港股市场整体表现 - 恒生指数下跌0.97%或254点 恒生科技指数下跌2.2% 早盘成交额1652亿港元 [1] 钴行业供应变动 - 刚果金延长钴出口禁令 力勤资源股价上涨超过8.9% [1] 人工智能合作概念 - 云智汇科技因与优必选潜在合作股价再度大涨79% [1] 娱乐IP合作进展 - 凯知乐国际与宝可梦IP达成合作进军集换式卡牌赛道 盘中涨幅超过12% [1] 广告技术业务增长 - 汇量科技智能出价产品带来快速增长 股价上涨近4.76%创新高 机构看好公司成长空间 [1] 企业回购计划 - 山高控股宣布最多1亿美元回购计划 业务营运维持正常 股价再涨超14% [1] 股权投资动态 - 大众公用参股深创投 摩尔线程科创板IPO将上会 股价再涨6.6% [1] 黄金行业资本运作 - 大唐黄金配股筹资超2.7亿港元 万国黄金集团实控人将成为第二大股东 早盘涨幅超20% [1] 电信股持股结构调整 - 香港宽频控股股东中移香港拟配售现有股份 公司将尽快满足公众持股量要求 股价反弹逾17% [1] 光伏行业供需状况 - 多晶硅价格水平过高 行业供需关系未明显改善 光伏股集体走低：新特能源跌4.18% 福莱特玻璃跌4% 信义光能跌2.6% 信义能源跌3% [1] 航空运输需求变化 - 暑运公商需求意外走弱 机构关注公商恢复持续性及反内卷 航空股集体下跌：南方航空跌4.93% 中国国航跌3.98% 东方航空跌2.27% [2]

台风影响范围及强度 - 超强台风"桦加沙"中心位于广东省阳江市东偏南方向约640公里南海北部海面 预计24日中午至晚间在广东珠海到湛江沿海登陆 风速40-48米/秒 强度达13-15级[3] 受影响机场及航班取消情况 - 珠海金湾机场取消航班201架次 取消率61%[7] - 澳门机场取消航班55架次 取消率38%[7] - 香港机场取消航班400架次 取消率46%[7] - 深圳宝安机场取消航班529架次 取消率41%[7] - 惠州平潭机场取消航班63架次 取消率71%[7] - 深圳机场将于23日20时起暂停航班运行 码头21日至25日所有船班停航[6] - 珠海机场23日19时起暂停所有进出港航班[6] - 香港机场23日下午6时后至24日航班升降将大受影响[6] 航空公司应对措施 - 南航取消23-24日惠州平潭机场全部航班 提前取消23日珠海金湾机场21班航班 24日香港机场航班全部取消[3] - 国泰航空取消超过500航班 23日下午6时起香港进出境客运航班停止运作直至25日[4] - 香港快运取消23日至25日逾100航班[5] - 香港航空取消23日下午6时至25日早上6时期间所有航班[6] - 国航对9月23-25日期间涉及华南地区机场的客票提供免费变更及退票服务[9][10] - 东航对9月23-25日期间涉及港澳及华南地区航线的客票提供免费变更及退票服务[11][12] 气象预警及运行影响 - 中央气象台9月23日10时继续发布台风橙色预警[3] - 深圳机场预计23日夜间至24日白天为台风影响最强时段 可能不具备起降条件[6] - 香港机场紧急应变中心启动 三条跑道保持运作但加强防洪措施[6]

航空股市场表现 - 南方航空跌4.93%至3.86港元 [1] - 中国国航跌4.34%至5.29港元 [1] - 东方航空跌2.6%至3港元 [1] - 首都机场跌1.43%至2.75港元 [1] 行业供需与盈利状况 - 4-5月公商需求同比恢复增长 供需恢复良好使航司淡季留存大部分燃油成本缩减 [1] - Q2航司同比大幅减亏 但7-8月公商需求意外走弱导致暑运未能展现盈利弹性 [1] - 暑运期间票价下降与油价下降对冲 估算航司暑运盈利仍将同比增长 [1] 政策监管与行业展望 - 中国民航局2025/26年冬航季将继续严控时刻增长 [1] - 淡季管控低价助力航司继续大幅减亏 短期将保障2025全年扭亏为盈 [1] - 9月公商需求旺盛初步验证暑运走弱或为阶段性影响 若需求恢复可持续则2026年航司盈利中枢将显著上行 [1] - 行业以央国企为主 反内卷措施值得期待 [1]

