道路运输车辆达标车型公示 - 交通运输部公示第78批道路运输车辆达标车型共1821款，包括客车59款、乘用车41款、载货汽车852款、牵引车辆291款、挂车578款，同时撤销7款车型 [7] - 公示依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国节约能源法》等法规，公示期为5个工作日 [5] 汽车转向系统标准修订 - 工信部就《汽车转向系 基本要求》等三项强制性国家标准征求意见，截止日期2025年9月28日 [11] - 修订背景是汽车电动化与智能化技术发展推动转向系统向线控转向变革，需更新标准以适应新技术 [13] - 标准内容涵盖转向系统技术要求、试验方法等7章及6个附录，适用于M/N类车辆和O类挂车 [12] 防止转向机构伤害标准更新 - 《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》征求意见，统计显示46%的驾驶员伤害由转向机构造成 [14] - 修订原因包括新能源汽车普及、半幅转向盘出现及皮卡进城限制取消带来的新安全挑战 [15] - 标准适用于M1/N1类汽车及多用途货车，包含8章技术要求和试验方法 [13] 电动汽车安全标准升级 - 《电动汽车安全要求》征求意见稿增加对B级电压电动汽车的安全要求，不适用于持续连接电网的车辆 [16] - 修订目的是应对新能源汽车技术发展带来的新安全问题，提升整车安全底线 [16] - 标准包含8章及2个附录，替代GB 18384-2020版本 [16] 发动机国家标准制定 - 公开征求《车用氢燃料发动机用喷氢器》等3项国家标准意见，截止日期2025年9月29日 [18][19] - 喷氢器标准填补国内空白，规范氢燃料发动机关键部件的技术要求及试验方法 [19][20] - 《直喷式汽油发动机高压燃油泵安装要求》转化国际标准，目标支持4L/100km油耗目标 [20][22] 智能网联汽车港口标准 - 征求《智能网联汽车港口自动驾驶系统技术规范》意见，适用于港口集装箱运输的N3类车辆 [26] - 标准包含5章内容，规定自动驾驶系统通用要求、功能要求和试验方法 [26] - 制定依据工信部培育新兴产业项目清单，征求意见截止2025年9月11日 [24][26]

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 826 字，阅读全文约需 2 分钟 7月新能源乘用车市场预判 2025年7月共有23个工作日，生产销售时间相对充裕。近期行业反内卷不断深入，部分厂家按惯例月末休 高温假，7月厂商产销相对平稳。 国家"两新"政策补贴的拉动效果突出，春节后车市热度持续走强，各地以旧换新补贴效果超预期，部分 地区前两批补贴资金已经充分使用。6月新能源乘用车厂商批发同比增速25%，渠道库存明显下降。7月下旬第 三批补贴资金已经下拨，市场的热度有望逐步恢复。 为引导行业健康发展，工信部联合多部门部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作，严控恶意降价 行为，引导行业由价格战转向聚焦技术升级与服务质量提升的"价值竞争"转型。各厂商已积极响应号召，相应 调整竞争策略。近几个月的促销极其平稳，7月燃油车市场促销力度23.5%，新能源车市场促销力度10.2%。极 具吸引力的政策补贴，加之稳定的供给环境，给消费者更强的购买信心，7月新能源车市场呈现淡季不淡局 面。 随着近期部分爆款新品的推出，市场走势总体较强，部分厂商表现超强，带动7月车市淡季不淡。7月的 零跑汽车、小鹏汽车、小米汽车、东风日产、广汽丰 ...

