公司近期动态与产品发布 - 公司于11月20日举办2025梅赛德斯-奔驰科技创新日，梅赛德斯-AMG GT概念车在中国首秀，梅赛德斯-奔驰Vision Iconic概念车登场[4] - 11月21日广州车展期间，公司携旗下四大品牌共29款车型登陆，并对C级、E级、S级等多款核心燃油车型进行大规模智能及舒适升级[4][12] - 全新纯电CLA车型于11月5日上市，搭载800伏电气架构等技术，实现866公里（CLTC工况）超长续航与10.9千瓦时/百公里的超低能耗[7][9] 电动化战略与技术 - 公司提出“能效就是硬通货”理念，全新纯电CLA所搭载的800伏架构、碳化硅逆变器、多源热泵等高效科技均源自VISION EQXX能效概念车[7] - 公司启动全新“科技项目”，旨在以强大整车科技加速技术量产，全新纯电CLA被视为电动化、智能化发展的新起点和支点[9][11] - 在AMG GT概念车上展示了轴向磁通电机技术，其功率密度约为传统径向电机的3倍，占用空间仅需三分之一，相关技术将于2026年随AMG.EA架构量产[23] 智能化与安全标准 - 全新纯电CLA搭载公司自研的MB.OS架构，标配集成大模型的虚拟助手，并配备定制开发的城区及高速领航辅助驾驶等功能[9] - 公司强调安全标杆，全新纯电CLA标配11个安全气囊，上市前历经180余次实车碰撞测试，其动力电池热稳定性提前满足2026年生效的新国标要求[9] - 每款国产新车上市前均经历15000多次仿真模拟碰撞测试与180余次实车碰撞测试，其中包括在中国额外进行的30余次实车碰撞测试[17] 燃油车市场战略 - 公司是首个提出“油电双行”战略的汽车品牌，并基于对用户需求的洞察，在新能源渗透率过半的背景下，认为行业进入“油电共生”的理性发展期[12][17] - 广州车展上对核心燃油车型进行升级，例如长轴距C级车全系搭载M254 2.0T发动机，并标配可加热前排座椅及智能泊车等功能[12][13] - E级车家族全系搭载第三代MBUX智能人机交互系统，凭借高通8295智能座舱芯片和5G通信网络等配置提升智能表现[15] 历史传承与未来规划 - 公司拥有近140年历史，在动力技术、空气动力学及自动驾驶等领域有深厚积累，例如1938年W 125 Rekordwagen创下432.7公里/小时的极速纪录并保持80年[20] - 公司将2025年视为产品和技术攻势的“蓄水期”，正为2026年、2027年的最强产品技术攻势积蓄力量[25] - 到2027年，公司将带来多达7款中国专属车型，覆盖从豪华轿车、性能SUV到纯电MPV等所有核心细分市场，并持续升级核心燃油车型[25]

北汽集团的变革背景与目标 - 北汽集团正经历结构性变革，核心目标是提升自主品牌尤其是新能源自主乘用车品牌的市占率及其在集团内的占比 [24] - 2021年数据显示，北汽集团总销量169万辆，其中合资业务（北京奔驰和北京现代）占比高达88%，新能源车型占比仅为2% [24] - 2024年3月，新任董事长张建勇提出“三年跃升行动”计划，目标是到2027年实现整车销量300万辆，其中自主品牌200万辆，自主乘用车100万辆，新能源占比超过70% [24] - 2024年极狐品牌总销量为8万辆，北京越野品牌全年销量18万辆，与2027年目标（自主乘用车100万辆，新能源占比超70%）差距巨大 [26] 罗伟基的任命与角色 - 北汽集团在2024年10月1日官宣任命罗伟基为首席设计官，其直接向董事长张建勇和副总经理刘宇汇报，并进入集团最高决策层会议 [31][33] - 罗伟基的任命是北汽人才战略的重要组成部分，旨在从集团层面统一并贯彻设计战略，以支持销量跃升目标 [28][29] - 罗伟基将负责统筹北汽集团旗下极狐、享界、北京越野三个乘用车品牌的设计，改变过去各自为战的局面 [28] 罗伟基的设计理念与改革举措 - 罗伟基为极狐品牌推出了“Arc-flow理念”（极智源流），并以此为核心完成了Arcfox 77°概念车，设计哲学强调“极致效率”（Hyper