行业整体表现 - 2025年8月客车市场整体销量4.47万辆 环比增长7% 同比增长12% [3] - 轻型客车8月销量3.47万辆 环比增长5% 同比增长12% 实现连续5个月同比增长 [3][8] - 1-8月轻客累计销量28.08万辆 同比增长7% 较去年同期增加1.83万辆 [5][16] - 轻客市场占比达客车市场77.59% 1-8月累计占比提升至79.91% [3] 企业竞争格局 - 长安汽车以9722辆销量位居月榜第一 同比增长52% 市场份额28.04% [12] - 上汽大通销量7453辆位列第二 同比增长26% 市场份额21.50% [12] - 江铃汽车销量7388辆排名第三 同比增长9% 市场份额21.31% [12] - 前十企业合计市场份额96.06% 其中5家企业实现正增长 [12][14] - 1-8月累计销量前三企业为长安(8.05万辆)、江铃(6.08万辆)、上汽大通(5.79万辆) [12] 市场份额变化 - 长安汽车1-8月累计份额28.66% 较去年同期提升4.12个百分点 [20] - 江铃汽车累计份额21.64% 提升2.0个百分点 [20] - 上汽大通累计份额20.63% 提升2.31个百分点 [20] - 厦门金龙累计销量增长22% 宇通客车累计增长61% [18] 历史对比分析 - 2025年8月轻客销量创近五年同期最高 但较2022年8月仅高出7000余辆 [5] - 1-8月累计销量为近五年同期最高 较去年同期多销售1.83万辆 [5][16] - 行业前十成员保持稳定 但内部排名出现变化 [20]

北京公交集团电动车采购项目中标结果 - 福田汽车中标北京公交集团2025年度电动车采购项目 总金额达64731.24万元[1] - 18米增程式电动车项目中标价1.215亿元 数量未披露[1][2] - 8米慢充纯电动车项目中标价2.397亿元 为四个项目中最高金额[1][2] - 8米快充纯电动车项目中标价1.086亿元[1][2] - 13.7米增程式电动车项目中标价1.775亿元[1][3] 新能源商用车行业动态 - 电动客车千伏平台技术突破 比亚迪在商用车领域推动技术升级[8] - 某地发布450辆新能源公交车招标项目 预算金额3.89亿元[8] - 8月牵引车销量近5万辆 同比增长42% 行业呈现高速增长态势[8] - 重汽和解放单月销量均突破万辆 福田和徐工实现销量翻倍增长[8] - 零一汽车推出"矩石"智能电桥技术 重新定义智能电动卡车[8]

行业整体申报情况 - 工信部第399批新车公示中牵引车领域共有35款新车申报 其中传统能源国六牵引车9款（柴油5款 天然气4款） 新能源牵引车26款（充电10款 换电9款 燃料电池4款 甲醇插电混动3款）[1] - 相比上一批公示 牵引车新车申报数量减少5款 其中换电牵引车增加4款 充电牵引车减少3款 燃料电池牵引车增加2款 柴油和燃气牵引车各有减少[3] 斯堪尼亚国产化进程 - 国产斯堪尼亚首次申报工信部公示 计划2025年四季度投产 本次申报3款柴油牵引车 包括2款Super系列和1款采用"斯堪尼亚"中文标的全新车型[4][5] - 全新外观牵引车搭载TD13系列柴油发动机 排量12.7升 功率分别为339千瓦（461马力）或369千瓦（502马力） 总质量26吨 整备质量8.55-9.1吨 准拖挂车总质量39.77-40吨[7][8] - Super系列车型采用DC13发动机 6×4驱动形式自重最低8.7吨 功率413千瓦（537马力）或369千瓦（502马力） 4×2驱动形式自重最低7.8吨 功率369千瓦（502马力）或339千瓦（461马力）[11] 中国重汽新产品布局 - 豪沃全新一代燃油牵引车采用全新驾驶室造型 应用大弧面前挡风玻璃和流线型顶盖设计 取消传统物理后视镜 采用电子后视镜 风阻系数低至0.43Cd 风阻降低13%[14][16] - 搭载重汽或潍柴双品牌发动机 最大输出功率达680马力 通过模块化迭代升级使零件种类减少20%以上 标准件种类减少13%以上[16] - 申报6款新能源牵引车为行业最多 包括4款换电牵引车（均采用底部电池布局） 1款充电牵引车和1款燃料电池牵引车[24] 新能源技术创新 - 江淮汽车与DeepWay深向联合推出星途系列纯电动牵引车 安装双电机 峰值功率达580千瓦或600千瓦 采用宁德时代磷酸铁锂电池 整备质量9.8-10.7吨[17][19][23] - 中国重汽底部换电牵引车采用三电机或双电机布局 单个电机峰值功率高达275千瓦 配套电池均来自宁德时代 豪沃TX系列6×4车型整备质量11.4吨 4×2车型9.5吨 汕德卡6×4车型整备质量最低10.85吨[26][27][28][32] - 厦门金龙推出全球首款搭载钠离子电池的纯电动半挂牵引车 采用溧阳中科海钠科技提供的钠离子动力电池[30][31][34] 其他企业产品动态 - 福田戴姆勒和东风华神申报危险品牵引车 福田申报油气车型各1款[35][37][38] - 东风特汽推出600度电智姿充电牵引车 续航400公里[35] - 陕汽旗下质子汽车推出燃料电池牵引车 陕重汽推出H6000E底部电池纯电车型[35][40][41] - 三一重卡推出3款充电牵引车 其中一款电池容量较大 整备质量最高14.4吨 电机功率550千瓦 电池来自国轩高科[35][43] - 庆铃分别与华为 AI Drive智御维科联合打造的新能源重卡同时申报亮相[35] - 东风柳汽乘龙和德力新能源再推燃料电池牵引车[35]

