近日，国内专业的互联网二手车交易平台淘车车与大众汽车金融（中国）有限公司（以下简称 "大众汽车金融"）在北京正式签署战略合作备忘 录。双方将在二手车交易业务领域展开深度合作，通过优势互补与协同创新，共同推动二手车服务生态升级，为广大用户带来更优质、放心的汽车 消费服务体验。 作为中国首家外商独资汽车金融公司，大众汽车金融依托全球领先的汽车金融服务集团，凭借雄厚的资金实力与持续的产品创新，业务已覆盖全国 300 多个城市，合作经销商近 3000 家，致力于为中国消费者提供更多元、优质的汽车金融服务解决方案。 通过此次合作，淘车车将充分发挥二手车行业经验与渠道网络优势，大众汽车金融则将聚焦用户核心需求，为淘车车提供定制化企业授信及金融解决方 案。双方还将就车辆价格评估体系与残值模型开展深入合作，进一步提升二手车交易的专业性与规范性。 未来，淘车车将与大众汽车金融携手共建二手车 交易生态体系，进一步夯实"让更多人买到放心二手车"的品牌使命。 自成立以来，淘车车始终以数据和技术为核心驱动力，致力于打破传统二手车交易的非标壁垒。其自研的 TCN（ Taocheche Cooperation Network）合作 运营体 ...

"十五五"期间，我国乘用车市场，油车和电动车（国内）的比例将是3：7，合资品牌和自主 品牌（国内）的比例将是3：7，中国品牌在海外和国内销量的比例也将是3：7。这是国家信息中 心原副主任徐长明对"十五五"期间，我国乘用车国内市场结构的最新判断。 油车：电车=3：7 "未来几年，中国的内需市场，增长机会在电车。"徐长明判断，未来几年，电动车竞争优势将继续 提升，电动车渗透率继续提高是大势所趋，而电动车产品的不断完善，95后购车人群比例的提高和智能 化的深度发展是推动电动车竞争力继续提升的三大推动力。 当前，以自动驾驶和智能座舱为代表的汽车智能化相关功能的市场化正在加速，年轻的消费群体对 智能化汽车的偏好越来越明显，尤其是中国消费者，年轻化越来越深入，年轻人对自动驾驶的接受度也 要高于其他国家。年轻人之所以对智能化的接受度不断提升，和他们的成长环境有很大关系，生长在物 质富裕、技术爆炸时代的泛Z一代，购车的起点相较于以前提高了很多，高价车消费能力的增强叠加互 联网、大数据等技术的爆炸，让年轻一代消费者快速接受车辆的智能化，而电车和智能化天然的结合， 也让电车的占比也会越来越高。 不过，徐长明也强调，电车和油车不是 ...

面对北方冬季的严寒，电动汽车的动力电池基本都会呈现不同程度的衰减，这也成为行业和消费者的"痛点"之一。而近来，发展"全天 候动力电池"已经从理论正在走近现实，为解决诸如此类的问题带来了"良方"。 打通堵点突破困境 很多电动汽车用户都有同样的感受，低温衰减，是纯电动汽车的"冬季魔咒"。 每至寒冬，北方的电动汽车车主便会或多或少陷入焦虑。在低温环境下，传统锂电池性能会打折扣，这几乎成了新能源车绕不过去的一大"痛 点"。如果在东北地区摄氏-20℃以下的极寒环境中，会影响到传统锂电池使其容量保持率常常不足70%，这意味着，原本满电状态下能行驶500公里 的纯电动汽车，在这样的低温下，实际续航里程可能锐减至350公里以下。而且，如果是在高速公路上行驶，速度越快，电量消耗得也越快。据一 些车主反映，与此同时，寒冷冬季车载空调的使用也进一步加剧了能耗矛盾。在寒冷的冬天，不开空调难以忍受，但打开空调后，电量的消耗速度 急剧加快，加剧了"电池焦虑"，影响了用户体验。 面对传统动力电池在极端气候下的困境，"全天候动力电池"概念应运而生。从科研界到相关企业都在积极探索，从技术底层寻求突破，使动力 电池能全天候运行，为新能源汽车突破 ...