Efficiency） [34][36] - 针对中国汽车行业新品周期缩短至18个月的特点，提出了“更快但更好”（Faster but Better）的设计理念 [38][39] - 强调“前瞻设计”（Advanced Design）的重要性，通过项目开发前达成共识来避免后期反复修改，认为“速度来自前期准备充分” [39][41] - 组建了“前瞻架构设计室”（Advanced Design Architecture），从最早阶段参与车型定义，使设计成为工程逻辑的一部分 [41] - 建立了“品牌设计团队”（Brand Design Team），从设计层面参与品牌决策，并与市场部门联动 [41] - 成立了“设计研究团队”（Design Research team），用于在项目初期深入了解消费者需求 [42] 极狐品牌的现状与活动 - 2025年1-5月，极狐品牌销量分别为6017辆、5088辆、13018辆、7364辆、13509辆，4月份销量为7000多辆，业绩排名靠后 [4][6][8] - 2025年5月，北汽极狐组织全国400多名经销商参观总部，展示了4款即将发布的新车，包括数月后上市的T1和中期改款阿尔法T5，旨在提振经销商信心 [4][6]

活动概况 - 世界新汽车技术合作生态交流会暨展览（WNAT-CES）将于2025年12月4日至6日在苏州知音温德姆至尊酒店举行 [1][5][8] - 活动包含行业专场论坛、专业分论坛交流、展览及第十届铃轩奖颁奖盛典 [6][7][20][26] - 主论坛议题聚焦新汽车技术合作现状与供应链发展问题 [12][21] 主论坛议程 - 开幕致辞嘉宾来自东风汽车、广汽集团、上汽大众、北京现代等主流整车企业高层 [12] - 主题演讲环节由中国一汽、吉利汽车、蔚来、阿维塔科技、猛士科技等公司高管分享技术合作与供应链展望 [13] - 圆桌讨论“中国汽车主零关系新形势”汇聚佛瑞亚、采埃孚、长城汽车、岚图汽车、深蓝汽车、英飞凌科技、轻舟智航等产业链企业代表 [13] 专业分论坛设置 - 动力系统论坛主题涉及新能源汽车增程系统长期化趋势，参与方包括理想汽车、坤泰车辆系统、北京航空航天大学等 [15] - 底盘系统论坛讨论智能底盘发展态势与中国竞争力，保隆科技、利氪科技、芯旺微电子、东风公司等技术负责人参与 [16] - 智能座舱论坛聚焦第三空间进化论，吉利汽车研究院、芯驰半导体、国显科技、恩迪汽车、中科创达等企业分享见解 [17] - 组合辅驾与具身智能论坛探讨具身智能与汽车的互为溢出效应，知行科技、北冥星眸、奇瑞iCAR、黑芝麻智能、图达通等企业参与讨论 [19] 细分技术领域交流 - 热管理系统论坛涵盖全域智能协同热管理新进展，仪达科技、上汽智己、宁德时代、零跑汽车、蔚来乐道、上海交大等机构分享实践 [21][22] - 车身系统论坛讨论情绪价值对车身系统进化的影响，涉及碳纤维材料、电子技术、玻璃技术等创新应用 [23][24] - 车载声学论坛探索超越音响系统的汽车声音新可能，AAC、蔚来汽车等企业专家参与技术交流 [24][25] - 汽车安全论坛聚焦智能汽车网络安全攻防未来态势，采埃孚、延锋国际、犬安科技、为辰信安、云驰未来等安全领域企业代表出席 [25] 行业奖项与生态建设 - 第十届铃轩奖颁奖典礼将颁发中国汽车零部件年度贡献奖，评选包括量产类和前瞻类奖项 [26][28] - 活动旨在构建主零合作关系桥梁，推动汽车产业生态进步与技术创新 [29][33]

