9月30日，中国东航盘中上涨2.21%，截至14:00，报4.17元/股，成交3.99亿元，换手率0.57%，总市值 929.55亿元。 资金流向方面，主力资金净流入900.84万元，特大单买入4771.59万元，占比11.96%，卖出2365.00万 元，占比5.93%；大单买入7983.04万元，占比20.01%，卖出9488.79万元，占比23.78%。 中国东航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：民用航空、跨境电商、 大飞机、通用航空、央企改革等。 责任编辑：小浪快报 截至6月30日，中国东航股东户数15.51万，较上期减少11.06%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。 2025年1月-6月，中国东航实现营业收入668.22亿元，同比增长4.09%；归母净利润-14.31亿元，同比增 长48.30%。 分红方面，中国东航A股上市后累计派现32.96亿元。近三年，累计派现0.00元。 机构持仓方面，截止2025年6月30日，中国东航十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司位居第八 大流通股东，持股4.30亿股，持股数量较上期不变。香港中央结算有限公司位居第十大流通股东， ...

南方航空所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：民用航空、低价、一带 一路、融资融券、MSCI中国等。 截至6月30日，南方航空股东户数14.00万，较上期减少7.17%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。 2025年1月-6月，南方航空实现营业收入862.91亿元，同比增长1.77%；归母净利润-15.33亿元，同比减 少24.84%。 9月30日，南方航空盘中上涨2.02%，截至13:44，报6.07元/股，成交3.59亿元，换手率0.47%，总市值 1099.94亿元。 资金流向方面，主力资金净流入446.87万元，特大单买入4244.96万元，占比11.82%，卖出2662.81万 元，占比7.42%；大单买入7574.33万元，占比21.10%，卖出8709.62万元，占比24.26%。 南方航空今年以来股价跌6.47%，近5个交易日涨1.51%，近20日涨2.71%，近60日涨5.75%。 资料显示，中国南方航空股份有限公司位于广东省广州市白云区齐心路68号中国南方航空大厦，成立日 期1995年3月25日，上市日期2003年7月25日，公司主营业务涉及国内和经批准的国际 ...

融券方面，中国东航9月29日融券偿还7.64万股，融券卖出1.20万股，按当日收盘价计算，卖出金额4.90 万元；融券余量46.06万股，融券余额187.92万元，超过近一年50%分位水平，处于较高位。 资料显示，中国东方航空股份有限公司位于上海市闵行区虹翔三路36号,香港金钟道95号统一中心19楼D 室，成立日期1995年4月14日，上市日期1997年11月5日，公司主营业务涉及航空客、货、邮、行李运输 业务及延伸服务;通用航空业务;航空器维修;航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务。主营业 务收入构成为：航空运输业务98.10%，其他(补充)1.90%。 截至6月30日，中国东航股东户数15.51万，较上期减少11.06%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。 2025年1月-6月，中国东航实现营业收入668.22亿元，同比增长4.09%；归母净利润-14.31亿元，同比增 长48.30%。 分红方面，中国东航A股上市后累计派现32.96亿元。近三年，累计派现0.00元。 来源：新浪证券-红岸工作室 9月29日，中国东航跌0.24%，成交额3.96亿元。两融数据显示，当日中国东航获融资买入额182 ...

股价与融资融券交易 - 9月24日公司股价上涨0.50% 成交额3.17亿元[1] - 当日融资买入1987.65万元 融资偿还1672.23万元 融资净买入315.42万元[1] - 融资余额3.90亿元 占流通市值0.56% 低于近一年50%分位水平[1] - 融券卖出12.34万股 金额49.98万元 融券余量56.33万股 融券余额228.14万元 超过近一年70%分位水平[1] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数15.51万户 较上期减少11.06%[2] - 香港中央结算有限公司持股3.00亿股 较上期增加5521.94万股[3] - 中国证券金融股份有限公司持股4.30亿股 持股数量较上期不变[3] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入668.22亿元 同比增长4.09%[2] - 归母净利润-14.31亿元 同比亏损收窄48.30%[2] - 航空运输业务收入占比98.10% 其他业务收入占比1.90%[1] 分红与资本结构 - A股上市后累计派现32.96亿元[3] - 近三年累计派现0.00元[3] - 融资融券余额合计3.92亿元[1]

股价与融资融券交易 - 9月23日公司股价下跌1.23% 成交额4.54亿元 [1] - 当日融资净流出4137.37万元(买入1998.44万元 偿还6135.81万元) 融资余额3.87亿元占流通市值0.56% 处于近一年40%分位低位 [1] - 融券余额209.16万元(余量51.90万股) 处于近一年60%分位高位 当日融券卖出7.01万股(金额28.25万元) 偿还7.89万股 [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数15.51万户 较上期减少11.06% [2] - 香港中央结算有限公司持股3.00亿股(第十大股东) 较上期增加5521.94万股 [3] - 中国证券金融股份有限公司持股4.30亿股(第八大股东) 持股数量与上期持平 [3] 财务表现 - 2025年上半年营业收入668.22亿元 同比增长4.09% [2] - 归母净利润-14.31亿元 同比减亏48.30% [2] - 航空运输业务收入占比98.10% 其他业务占比1.90% [1] 分红历史 - A股上市后累计派现32.96亿元 [3] - 近三年累计派现金额为0元 [3] 公司基本信息 - 主营业务涵盖航空客货邮运输、通用航空、航空器维修等 [1] - 注册地址位于上海市闵行区及香港金钟道 [1] - 成立于1995年4月14日 于1997年11月5日上市 [1]