国内新闻 - 北京市将加强对多子女无车家庭的小客车指标倾斜支持 [2] - 截至6月底，中国电动汽车充电设施总数达1610万个，其中公共充电设施409.6万个，私人充电设施1200.4万个，县域覆盖率97.08%，乡镇覆盖率80.02%，上半年新能源汽车总充电量549.23亿千瓦时 [3] - 中国一汽目标2030年实现整车销量超500万辆，智能网联新能源汽车销量超300万辆，自主品牌销量超200万辆，自主品牌智能网联新能源汽车销量超150万辆，海外市场销量超70万辆 [4] - 理想汽车与支付宝合作上线停车缴费新功能，支持MEGA、L系列、i系列车型，通过OTA更新 [5] - 极氪汽车与特来电合作实现即插即充功能，双方将开展充电场站互联互通和选址合作 [6] - 小米汽车7月新增18家门店，全国97城已有352家门店，8月计划再新增18家，覆盖包头、龙岩等8城，全国服务网点达181家覆盖106城 [7] - 日产中国与东风集团新设合营企业进入公示期，日产持股60%，东风持股40%，计划从2026年开始出口中国制造电动汽车至东南亚、中东和中南美市场 [8] - 智己汽车宣布进军澳大利亚市场，L6海外版IM5和LS6海外版IM6起售价60990澳元（约28.4万元人民币），已在澳设立60余家体验中心 [9][10] 国外新闻 - 法国7月新车注册量同比下降7.66%至116,377辆，特斯拉销量下降26.57%至1,307辆 [10] - 泰国调整电动汽车政策，从2024年起补贴仅限本地生产车型，推动泰国成为电动汽车出口基地 [11] - 巴西提前上调电动汽车散件进口税，CKD和SKD汽车进口税将从2027年1月起上调至35% [12] - Lucid组建美国电池材料联盟MINAC，与多家矿产公司合作推动本土矿产开发和采购 [13][14] 商用车 - 塔塔汽车以约38亿欧元收购依维柯集团商用车业务，预计组建年销量超54万辆的新商用车集团 [14] - 湘潭市老旧货车淘汰补贴最高可达17.87万元，省级和市级补贴可叠加 [15] - 东风商用车向贵州XQ物流公司交付30台龙擎3.0燃气车，为西南地区中长途物流提供运力升级样本 [16] - 庆铃首批49吨氢燃料电池牵引车交付哈密，氢燃料电池重卡已在20个省区市运营，单车最大里程突破50万公里 [17]

2025年7月25日-8月1日新车上市概览 - 共13款新车上市，覆盖A00到D级细分市场，包括轿车、SUV、MPV等多种车身结构 [2][4] - 工程更改规模以MCE1（小改款）为主，占比46%，NP（全新产品）占比23%，NM（新增年型）占比23% [2][4] - 价格区间跨度大，从奔腾小马3.49万元到沃尔沃S60 38.49万元 [2][7][15] 重点车型参数配置 沃尔沃S60 - B级轿车，车身尺寸4778/1850/1437mm，轴距2872mm [8] - 提供2.0T+DCT7/TIP8两种动力组合，功率覆盖145-184kW [7][8] - 售价30.69-38.49万元，共4款配置 [7] 奔腾小马 - A00级两厢车，纯电动车型，车身仅3000/1510/1630mm [16] - 搭载18.11kWh电池，CLTC续航222km，功率30kW [15][16] - 售价3.49-4.59万元，主打入门市场 [15] 理想i8 - C级纯电SUV，车身尺寸5085/1960/1740mm，轴距3050mm [24] - 配备90.1/97.8kWh电池组，续航670-720km（CLTC） [24] - 三款配置售价32.18-36.98万元 [23] 传祺向往M8 - C级插电混动MPV，车身5217/1893/1823mm [31] - 2.0T+电动机组合，综合功率300kW，纯电续航248km [30][31] - 鸿蒙座舱版单一配置售价32.99万元 [30] 动力系统趋势 - 纯电车型占比38%，包括奔腾小马、理想i8等 [15][23][24] - 插混/油电混动车型占比23%，如传祺M8、林肯冒险家 [30][78] - 传统燃油车型仍占39%，多集中在10-15万元价格带 [46][78][94] 细分市场布局 - A级市场最密集，共6款新车，占比46% [2][4] - SUV车型占比62%，覆盖AO到D级各细分市场 [2][4] - 新能源车型在15万元以上价格带占比达67% [23][24][30]

