公司动态：速腾聚创 - 获得一汽丰田一款知名畅销车型的前装量产新定点，五年累计订单规模接近100万台 [1] - 11月激光雷达单月交付量创纪录，超过15万台 [1] 行业趋势：日系车企在华战略转型 - 近一年来，外资日系车企在中国加速推进“智能化+本土化”策略，典型表现为大批量接入本地供应商 [3] - 日系品牌推出的新产品明显增加了为中国市场量身定制的智能化能力与本地化配置，改变了过去照搬“全球车”的做法 [4] - 日系车企不再仅视中国为制造基地，而是在软件、云服务、自动驾驶算法等层面与本地科技公司建立更深度的合作关系 [6] - 丰田、日产、本田均已全面投向中国智能化供应链，例如丰田与日产在2023年广州车展高调宣布与华为合作“鸿蒙座舱”，本田与Momenta在2023年上海车展宣布合作 [8] 转型驱动因素 - 市场与竞争：中国智能网联车型的爆发压缩了日系车企的市场空间，其相对份额下滑促使其调整战略 [9]；面对德系品牌的集体本土化转型，日系车企选择更贴近中国用户的产品与服务策略以保住份额 [10] - 供应链效率：智能驾驶与座舱电子的大规模应用对成本与量产能力要求高，中国供应商在成本、交付与快速迭代能力上具有领跑优势，成为外资车企实现量产化的重要原因 [10] - 技术门槛：软件定义车辆（SDV）与域控制器、车云协同等智能化技术是行业必然趋势，也是日系车企的短板，在本地构建软件生态或与本地平台深度整合成为短期内追上市场的捷径 [11] - 产业阶段：2025年，中国智能网联汽车已从技术探索期迈向规模化发展的关键阶段，在产业技术路线相对确定的前提下，日系车企的集体入局走向必然 [11] 具体合作与产品案例 - 东风日产最新推出的N6插混轿车基于“天演架构”，强调为中国用户定制，搭载本土化自研的NISSAN OS与云座舱生态，并实行本土化渠道策略 [6] - 日本厂商开始采纳中国供应商的量产级传感器 [6] - 速腾聚创与丰田的近百万台订单，可能成为日系在华全面本土化的新里程碑 [15] 对中国供应链的影响 - 当越来越多中国企业在跨国车企的智能化项目规划上中标，中国供应商的技术与成本方案正快速打开与国际企业接轨的渠道，并向产业全球化的目标更进一步 [15]

东南亚电动摩托车市场概况 - 东南亚国家交通拥堵严重，摩托车普及率高，但传统燃油摩托车仍占主导地位 [1] - 各国正积极推进交通绿色转型，为中国车企带来市场机遇 [1] 泰国市场动态与机遇 - 泰国面临交通拥堵和停车难问题，电动摩托车因其低碳、灵活、实惠和便捷成为居民出行优选 [3] - 泰国政府计划到2030年将零排放汽车产量占比提升至30%，并提供购车补贴、生产税收抵免等激励措施 [8] - 已有超10家中国电动摩托车品牌进驻泰国，在电动两轮车整体市场中占有率突破10%，预计未来市场渗透率将进一步提升 [9] 中国企业在泰国的本土化战略 - 企业针对泰国多坡道地形开发爬坡性能更强的车型，并搭载定位系统、手机防盗功能，增强在雨季、高温及乡村道路的耐用性 [6] - 雅迪位于泰国的新工厂于2025年5月投入运营，计划在未来3年内实现60万辆电动车产能 [6] - 本地化建设能快速解决售后问题，降低售后成本，并提升中国制造品牌的口碑 [6] 越南市场动态与机遇 - 越南摩托车保有量超过7700万辆，平均每2人拥有1台，目前以燃油车为主 [10] - 河内自2026年7月起禁止燃油摩托车在市中心通行，胡志明市计划到2028年将40万辆燃油摩托车替换为电动两轮车 [10][12] - 2025年上半年越南电动摩托车销量同比增长近一倍，达到约20.9万辆，中国品牌市场份额已达约28% [14] 中国企业在越南的竞争策略 - 政策出台后，电动摩托车门店客流量大幅增加，销量明显增长 [11] - 企业针对越南多雨、多山特点及年轻消费者对智能化的需求进行产品升级，如安装GPS、手机投屏等功能 [13][14] - 已有超过10家中国电动摩托车品牌在越南进行长期战略布局和本地化投资 [14]