航空股市场表现 - 南方航空股价下跌4.93%至3.86港元 [1] - 中国国航股价下跌4.34%至5.29港元 [1] - 东方航空股价下跌2.6%至3港元 [1] - 首都机场股价下跌1.43%至2.75港元 [1] 行业供需与盈利状况 - 4-5月公商需求同比恢复增长 供需恢复良好使航司在淡季留存大部分燃油成本缩减 [1] - 第二季度航司同比大幅减亏 [1] - 7-8月公商需求意外走弱 导致暑运未能展现盈利弹性 [1] - 在公商需求缩减压力下 票价下降与油价下降对冲 估算航司暑运盈利仍将同比增长 [1] 政策监管与行业展望 - 中国民航局预计在2025/26年冬航季继续严控时刻增长 [1] - 淡季管控低价将助力航司继续大幅减亏 [1] - 短期措施将保障2025全年扭亏为盈 [1] - 中期政策引导航司收益管理改善与加速盈利上升 [1] 需求恢复预期 - 9月公商需求旺盛初步验证暑运走弱或为阶段性影响 [1] - 若公商需求恢复可持续 预计2026年航司盈利中枢将开启显著上行 [1] - 建议关注十月重要会议后公商需求恢复情况 [1] - 中国航司以央国企为主 行业反内卷值得期待 [1]

股价与交易数据 - 9月22日公司股价上涨0.25% 成交额达3.60亿元 [1] - 当日融资买入2227.22万元 融资净买入165.80万元 融资余额4.28亿元占流通市值0.61% 处于近一年70%分位高位水平 [1] - 融券卖出22.35万股金额91.19万元 融券余额215.34万元处于近一年60%分位高位水平 [1] 股东结构变化 - 股东户数15.51万户 较上期减少11.06% [2] - 香港中央结算有限公司增持5521.94万股至3.00亿股 位列第十大流通股东 [3] - 中国证券金融股份有限公司持股4.30亿股保持不变 位列第八大流通股东 [3] 财务表现 - 2025年上半年营业收入668.22亿元 同比增长4.09% [2] - 归母净利润-14.31亿元 同比大幅收窄48.30% [2] 公司基本概况 - 主营业务为航空运输及相关服务 航空运输业务收入占比98.10% [1] - A股上市后累计派现32.96亿元 但近三年未进行分红 [3] - 融资融券总余额4.30亿元 其中融资余额占比99.50% [1]