鸿海集团AI业务战略转型 - 公司将AI作为重点投资方向，未来三到五年，每年约50亿美元的资本开支中超过一半将投向AI [4][15] - AI业务收入已连续两个季度超过传统消费电子部门，标志着AI取代手机成为公司第一增长引擎 [15] - 公司正从传统电子产品制造商转型为掌握从GPU供应链到整机、再到数据中心建设与运维一体化能力的硬件基础设施供应商 [25] 与OpenAI及英伟达的合作 - 与OpenAI在美国合作进行AI硬件的设计与制造，包含机柜、电源系统、散热以及网络 [4][7] - 与英伟达公布GPU集群建设计划，预计2026年上半年在中国台湾落成 [9] - 公司在中国台湾建设一个约14亿美元的大型AI超级算力中心，将搭载英伟达最新一代Blackwell架构GPU [9] - 公司每周可生产约1000个用于AI大模型训练与推理的机架系统，后续产能仍会提升 [9] 电动车业务面临的挑战与战略调整 - 公司在电动车行业面临客户不稳定、行业利润薄弱、订单难以规模化等问题 [18][19] - 多项合作受挫，包括与美国Fisker合作落空，接手丰田的美国工厂难寻稳定客户，泰国合资工厂推进缓慢等 [19][20] - 中国新能源市场品牌密集、价格战持久，车企倾向于强化自研和长期战略绑定，使得复制手机整机外包路径困难 [21][22][24] - 公司判断中国电动车市场将经历洗牌整合，行业结构将收缩并向成本竞争和价值链整合阶段发展 [29][31][37] 对电动车行业未来的判断与定位 - 公司认为电动车行业过度竞争不可持续，未来将类似PC或手机行业，形成高集中度的稳定结构，专业化代工模式将重新被重视 [29][38][39] - 公司战略重心从尝试进入前端造车市场，转向更擅长且更确定的AI算力基础设施赛道 [30][32][40] - 公司旨在成为"电动车产业的台积电"，专注于高效、标准化的制造与供应链，而非直接参与品牌竞争 [39] - 智能电动车的核心算力需求正从车端延伸到车云协同体系，公司押注"算力、服务器、数据中心"等上游关键环节 [36] 智能制造与机器人技术 - 公司与Intrinsic公司成立合资企业，探索利用机器人技术的智能工厂 [10] - 在科技日展出了工业级AI人形机器人、晶圆搬运机器人、遥控操作灵巧手以及服务型人形机器人 [10] - 公司认为人形机器人及更先进技术能填补目前仍需人类完成的10%至20%的工作缺口 [13] - 公司生产线已高度自动化，向机器人技术领域转型挑战不大，只需解决剩余20%的工作 [14]

公司新能源转型战略 - 公司在2025年广州国际汽车展览会期间启动品牌全面焕新，发布全新品牌LOGO，旨在加速新能源转型进程，目标成为"全球轻型商用车领导者"[4] - 公司已率先完成新能源战略转身，新能源车型销量占比稳定在41%以上，实现了从燃油主导向新能源主导的内部结构重构[6][9] - 公司计划从传统制造型企业转型为"技术+生态"双轮驱动的用户型企业，角色从"卖车者"升级为用户生意的"创富合伙人"[27] 市场地位与行业背景 - 2025年1-10月国内新能源商用车渗透率已达到约27%，10月单月攀升至33%，意味着每卖出三辆商用车就有一辆是新能源[9] - 国内轻型商用车市场整体仍处于由燃油主导向新能源主导的过渡阶段，新能源商用车渗透率虽突破30%关口，但燃油车型依然占据主体[9] - 公司凭借新能源车型销量占比突破41%，是传统商用车新能源占比最高的商用车品牌，稳立"全球新能源商用车领导者"之位[9] 销售业绩表现 - 公司实现年初以来的"九连增"，新能源车型单月销量同比大涨133%[11] - 明星产品"大拿"系列10月零售2437辆，同比劲增184%[11] - 公司将新能源视作新的基本盘，从战略优先级到资源投入都置于核心地位[11] 产品与技术架构 - 公司构建起覆盖轻客、皮卡、MPV、房车4大车系、20余款车型、涵盖6种新能源动力形式的完备产品体系[9][14] - 鸿图超级商用电动架构为大VAN电动化提供全新技术底座，联合宁德时代首发83度天行L电池[17] - 星栈平台重构皮卡技术坐标系，其"星湃动力"实现业内最全面的"一车6动力"，涵盖柴油、纯电、插混等多种形式[17] - 星桥高强度车身架构通过Euro NCAP和ANCAP双五星安全认证，模块化设计兼容多种应用场景[17] 供应链与生态合作 - 公司与宁德时代深度合作，联合开发先进电池与补能系统，并推动业内首个无人商用车换电项目在大湾区落地，计划未来布局超100座换电站[17] - 