股价表现与资金流向 - 9月24日盘中下跌2.05%至7.65元/股 总市值1334.80亿元 成交金额2.95亿元 换手率0.33% [1] - 主力资金净流出2071.04万元 特大单净卖出1675.27万元（买入2956.64万元/卖出4631.91万元） 大单净流出395.77万元（买入6322.20万元/卖出6717.97万元） [1] - 年内累计下跌3.29% 近5日跌5.44% 近20日涨1.73% 近60日跌0.65% [2] 财务与经营状况 - 2025年上半年营业收入807.57亿元 同比增长1.56% 归母净利润亏损18.06亿元 但同比减亏35.11% [2] - 航空客运收入占比90.64% 航空货运及邮运占比4.43% 其他业务占比4.93% [2] - A股上市后累计派现133.18亿元 但近三年未实施分红 [3] 股东结构与机构持仓 - 股东户数12.92万户 较上期减少14.55% 人均流通股无变化 [2] - 香港中央结算有限公司持股2.79亿股（第六大股东） 较上期增持3508.26万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF持股6680.08万股（第九大股东） 较上期增持558.03万股 [3] 公司基础信息 - 主营业务为航空客运与货运 隶属申万行业"交通运输-航空机场-航空运输"板块 [2] - 概念板块涵盖民用航空、融资融券、MSCI中国、H股及大盘股 [2] - 注册地址位于北京空港经济开发区及香港中航大厦 2006年3月成立并于同年8月上市 [2]

股价表现 - 截至2025年9月19日收盘价54.14元 较上周53.15元上涨1.86% [1] - 本周最高价55.13元（9月17日） 最低价52.3元（9月15日） [1] - 总市值529.67亿元 在航空机场板块市值排名6/12 全市场A股市值排名316/5153 [1] 机队规模 - 截至2025年8月末共运营134架空客A320系列飞机 [2][3] - 具体构成为A320ceo 75架 A320neo 47架 A321neo 12架 [2] 运营数据（2025年8月） - 可用吨公里数61,891.23万吨公里 同比增长22.17% [2][3] - 其中国际航线增长39.83% 地区航线下降35.04% [2] - 旅客周转量553,449.76万人公里 同比增长12.23% [2] - 国际旅客周转量同比增长26.31% [2] - 总载运人次319.805千人次 同比增长13.50% [2] - 国际载运人次同比增长36.66% [2][3] - 综合载运率78.21% 同比下降6.82个百分点 [2] - 客座率93.87% 同比上升0.17个百分点 [2] - 货邮载运率16.06% 同比下降21.94个百分点 [2] 累计表现 - 2025年累计各项运营指标均实现不同程度增长 [2] - 国际航线增速表现显著 [2]

股价表现 - 9月19日盘中上涨2.03%至54.39元/股 成交额3.51亿元 换手率0.67% 总市值532.12亿元 [1] - 今年以来股价下跌4.33% 近5个交易日上涨2.33% 近20日上涨3.21% 近60日下跌1.13% [2] - 主力资金净流出47.19万元 特大单净买入443.48万元 大单净流出490.67万元 [1] 公司基本面 - 2025年上半年营业收入103.04亿元 同比增长4.35% 归母净利润11.69亿元 同比减少14.11% [2] - 航空客运业务占比97.02% 其他业务占比2.33% 航空货运占比0.64% [2] - A股上市后累计派现24.12亿元 近三年累计派现14.82亿元 [3] 股东结构变化 - 股东户数2.10万户 较上期减少7.43% 人均流通股46,551股 较上期增加8.02% [2] - 香港中央结算有限公司增持54.55万股至2,271.30万股 华泰柏瑞沪深300ETF增持77.25万股至871.18万股 [3] - 工银可转债债券新进持股845.71万股 易方达沪深300ETF增持61.83万股至620.81万股 广发睿毅领先混合退出十大股东 [3] 行业属性 - 属于交通运输-航空机场-航空运输行业 概念板块包括民用航空、跨境电商、免税概念等 [2]