宏观与货币政策 - 美联储于2025年9月17日宣布降息25个基点，将联邦基金利率目标区间下调至4.00%-4.25% [4] - 美国8月CPI同比上涨2.9%，季调后环比上涨0.4%；核心CPI同比上涨3.1%，季调后环比上涨0.3% [4] - 美国8月非农就业人数增加2.2万人，7月季调后新增非农就业人数为7.9万人 [4] - 美联储降息启动新一轮全球政策周期，利率分化与港币资金面紧张推动中长期配置切换 [3] - 中长端美债收益率明显上行，部分短端收益率微降，曲线牛陡化；英国、德国长期债收益率上扬 [12] - 点心国债10年期收益率大幅下行，低于境内同期债券，期限利差出现罕见倒挂 [12] 汇率与航运成本 - 2025年9月17日美元兑人民币即期汇率为7.11，环比9月10日下降0.23%；欧元兑人民币汇率为8.41，环比上升0.93% [5] - 中国出口集装箱运价指数（CCFI）综合指数为1125.30，同比下降38.11%，环比下降2.07% [5] - 欧洲航线运价指数为1537.28，同比下降49.05%，环比下降6.19%；美东航线为918.22，同比下降38.80%，环比下降0.30% [5] - 美西航线运价指数为757.45，同比下降43.33%，环比下降2.19%；东南亚航线为813.94，同比下降25.98%，环比上升1.36% [5] 机械与出口行业 - 建议重点关注具备全球制造布局、品牌输出能力与渠道整合优势的出口型消费企业，推荐标的包括巨星科技、银都股份、涛涛车业、宏华数科、杰克股份 [3] - 2025年7月中国高尔夫球车出口额为0.33亿美元，环比下降1.54%，同比下降71.21%；1-7月累计出口额1.95亿美元，累计同比下降67.54% [7] - 高尔夫球车出口量为0.89万辆，同比下降72.12%；摩托车出口额环比下降3.17%，同比上升24.42%；出口量环比下降1.35%，同比上升18.11% [7] - 美国7月餐饮业RPI为99.7，环比下降0.3%；9月住房市场指数为32，同比下跌21.95% [6] - 美国7月成屋库存量155万套，同比增加15.67%；成屋销量401万套，同比上升0.75%；新建住房销量652万套，同比下降8.17% [6] - 美国7月批发销售环比增加1.4%，8月零售销售环比上升0.6% [6] 航空行业 - 中国航空业具备超级周期长逻辑，客座率已创新高且未来供需将继续向好 [8] - 若公商需求恢复可持续，预计2026年将开启盈利中枢上行，提供业绩估值双重空间 [8] - 中国航空业已进入供给低增时代，空域时刻瓶颈凸显且持续，机队增速放缓 [8] - 2025年Q3航司盈利有望再次高于2019年Q3，初步展现盈利中枢上行趋势与潜力 [9] - 预计2025年Q4航司将继续大幅减亏，全年扭亏为盈；反内卷政策将严控时刻增长并管控低价 [10] - 建议增持航空布局长逻辑，优选高品质航网，推荐中国国航、吉祥航空、南方航空、中国东航、春秋航空 [10] 半导体设备行业 - 全球人工智能基础设施支出预计2030年达到3-4万亿美元，AI发展带动测试设备需求快速增长 [18] - 全球集成电路测试设备市场规模2024年为75.4亿美元，预计2026年达到97.7亿美元，同比增长29.58% [19] - 2024年全球AI计算测试设备市场规模为23亿美元，并将持续成长；HBM产品迭代带来不断增加的测试需求 [19] - 服务器测试设备需求快速增长，推荐标的华峰测控、长川科技、精智达 [18] 能源与炼化行业 - 《求是》杂志发文强调整治企业低价无序竞争乱象，重点关注炼化投资机会 [22] - 山东地炼占全国炼油总产能的16.26%，存在去化空间；全国原油一次加工能力为9.69亿吨/年 [23] - 独立炼厂一次加工能力为3.76亿吨/年，占全国炼油能力的38.77%；山东独立炼厂加工能力为1.58亿吨/年 [23] - 中国政府即将对石化与炼油行业展开全面改革，年产能低于200万吨的炼厂可能面临关停；行业存在约6000万吨过剩产能 [24] 生物医药行业 - 诺诚健华2025年上半年营业收入7.31亿元，同比增长74.26%；归母净利润亏损0.30亿元，亏损同比收窄88.51% [30] - 奥布替尼2025年上半年销售额6.37亿元，同比增长52.84%；预计2025-2027年营收分别为14.43/18.59/26.91亿元 [29] - 公司自免多管线多适应症进入III期临床，包括奥布替尼用于PPMS、SPMS、ITP和SLE等适应症 [31] 新材料与低空产业 - 九州星际新增1.2万吨超高分子量聚乙烯纤维产能，计划2026年年底前将产能提升至2万吨 [32] - 塑新科技完成数千万元pre-A轮融资，用于推进万吨级生物酶法再生PET产线建设 [33] - 青昀新材完成数亿元C轮融资，用于新一代鲲纶超材料研发和产能扩张 [35] - 微分智飞完成近2亿元PreA及PreA+轮融资，加速飞行具身智能领域布局 [37] - 四川傲势科技完成4.83%股权转让，专注于高端无人装备系统研发和生产 [38]