公司打造铃驹全链路创富生态，从充电、维保到定制改装、车队管理，为用户提供一揽子解决方案[19] - 上汽商用车板块锚定"五年战略"：销量翻番至年销50万台，冲击国内轻客、国内新能源轻商、轻商出口三项第一[14] 全球化业务进展 - 公司全球业务版图覆盖100多个国家和地区，海外累计销量超过40万辆，构建起澳新、欧洲、南美、中东、墨西哥五大"万辆级市场"[22] - 在墨西哥皮卡市场占有率达到12.9%，名列第二；在英国市场，新能源皮卡位居市占率首位；在新加坡市场，eDELIVER 5自今年8月起登顶当地纯电轻型商用车销量榜首[22] - 在香港市场，MIFA 7力压众多国际品牌，9月市占率超过50%，成为当地销冠及电动出租车主力车型[22] - 全球物流巨头DHL累计订单达1350台；英国连锁商超Tesco和Morrison联合采购1500台宽体轻客；租赁公司Enterprise一次性订购1000台用于欧洲业务[23]

金轩奖品牌革新 - 第十二届金轩奖启用全新LOGO，新LOGO源自益轩奖，体现“以人为本”和“以用户为中心”的核心理念 [5][6][8] - 金轩奖与轩辕奖、铃轩奖协同构建汽车全产业链专业评价体系，推动中国汽车行业发展 [8] 申报机制与评选流程 - 申报机制改为执委会提名和企业申报相结合，已主动搜集382个案例 [10] - 评选节奏围绕“主动发掘+厂商互动”展开，基础案例搜集阶段于11月20日结束 [24] - 评选流程包括品牌团队深度交流（11月21日起）、案例提名和网上投票（12月21日至2026年1月上旬）、颁奖典礼（2026年1月下旬） [26] 奖项类别设置 - 竞赛单元分为创意作品类、营销案例类、公益与可持续发展类、人物与团队类四大类别 [15] - 营销案例类包含内容营销、娱乐营销等11个子类，本届新增人格化营销、品牌IP化营销、AI营销（AIGC）三大类别 [16][20][22] 营销生态建设 - 开设“金轩营销大赏”全平台账号，覆盖微信公众号、今日头条、抖音等平台，传播优秀案例 [28] - 通过平台互动、专家采访收集营销共性难题，并举办线下workshop活动，构建互助平台 [30][32] - 金轩奖从“简单评奖”向“日常陪伴”转型，旨在成为营销人的成长伙伴、行业趋势洞察者和生态资源链接者 [32][35]

文章核心观点 - 华为乾崑在智能汽车领域实现从技术供应商向深度赋能合伙人的战略转变，通过推出“境”系列品牌与广汽、东风合作，形成“境”与“界”双线并进的生态格局，旨在规模化赋能汽车产业并重塑行业竞争格局 [7][13][23][25] “境”系列品牌的战略定位与合作模式 - “境”系列首批品牌包括与广汽合作的“启境”和与东风合作的“奕境”，品牌命名蕴含智能出行新篇章与技术境界的寓意 [9][13] - 华为乾崑为“启境”提供全栈智能解决方案（如乾崑智驾ADS 4、WEWA架构、防碰撞系统CAS 4.0等），广汽贡献三电技术与整车制造经验，双方投入数百人团队深度协同 [9] - 合作模式升级为“联合创业”，华为乾崑导入IPD与IPMS流程体系，覆盖从产品定义到营销服务的全链条，实现“全程陪跑” [11][13] - “启境”计划2026年投放两款车型，首款猎装轿跑于2026年6月上市；“奕境”首款车型将于2026年4月北京车展亮相，后续每年至少推出一款新车 [13] 行业背景与“境”系列的现实价值 - 2025年上半年中国新车市场L2级及以上智驾渗透率突破60%，智能化成为用户购车决策的核心要素 [15] - 车企面临技术迭代加速压力，“境”系列通过华为成熟技术降低研发风险、缩短产品周期（如启境首款车2026年中上市），并借助华为技术背书增强市场信心 [17][20][21] - 与“界”系列形成互补：“界”聚焦技术标杆打造，“境”通过规模化赋能覆盖主流高端市场，满足多样化需求 [18][23][25] “境”与“界”的生态协同与行业影响 - 中国智能网联汽车市场存在巨大空白：机动车保有量4.5亿辆，智驾车型占比仅0.5%-1%；年销量超2000万辆中智驾渗透率不足10% [23] - 双系列推动行业竞争从技术参数比拼转向体验创新，华为乾崑有望形成类似安卓的底层技术平台效应，主导行业标准 [25][26] - 华为乾崑智驾系统累计辅助驾驶里程58.11亿公里，避免潜在碰撞318万次，部分用户新车第二年保费平均降幅达35%，体现技术可靠性与成本优化 [28]