行业景气度分析 - 2025年7月中国汽车经销商库存预警指数为57.2%，同比降2.2个百分点，环比升0.6个百分点，位于荣枯线之上，显示行业景气度下降 [2] - 47.7%的经销商认为7月车市呈下降趋势且降幅超5%，主因补贴退坡、金融返佣下调及促销收缩导致消费者持币观望 [3] - 极端天气、车企高温假及6月冲量后补库动力减弱导致库存水平小幅回落，但暑期旅游热潮和前期订单消化支撑市场热度维持相对高位 [3] 区域与品牌表现 - 区域指数分化明显：北区最高达60.5%，东区59.8%，西区52.9%，南区53.4% [6] - 豪华及进口、合资品牌库存指数环比上升，自主品牌指数环比下降 [9] 分项指标动态 - 7月库存、市场需求、平均日销量、从业人员分指数环比下降，经营状况分指数环比上升 [5] - 经销商面临客流量下滑、购车决策周期延长、库存周转放缓及资金占用压力，新车销售毛利空间受挤压 [3] 政策与市场展望 - 8月车市预计平稳，开学季需求释放、818购车节促销及多地车展将拉动销量，第三批690亿元国补资金已下达支持以旧换新政策 [11] - 建议经销商理性预估需求，强化以旧换新政策宣传，降本增效并防范风险 [11] 数据方法论 - 库存预警指数以50%为荣枯线，高于50%反映需求不足和库存压力，指标涵盖市场需求、集客量、成交率等11项核心指标 [12][13] - 调查覆盖全国2000多家4S店及55个主流汽车品牌，样本覆盖北区（北京等8省）、南区（广东等7省）、东区（江苏等6省）、西区（四川等10省） [13][14]

重庆汽车产业回暖 - 2025上半年重庆GDP达15929.58亿元，同比增长5.0%，增速较一季度提升0.7个百分点，工业增加值增长5.3%，贡献率29.6% [1] - 汽车产业增加值增长8.4%，拉动力从一季度0.5个百分点升至1.7个百分点，新能源整车增加值增长19.6%，零部件增长11.5% [1] - 摩托车产量362.20万辆增长23.1%，产业增加值增长27.7%，拉动工业增长0.9个百分点 [1] - 工业投资增长12.6%，技改投资增长19.4%占工业投资比重33%，新兴产品中新能源汽车产量48.93万辆增长25.0% [2] - 新能源汽车零售额占比43.2%，同比提升6.0个百分点，新注册量增长21.2%，赛力斯等新势力带动配套增长 [2] - 中国长安汽车集团成立助推重庆打造全球竞争力汽车基地 [3] 上海汽车工业改善 - 上半年上海汽车工业营收4028.31亿元增长4.4%，利润90.43亿元下降10.2%（降幅较前5月收窄47个百分点），税金62.98亿元增长25.3% [4][5] - 汽车产量81.05万辆下降1.4%（降幅收窄1.7个百分点），新能源汽车47.78万辆下降12.8%（收窄3.6个百分点），6月单月汽车产量13.43万辆增长8.3% [6] - 汽车工业产值3319.10亿元增长10.2%，占规上工业17.3%，6月单月产值619.98亿元同比增长20.8% [6] - 6月汽车新车上牌量4.09万辆环比增7.4%同比增15.2%，新能源上牌2.53万辆环比增10.4%同比增22.3% [8] - 上半年上海海关出口全国汽车95.28万辆占全国27%，电动载人汽车出口49.51万辆增长30.0% [8] - 上汽集团上半年批售205.29万辆增长12.4%，终端零售超220万辆，乘用车自主品牌提升15.5个百分点 [8] - 特斯拉与丰田"雷克萨斯新能源项目"加速落地，强化产业集群优势 [9]