股价表现 - 9月18日盘中下跌2.10%至7.92元/股 成交额1.87亿元 换手率0.20% 总市值1381.91亿元 [1] - 主力资金净流出2595.66万元 特大单净卖出1764.75万元 大单净卖出830.9万元 [1] - 年内股价微涨0.13% 近5日涨2.59% 近20日涨5.32% 近60日涨0.13% [2] 资金流向 - 特大单买入2196.46万元(占比11.77%) 卖出3961.21万元(占比21.22%) [1] - 大单买入3684.78万元(占比19.74%) 卖出4515.68万元(占比24.20%) [1] 公司基本面 - 主营业务构成：航空客运90.64% 其他4.93% 航空货运及邮运4.43% [2] - 2025年上半年营业收入807.57亿元 同比增长1.56% [2] - 归母净利润-18.06亿元 亏损同比收窄35.11% [2] 股东结构 - 股东户数12.92万户 较上期减少14.55% [2] - 香港中央结算持股2.79亿股(第六大股东) 较上期增持3508.26万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF持股6680.08万股(第九大股东) 较上期增持558.03万股 [3] 分红记录 - A股上市后累计派现133.18亿元 [3] - 近三年未进行现金分红 [3] 行业属性 - 所属申万行业：交通运输-航空机场-航空运输 [2] - 概念板块涵盖：民用航空、融资融券、MSCI中国、H股、大盘等 [2]

股价及交易表现 - 2025年9月16日收盘价13.19元，单日上涨0.76% [1] - 当日成交量18.4万手，成交额2.42亿元，换手率0.84% [1] 资金流向 - 主力资金净流出1845.95万元，占成交额7.64% [1][3] - 游资资金净流入1004.22万元，占成交额4.16% [1] - 散户资金净流入841.73万元，占成交额3.48% [1] 运营数据表现 - 2025年8月客运运力投入（ASK）同比下降2.66%，其中国内航线下降6.77%、国际航线增长13.68%、地区航线下降54.18% [1][3] - 旅客周转量（RPK）同比下降1.91%，其中国内航线下降7.06%、国际航线增长20.44%、地区航线下降52.31% [1] - 客座率88.96%，同比提升0.69个百分点 [1][3] - 可用吨公里（ATK）同比增长0.59%，收入吨公里（RTK）同比增长1.10% [1] - 货物及邮件载运量同比增长13.42% [1] 机队配置情况 - 截至2025年8月31日，公司运营93架A320系列和10架波音787系列飞机 [1] - 子公司九元航空运营27架波音737系列飞机 [1] - 机队总规模达130架，当月未引进或退役飞机 [1]

股价表现 - 2025年9月15日收盘价13.09元 较前日上涨0.31% [1] - 当日成交额2.45亿元 成交量18.76万手 换手率0.86% [1] 资金流向 - 主力资金净流出4392.38万元 占成交额17.91% [1][3] - 游资资金净流出910.05万元 占成交额3.71% [1] - 散户资金净流入5302.43万元 占成交额21.62% [1] 运营数据 - 2025年8月客运运力投入同比下降2.66% 其中国内航线下降6.77% 国际航线增长13.68% 地区航线下降54.18% [1][3] - 旅客周转量同比下降1.91% 其中国内航线下降7.06% 国际航线增长20.44% 地区航线下降52.31% [1] - 客座率88.96% 同比上升0.69个百分点 [1][3] - 可用吨公里同比增长0.59% 收入吨公里同比增长1.10% [1] - 货物及邮件载运量同比增长13.42% [1] 机队规模 - 截至2025年8月31日运营93架A320系列和10架波音787系列飞机 [1] - 子公司九元航空运营27架波音737系列飞机 [1] - 合计机队规模130架 当月未引进或退役飞机 [1]