核心观点 - 公司在智利市场签署超3亿元合作协议并交付372辆纯电动公交 彰显产品品质和品牌影响力 为共建一带一路注入动能[1] - 公司自2005年进入智利市场 累计销售客车2400辆 成为当地新能源客车领导品牌[1] - 公司产品通过长期高强度运营验证 获得智利市场高度认可 2024-2025年累计采购586辆纯电动公交 并计划引入氢燃料公交[2] 市场拓展 - 智利是拉美经济优等生 成为公司国际化战略重要目标市场[1] - 公司进入超20个拉美国家 累计交付车辆超28000辆 整体市场占有率超40% 成为拉美第一大中国客车品牌[9] 产品技术 - 公司自主研发YEA平台 核心三电技术实现多项首创 能效 体积 重量 安全全面升级[5] - 首创电池氮气保护系统 提升电池安全性 整车主结构和耐久件满足全周期使用需求[6] - 配备超长续航大容量电池 一次充电满足全天运营需求 提升运营效率[5] - 搭载深度定制车联网智慧系统Link+ 提供多维度数据支撑 推动交通管理科技化[5][6] 运营表现 - 公司纯电动公交E12具备卓越续航能力 舒适乘坐体验和可靠运行稳定性[2] - 在圣地亚哥年度行驶里程超5200万公里 完成超9500万名乘客运送任务[5] - 产品成为首都核心运力及绿色出行形象担当[2] 服务体系 - 建立完善售后服务网络 配备7家授权服务站 1家自有服务站和1个国家中心库[7] - 平均服务半径控制在120公里 保障服务及时性和有效性[7] - 采用直服模式 跨区域协同支援 2天完成372辆新车转运[7] 品牌影响 - 公司成为智利公共交通电动化转型的启动者 2017年交付全国首辆纯电动公交[2] - 产品标准成为当地引入纯电车辆的重要参考依据[5] - 品牌影响力和市场口碑在智利及拉美持续攀升[9]

9月19日，生态环境部副部长李高在国新办新闻发布会上表示，下一步，生态环境部将扎实推 进相关整治行动，打击非法倾倒填埋固体废物，重点打击非法拆解废动力电池等固体废物。 有行业人士表示，只有规范市场秩序，培育健康商业生态，才能精准打击非法拆解作坊，维护正规 回收拆解利用的渠道。近年来，随着主管部门整治行动的深入，非法拆解动力电池者的生存空间被大幅 挤压。在这样的市场环境下，正规企业推出的电池梯次利用、再生锂镍钴等材料才能凭借质量优势占据 主流市场。 目前，这一领域持续向好的变化，推动新能源汽车品牌竞争力从单纯产品性能向全生命周期服务延 伸，促使车企更加注重产品的质量和售后服务，从而提升企业的品牌形象和市场竞争力。 加速创新突破瓶颈 打击动力电池非法拆解方面，主管部门的行动、政策的驱动，都为正规的动力电池回收利用企业的 技术创新注入了强大动力。 在政策的引导下，企业研发投入聚焦于低能耗拆解技术（如低温放电设备）、高值金属高效提取工 艺（如锂直接回收技术）等。一些相关行业企业正积极布局"电池回收-材料再生-电池制造"闭环产业 链，通过技术创新和产业资源整合，将使碳酸锂生产成本有望降低20%左右。这不仅有助于企业提高 ...

产品上市与市场表现 - 奥迪E5 Sportback于9月16日正式上市 半小时内订单突破10153辆 [1] - 新车定位为奥迪新品牌AUDI首款产品 融合德系精工与中国科技 开启合资品牌豪华电动转型新篇章 [1] - 共推出四款配置车型 售价23.59万元起 享万元保险现金权益后进入22万级价格区间 [13] 产品设计与技术特性 - 采用轿跑与瓦罐融合设计 配备942颗LED灯珠组成的环形"星钻光幕" [5] - 搭载前后永磁同步双电机系统 最大输出787匹马力和800Nm扭矩 零百加速3.4秒 [7] - 配备双电机quattro智能四驱系统 可实现毫秒级扭矩分配 预售阶段近60%用户选择quattro版本 [7] - 基于高通骁龙8295芯片开发AUDI OS操作系统 配备奥迪助手语音系统（与火山引擎"豆包"大模型合作开发） [11] - 采用奥迪智慧岛快捷触控屏幕 支持50多种快捷操作方式 [11] 智能驾驶与安全体系 - 与Momenta合作开发"德系Driving DNA+端到端飞轮大模型"辅助驾驶方案 配备1颗激光雷达+3颗毫米波雷达+11颗摄像头+12颗超声波雷达 [12] - 提供柔和/敏捷/标准三种辅助驾驶模式 其中敏捷模式开放最大纵向加速度上限以提升驾驶乐趣 [12] - 生产基地位于上海安亭上汽奥迪AUDI智造基地 应用动力电池与车身合装线等尖端工艺 历经"两冬两夏"测试 [8] 合作模式与战略布局 - 采用中德团队分工合作模式：德方主导造型定义与操控调校 中方负责智能化体验塑造 [12] - 大众与上汽基于40年协作经验共同推进项目 旨在重现奥迪进入中国市场时的开拓者精神 [12][13] - 渠道网络已近200家展厅完成形象焕新 今年新增超90家全功能用户中心 预计年底覆盖100多城市超240家网点 [15] 市场目标与未来规划 - 公司目标在B级豪华轿跑/轿车市场进入前三名 [16] - 未来两年将推出两款全新产品 下一款新品已进入最终准备阶段 [16]