近日，零一汽车在湖北楚能新能源全球总部召开以"矩石力场开，小满好运来"为主题的新车发布会，正式推出纯电重卡"小满好运来"。 这不仅是一款新车的亮相，更代表着零一汽车在新能源重卡领域技术积累的集中爆发，也预示着智能电动重卡正从"可用"迈向"好用、 耐用、省钱"的新阶段。 那么，对于一款重新定义智能电动重卡的标杆式产品，小满好运来如何塑造电桥专家的角色，并以"极致产品、极致技术、极致效率"实 现对传统电动重卡的全方位超越？让我们深入产品内核，一探究竟。 高可靠与超省电 矩石2.0成就电桥专家 犹如传统重卡发动机对于整车性能带来的影响，小满好运来的核心竞争力，便来源于其搭载的矩石2.0集成式电驱桥。有别于市面上采用 外挂方式的电驱桥方案，矩石2.0是行业内唯一真正实现量产的全集成电驱系统，通过将电机、变速箱、取力器和车桥融为一体，不仅大 大节省了底盘空间，更从根本上重构了重卡动力传动的逻辑。 性能的背后是硬核技术的支撑，矩石2.0电驱桥采用油冷扁线电机，六层扁线绕组和油冷直喷技术的应用，使得电机温升比水冷电机低 39℃，高效区占比提升20%，寿命和可靠性均显著增强。而特殊齿轮材料与拓扑修形工艺的使用，增加了齿轮啮合 ...

核心观点 - 公司推出第三代电动客车技术平台e-Bus平台3.0 实现千伏高压架构 多项全球首创技术 聚焦安全 高效 智能三大领域 [1][9][12] - 基于新平台研发全新高端旅团客车C11 满足通勤 景区 客运等场景需求 实现空间 舒适性 能耗等多维度升级 [14][16][19] - 公司作为新能源商用车行业领军者 通过技术创新推动行业电动化转型 全球累计投放电动客车超8.9万辆 连续两年新能源客车出口第一 [3][6][21] 行业电动化转型背景 - 国内商用车保有量仅占汽车行业12% 但碳排放量高达55% 电动化转型迫在眉睫 [4] - 公司通过融资租赁 车电分离运营模式及电池回收业务解决运营企业成本顾虑 售后渠道覆盖全球70多个国家和地区 [8] 技术平台迭代历程 - e-Bus平台1.0实现电动化技术突破 完成高安全电池 轮边驱动桥等技术攻关 [10] - e-Bus平台2.0实现关键系统模块化 整车能耗降低10% [10] - e-Bus平台3.0采用全域1000V高压架构 搭载1500V碳化硅功率芯片 综合能耗最大降低18% 零下15度低温续航提升50-80公里 [12] 安全与智能化创新 - 全球首创客车电池底盘一体化技术 电池包具备十层防护 可承受50吨重卡碾压 超4倍国标挤压 [13] - 首推客车云辇A车身控制系统 iTAC智能扭矩控制系统 高速爆胎稳行系统等 提升操控稳定性与舒适性 [13] 新产品C11核心特性 - 搭载云辇A技术 实现车身自升降 侧跪 多级钢度调节 一级踏步高度345mm 优于同级车型 [16] - 车内宽2410mm 行李舱容积达7立方米 可容纳105个20寸行李箱 [19] - 最大爬坡度25% 风阻系数0.329行业最低 整车能耗降低5% 续航超400公里 [19] 全球市场影响力 - 公司电动客车产品获欧盟WVTA认证 打破发达国家技术偏见 [6] - 构建全球服务网络 覆盖70多个国家和地区 [8]