股价表现 - 2025年9月15日收盘价13.09元，较前一交易日上涨0.31% [1] - 当日最高价13.18元，最低价12.95元，成交额2.45亿元，换手率0.86% [1] - 最新总市值285.89亿元 [1] 运营数据表现 - 2025年8月客运运力投入同比下降2.66%，其中国内航线下降6.77%，国际航线增长13.68%，地区航线下降54.18% [2] - 旅客周转量同比下降1.91%，其中国内航线下降7.06%，国际航线增长20.44%，地区航线下降52.31% [2] - 客座率88.96%，同比上升0.69个百分点 [2] - 可用吨公里同比增长0.59%，收入吨公里同比增长1.10% [2] - 货物及邮件载运量同比增长13.42% [2] 机队规模 - 截至2025年8月31日运营93架A320系列和10架波音787系列飞机 [2] - 子公司九元航空运营27架波音737系列飞机 [2] - 机队总规模130架，当月未引进或退役飞机 [2] 业务趋势 - 国际航线客运及货运增长显著 [2] - 国内航线运营数据呈现环比改善趋势 [2]

客运业务表现 - 2025年8月客运运力投入同比上升6.76% [1] - 旅客周转量同比上升8.72% [1] - 客座率达88.34% 同比提升1.59个百分点 [1] 货运业务表现 - 货邮周转量同比显著上升16.39% [1] 航线网络拓展 - 国内市场新开鄂尔多斯-扬州、合肥-吕梁、温州-北海、武汉-唐山航线 [1] - 国内市场复飞宁波-南昌、北京大兴-岳阳航线 [1] - 国内市场加密上海虹桥-西宁、上海虹桥-长沙、上海浦东-长沙、上海浦东-宜宾、北京大兴-乌兰浩特航线 [1] - 国际地区市场复飞南昌-新加坡航线 [1] - 国际地区市场加密广州-曼谷航线 [1]

客运运营表现 - 2025年8月客运运力投入同比上升6.37% 其中国内、地区和国际分别增长4.89%、3.43%和11.35% [1] - 旅客周转量同比增长5.97% 其中国内、地区和国际分别上升4.93%、6.04%和9.40% [1] - 整体客座率达86.99% 同比下降0.32个百分点 其中国内和地区分别上升0.04和2.07个百分点 国际下降1.52个百分点 [1] 货运运营表现 - 货运运力投入同比微增0.90% [1] - 货邮周转量同比显著上升5.48% [1] - 货邮载运率提升至50.83% 同比增长2.21个百分点 [1] 机队动态 - 当月无新增主要航线 [1] - 引进7架新飞机 包括2架A321NEO、2架A320NEO、2架B737-8和1架B787-9 [1] - 退出5架飞机 包括1架A319、1架A321、1架A330-200和2架B737-800 [1] - 截至2025年8月底 公司运营机队规模达952架运输飞机 [1]

客运运营表现 - 2025年8月客运运力投入同比上升6.37% 其中国内上升4.89% 地区上升3.43% 国际上升11.35% [1] - 旅客周转量同比上升5.97% 其中国内上升4.93% 地区上升6.04% 国际上升9.40% [1] - 整体客座率86.99%同比下降0.32个百分点 国内客座率同比上升0.04个百分点 地区同比上升2.07个百分点 国际同比下降1.52个百分点 [1] 货运运营表现 - 2025年8月货运运力投入同比上升0.90% [1] - 货邮周转量同比上升5.48% [1] - 货邮载运率50.83%同比上升2.21个百分点 [1] 机队变动情况 - 2025年8月引进7架飞机 包括2架A321NEO 2架A320NEO 2架B737-8和1架B787-9 [1] - 同期退出5架飞机 包括1架A319 1架A321 1架A330-200和2架B737-800 [1] - 截至2025年8月底 集团合计运营952架运输飞机 [1] 航线网络发展 - 2025年8月无新增主要航线 [1]