航空股市场表现 - 截至发稿，航空股普遍下跌，中国国航跌2.75%报6.73港元，东方航空跌2.51%报5.04港元，南方航空跌2.49%报5.49港元，国泰航空跌1.01%报12.75港元 [1] 行业运营动态 - 航班管家资料显示，明年1月往返中国及日本的航班约有2,195班已取消，整体取消率达40.4% [1] - 有46条中日航线在未来两周内原定班次均已全部取消 [1] - 业界估计退票高峰仍会持续至12月底 [1] 票价与需求分析 - 12月国内含油票价同比转负，环比保持正常季节性规律，同比转负或源于2024年同期收益管理改善导致基数提升 [1] - 近期圣诞及元旦假期预售趋势良好 [1] - 预计2025年第四季度仍将大幅减亏，全年将扭亏 [1] - 预计元旦后公商出行仍将保持活跃，航司预期乐观 [1] - 2026年春节拼假效应较弱，节前节后客流集中或有利航司收益管理 [1]

航空股市场表现 - 截至发稿，航空股普遍下跌，中国国航跌2.75%报6.73港元，东方航空跌2.51%报5.04港元，南方航空跌2.49%报5.49港元，国泰航空跌1.01%报12.75港元 [1] 行业运营动态 - 消息面上，航班管家资料显示，明年1月往返中国及日本的航班约有2,195班已取消，整体取消率达40.4% [1] - 其中有46条中日航线在未来两个星期内原定班次均已全部取消 [1] - 业界估计退票高峰仍会持续至12月底 [1] 券商研究观点 - 国泰海通证券研报指出，12月国内含油票价同比转负，但环比仍保持正常季节性规律，同比变化或源于2024年同期收益管理改善导致基数提升 [1] - 近期圣诞及元旦假期预售趋势良好，预计2025年第四季度仍将大幅减亏，全年将扭亏 [1] - 预计元旦后公商务出行仍将保持活跃，航司预期乐观 [1] - 2026年春节拼假效应较弱，节前节后客流集中或有利于航司进行收益管理 [1]

港股航空股市场表现 - 中国东方航空股价下跌近3%并录得3连跌，最新价5.030港元，跌幅2.71% [1][2] - 中国国航股价下跌超2%，最新价6.760港元，跌幅2.31% [1][2] - 中国南方航空股价下跌超2%且连跌4日，最新价5.510港元，跌幅2.13% [1][2] - 国泰航空股价下跌超1%，最新价12.730港元，跌幅1.16% [1][2] - 美兰空港股价跟跌，最新价10.770港元，跌幅0.28% [1][2] - 中银航空租赁股价下跌0.88%，最新价73.250港元 [2] 中日航线航班变动情况 - 2025年1月往返中国及日本的航班约有2,195班已取消，整体取消率达40.4% [1] - 有46条中日航线在2025年12月23日至2026年1月5日期间的原定班次已全部取消 [1] 航空公司应对措施 - 国航、东航、南航、春秋航空及吉祥航空等主要经营中日航线的公司已发布相关航线退改政策 [1] - 业界估计退票高峰将持续至12月底 [1]

行业趋势：年末民航出行旺季启动与国际航线扩张 - 元旦假期临近，民航年末出行旺季拉开帷幕，多家航空公司为提前布局旅游市场，自12月初以来已先后新开多条国际航线 [1][2] - 全球范围内可抵达城市数量较去年同期增加149个，年内国际机票预订量同比增长25% [2] - 部分旅客利用“请3休8”的假期安排计划前往埃及、西班牙、新西兰等目的地，相关航线机票预订量实现翻倍增长 [2] 公司动态：主要航空公司新开国际航线情况 - 深圳航空于12月22日新开深圳—墨尔本航线，首航机票预订率超95% [1] - 南方航空新开广州—马德里航线、广州—达尔文航线 [2] - 海南航空新开口岸—胡志明市航线 [2] - 东方航空新开上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线 [2] 市场表现：深圳机场客运数据与网络拓展 - 今年前11个月，深圳机场口岸通关量突破600万人次，超过去年全年总量550万人次，创历史同期新高 [1] - 深圳机场前11个月出境内地居民同比增长18.3%，入境外国人同比增长44.9% [1] - 随着深圳—墨尔本航线开通，深圳机场国际及地区客运通航点已突破60个 [1]

服务创新与模式升级 - 重庆江北国际机场与上海虹桥国际机场联合四家航空公司正式推出“渝沪快线”跨航司自愿签转服务 [1] - 该服务首次实现了隔离区内、有托运行李旅客的跨航司签转，拓展了服务场景 [1] - 机场在隔离区内设有专属服务点位，保障单位提供跨航司行李签转服务，实现签转流程无缝衔接 [2] 服务适用条件与规则 - 服务适用于乘坐东航、国航、厦航或吉祥航空承运的“重庆江北—上海虹桥”双向航班的旅客 [1] - 旅客需购买经济舱6折(含)以上舱位，可在原航班起飞时间前后4小时(含)内签转至同航段其他参与航司航班 [1] - 同一客票首次签转免收变更费 [1] 运营规模与市场预期 - “渝沪快线”日均计划往返航班量达到32班 [2] - 预计2025年该航线运输旅客将超过183万人次 [2] 战略目标与行业影响 - 该服务旨在提升国内航空快线服务品质，满足成渝地区与长三角地区间商务及高频出行人群的灵活高效需求 [1] - 此举增强了航空出行竞争力，并将在服务两地人员往来、经济发展、文化交流等方面发挥重要作用 [1][2]