乘用车智能化指数体系 - 乘用车智能化指数由智能座舱指数、智能驾驶指数和舱外智能指数三个二级指数构成，未来将衍生至三级指数 [6][15] - 一级指数反映国产乘用车市场当月符合智能化指标的车型市场表现，二级指数分别反映智能座舱、智能驾驶和舱外智能标准的车型市场表现 [15] - 指数计算方法为各二级指数乘以权重系数后相加，权重系数分别为智能座舱47.5%、智能驾驶37.5%、舱外智能15.0% [16][18][20][23] 2025年6月指数表现 - 乘用车智能化指数为35.6，较上月提升1.8个单位，延续上涨趋势 [5][12] - 智能座舱指数为38.2，较上月增长1.6个单位，保持平稳增长 [8] - 智能驾驶指数为39.7，较上月大幅提升3.2个单位，增长显著 [9] - 舱外智能指数为17.0，较上月小幅下降0.8个单位，增长态势出现回落 [4][12] 市场背景与驱动因素 - 2025年6月全国乘用车零售销量208.5万辆，同比增长18.2%，环比增长7.6% [12] - 新能源车零售111.2万辆，同比增长29.8%，环比增长8.2% [12] - 智能化指数增长主要得益于Model Y、问界M8等高智能化车型销量快速增长，以及比亚迪全系智驾功能普及 [12] 指数定义标准 - 智能座舱评价维度包括硬件配置、软件生态、交互体验、安全性、舒适性和智能化水平 [17] - 智能驾驶评价维度包括硬件配置、功能性、安全性、舒适性和智能化水平 [17] - 舱外智能评价主要围绕车辆与车外人员的信息传递和互动 [17] 行业发展趋势 - 智能座舱直接影响用户日常驾乘体验，是车企构建差异化竞争力的关键要素 [18] - 智能驾驶将重塑汽车属性，从"驾驶工具"转变为"移动空间"，具有颠覆性影响 [19] - 舱外智能是新兴领域，旨在提升行车安全、优化交通效率和增强用户体验 [22] - 7月乘用车市场有望延续6月增长态势，智能化指数将持续稳步攀升 [13]

国内新闻 政策与行业动态 - 中共中央政治局会议强调以科技创新引领新质生产力发展，推动产业创新融合，并依法治理企业无序竞争 [2] - 国家能源局正制定大功率充电设施建设政策，重点布局高速公路服务区等即充即走场景 [3] - 深圳调整小汽车摇号政策，8月起实施阶梯摇号以提升"久摇不中"人群的中签率 [4] 车企战略与投资 - 中国长安计划未来10年在新汽车领域投入2000亿元，新增1万人科技创新团队，目标2025年新能源销量100万辆 [5] - 岚图汽车以7.23亿元完成收购武汉云峰工厂（年产能15万辆可扩至30万辆），8月底将上市800V超充车型岚图知音 [8] - 吉利汽车下半年将推出5款新车，包括极氪9X、领克10 EM-P等，并落地多项智能驾驶技术 [7] 产品与服务 - 极氪推出极端天气六大服务，含免费道路救援、检测等，持续至2025年底 [6] - 图达通与库萨科技合作研发L4级环卫机器人，采用车规级激光雷达灵雀W（120°×70°视场角/150米测距） [9] 国外新闻 车企布局与供应链 - 丰田计划2028年在捷克投产欧洲首款电动SUV（年产能10万辆），2026年前在欧洲推出14款电动车型 [9][10] - LG新能源获特斯拉43亿美元磷酸铁锂电池订单（2027-2030年），供应储能系统 [11] - 塔塔汽车拟38亿欧元收购依维柯（不含国防业务），合并后年销量超54万辆 [12] 技术模式创新 - 特斯拉Robotaxi在奥斯汀启用动态定价，11英里行程费用约13.7美元（对比Uber超16美元） [13] 商用车 新能源产品发布 - 宇通重卡推出全场景新能源重卡新品，覆盖增程式牵引车、港口版等细分市场 [13] - 奇瑞联合重卡电麒麟批量交付青岛港，推动港口新能源物流合作 [14] - 江淮1van发布卡系/VAN系/无人系三大新能源物流产品系列 [15] 氢能技术突破 - 中国首台商用车燃氢发动机（玉柴YCK05H）在沧州投入实际运营 [16]