文章核心观点 - 智能汽车行业在“软件定义汽车”趋势下面临严峻的网络安全挑战，黑客攻击事件频发，暴露了行业在数据安全、远程控制和供应链管理等方面的脆弱性 [6][8][16] - 汽车制造商因复杂的供应链、漫长的安全验证周期和追求产品上市速度，导致安全漏洞难以快速修复，积累了巨大的“安全负债” [26][27][28] - 行业正通过与白帽黑客合作（如漏洞奖励计划）以及遵循日益完善的全球法规框架来积极应对安全挑战，网络安全能力正成为车企的核心竞争力 [31][32][37] 汽车网络安全威胁现状 - 2025年DEF CON大会上，汽车制造商成为黑客主要嘲笑对象，其庞大的基础设施和成千上万的子域名被视为易受攻击的目标 [6] - 安全研究员演示了通过经销商网站脚本创建管理员账户，从而访问所有车主个人信息、库存信息并远程控制车辆（启动发动机、鸣笛） [6] - 据中国交通运输部科学研究院不完全统计，自2020年以来，中国范围内针对智能驾驶隐私数据的攻击已累计达到约300万次 [8] 主要安全漏洞与攻击案例 - 数据信息漏洞：2022年底黑客破解蔚来数据，包括22,800条员工数据和399,000条车主身份证数据，并勒索225万美元等额比特币 [9]；2024年宝马云存储服务器配置错误导致敏感信息暴露 [12] - 车主隐私泄露：2021年黑客攻破特斯拉车内摄像头获取车内画面 [14]；2024年高合汽车不雅影像传播，但公司称技术链路上无法远程调取本地影像 [14] - 远程攻击：2023年黑客试图通过特斯拉OTA系统漏洞远程干预行驶，安全团队及时拦截 [16]；同年特斯拉无钥匙进入系统漏洞允许攻击者在10秒内解锁Model 3/Y，相关设备可网上轻易购得 [16] - 经销商与二手车风险：2024年美国经销商管理系统巨头CDK Global因黑客勒索关闭系统 [18]；二手车被描述为“大型、未加密的硬盘驱动器”，充满消费者敏感信息 [18][19] 行业挑战与根源分析 - 修复难度高：汽车供应链长，无法像电脑系统仅通过补丁快速修复漏洞，需与产业链上下游共同努力 [26][27] - 安全周期与上市速度矛盾：为抢占市场，未充分测试的软件常被装车交付，沿用互联网“发布后再修复”模式，但汽车安全关乎用户生命安全 [28] - 供应链复杂性：单车软件代码可能来自数十上百家供应商，整车厂难以对每一行代码进行彻底安全审计，第三方组件可能成为黑客后门 [28] 应对措施与未来趋势 - 白帽黑客合作：车企通过漏洞奖励计划与独立安全研究员合作，例如特斯拉积极参与Pwn2Own黑客竞赛，2024年有团队因破解其安全系统获20万美元奖金和一辆Model 3 [32][33][35] - 全球法规完善：欧盟2021年《汽车网络安全法》要求全生命周期遵循严格安全标准 [37]；中国自2021年起出台《汽车数据安全管理若干规定》等一系列法规，构建车联网和自动驾驶安全监管框架 [37] - 核心竞争力转变：随着监管趋严，网络安全能力将日益成为车企的核心竞争力之一 [37]

