行业整体表现 - 7月狭义乘用车零售市场预计185万辆 同比增长7.6% 环比下降11.2% [1] - 新能源车降价均值1.7万元 降幅11.1% 燃油车降价均值1.3万元 降幅10.4% 均处于较低水平 [1] - 头部厂商零售量占市场八成 7月零售目标同比增长6% 环比下降10% [1] 自主品牌竞争格局 - 比亚迪月销量连续5个月稳定在38万辆左右 1-7月累计销量249万辆 保持新能源市场第一 [4] - 吉利汽车7月销量23.77万辆 新能源销量13.01万辆 同比增长120% 新能源渗透率55% [4] - 奇瑞汽车7月销量22.44万辆 出口量11.9万辆 保持中国汽车出口第一 [4] - 上汽自主7月销量21.4万辆 新能源销量11.7万辆 海外市场销量8.2万辆 [4] - 长城汽车7月销量10.44万辆 同比增长14.34% 环比下降5.71% 20万元以上车型占比超32% [4] 新势力品牌表现 - 零跑汽车7月交付超5万辆 同比增长126% 首次突破5万辆 [5] - 小鹏汽车交付3.67万辆 同比增长229% 环比增长6% [7] - 小米汽车首次实现月交付超3万辆 [7] - 理想汽车交付3.07万辆 蔚来交付2.1万辆 环比均出现下滑 [1][7] - 极氪品牌销量1.69万辆 岚图销量1.21万辆 阿维塔销量1万辆 智己交付7027辆 [7] 合资品牌复苏态势 - 一汽大众7月销售11.3万辆 燃油车市场份额同比提升0.5个百分点 [9] - 上汽大众销量7.96万辆 一汽丰田销售6.8万辆同比增长3% 广汽丰田销售6.6万辆同比增长11.7% [9] - 上汽通用7月销量4.23万辆 同比增长181.68% 别克品牌销售3.4万辆 [9] - 合资新能源车型表现突出：别克GL8新能源版本贡献52%销量 广汽丰田铂智3X交付6834辆 东风日产N7销售6455辆 [9] 行业发展趋势 - 新能源车渗透率进入50%以上阶段 市场逻辑转向"存量重构" [7] - 年销百万辆被视为车企生存基础 [7] - 合资品牌通过燃油车基盘和本土化新能源产品实现销量稳步增长 [7]

销量表现 - 零跑汽车2025年7月交付量达50,129辆，同比增长126.9%，环比增长4.4%，创历史新高 [1] - 1-7月累计销量27.2万辆，同比增长149.8% [1] - 2025年销量目标设定为50万辆，预计全年保持高速增长 [1] 新车规划 - 零跑B01于7月24日上市，起售价8.98万元，72小时锁单10,132台 [1] - 2025年计划推出B系列1款新车型，定价10-15万元 [2] - 未来三年每年在全球推出2-3款产品，2025年已上市B10和B01 [2] 渠道布局 - 国内门店总数942家，包括303家零跑中心、492家体验中心、147家服务中心，覆盖286个城市 [2] - 海外销售及服务网点超600家，覆盖欧洲、中东、非洲及亚太等24个国际市场 [2] - 采用"1+N"国内渠道发展模式 [2] 技术发展 - 零跑LEAP 3.5智驾系统将在A/B/C/D四大系列普及，支持终身免费OTA升级 [2] - 公司加大对智驾领域投入 [2] 市场战略 - 国内通过极致品价比策略推动销量增长，高价车型占比提升改善财务指标 [3] - 与Stellantis合作实现轻资产出海，利用其全球资源进行出口、SKD及本土化生产 [3] - 预计2025-2027年销量分别为57万、89万、121万辆 [3]

