近期，小鹏汽车发现存在不法分子通过非法盗电设备、注册虚假用户账号等手段，实施或参与"盗电"行 为。针对上述违法行为，小鹏汽车已向公安机关正式报案，目前部分案件已成功侦破，主要犯罪嫌疑人 因涉嫌盗窃罪、诈骗罪已依法到案。 在此，小鹏汽车对公安机关的高效侦办，和媒体提供的案件线索表示感谢。我们将继续配合打击行业黑 灰产，坚决维护企业的合法权益，保障消费者的服务权益和体验。 小鹏汽车法务部官方微博12月18日消息： ...

作为小鹏汽车海外业务新兴增长市场，今年前10个月，小鹏汽车在当地的纯电品牌累计销量跻身前六 强。"项目将于明年实现量产，旨在打造服务整个东盟右舵车市场的战略枢纽。"小鹏汽车相关人士表 示，本次推进海外本地化生产项目，小鹏汽车旨在与本地市场和消费者共同成长，提供更贴合当地消费 者习惯的高品质智能产品。 小鹏汽车拓展马来西亚市场是中国车企出海路径的缩影，包括比亚迪、长城、北汽、奇瑞等车企陆续杀 入马来西亚汽车市场，从车型出口到实现当地生产，中国汽车在马来西亚市场的投入持续升温。其中， 今年4月，Stellantis集团与零跑汽车宣布，双方将启动马来西亚本地化组装项目。据了解，该项目将基 于Stellantis集团现有的位于马来西亚吉打州的Gurun工厂展开，项目初始投资额为500万欧元，并计划于 今年底前启动首款零跑车型C10的本地化生产。 不同于借助合作伙伴本地化生产的零跑汽车，比亚迪则是选择在马来西亚建设组装工厂(CKD)在当地进 行制造生产，并将于明年正式投产。而早在2022年，比亚迪就在马来西亚当地推出ATTO 3车型，该车 国内版本为元PLUS。"马来西亚一直是比亚迪在东南亚最重要的市场之一。"比亚迪亚 ...

文章核心观点 - 中国新能源汽车企业正加速全球化布局，并将马来西亚作为海外扩张的关键战略枢纽，通过从出口到本地化生产的多元化模式，深度切入并服务快速增长且受政策支持的东盟市场 [1][4][5] 中国车企在马来西亚的本地化生产布局 - 小鹏汽车与马来西亚EPMB集团签约，启动其在马来西亚的本地化生产项目，这是继印尼、奥地利之后，小鹏在全球的第三个本地化生产项目，计划于明年实现量产，旨在打造服务整个东盟右舵车市场的战略枢纽 [1][3] - 零跑汽车与Stellantis集团合作，在马来西亚吉打州的Gurun工厂启动本地化组装项目，初始投资额为500万欧元，计划于2024年底前启动首款车型C10的生产 [4] - 比亚迪选择在马来西亚建设组装工厂（CKD）进行本地化制造生产，并将于2025年正式投产，此前已于2022年在当地推出ATTO 3（国内为元PLUS）车型 [4] - 包括广汽、长城、北汽、奇瑞在内的多家中国车企也已陆续进入马来西亚市场，从车型出口转向当地生产 [1][4] 马来西亚市场的吸引力与战略地位 - 市场增长强劲：2024年第二季度，东盟五国（印尼、马来西亚、泰国、菲律宾、越南）汽车总销量约70.71万辆，其中马来西亚市场销量反超印尼，首次成为区域销冠 [6] - 电动车渗透率快速提升：2023年，马来西亚纯电动车市场销量同比增长超200%，约四分之一的消费者有意购买电动汽车 [6] - 明确的政府规划与激励政策：根据《2030年新工业大蓝图》，马来西亚计划在2030年将电动汽车销量占新车销量的比例提升至15%，2040年提升至38% [6] - 政策激励包括：电动汽车享受为期三年的进口税和消费税豁免，车主可获得机动车辆税和所得税返还；2027年底前，本地组装的电动汽车零部件免征进口关税，成品免征消费税和销售税 [7] - 完善的产业链基础：马来西亚拥有超过600家汽车零部件制造商，产业配套能力强，能够生产各类零部件 [7] - 优越的地理位置：马来西亚地处东南亚核心，是连接太平洋和印度洋的重要通道，可作为辐射整个东南亚地区市场的重要枢纽 [7] 中国车企的出海策略与影响 - 中国车企采取多元化竞争策略，包括技术输出、合作模式、当地生产等，从最初车型出口切入，逐步转向更节省成本并能享受当地优惠政策的本地化生产 [5] - 小鹏汽车将马来西亚视为海外业务新兴增长市场，2024年前10个月，其在当地的纯电品牌累计销量已跻身前六强 [3] - 车企的涌入带动了产业链企业布局，例如亿纬锂能马来西亚工厂已于2024年2月首颗电池下线，该工厂主要生产电动工具和电动两轮车用圆柱电池，目前具备年产6.8亿只圆柱电池的产能 [8]

