董事会换届选举议案 - 提名常瑞和武锡斌为公司第十届董事会非独立董事候选人，张泉不再担任董事 [1] - 提名叶盛基、李亚、吴骥、顾鑫、王学权、王德成、刘亭立、黎韦清为公司第十届董事会独立董事候选人 [2][3][4] - 议案需提交2025年第八次临时股东会审议批准，采用累积投票制选举，任期三年 [1][4] 董事候选人背景信息 - 非独立董事候选人顾鑫为男性，汉族，1976年9月出生，中共党员，硕士研究生学历 [17] - 非独立董事候选人王学权为男性，汉族，1978年11月出生，中共党员，硕士研究生学历 [21] - 独立董事候选人李亚为男性，汉族，1972年10月出生，中共党员，博士研究生学历，现任南开大学商学院副教授 [31] - 独立董事候选人刘亭立为女性，汉族，1975年4月出生，中共党员，博士研究生学历，现任北京工业大学教授 [34] - 独立董事候选人黎韦清为男性，汉族，1984年7月出生，中共党员，硕士研究生学历，现任慧为私募基金管理有限公司总经理 [37] 行业动态 - 东风蝉联销冠，三一累计销量超过重汽，10月氢能重卡销量榜单公布 [44] - 江淮新能源ES9满电可实现合肥直达上海的跨省配送 [44] - 特百佳动力助力山东运输企业成为煤运转型标杆，具有自重轻能耗低特点 [44]

战略合作与交付仪式 - 一汽解放联合江苏海鹏与华阳物流举行战略签约仪式，并交付100辆悍V中置轴轿运车 [1] - 三方签署战略协议，旨在构建“制造-改装-运营”的闭环生态，深化定制化采购、改装优化及售后服务协同 [10] - 此次合作被视为深耕长三角市场、践行“用户中心”理念的重要举措，标志着合作从共识迈向实践 [12][14] 产品技术亮点与行业痛点解决 - 针对新能源乘用车更重特性，交付车辆搭载大马力发动机以应对重载运输压力 [3][6] - 车辆采用大油箱设计，显著提升续航里程，降低停靠时货物剐蹭风险，保障运输时效性 [7] - 通过对动力系统、底盘设计及安全系统进行全面升级，实现行驶稳定性提升与能源损耗减少，达到降本增效目标 [8] 合作方角色与协同价值 - 一汽解放作为“国车长子”提供核心动力装备，江苏海鹏负责改装适配，共同为终端用户提供一体化解决方案 [3] - 江苏海鹏基于解放悍V系列产品的硬核品质进行针对性改装，实现装载空间与运输安全的最优平衡 [3] - 华阳物流选择该联合方案，看重其在动力性能与改装适配的双重优势，以应对新能源车运输订单增多的行业趋势 [3]

2025年10月新能源重卡整体市场表现 - 2025年10月国内新能源重卡整体销量为2.01万辆，同比增长144% [3] - 纯电动车型销量为1.97万辆，环比下降16%，但同比增长191% [3] - 混合动力车型销量为152辆，环比增长95%，同比增长103% [3] - 燃料电池车型销量为221辆，环比下降61%，同比下降57% [3] 2025年1-10月新能源重卡市场结构 - 纯电动车型在新能源重卡市场中占据绝对主导地位，市场份额高达97.87% [6] - 燃料电池车型市场份额为1.58%，混合动力车型市场份额为0.55%，两者合计仅占2.13% [6] - 纯电动车型的市场占比相比过去两年同期进一步升高 [6] 燃料电池重卡市场动态 - 2025年10月燃料电池重卡销量221辆，仅有7家企业实现销售 [9] - 东风汽车以110辆的销量蝉联月榜冠军，三一和徐工分别以75辆和30辆位列第二、三位 [9] - 2025年1-10月燃料电池重卡累计销量2488辆，同比下降26% [12] - 市场竞争激烈，前10个月已诞生5位不同的月榜冠军企业 [11] 燃料电池重卡主要企业表现 - 三一集团累计销售648辆，市场份额26.05%，升至行业第一 [16] - 中国重汽累计销售592辆，市场份额23.79%，排名第二 [16] - 东风汽车凭借近两个月连续夺冠，累计市场份额达到20.78%，跻身行业前三 [16] - 部分企业表现亮眼，三一、庆铃和创维同比分别大涨270%、100%和457% [12] - 同时有多家企业出现两位数下滑，销量前十中下滑最严重的企业同比下降80% [12]