文章核心观点 - 东航武汉公司通过增资扩股、深化“航空+”合作、强化枢纽网络及精细化运营，实现了高质量发展，并计划在未来五年全面实现“争创一流”目标，为湖北发展注入“航空动能” [1][2][9] 公司发展态势与业绩 - 2024年11月18日，东航武汉公司增资扩股顺利落地，为公司注入新发展动能 [1] - 2024年度，公司在集团经营业绩考核中评级为A，展现稳健向上的发展态势 [2] - 2025年，公司预计运输旅客超800万人次，运输总周转量超8.7亿吨公里，在汉时刻份额和市场份额将双双创历史新高 [2] - 公司机队规模增至36架，是中部地区机队规模最大、湖北地区资产规模最大、利税贡献最大的航空公司 [2] - 公司在武汉天河机场实现执管运力最多、运营航线最多、航班完航率最高、国际及地区航班最多 [2] 枢纽网络与运营效率 - 公司围绕湖北的航班执飞比例已提升至89% [5] - 在汉运营国内外航线70余条，通达全球60多个重要城市，日均执行航班超180班次 [5] - 着力打造国内精品快线，汉沪快线日均12班，汉昆快线每日6班，武汉—成都天府日均6班，武汉—北京大兴日均5班，武汉—恩施日均4班 [5] - 构建“干支结合、国内国际互转”中转体系，已备案通程航班达2500余对 [5] - 截至2025年11月，东航在武汉天河机场中转旅客超100万人次，占机场中转总量36.6%，居三大航第一 [5] - 所有国内及11条国际和地区航线均开通通程服务 [5] “航空+”融合发展与合作 - 2025年12月10日，中国东航与湖北省文旅厅签署“航空+文旅”融合发展合作备忘录 [1] - 合作覆盖优化国内外航线航班、打造“超级中转及抵离枢纽”、推出特色航旅产品等8大领域 [7] - 2025年5月，公司与湖北省文旅集团签署集团客户协议 [7] - 公司积极拓展与武汉市文旅单位、湖北省商务厅等的多元合作，参与“中华美食荟”、“湖北服务消费季”、“中国文化旅客博览会”等重点文旅活动 [9] - 通过一系列“航空+”跨界合作，公司“楚韵东方”服务品牌得到进一步认可 [9] 未来发展规划 - 公司召开第四次党代会，规划未来五年发展蓝图，提出“聚势、夯基、赋能”，全面实现“争创一流”奋斗目标 [9]

事件概述 - 12月19日下午，一架中国东方航空的空客A320型客机飞抵蚌埠滕湖机场，并成功开启了该机场的验证试飞任务 [2][4] - 此次验证试飞的成功为机场开航投运奠定了坚实基础，标志着蚌埠滕湖机场已基本具备民航飞机通航条件 [2] 机场定位与战略意义 - 蚌埠滕湖机场是国家及安徽省民航“十四五”规划的重点项目 [12] - 机场通航后将完善安徽省“一枢十支”的机场布局，并助力华东机场群节点建设 [12] - 机场将搭建起联通全国主要经济区的空中通道 [12] 服务能力与区域影响 - 机场设计可满足千万级服务人群的航空出行需求 [12] - 机场将丰富区域民航服务维度，为皖北地区民航网络加密提供新动能 [12] - 机场的建设将为长三角世界级机场群的建设注入新的发展动力 [12] 设施状态 - 机场航站楼的内景与外景已于12月19日完成拍摄，显示相关设施已就绪 [6][8][10]

机场建设与通航进展 - 中国东方航空公司一架空客A320型客机于12月19日飞抵蚌埠滕湖机场，执行验证试飞任务 [1] - 此次验证试飞任务的成功为蚌埠滕湖机场的开航投运奠定了坚实基础 [1] - 此次试飞标志着蚌埠滕湖机场已基本具备民航飞机通航条件 [1] 航空运输业动态 - 行业内有新机场完成验证试飞，进入投运前的最后准备阶段 [1]

公司动态 - 东航研发中心正式启用全球首台交付航空公司的国产大飞机C919飞行模拟机 [1] - 该模拟机是目前C919机型最先进的全动飞行模拟机，具有高视觉逼真度和虚拟计算能力，可实现高仿真度、多种类科目的飞行训练 [1] - 模拟机的投入使用有效填补了航空公司在C919机型训练装备领域的空白 [1] 运营与研发 - 公司将总结反馈模拟机实际运行情况，旨在形成“运营—训练—研发”的良性循环 [1] - 此举旨在为C919机型的持续改进和迭代升级贡献力量 [1]

行业合作与服务创新 - 中国东方航空与澳门航空在上海-澳门航线上推出航班互相签转服务 旨在为旅客提供更灵活便捷的出行选择[1] - 该服务允许购买东上航或澳门航空实际承运的上海-澳门直飞航班机票的旅客 在行程调整时可申请将航班签转至另一家承运人执飞的航班[3] - 这是两家航空公司首次推出全渠道自愿签转服务 可实现客票在有效期内自由变更执飞日期和班次[3] 服务具体内容与案例 - 互相签转服务适用于非特价票等可变更客票 签转时需依原客票规则办理并可能需补足票价差额[3] - 服务通过具体案例说明其便利性 例如旅客因故错过东航当日末班航班后 可支付手续费及可能的票价差额 签转至同天澳门航空的航班继续行程[3] 航线运营与未来规划 - 目前东上航每周执行上海-澳门往返航班78班 澳门航空每周执行56班[5] - 双方已基于现有航线运营规模建立了相应的服务保障流程与合作机制[5] - 未来双方将持续关注航线运行情况并优化服务流程 以提供更便捷高效的出行体验[5]