零跑汽车电池包外供业务进展 - 零跑汽车通过子公司凌骁能源开始外供自研电池包 电芯采购自宁德时代及其他电池厂商[1] - 已获得超过5家新能源商用车客户订单 并正与犀重新能源等车企深入洽谈[2] - 电池包外供标志着公司零部件业务进入新阶段 同时为宁德时代提供更具性价比的商用车市场方案[2] 零跑汽车全域自研战略与合作伙伴 - 公司坚持全域自研竞争策略 在三电领域自研并孵化凌昇动力(电驱系统)和凌骁能源(电池技术)等子公司[3] - 自研范围从三电、智能座舱、智能驾驶扩展至高附加值零部件 目标包括降本和复制比亚迪既卖整车又外供零部件的路径[4][5] - 已与Stellantis合资成立零跑国际 授权电子架构技术并供应车灯、电驱等零部件 与红旗联合开发海外车型计划2025年下半年投产[5] 商用车市场机遇与电池需求 - 新能源商用车市场呈现高增长：2024年上半年销量40.2万辆 同比增长66.5% 渗透率不足20% 未来增长空间显著[10][11] - 商用车动力电池装机量大幅提升：2024年累计65.2GWh(同比增长116.4%) 2024年上半年51.4GWh(同比增长126.2%)[12] - 商用车用户对成本更敏感 主机厂成体系的低成本工程化能力使"宁德电芯+零跑电池包"组合比宁德整包更具性价比优势[12] 宁德时代商用车布局与合作动态 - 宁德时代针对商用车市场推出天行系列产品：L-超充版(140度容量/155Wh/kg密度/12分钟充60%)和L-长续航版(200度容量/200Wh/kg密度/500km续航)[13][15][16] - 子公司时代骐骥发布重卡标准电池包75 已与解放、陕汽、东风等十余家车企开发30余款底盘换电车型[16] - 宁德时代市占率面临挑战：2024年上半年市占率43.05%(同比下降超3个百分点) 需通过深化与零跑等头部品牌合作巩固地位[20] 零跑汽车业务协同与发展挑战 - 公司销量快速增长：2024年上半年交付22.17万辆(同比增长156%) 7月交付量首次突破5万辆(同比增长超126%)[20] - 电池采购成本显著：2024年一季度电池采购额超25亿元(约占销售成本30%)[21] - 公司面临盈利压力 电池包外供业务将成为提升盈利能力和与整车业务协同的重要板块[21]

公司财务安排 - 公司董事会将于2025年8月18日举行会议审批截至2025年6月30日止六个月的中期业绩 [1] - 会议议程包括批准中期业绩刊发及派付中期股息（如有） [1] 运营数据 - 公司7月销量突破5万辆 [1] - B01车型正式上市 [1]

业绩相关安排 - 公司2025年8月18日举行董事会会议批准截至2025年6月30日止六个月中期业绩、刊发及派付中期股息[4] - 公司管理层2025年8月18日下午七时透过网络直播就中期业绩举行电话会议[4] 投资者参与 - 有意参加业绩电话会议投资者需在会议开始至少20分钟前通过指定链接完成在线登记[4] - 投资者可将问题提交至指定邮箱，电邮收集截止时间为2025年8月18日下午七时[4] - 投资者可在指定网站重温暖业绩电话会议的网络直播及录音[5]

行业整体表现 - 7月狭义乘用车零售总市场预计为185万辆 同比增长7.6% 环比下降11.2% [1] - 新能源车和燃油车新车降价均值分别为1.7万元和1.3万元 降价力度分别达到11.1%和10.4%的低位水平 [1] - 头部厂商零售目标同比增长6% 但环比下降约10% 占总体市场八成份额 [1] 自主品牌竞争格局 - 比亚迪以超34万辆月销量稳居自主品牌第一 连续5个月稳定在38万辆左右水平 [2][4] - 1至7月比亚迪累计销量达249万辆 保持国内新能源市场销量第一 [4] - 吉利汽车7月销量23.77万辆 其中新能源车销量13.01万辆 同比增长120% 单月新能源渗透率达55% [4] - 奇瑞汽车7月销量22.44万辆 出口量达11.9万辆 保持中国汽车出口第一 [4] - 上汽自主7月总销量21.4万辆 新能源销量11.7万辆 海外市场销量8.2万辆 [4] - 长城汽车7月销量10.44万辆 同比增长14.34% 环比下降5.71% 其中20万元以上高价值车型占比超32% [4] 新势力品牌表现 - 零跑汽车7月全系交付超5万辆 同比增长超126% 首次突破月销5万辆 [5] - 小鹏汽车交付新车3.67万辆 同比增长229% 环比增长6% [6] - 小米汽车首次实现月交付超过3万辆 [6] - 理想汽车交付量3.07万辆 蔚来销量2.1万辆 [6] - 极氪品牌销量1.69万辆 岚图销量1.21万辆 智己汽车交付量达7027辆 [6] 合资品牌复苏态势 - 一汽大众7月整车销售11.3万辆 燃油车市场份额同比提升0.5个百分点 [8] - 上汽大众销量7.96万辆 [8] - 一汽丰田销售新车6.8万辆 同比增长3% 广汽丰田销量6.6万辆 同比增长11.7% [8] - 上汽通用7月销量4.23万辆 同比增长181.68% 别克品牌月销3.4万辆 [8] - 别克GL8家族销量超1.1万辆 新能源版本贡献52%销量 同比增长超70% [8] - 广汽丰田纯电SUV铂智3X交付6834辆 创单月交付新高 东风日产N7销售6455辆 [8]