文章核心观点 - 长安凯程V919荣耀版作为“新央企”的技术创新代表作，通过其“黄金三电”系统、线控底盘和超强安全车身等核心技术，旨在解决物流行业痛点并推动商用车行业向智能化、绿色化方向演进 [1][5][16] - 公司通过自主创新与联合宁德时代等行业巨头构建差异化竞争力，将技术优势转化为市场份额，展示了技术创新与开放合作相结合的发展模式 [1][13][16] “三电”系统技术亮点 - 电池系统搭载新一代自主研发的金钟罩电池，采用宁德时代电芯，具备超长循环寿命和优异低温性能，提前满足国家2026年“不起火、不爆炸”标准 [1][3] - 电池历经48道工序、196项标准检验，提供362公里综合续航，支持2C快充，常温下电量从20%充至80%仅需15分钟 [3] - 电机系统搭载新一代二合一扁线电机，最大扭矩175牛米，峰值功率70千瓦，最高转速13000rpm，电机电控效率超过92.5%，轮端扭矩提升至2443牛米，为同级最高水平 [3] - 电控系统通过商用首创“五合一”动力域控制器实现深度集成，新一代SiC充电技术效率超过95%，百公里电耗降至14.5度 [4] 线控底盘与车身安全 - 作为行业首款标配线控底盘的车型，搭载IBCU线控制动系统，满载状态下时速70公里制动距离仅为21.53米，优于竞品3米以上 [7] - 全系标配坡起辅助、ESC和TCS功能，满载状态下可在20%湿滑坡度轻松起步，有效防止甩尾和溜坡 [7] - 车身采用十横五纵车架设计，高强钢占比高达68.5%，整车扭转刚度达30000牛米，外板厚度0.8mm比行业标准增厚14%，抗凹性能提升25% [7] - 车顶抗压强度达到乘用车级的3倍，与市场常见框架式车身相比性能提升40% [7] 产品耐久性与服务保障 - 基于3.5吨平台打造，整车承重能力达3.2吨，后钢板弹簧采用5片渐变式设计 [9] - 经历超过300万公里道路试验、140多种工况测试、20万小时台架试验和4万公里超载试验，确保各种极端环境下的稳定运行 [9] - 公司构建覆盖全国的服务体系，包括超过820家特约维修站与3000余个救援网点，地级市覆盖率达96.96%，提供24小时全天候服务 [5] 技术引领与市场影响 - 与宁德时代合作突破电池技术瓶颈，线控底盘等技术应用使产品安全性和智能化接近乘用车水平，打破传统商用车局限 [13] - 技术优势直接带动市场份额提升，产品高效和低能耗特点成为物流、城市配送等领域用户选择的关键因素 [13] - 自主创新与开放合作相结合的模式增强了企业抗风险能力，为行业贡献了可持续发展的解决方案 [13]

