M8纯电版8小时订单破万，全系标配100度宁德时代电池 [5][7] - 传统豪华品牌反击：奥迪Q6L e-tron预售35.3万元起，搭载107度三元锂电池和华为智能系统 [5][7] 技术发展趋势 - 大容量三元电池与超快充成为高端化共同技术基石 [6] - 高端车型普遍选择能量密度更高的三元锂电池，以满足大中型SUV长途出行需求 [7] - 宁德时代成为多数高端新车型核心供应商，市场向头部电池企业集中 [8] 产业链影响 - 高端市场为电池企业提供破解"增量不增利"困局的机会 [7] - 高端纯电车型对电池能量密度、快充性能、安全性提出更高要求，构筑极高进入门槛 [8] - 动力电池行业竞争焦点转向能稳定交付长续航与超快充差异化产品的企业 [8]