股价与交易数据 - 9月22日公司股价上涨0.25% 成交额达3.60亿元 [1] - 当日融资买入2227.22万元 融资净买入165.80万元 融资余额4.28亿元占流通市值0.61% 处于近一年70%分位高位水平 [1] - 融券卖出22.35万股金额91.19万元 融券余额215.34万元处于近一年60%分位高位水平 [1] 股东结构变化 - 股东户数15.51万户 较上期减少11.06% [2] - 香港中央结算有限公司增持5521.94万股至3.00亿股 位列第十大流通股东 [3] - 中国证券金融股份有限公司持股4.30亿股保持不变 位列第八大流通股东 [3] 财务表现 - 2025年上半年营业收入668.22亿元 同比增长4.09% [2] - 归母净利润-14.31亿元 同比大幅收窄48.30% [2] 公司基本概况 - 主营业务为航空运输及相关服务 航空运输业务收入占比98.10% [1] - A股上市后累计派现32.96亿元 但近三年未进行分红 [3] - 融资融券总余额4.30亿元 其中融资余额占比99.50% [1]

股价与融资融券交易 - 9月19日公司股价上涨0.74% 成交额4.57亿元[1] - 当日融资买入2487.70万元 融资偿还3072.18万元 融资净流出584.48万元[1] - 融资余额4.26亿元 占流通市值0.61% 处于近一年70%分位较高水平[1] 融券交易情况 - 9月19日融券卖出12.76万股 金额51.93万元 融券偿还2.75万股[1] - 融券余量50.25万股 融券余额204.52万元 处于近一年60%分位较高水平[1] - 融资融券余额合计4.28亿元[1] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数15.51万户 较上期减少11.06%[2] - 香港中央结算有限公司持股3.00亿股 较上期增加5521.94万股[3] - 中国证券金融股份有限公司持股4.30亿股 持股数量保持不变[3] 财务表现 - 2025年上半年营业收入668.22亿元 同比增长4.09%[2] - 2025年上半年归母净利润-14.31亿元 亏损同比收窄48.30%[2] - 航空运输业务收入占比98.10% 其他业务占比1.90%[1] 分红与股东回报 - A股上市后累计派现32.96亿元[3] - 近三年累计派现0.00元[3] - 公司主营业务为航空客货邮运输及延伸服务[1]

股价与融资融券交易 - 9月18日公司股价下跌3.81% 成交额6.74亿元[1] - 当日融资买入4749.97万元 融资偿还5629.21万元 融资净流出879.24万元[1] - 融资余额4.32亿元 占流通市值0.63% 处于近一年70%分位较高水平[1] 融券交易情况 - 9月18日融券偿还44.34万股 融券卖出9.42万股 卖出金额38.06万元[1] - 融券余量40.24万股 融券余额162.57万元 低于近一年50%分位水平[1] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数15.51万户 较上期减少11.06%[2] - 香港中央结算有限公司持股3.00亿股 较上期增加5521.94万股[3] - 中国证券金融股份有限公司持股4.30亿股 持股数量保持不变[3] 财务表现 - 2025年1-6月营业收入668.22亿元 同比增长4.09%[2] - 同期归母净利润-14.31亿元 亏损同比收窄48.30%[2] 业务构成与分红 - 航空运输业务收入占比98.10% 其他业务占比1.90%[1] - A股上市后累计派现32.96亿元 近三年累计派现0元[3]

股价与交易表现 - 9月17日公司股价上涨4.48% 成交额达10.07亿元 [1] - 当日融资买入6753.48万元 融资偿还7099.28万元 融资净流出345.80万元 [1] - 融资融券余额合计4.44亿元 其中融资余额4.41亿元占流通市值0.61% 处于近一年80%分位高位水平 [1] 融券交易情况 - 9月17日融券卖出32.47万股 金额136.37万元 融券偿还1.81万股 [1] - 当前融券余量75.16万股 融券余额315.67万元 处于近一年90%分位高位水平 [1] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数15.51万户 较上期减少11.06% [2] - 香港中央结算有限公司持股3.00亿股 较上期增加5521.94万股 [3] - 中国证券金融股份有限公司持股4.30亿股 持股数量保持稳定 [3] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入668.22亿元 同比增长4.09% [2] - 同期归母净利润-14.31亿元 亏损同比收窄48.30% [2] 分红与业务构成 - A股上市后累计派现32.96亿元 近三年未进行分红 [3] - 航空运输业务收入占比98.10% 其他补充业务占比1.90% [1]

股价表现与资金流向 - 9月12日盘中股价下跌2.21%至3.99元/股 总市值889.42亿元 成交额5.26亿元 换手率0.76% [1] - 主力资金净流出1.47亿元 特大单买卖占比分别为7.97%和27.43% 大单买卖占比分别为24.00%和32.49% [1] - 年内股价微跌0.25% 近5日/20日/60日分别变动-1.48%/-0.50%/1.27% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数15.51万户 较上期减少11.06% 人均流通股数量无变化 [2] - 证金公司持股4.30亿股（第八大股东） 香港中央结算增持5521.94万股至3.00亿股（第十大股东） [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入668.22亿元 同比增长4.09% [2] - 归母净利润亏损14.31亿元 但同比大幅收窄48.30% [2] 分红与业务构成 - A股上市后累计分红32.96亿元 近三年未实施现金分红 [3] - 航空运输业务占比营收98.10% 其他补充业务占1.90% [1] 行业属性与业务范围 - 隶属申万行业分类：交通运输-航空机场-航空运输 [1] - 主营业务涵盖客货邮运输、通用航空、航空器维修及代理业务 [1] - 概念板块涉及民用航空、跨境电商、低价股、证金汇金及京津冀等 [1]