产品核心优势 - 车辆续航能力是新能源城配市场赚钱能力的关键 江淮新能源轻卡ES9-165度通过系统协同实现真实续航 而非仅依赖电池电量 [1] - C-WTVC工况续航达到500公里 远超一般电动轻卡日均运输覆盖范围 打破运营边界 可满足城区、跨城及远郊运输需求 [4] - 搭载宁德时代16515度第四代大单包电池 配合液冷恒温系统、三级制动能量回收系统及双枪快充系统 20%-80%SOC充电时间不超过18分钟 确保极端环境下性能稳定并拓宽适用场景 [7] 动力与底盘性能 - 搭载博世电机 峰值功率167千瓦 额定扭矩214牛米 峰值扭矩420牛米 0-50km/h加速时间41秒 最大爬坡度30% 应对山区路况或大载重场景表现不输传统柴油轻卡 [13] - 基于正向开发纯电平台 采用180直通式双层高强度大梁与850mm开裆车架 单包电池中置布局降低整车重心 提升行驶稳定性与安全性 [11] - 公司拥有61年底盘制造经验 赋予车辆征服复杂城配场景的硬实力 [9] 用户体验与智能化 - 提供2090mm超宽驾驶室 空间体验媲美高端乘用车 可选装气囊减震座椅 有效过滤路面颠簸 缓解长时间驾驶疲劳感 [20] - 可配备MP5大尺寸触控屏 集成娱乐与导航功能 怀挡与电子手刹集成设计释放车内空间 提升操作便捷性 [22] - 标配ABS+EPB、倒车影像等功能 提升行车安全性 以科技保障驾乘者安全 [22] 售后服务与能效优化 - 提供8年或60万公里电池质保 几乎覆盖产品全生命周期 打消用户顾虑 [15] - 采用低滚阻轮胎降低车辆能耗 加强型板簧确保满载货物时的可靠性 帮助用户实现多赚少花的目标 [15]

文章核心观点 - 2026年中国商用车市场将进入“存量鏖战”阶段，市场基调为平稳波动，总量弹性较弱，销量中枢预期为300万辆 [1][6] - 市场主旋律是“分化”，企业命运不取决于行业大盘整体涨跌，而取决于能否在分化的格局中找到属于自己的结构性“奇点” [1][12] - 行业复苏是结构性上行“托举”周期性下行的结果，新能源替代性需求成为结构性增长的核心引擎 [5] - 企业决胜关键在于抓住新能源高速渗透期、聚焦特定场景、布局新技术窗口期以及实现从传统价值链向新型价值链核心的生态整合 [13][16][18] 2025年市场回顾与增长动力 - 2025年国内商用车市场迎来复苏拐点，前三季度终端销量为231万辆，全年销量中枢预计为313万辆，同比增长约10% [3] - 2025年全年商用车终端销量预计有27.9万辆的增量，新能源主导所有增量，并补缺传统能源的跌幅 [5] - 增长背后行业仍处周期性下行阶段，传统增长动能减弱，复苏由政策、供给与市场需求合力驱动的“油换电”结构性变革所支撑 [5] 2026年市场趋势展望 - 2026年市场基调由“周期性磨底”与“结构性支撑”共同决定，销量中枢预期300万辆 [6][7] - 周期性磨底盘主要驱动力：行业淘汰置换周期进入上行阶段，“十三五”高销量基盘陆续进入汰换周期，预计为“十五五”带来年均淘汰置换量260万辆 [7] - 结构性支撑因素包括：宏观财税类政策支撑预期持续但力度或减弱、环保要求扩大清洁化运输范围、超充模式推动纯电动向中长途突破、无人货运将在2026年迎来规模上量的“临界点” [9] - 无人货运车短期不会对现有产品体系构成巨大冲击，市场冲击可控 [11] 下一阶段市场竞争关键与“奇点” - 市场“分化”加剧，传统能源与新能源商用车销量呈现“冰火两重天” [12] - 关键一：抓住新能源商用车高速渗透期（进入“S曲线”高速渗透期，从“早期采用”到“早期大众”），快速抢占用户心智与份额 [13] - 关键二：聚焦区域专线、城市群普货配送等距离固定、线路可控的中长途场景，提供完整的电动化运营解决方案 [13] - 预计轻型商用车领域的M1类VAN车或其他运输车，和重型商用车领域的混凝土运输车、短途牵引车和公路运输车，上量需求迫切 [13] - 关键三：把握新技术破局“窗口期”，布局适应性场景和区域机会，实现竞争主线全域渗透 [16] - 关键四：生态整合上，实现从传统的价值链核心（车辆制造）转移到新型的价值链核心，如后市场服务、能源管理、数字化生态搭建等 [18] - 行业竞争进入淘汰赛提速期，2026年厂家之间的战略分层将更加明显 [18]