新能源汽车市场渗透率 - 上半年新能源汽车市场渗透率达44.3% 刷新同期历史纪录 [1] - 渗透率逐月上升 1月至6月分别为41.4% 49.4% 51.1% 51.5% 53.0% 53.3% 连续4个月超50% [1] - 7月渗透率进一步提升至54.6% [1] 新能源汽车产销量 - 上半年新能源汽车产量687万辆 同比增长36% [1] - 同期燃油车产量869万辆 [1] - 上半年新能源汽车零售销量546.2万辆 其中5月和6月单月销量均超100万辆 [1] 汽车消费表现 - 上半年汽车类消费额4638亿元 同比增长5% [1] - 社会消费品零售总额24.55万亿元 同比增长5.0% [1] - 新能源汽车强劲表现支撑整体汽车消费增长 [1] 品牌渗透率分化 - 6月自主品牌新能源车渗透率75.4% 豪华车30.3% 主流合资品牌仅5.3% [2] - 不同品牌新能源转型进展差异显著 [2] 车企销量表现 - 比亚迪7月销量34.43万辆 保持领先地位 [2] - 零跑汽车7月销量5.01万辆 同比增长超126% [2] - 小鹏汽车7月销量3.67万辆 同比激增229% 创单月交付历史新高 [2] - 小米汽车首次突破3万辆大关 [2] 新能源汽车出口 - 1至3月自主新能源汽车出口增长83% [3] - 新能源占自主出口的35% [3] - 自主品牌在俄罗斯市场份额保持55%以上高位 [3]

销量表现 - 四线城市门店进店客户从每日4-5组增至6-7组，其中35%为B01潜在客户 [2] - 门店已订出8台B01，50%为次顶配650悦享版 [2][19] - 星河银和曦露紫为最畅销颜色，合计占比75%（6/8台） [3][19] 用户画像 - 35岁以下用户为主，女性占比超60% [4] - 男性用户多为已婚，关注性价比/空间/电耗等实用需求 [4] - 女性用户多为单身教师或个体经营者，注重颜值与个性化需求，普遍拥有多台车 [4][6] 竞品对比 - 60%客户同时对比小鹏M03和比亚迪秦，其余考虑银河L6/埃安等 [9] - 战败主因：客户对智驾功能预期过高（如自动泊车无法识别三面围墙车库）及价格敏感（高配预期10万落地实际更高） [10][12] 产品配置偏好 - 次顶配650悦享版占订单50%，低配430舒享版因续航无竞争力无人问津 [19] - 摩根粉色展车吸引女性但实际购买率低，因被认为过于招摇 [21] 营销政策 - 上市初期小定99元抵2000元尾款活动已结束，现仅赠交付礼包（抱枕/玩偶/脚垫）无现金优惠 [14] - 贷款方案：厂家贴息5000元，最高可贷83000元享2年免息 [17] - 置换补贴仅限本品牌置换，金额4000元 [26] 售后反馈 - 智驾功能与宣传存在差距，客户抱怨激光雷达实际表现未达华为等一线水平 [23] - 电池电芯供应商频繁更换（宁德时代/中轩高科/欣旺达）引发客户对品控稳定性的担忧 [23] - 常规保养成本150元/次，周期1年或1万公里 [24]