国土面积约33万平方公里的马来西亚，成为众多中国车企生产制造选择地。12月15日，小鹏汽车发布消 息称，已与马来西亚EPMB集团签约，正式启动其马来西亚本地化生产项目。这是继印尼、奥地利之 后，小鹏在全球布局的第三个本地化生产项目。小鹏在马来西亚本地化生产是中国新能源车企出海路径 的缩影，包括比亚迪、广汽、奇瑞等中国车企均奔赴马来西亚。近年来，国内汽车市场竞争越发激烈， 海外市场正成为增量"抓手"，从出行到技术再到本地化生产，中国车企正逐步在全球扩展市场。 多元形式"切入" 仅半年时间，小鹏汽车有三个海外本地化生产项目落地。 据了解，今年7月，小鹏汽车全球首个海外本地化生产项目在印尼落地；9月，小鹏汽车首个欧洲本地化 生产项目在奥地利格拉茨麦格纳工厂正式启动，同月协同本地化生产的首个欧洲研发中心"德国慕尼黑 研发中心"正式启用；今年12月，小鹏汽车在全球布局的第三个本地化生产项目将落地马来西亚。 作为小鹏汽车海外业务新兴增长市场，今年前10个月小鹏汽车在当地的纯电品牌累计销量跻身前六 强。"项目将于2026年实现量产，旨在打造服务整个东盟右舵车市场的战略枢纽。"小鹏汽车相关人士表 示，本次推进海外本地化生产项 ...

国土面积约33万平方公里的马来西亚，成为众多中国车企生产制造选择地。12月15日，小鹏汽车发布消 息称，已与马来西亚EPMB集团签约，正式启动其马来西亚本地化生产项目。这是继印尼、奥地利之 后，小鹏在全球布局的第三个本地化生产项目。小鹏在马来西亚本地化生产是中国新能源车企出海路径 的缩影，包括比亚迪、广汽、奇瑞等中国车企均奔赴马来西亚。近年来，国内汽车市场竞争越发激烈， 海外市场正成为增量"抓手"，从出行到技术再到本地化生产，中国车企正逐步在全球扩展市场。 多元形式"切入" 仅半年时间，小鹏汽车有三个海外本地化生产项目落地。 为何是马来西亚 随着"出海"加速，为何马来西亚成为中国汽车重点布局阵地？ 近年来，国内新能源汽车增速逐渐显现放缓趋势，车企开始寻找新的增量市场。反观，近年来东盟汽车 市场正处于爆发式增长阶段。其中，马来西亚市场表现尤为亮眼。 据统计，今年二季度，印度尼西亚、马来西亚、泰国、菲律宾、越南等东盟5个国家的汽车总销量约 70.71万辆。其中，马来西亚市场汽车销量反超印尼市场，首次摘得区域内汽车销冠。不仅是总销量， 新能源汽车在马来西亚市场的渗透率也逐步提升。据统计，去年，马来西亚纯电动车市场销 ...