西宁公交新能源车辆采购项目 - 西宁公交集团计划于2025年投入采购预算资金3.892亿元 一次性批量更新采购450辆新能源城市公交车 [1][6] - 采购项目分为5个标段 涵盖6-12米不同车长及配置的新能源公交车 包括低入口、低地板及无站立区域纯电动车型 [3][4][5] - 标包一采购130辆6-7米车型 最高控制单价65万元/辆 预算8450万元 [3] - 标包二采购50辆8-10米低地板车型 最高控制单价92万元/辆 预算4600万元 [4] - 标包三采购120辆8-10米低入口车型 最高控制单价93万元/辆 预算1.116亿元 [4] - 标包四采购80辆8-10米低入口车型 最高控制单价92万元/辆 预算7360万元 [5] - 标包五采购70辆10-12米无站立区域纯电动车型 最高控制单价105万元/辆 预算7350万元 [5] - 开标时间定于2025年9月24日9时30分 地点为西宁市公共资源交易中心 [2] 新能源商用车行业动态 - 8月牵引车销量近5万辆 同比增长42% 重汽和解放销量均突破万辆 福田和徐工实现翻倍增长 [12] - 新能源牵引车8月销量达1.4万辆 创历史最高纪录 解放与徐工竞争市场份额 部分企业出现暴涨及新进入者 [12] - 福田汽车推出电池安全技术"五重铠甲" 其爱易科产品远超新国标要求 [12] - 玉柴K14N发动机实现气耗28公斤 成为"油转气"用户首选方案 [12] - 比亚迪发布e-Bus平台3.0 推出全新C11车型 可能改变客车市场竞争格局 [12]

重卡及牵引车市场整体表现 - 2025年8月重卡市场整体销量9.16万辆 环比增长8% 同比增长47% [2] - 牵引车市场8月销量4.89万辆 环比增长14% 同比增长42% [2][5] - 牵引车市场累计销量36.19万辆 同比增长9% 较去年同期净增2.85万辆 [7][15] 牵引车市场历史表现 - 8月销量4.89万辆为近五年同期最高 较去年8月净增1.45万辆 [4] - 近五年8月份销量走势呈现降-降-增-降-增模式 [4] - 今年8月销量在近十年同期中排名第三 [4] 主要企业月度表现 - 中国重汽8月销量1.41万辆 同比增长88% 市场份额28.92% 蝉联月榜冠军 [9][11][14] - 一汽解放8月销量1.05万辆 同比增长41% 市场份额21.48% [9][11][14] - 福田汽车8月销量6282辆 同比大涨141% 市场份额12.84% [11][14] - 徐工汽车8月销量2085辆 同比增长100% 市场份额4.26% [11][14] 企业累计销量及份额变化 - 中国重汽1-8月累计销量9.78万辆 同比增长14% 累计份额27.01% [11][20] - 福田汽车累计销量4.55万辆 同比增长59% 累计份额12.56% 较去年同期提升3.98个百分点 [11][18][20] - 徐工汽车累计销量1.37万辆 同比大增165% 累计份额3.78% 较去年同期提升2.24个百分点 [11][18][20] - 远程商用车累计销量同比大增101% [18] 行业竞争格局 - 前五企业合计市场份额达90.17% 重汽/解放/陕汽/福田/东风份额均超10% [14] - 行业前十企业成员与7月一致 仅宇通和江淮排名互换 [14] - 与2024年终排名相比 福田从第5升至第4 徐工从第7升至第6 远程从第10升至第7 [22]