行业整体表现 - 7月为乘用车传统销售淡季 新能源车市场交付量同比增速放缓且环比下滑 [1][2] - 得益于以旧换新政策 新能源车市场维持同比增长态势 但新能源渗透率已连续4个月维持在50%以上 [1][2] - 11家车企7月销量同比增长11.2% 环比下降6.2% [1][2] - 3-4季度多款新车待上市 随着"金九银十"传统销售旺季临近 预计8月整体销量环比改善 [1][6] 重点车企交付数据 - 比亚迪7月乘用车销量341,030辆 同比微增 环比下降9.7% 其中王朝和海洋销售315,136辆 方程豹销售14,180辆 腾势销售11,375辆 仰望汽车销售339辆 [2] - 比亚迪7月出口80,178辆 同比增长159.5% 1-7月累计销量249万辆 其中出口55万辆 占比22% [2] - 小米汽车7月交付超3万辆 创月交付量新高 [2] - 鸿蒙智行7月全系销量47,752辆 同比增长8.3% 环比下滑9.5% 其中问界系列交付40,753辆 [3] - 小鹏汽车7月交付36,717辆 同比增长229.4% 环比增长6.1% 创单月交付量历史新高 [3] - 小鹏汽车1-7月累计交付233,906辆 同比增长270% 小鹏MONA M03 7月交付超15,000辆 已连续11个月交付超万辆 [3] - 理想汽车7月交付新车30,731辆 同比下降39.7% 环比下降15.3% [3] - 蔚来汽车7月交付新车21,017辆 同比增长2.5% 环比下降15.7% 其中蔚来品牌交付12,675辆 乐道品牌交付5,976辆 firefly萤火虫品牌交付2,366辆 [4] - 蔚来汽车1-7月累计销量13.5万辆 同比增长25.2% [4] - 零跑汽车7月交付50,129辆 同比增长127% 环比增长4% 首次突破月销5万辆 [4] - 阿维塔7月交付10,062辆 同比增长177.6% 环比下降0.9% [5] 新产品与战略布局 - 鸿蒙智行即将于9月推出至少五款新车 包括智界R7和智界S7的改款 [3] - 小鹏G7于7月3日正式上市 售价19.58万元人民币起 2025款小鹏G6和G9在欧洲正式上市 [3] - 理想汽车首款纯电SUV理想i8于7月29日正式上市 家庭五座纯电SUV理想i6将于9月上市 [3] - 乐道L90于7月31日正式上市 整车购买起售价26.58万元人民币 [4] - 零跑全新B01于7月24日上市 售价8.98-11.98万元人民币 [4] - 3-4季度多款新车待上市 包括理想i6 全新小鹏P7 智界R7和智界S7的改款 [6] 投资关注点 - 行业看好比亚迪智驾+出口 [6] - 小鹏汽车M03 MAX G7及增程车型陆续上市 带动销量和毛利率提升 [6] - 吉利汽车私有化极氪后推动内部资源整合 [6]

投资评级 - 维持"买入"评级 [7] 核心观点 - 7月交付量达50,129辆，同比增长126.9%，环比增长4.4%，创历史新高 [2][5] - 1-7月累计销量27.2万辆，同比增长149.8% [8] - 2025年销量目标50万辆，预计2025-2027年销量分别为57/89/121万辆 [8] 销量表现 - 新车B01上市72小时锁单10,132台，起售价8.98万元 [8] - 覆盖5-20万元价格带，T03和C10已实现出海 [8] - 国内采用"1+N"渠道模式，截至2025年6月门店总数942家（303家零跑中心+492家体验中心+147家服务中心），覆盖286个城市 [8] 战略布局 - 与Stellantis合作实现轻资产出海，海外已有超600家销售网点覆盖24国市场 [8] - 未来三年每年全球推出2-3款新车，2025年计划新增B系列1款车型（10-15万元） [8] - 智驾领域加速投入，LEAP 3.5系统将覆盖全系车型并支持终身免费OTA升级 [8] 财务展望 - 高价车型占比提升推动财务指标改善，国内有望尽快扭亏为盈 [8] - 海外高单车盈利预计带来可观利润贡献 [8]