扬子晚报网12月10日讯(记者郭一鹏)今天(10日)下午，针对此前"小鹏汽车车展不雅视频"，广州天河公 安发布了警情通报：近日，广州天河警方接报警称，互联网传播一条以某汽车品牌展台为背景的虚假低 俗视频，公安机关迅速开展调查。经查，李某(男，36岁)为炫耀个人技术，利用AI技术生成虚假视频， 并在社交平台发布，造成不良社会影响。目前，警方已依法对李某作出行政拘留10日的处罚。 扬子晚报/紫牛新闻记者注意到，小鹏汽车法务部同时发布消息：11月28日，小鹏汽车就有人利用AI技 术生成虚假视频向公安机关报案。案件现已侦破，涉案男子李某被公安机关处以治安拘留10日的处罚。 感谢公安机关的公正执法，也感谢社会各界对该事件的关注。我们坚决维护企业正当权益，对于任何以 违法手段损害品牌声誉、扰乱社会秩序的行为，都将通过法律途径严肃追责，共同营造风清气正、守法 有序的网络环境。 就在此前(11月18日)，小鹏汽车法务部在官微发文辟谣：我司注意到部分账号在社交媒体及私域渠道， 恶意传播利用AI技术生成的、以小鹏汽车广州车展展台为背景的，虚假的低俗色情视频并以此炒作负 面话题、诋毁小鹏汽车品牌和产品。此类行为不仅严重违背公序良俗 ...

核心观点 - 东吴证券维持小鹏汽车“买入”评级 认为公司正从智能电动车企业向多场景智能出行生态平台加速演进 [1] C端智能车业务 - 公司核心竞争力在于打造批量爆款的能力 [1] - 增程技术方面 公司以大电池及高效增程器为核心 实现长纯电续航与领先油电转化率 [1] - 新车规划方面 公司计划在2026年推送7款新车 覆盖纯电及增程 [1] - 全球化成为公司第二增长曲线 通过本地化生产、研发中心落地及渠道扩张 公司正迈向万级交付规模化阶段 [1] B端Robotaxi业务 - 政策与技术双重驱动中国Robotaxi市场 预计2027年成为行业拐点 2030年市场规模或达831亿元 [2] - 公司Robotaxi项目已启动 计划于2026年下半年实现前装量产车下线并开始试运营 [2] - 公司凭借全栈自研的VLA2.0大模型、前装量产能力及创新商业模式 有望重塑千亿级出行市场 [2] 与大众集团的合作 - 双方合作关系持续深化 合作范围从最初的G9平台车型联合开发 扩展至电子电气架构联合开发及核心图灵AI芯片的定点 [3] - 预计大众汽车2026年在华销量或达260万辆以上 新能源渗透率超过10% [3] - 公司与大众将在2026年合作SOP两款全尺寸纯电车型 并在EE架构、充电网络达成深度合作 [3] 机器人业务 - 机器人IRON实现“仿生身体”与“AI大脑”深度融合 机械本体具备仿人脊椎、仿生肌肉、82个全身自由度及22个自由度的灵巧手 [4] - 智能层面搭载“VLT+VLA+VLM”高阶大小脑组合 实现强大的环境感知、决策与交互能力 [4] - 商业落地上 计划于2026年量产并在“导览、导购、导巡”等商业服务场景进行试点 [4] 飞行汽车业务 - 新一代垂直全倾转固定翼飞行汽车A868已进入试飞阶段 续航超500公里 [5] - 截至2025年10月 小鹏汇天已收获7000个定金订单 [5] - 计划于2026年下半年开始向全球交付 [5]