岚图泰山产品定位与技术亮点 - 岚图泰山正式上市，推出4款车型，售价区间为37.99万元至50.99万元，其中黑武士版为限量车型，计划于明年一季度上市[5] - 公司明确将以此车型进军50万级豪华SUV市场，直面高端市场竞争[7] - 车型定位为大六座豪华SUV，与问界M9、极氪9X、理想L9等车型共同竞争该细分市场[9][11] 核心技术突破与竞争优势 - 岚图泰山搭载国产首发三腔空气悬架，此前该配置仅应用于劳斯莱斯、保时捷Taycan等百万级豪车，是中国品牌首次配备[13] - 车型采用华为乾崑智驾ADS 4四激光方案，截至今年10月底，搭载该智驾系统的岚图车型已实现1.45亿公里辅助驾驶里程，成功避免近4万次碰撞风险[14][16] - 全系标配65度三元锂电池，纯电续航达350km，CLTC综合续航超过1400km，并支持800V高压平台与5C超快充，12分钟可完成20%-80%电量补充[21] - 在安全方面采用高强钢铝车身、2200MPa门环结构及双盾防撞车门等冗余设计，提升被动安全性能[22][24] 市场表现与公司战略 - 岚图汽车累计产量突破30万辆，成为首个达成此规模的央国企新能源品牌，2025年1-10月累计交付量同比增长82%[26][28] - 公司已形成五年五款车型的产品矩阵，覆盖轿车、SUV、MPV全品类，岚图梦想家在高端MPV细分市场占有率领先，每卖出3台高端MPV即有1台为该车型[28] - 岚图FREE+位列20-30万元中大型SUV市场前三，岚图知音登顶20万级华系纯电销量榜首，泰山上市后公司完成"三旗舰+SUV双子星"产品组合，覆盖20-50万元价格带[29] - 岚图汽车计划以介绍上市方式登陆港股，将成为港股市场最新一家新能源上市企业，其连续五年销量复合增长率超100%，并实现最快单季度盈利[31]

合作概览 - 吉利与雷诺集团共同宣布向巴西市场注资38亿雷亚尔（约合7.14亿美元），用于建设新工业园区和开发新车型 [4] - 该合作消息距离双方11月3日正式签署巴西战略合作协议仅过去半个月 [5] - 合作股权结构已敲定，吉利以收购26.4%股份的方式入局雷诺巴西公司，雷诺继续保持控股地位 [9] 投资与产品规划 - 部分投资将用于吉利全新的零排放及低排放汽车平台，以支撑两款新车的研发，预计2026年下半年实现量产 [8] - 剩余资金计划在明年完成对雷诺现有车型的升级，并于2027年推出另一款全新车型 [9] - 吉利的EX5和EX2车型已通过雷诺的经销商渠道引入巴西市场 [13] 战略意义与市场背景 - 对吉利而言，合作能直接整合雷诺在巴西已深耕多年的成熟分销体系与本地化工程研发资源，规避市场初入期壁垒 [9] - 对雷诺来说，合作打通了获取吉利先进新能源汽车平台技术的路径，加速电动化转型并开拓新增长机会 [9] - 合作能显著提升雷诺位于库里蒂巴的埃尔顿·塞纳工业园区的产能利用率，该园区约40万辆的年产能仅发挥了50% [12] - 雷诺CEO表示“汽车制造商正受到中国品牌的冲击，所以我们选择在南美变成中国品牌”，点出合作底层逻辑 [17] - 巴西作为南美第一大汽车市场，为吉利规避贸易风险、开拓增长新曲线提供了理想选择 [17] - 去年巴西是中国电动汽车和插电式混合动力汽车出口增长最快的市场，出货量翻了一番多，达到15.2万辆 [18] 全球合作历史与扩展 - 巴西合作是双方在国际战略方面迈出的决定性一步，建立了一种基于工业和技术领先的灵活合作模式 [20] - 早在2022年1月，吉利控股就与雷诺签署框架协议，面向韩国市场推出新车型系列 [20] - 2024年下半年，双方在韩国合作的首款量产车雷诺大科雷傲正式上市，基于吉利CMA架构打造，上市15天获7000多台订单，4个月内销量突破22000辆 [22] - 该车型推动雷诺韩国去年销量同比暴涨80% [22] - 2024年5月31日，吉利与雷诺正式成立动力总成技术公司HORSE Powertrain Limited，双方各持50%股份，年收入预计接近150亿欧元，年产量可达约500万套 [22][24] 行业趋势与前景 - 雷诺正与奇瑞等更多中国汽车制造商探讨在联合生产和销售方面开展合作的可能性 [28] - 行业转变表现为国际品牌正越来越频繁地主动寻求与中国企业合作，以在电动化转型中获取竞争优势 [28] - 中国企业通过过去十年在自动化与供应链优化上的投入，已建立起显著的成本与技术效率优势 [28] - 越来越多跨国汽车制造商正试图将中国在电动汽车领域的制造实力与技术能力，转化为自身参与全球竞争的新筹码 [29]