全球汽车供应链重构与中国角色 - 中国从技术追随者跃升为全球增量汽车供应链中心，特别是在电池、芯片与软件领域"含中率"持续攀升 [1] - 商用车领域正经历以"智能化"与"生态化"为标志的深刻革命，车辆被数据、算法和生态伙伴重新定义 [1] 商用车智能化发展驱动力 - 商用车智能化从"法规驱动"走向"场景驱动"，低阶智驾由法规强制推动，高阶智驾必须通过降低物流成本、提升运营效率来体现价值 [3][4] - 预测到2028年L2+级智能驾驶系统配置率将突破50%，成本降至当前三分之一 [4] 江淮汽车智能化战略 - 技术路线从依赖高精地图1.0阶段，迈向BEV技术实时感知2.0阶段，最终走向端到端大模型驱动3.0阶段 [4] - 与华为MDC平台合作构建"硬件可插拔、算力可升级、成本可控制"的智能驾驶硬件底座，支持多场景灵活部署 [4] 吉利远程新能源商用车战略 - 战略聚焦于提升安全的辅助驾驶或取代驾驶员的自动驾驶，目标直指降本增效 [8] - 采用正向开发电子电气架构，将智能化与金融服务、保险业务融合，通过"软件+硬件+数据"模型将客户事故出险率降低30%以上 [8] 宇通商用车场景化应用 - 在城市物流领域通过"安全护航系统"将满期赔付率从160%降至100%以内 [9] - 在矿区通过车辆数据监控与驾驶行为分析防范安全事故，在环卫场景实现作业进度和质量检查数字化与自动化 [9] 智能维修生态创新 - 木卫四科技构建AI维修知识图谱，通过OCR和多模态大模型技术将维修手册、故障手册和历史工单数据自动化处理 [13] - 系统能理解口语化故障描述，关联维修案例，指导技师完成诊断到修复全过程，实现"AI补经验"和技术平权 [13] 商用车补能生态建设 - 京能新能源解决充电慢、兼容性差、场站扩容难三大痛点，推出快充一体机和全液冷超充设备，功率覆盖从240千瓦到1.6兆瓦 [15] - 探索"光储充放"一体化零碳园区模式，新能源重卡通过V2G技术成为"移动储能单元"，参与电网调峰创造额外收益 [15] 行业生态竞争新阶段 - 商用车智能化发展进入以"融合"与"共生"为特征的生态竞争新阶段，整车厂关注车辆全生命周期价值创造 [17] - 产业链伙伴从维修、能源、金融等维度构筑支持网络，将商用车升级为数字运力核心 [17]

采购项目公告 - 诸暨市越达公共交通有限公司2025年公交车辆采购项目已完成 采购方式为单一来源 定标日期为2025年11月20日 [1] - 采购项目编号为诸暨博开2025-11-03 采购组织类型为分散采购委托代理 [1] 行业动态与活动 - 2025第一商用车网年度评选颁奖典礼暨"寻找金牌代言人"揭晓仪式将于11月25日14:00举行 [5][6][7] - 10月轻卡影响力榜单显示 江淮领衔 重汽杀进前四 江铃晋级 [14] - 车百会理事长张永伟指出全球汽车供应链加速重构 中国角色愈发突出 [14] - 大通进军纯电大VAN市场 以"硬核三板斧"策略破解行业同质化困局 [14] - 三一重卡宣布其第四代自动驾驶卡车将于明年量产 [14] - 长安凯程V919荣耀版上市 搭载央企自研黄金三电 售价8.99万元起 [14]