文章核心观点 - 东吴证券维持小鹏汽车-W“买入”评级 认为公司正从智能电动车企业向多场景智能出行生态平台加速演进 其核心战略在C端聚焦“增程+出海” 在B端切入Robotaxi市场 并布局机器人及飞行汽车业务 [1] C端智能车业务 - 公司核心竞争力是打造批量爆款的能力 计划于2026年推送7款新车 覆盖纯电及增程 [1] - 增程技术以大电池及高效增程器为核心 旨在实现长纯电续航与领先的油电转化率 [1] - 全球化成为公司第二增长曲线 正通过本地化生产、研发中心落地及渠道扩张迈向万级交付规模化阶段 [1] B端Robotaxi业务 - 政策与技术双重驱动中国Robotaxi市场 预计2027年为行业拐点 2030年市场规模或达831亿元 [2] - 公司Robotaxi项目已启动 计划于2026年下半年实现前装量产车下线并开始试运营 [2] - 公司凭借全栈自研的VLA 2.0大模型、前装量产能力及创新商业模式 有望重塑千亿级出行市场 [2] 与大众集团的合作 - 双方合作持续深化 范围从G9平台联合开发扩展至电子电气架构联合开发及核心图灵AI芯片的定点 [3] - 预计大众2026年在华销量或达260万辆以上 新能源渗透率超过10% [3] - 公司与大众将在2026年合作SOP两款全尺寸纯电车型 并在EE架构、充电网络达成深度合作 [3] 机器人业务 - 人形机器人IRON实现“仿生身体”与“AI大脑”融合 具备仿人脊椎、仿生肌肉、82个全身自由度及22个自由度的灵巧手 [4] - IRON搭载“VLT+VLA+VLM”高阶大小脑组合 实现强大的环境感知、决策与交互能力 [4] - 计划于2026年实现IRON量产 并在“导览、导购、导巡”等商业服务场景进行试点 [4] 飞行汽车业务 - 新一代垂直全倾转固定翼飞行汽车A868已进入试飞阶段 续航超500km [5] - 截至2025年10月 小鹏汇天已收获7000个定金订单 计划于2026年下半年向全球开启交付 [5]

核心财务表现 - 2025年第三季度营收达203.8亿元，创单季度历史新高，同比增长101.8%，环比增长11.5% [3] - 第三季度亏损额为3.8亿元，同比（上年同期18.1亿元）及环比（第二季度4.8亿元）均大幅收窄 [3] - 截至2025年第三季度末，公司现金储备为483.3亿元，较第二季度增加约7.6亿元 [4] 收入构成与驱动因素 - 汽车销售收入为180.5亿元，同比增长105.3%，占总营收的88.6% [4] - 销量大幅增长是公司业绩改善的重要原因 [4] 销量与交付情况 - 2025年第三季度累计交付新车11.6万辆，同比增长149.3% [5] - 7月、8月、9月销量分别为36717辆（同比增长229%）、37709辆（同比增长169%）、41581辆（同比增长95%） [5] - 截至10月末，公司年内累计销量已达35.5万辆，提前完成年初制定的35万辆年度销量目标 [5] 未来业绩指引 - 公司预计2025年第四季度交付量将在12.5万至13.2万辆，月均4.16万至4.4万辆，同比增长约36.6%至44.3% [5] - 公司预计2025年第四季度总营收将在215亿元至230亿元，同比增长约33.5%至42.8% [5] - 有观点认为，由于已提前完成年度销量目标，公司第四季度交付压力较小 [5]

公司股价与交付表现 - 美股盘前股价续跌1.68%至19.33美元，昨日收跌7.92%，股价创逾3个月新低[1] - 11月交付新车36728辆，同比增长19%，但环比下降12.58%[1] - 11月交付量录得自今年6月以来首次单月环比下滑[1] 行业需求与市场状况 - 内地多家车企公布的11月销量按月大多持平或下滑[1] - 11月理论上属行业旺季，但市场显现更多走弱迹象，加剧对2026年内地车市需求前景的担忧[1] - 市场需求走弱速度超预期，2026年风险信号增多[1] 行业长期前景 - 长期仍看好中国车企在技术创新、成本竞争力与全球扩张方面的优势[1]