世界500强榜单总体情况 - 沃尔玛以2024年度6809.85亿美元营业收入连续12年占据榜首，同比增长5.07% [1] - 2025年世界500强入围门槛为322.49亿美元，较2024年提高0.53%，增幅显著低于去年的3.74% [1] - 中国上榜企业130家，比上一年减少3家，为2019年以来最低；美国上榜138家，中国连续两年少于美国 [1] 汽车行业整体表现 - 2025年世界500强"车辆与零部件业"子榜单企业35家，比2024年减少2家（均为日本企业：斯巴鲁和爱信） [1] - 27家整车企业中17家位次下降，占比超一半；中国车企比亚迪、吉利、奇瑞分别上升52位、30位、152位，而5家国有车企集团位次均下降 [5] - 27家企业2024年利润总和比2023年少569亿美元，行业整体经营压力加大；雇员人数（剔除比亚迪）减少9.8万人，反映生产布局调整 [6] 大众集团与丰田汽车对比 - 大众集团2024年全球销量903.7万辆（下降3.5%），营业收入3247亿欧元（增长0.7%），利润190.6亿欧元（下降15.4%）；中国销量下降9.5%至292.81万辆 [7] - 丰田汽车2024年全球销量1082.2万辆（下降3.7%），中国销量177.6万辆（下降6.9%）；建立ONE R&D研发体制加速本土化响应 [8][9] - 两家公司均延长中国合资期限并加强电动化布局，大众将MEB工厂落地中国，丰田设立雷克萨斯新能源独资公司 [7][9][13] 中国汽车市场结构性变化 - 2024年中国新能源汽车产销量分别达1288.8万辆和1286.6万辆，同比增长34.4%和35.5%，占全球主要增量 [9] - 内资企业主导新能源汽车市场，外资企业普遍负增长；铃木、三菱等已退出中国合资业务 [10][13] - 跨国车企加速产能调整：现代起亚转让工厂，通用汽车通过上汽通用业务重塑实现连续三季度盈利 [13][14] 外部环境与行业挑战 - 美国"解放日"关税行动对日韩欧车企施压，2024年美国进口汽车近600万辆 [15] - 通用汽车在华投资亏损44.1亿美元，主要因第四季度计提减值准备；美国分析师呼吁传统车企削减内燃机业务成本 [14]

本周车市概述 - 7月1-27日全国乘用车市场零售144.5万辆，同比去年增长9%，较上月下降19%，累计零售1,234.6万辆同比增长11% [1] - 7月1-27日全国乘用车厂商批发150.5万辆，同比去年增长17%，较上月下降25%，累计批发1,478.5万辆同比增长13% [1] - 新能源车零售78.9万辆，同比去年增长15%，较上月下降17%，渗透率54.6%，累计零售625.8万辆同比增长31% [1] - 新能源厂商批发81.6万辆，同比去年增长17%，较上月下降20%，渗透率54.2%，累计批发726.4万辆同比增长35% [1] 2025年7月零售市场表现 - 7月第一至第四周日均零售分别为4.0万/4.8万/5.8万/6.7万辆，同比增速分别为1%/11%/17%/5%，环比增速为-6%/-4%/-20%/-30% [3][4] - 2020-2024年7月零售占全年总量平均8.4%，高于2014-2019年的6.9%，2024年占比7.5% [4] - 行业置换率自2025年2月起稳定在60%以上，成为市场主要驱动力 [4] 2025年7月厂商销量表现 - 7月第一至第四周日均批发分别为3.9万/4.6万/5.8万/7.8万辆，同比增速为39%/31%/8%/10%，环比增速为0%/-12%/-17%/-41% [7] - 6月行业去库存力度大，燃油车和新能源车均显著去库存，7月产销开局较强 [8] 全球新能源车市场格局 - 2025年1-6月世界新能源乘用车销量956万辆同比增长31%，中国占比68.3%，6月份额达69.7% [8][9] - 中国纯电动车全球份额64.5%（+1.9pct），插电混动份额76% [9] - 欧洲1-6月新能源销量176万辆增长22%，美国77万辆仅增长2% [9] - 自主品牌海外新能源份额从2024年9.2%升至2025年1-6月13%，6月达15.5% [9] 全球汽车市场份额 - 2025年1-6月全球汽车销量4,632万辆增长5%，中国销量1,565万辆增长11%，占全球36%份额（较去年+4pct） [9][10] - 美国/印度/日本销量分别为833万/267万/234万辆，增速2%/1%/10%，德国下降6% [9] - 比亚迪/吉利/奇瑞进入全球车企前十，分别位列第6/9/10名 [10] 行业财务数据 - 2025年1-6月汽车行业收入5.1万亿元增长8%，利润2,444亿元增长3.6%，利润率4.8%（较1-5月提升0.5pct） [10][11] - 6月单月利润率6.9%，显著高于去年同期的3.8%，收入/利润同比增速达12%/97% [11]