公司战略与业务概况 - 公司自营重卡2000余辆，合作代管重卡1000多辆，其中电动重卡超过1000辆，管理超3000人司机团队 [3] - 业务网络覆盖7省26市，年自营煤炭贸易量达1500万吨，运输业务板块年营收突破60亿元 [3] - 公司构建“车、桩、运、云”全产业链生态体系，秉持绿色、创新、高效、共享的发展理念，致力于成为新能源领域领军企业 [5] - 从燃油车切换电动重卡，公司展现对行业发展趋势的高度认同，积极向新能源化转型 [3][19] 运营场景与车辆性能要求 - 煤炭运输特点是满载、高频、工况复杂，车辆需具备场景适应性、可靠性，动力系统需满足复杂工况要求并保证高强度运营中性能稳定 [7] - 主要经营线路包括山西长治到河北武安（需翻越太行山，有爬坡路段）和河北武安到聊城茌平（路况平坦但常遇城市拥堵），单程均约200公里 [9] - 车辆24小时运营，新购一汽解放电动重卡自4月投入运营，6个月单车行驶里程超7万公里，动力充沛且故障率极低 [7] - 为实现运营效益最大化，提升运输频次、保证车辆出勤是关键，车辆日均行驶里程达400-500公里 [13] 动力系统优势与经济效益 - 搭载峰值功率420千瓦特百佳电机的车辆具备良好持续爬坡能力，能适应频繁加速、制动过程，在复杂场景下应对自如 [11][13] - 动力系统高可靠性保障高出勤率，成为公司整体经营效益提升的牢固根基 [13] - 车辆以轻量化标载版为主，自重每减轻1公斤可多装1公斤煤炭，良好系统集成度提升单车单趟运输收益 [1][16] - 按短途一天5趟计算，上千辆电动重卡满负荷运转每天可多装载煤炭5000余吨 [16] - 双电机系统根据空载、轻载、重载状态及路况车速灵活采用多种驱动模式，实现最优驱动效率和更优能耗表现 [16] - 动力系统静谧性及动力表现获得司机队伍高口碑，兼顾驾乘体验与经营效益 [15]

行业整体表现 - 2025年10月国内9家主流轻卡企业的“轻卡第一影响力指数”总得分为1702分，环比2025年9月的4周得分（1403分）增长21.3%，同比2024年10月的5周得分（1786分）下降4.7% [1] - 10月份受益于国庆与中秋双节传统旺季，成为轻卡生产企业发力品牌营销的极好机遇 [3] - 10月份轻卡市场销量实现“9连增”的好成绩 [18] 主要企业市场活动与排名 - 江淮1卡以明显优势获得10月“轻卡第一影响力指数”月榜冠军 [11] - 江淮1卡在10月推出领跑L6PLUS版智威动力与领跑L9PLUS版智威动力两款新车型，分别聚焦标载城配市场和复杂场景运输 [4][5] - 江淮1卡在10月收获多笔大单，包括向行业大客户交付70辆骏铃V5舒适版厢车、向上海某快递龙头企业交付17辆帅铃E轻卡、向四川某医药运输企业交付15辆新能源轻卡ES9-120度、向湖北当地企业交付14辆骏铃V5舒适版 [12] - 东风轻卡继续排名第二，10月开启暖冬护航行动，提供免费全车安全检车、免费添加防冻液及抽奖活动 [11][14] - 东风汽车股份有限公司与宁德时代在10月举行战略会谈，围绕新能源商用车发展趋势和物流车电动化转型，共商新一轮战略布局 [4][7] - 解放轻卡稳居行业第三，并在新增的“视频号传播”统计中以40分得分夺魁 [11] - 解放轻卡在10月启动双节活动，用户购买指定车型可享3次免费发动机保养 [14] - 中国重汽HOWO轻卡排名较9月上升1位至行业第四 [11] - 中国重汽HOWO轻卡在10月启动“双节同庆，双倍省钱，双重创富”购车活动，通过优惠举措实现2581辆斩单 [4][7] - 中国重汽HOWO轻卡在新能源领域有所斩获，首批10辆HOWO新能源轻卡正式交付昆山大客户 [16] - 江铃轻卡排名较上月上升2位至行业第六，10月份重点宣传江铃E路达纯电轻卡等新能源产品 [11][16] 新能源与重大订单 - 宇通轻卡在10月举行200辆新能源轻卡交付及500辆氢燃料轻卡战略签约仪式 [4][9] - 宇通氢燃料轻卡具有补能时间短、续驶里程长等优势，可精准满足冷链运输时效高、能耗需求大的场景要求 [4][9] - 新品、大单及新能源是10月轻卡市场的传播热点 [3]