核心观点 - 爱易科动力电池通过中汽研五项极端测试 成为国内首个通过NESTA安全验证的商用车动力电池品牌 性能远超2025年新国标要求 [1][3] - 电池采用双体龙骨架构 分子级密封技术及仿生结构设计 在振动 浸水 跌落测试中表现卓越 其中浸水测试达72小时（国标仅2小时） [3][5] - 通过磷酸铁锂正极材料与气凝胶隔热设计 实现热失控后69秒报警 2小时无明火无爆炸 且无危险烟气 [5] - 配备商用车行业首个全时域云端电池管理系统 接入超15万辆商用车 支持秒级数据监测与7-15天故障预警 [8][10] - 系统整合车联网 T-Box及数据中心 形成三级报警机制 实现从被动防护到主动预警的闭环管理 [10] 技术性能优势 - 振动测试采用6061 T6热处理材料 抗拉强度290MPa（每平方厘米承受2.9吨重力） [3] - 浸水测试在1.5米深3.5%盐水中浸泡72小时 远超国标2小时要求 [3] - 跌落测试通过仿人体骨骼应力锚点设计 高强钢轧带与导热结构胶分导冲击力 [5] - 热安全采用800℃热分解正极材料 气凝胶阻隔热蔓延 [5] 智能管理系统 - 云端平台实现24小时无盲区监测 覆盖电压 温度 内阻等秒级数据上传 [10] - 已接入超150,000辆商用车 支持三级报警与前瞻性故障预警 [10] - 技术架构整合车联网 T-Box 数据中心与售后系统 形成闭环管理 [10] 行业影响 - 重新定义商用车电池安全标准 从被动防护转向主动预警与系统协同 [11] - 通过五大安全维度（充电 电磁 高压 功能 整车）引领行业新标准 [7]

新能源公交车采购项目 - 晋江市公共交通有限公司公开招标采购118辆新能源公交车 项目资金为9987万元人民币[1] - 项目资金来源为自筹资金 招标方式为公开招标 不允许联合体投标[1][2] - 投标文件递交截止时间为2025年10月16日18时00分 开标时间同步进行[3] 招标流程安排 - 招标文件获取时间从2025年9月16日13时00分至2025年10月16日17时30分[3] - 开标地点设在福建信发招标代理有限公司（泉州市丰泽区东海大街和园第8幢临街商铺3楼278号）[3] - 项目监督部门为福建省晋江市建设投资控股集团有限公司[4] 行业动态 - 8月新能源重卡销量达1.8万辆 渗透率创新高 TOP3企业销量均超过2000辆 某企业同比增长11倍[10] - 另有3330万元公交车招标项目涉及40辆公交车[10] - 前8月多缸柴油机销量数据显示潍柴达50万台 玉柴大幅增长 云内与全柴竞争激烈[8] 企业合作与技术发展 - 全柴动力与奇瑞汽车联手推出全新动力技术品牌[10] - 北奔重汽展示5款具有军工品质的重卡车型[10]

燃气重卡运营成本优势 - 燃气重卡相比燃油车显著降低运营成本 运价竞争激烈且油价高企使燃油车盈利困难[3] - 百公里气耗不超过28公斤 在总重49吨且一半国道工况下仍保持低气耗水平[7] - 每百公里气耗较其他品牌同马力机型节省至少3公斤 按年运营里程计算可节省显著费用[9] 玉柴K14N发动机性能表现 - 发动机具备14.8升排量 最大功率540马力 最大扭矩2500牛米 动力性能优于同级别燃油车[6] - 山区工况下动力响应迅速 轻踩油门即可完成爬坡 适应西北地区复杂路况[6] - 国道行驶时提速快且超车利索 运输效率不输柴油车 有效保障高时效运输需求[11] 产品可靠性及用户体验 - 运营半年行驶近13万公里无故障 仅需常规保养更换滤芯和油料[11] - 发动机噪音控制优异 驾驶室内通话清晰 舒适性可比拟轿车[13] - 售后服务网点提供主动维护 定期检查防冻液和增压器等核心部件状态[13] 燃气重卡行业趋势 - 燃气重卡成为运输行业主流选择 帮助从业者应对运价低迷的行业环境[15] - 新能源重卡渗透率创新高 8月销量达1.8万辆 头部企业销量均超2000辆[19]