股价与融资融券交易 - 9月19日公司股价上涨0.74% 成交额4.57亿元[1] - 当日融资买入2487.70万元 融资偿还3072.18万元 融资净流出584.48万元[1] - 融资余额4.26亿元 占流通市值0.61% 处于近一年70%分位较高水平[1] 融券交易情况 - 9月19日融券卖出12.76万股 金额51.93万元 融券偿还2.75万股[1] - 融券余量50.25万股 融券余额204.52万元 处于近一年60%分位较高水平[1] - 融资融券余额合计4.28亿元[1] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数15.51万户 较上期减少11.06%[2] - 香港中央结算有限公司持股3.00亿股 较上期增加5521.94万股[3] - 中国证券金融股份有限公司持股4.30亿股 持股数量保持不变[3] 财务表现 - 2025年上半年营业收入668.22亿元 同比增长4.09%[2] - 2025年上半年归母净利润-14.31亿元 亏损同比收窄48.30%[2] - 航空运输业务收入占比98.10% 其他业务占比1.90%[1] 分红与股东回报 - A股上市后累计派现32.96亿元[3] - 近三年累计派现0.00元[3] - 公司主营业务为航空客货邮运输及延伸服务[1]

公司业务发展 - 公司作为官方合作伙伴以航空保障、场景服务与品牌合作相结合模式支持江西泰和水上运动季赛事[1] - 公司为来自澳大利亚、英国、日本、韩国等十余个国家及全国各地的运动员提供国际国内航旅服务及行李运输保障[3] - 公司针对帆船、铁人三项赛事中自行车等特殊大件运动装备制定专项保障方案[3] 运营服务细节 - 公司在江西南昌、井冈山等赛事主要抵离航点安排专业人员协助办理行李打包、拴挂和托运手续[3] - 公司通过中国旅游官方平台直播展示C919机模、文创MUMUJI及优质服务[4] - 公司借赛事直播平台推介即将新开的上海-巴塞罗那、大兴-马斯喀特、上海-布宜诺斯艾利斯等国际航线[4] 战略合作规划 - 此次赛事是公司与中体联赛公司深化航空+体育融合的首场合作[4] - 后续将在云南大理、湖北武汉举办系列赛事[4] - 公司将继续依托全球航线网络和四精服务参与更多国际国内赛事推动体育与航空跨界融合[4]

服务产品创新 - 大兴机场联合东航推出"兴畅飞"服务产品 取消国内航班值机截载时间限制 [1] - 服务针对国内出港直飞航班开放 为选择大兴机场出发搭乘东航航班的旅客提供专属福利 [2] 服务升级内容 - 打造"全链条顺畅出行"服务体验 建立专属保障沟通机制实现全流程高效衔接 [1] - 提供专属优先柜台办理值机托运 快速安检通道优先通行及电瓶车接驳服务 [1] - 实现"到港即值机 值机即登机"的高效出行模式 [1] 服务限制说明 - 航班计划起飞前35分钟后不再接收旅客托运行李 [2] - 登机口于航班计划起飞前20分钟关闭 [2] - 东航特设专属服务专区服务特殊需求旅客群体包括轮椅旅客 行动不便旅客等 [2]

公司自主研发成果 - 东航自主研发发动机包修监控平台上线运行 为国内同业首创成果 [1] - 平台深度融合大数据分析与智能算法技术 整合历史飞行数据和发动机运行参数 [2] - 平台为精准调控维修成本 科学规划航班调配提供技术支撑 [1] 发动机包修协议覆盖范围 - 包修协议覆盖空客A330 A350 波音777 787四款宽体机型 [1] - 协议涉及4类主流发动机 保障机队规模达108架 [1] - 包修协议可帮助航司规避发动机修理高额成本 相当于长期维修保险 [1] 费率计算与优化机制 - 费率计算涉及基础费率 年涨幅率 发动机减推 航段比等核心因素 [1] - 航段比与航司实际运行情况直接挂钩 通过优化可有效管控费率 [1] - 系统可精准测算飞行时长 起降频次与航段配比最优区间 助力制定合理航班计划 [2] 成本管控措施 - 东航多次组织宽体机发动机包修费用监控专项会议 进行全面调研与深度分析 [1] - 平台通过科学优化航段比 从根源降低发动机包修费率升高风险 [1][2] - 平台实现费率精准调控 有效节省维修成本 [2]