在与会领导的共同见证下，鹏飞集团旗下东风特汽与博世氢动力、未势能源等六家核心供应商签署 合作协议，携手共建氢能重卡产业链生态圈。博世氢动力公司总经理肖浩栋作为供应商代表发言，表示 将深化与鹏飞集团的协同创新，共同加速氢能重卡的商业化推广与应用。 业内专家指出，氢能重卡是我国交通领域实现"双碳"目标的核心路径之一。鹏飞集团依托全球行驶 里程最长的氢能车队运营经验，以及覆盖-40℃至50℃极端环境的可靠性验证，率先实现多款氢能重卡 批量下线，并构建开放合作的产业生态。这不仅有力推动氢燃料电池技术的规模化应用，也为我国新能 源汽车产业链高质量发展提供坚实支撑，彰显企业在绿色变革中的技术领先与产业担当。 此次下线的六款氢能重卡在产品轻量化设计、能耗效率、续航能力等方面实现系统性技术突破，该 系列车型整备质量最轻可至9980kg，氢耗最低达7.5L/百公里，续航里程超650公里，加氢仅需20分钟， 极大缓解中长途干线运输的里程焦虑。2款大功率燃料电池及小容量动力电池，续航里程达650Km以 上、综合氢耗低于7.8kg/100km; 4款小功率燃料电池及大容量动力电池、续航里程480公里、综合能耗＜1.6元/公里。此次下 ...

充电基础设施建设规模 - 截至2025年8月底公共充电设施达431.6万个 同比增长37.8% [2] - 私人充电设施达1303.2万个 同比增长59.6% [2] - 公共与私人充电枪总数达1734.8万个 同比增长53.5% [2] - 公共充电桩额定总功率达1.96亿千瓦 平均功率约45.48千瓦 [2] - 私人充电设施报装用电容量达1.15亿千伏安 [2] 区域发展特征 - 东部沿海与产业集聚区为主要增长阵地 形成超充站+社区桩+目的地充电桩立体网络 [4] - 中西部县域充电网络覆盖率大幅提升30% 通过新基建政策加速补短板 [4] - 深圳/上海/北京等城市构建多元化充电场景解决方案 [4] 技术演进与产业协同 - 液冷技术通过冷却液循环系统使充电功率翻倍 线缆截面积减小且支持大电流输出 [6] - 上游材料商提升技术研发含金量 提高产品可靠性并降低长期使用成本 [6] - 地产商将充电桩纳入新建小区标配 高速公路服务区快速普及快充/超充站 [6] 运营管理与模式创新 - 国家能源局搭建全国统一信息监管平台 实时监测充电功率/使用频率/设备故障等数据 [7] - 星星充电运用AI算法动态调整电价与功率分配 [7] - 国产充电枪凭借品质优势进入欧洲及东南亚市场 适配当地标准 [7] 市场驱动因素 - 全国新能源汽车累计销售突破4000万辆 产销量连续10年全球第一 [5] - 车企通过免费赠送家用充电桩提升私人桩配套率 [5] - 城市公交/出租/物流车电动化率逐年增长 驱动专用充电场站建设 [6] 未来发展趋势 - 充电枪向多功能一体化方向发展 大数据与物联网技术深度融入运营模式 [8] - 车网互动（V2G）技术开启能源互动新时代 用户成为电力生产者 [9] - 政策补贴向老旧小区改造及农村地区充电网络倾斜 [9]

当汽车后市场价格"内卷"的硝烟渐散，一场关于成本的暗战悄然打响。曾经围绕终端价格的激烈厮杀，逐渐转向供应链深处的效率革命，而智能配送赛 道，正成为这场变革的关键落点之一。 近日，玛吉斯轮胎、德国马牌、佳通轮胎、玲珑轮胎等轮胎头部品牌，以及途虎养车、天猫养车等互联网巨头纷纷携手九识智能和新石器等企业，将自动驾 驶技术应用于终端配送，轮胎销售正式进入无人配送时代。 不止于地面，空中的无人机也已加入战局，在汽车后市场的备件配送中崭露头角。从轮胎到各类零部件，智能配送的触角正全方位延伸，一场重塑行业成本 结构与效率格局的变革，已然拉开帷幕。 后市场企业扎堆试水智能配送 在汽车后市场从价格竞争转向成本优化的浪潮中，轮胎和养车企业纷纷敏锐地捕捉到智能配送赛道的潜力，正积极布局，以科技之力重塑行业格局。 佳通轮胎率先迈出坚实步伐，与九识智能达成深度合作。2024年底，佳通在河北沧州试点无人车补货网络，这些搭载L4自动驾驶技术的无人车，如同不知 疲倦的"快递员"，穿梭于城市仓储库房与汽修门店之间。佳通的无人配送计划到2025年要覆盖全国32座城市。以往，门店等待轮胎补货常常耗时良久，如 今，无人车的高效调度大幅缩短等货时间， ...

石墨烯铝离子电池技术突破 - 澳大利亚莫纳什大学研究人员开发新型碳材料 在石墨烯应用技术方面取得突破 可能减少动力电池短板并提升性能[2] - 布里斯班石墨烯制造公司开发石墨烯铝离子电池 充电速度比顶级锂离子电池快60倍 从1小时快充缩短至1分钟左右[3] - 采用单价2078美元/吨的铝金属替代13000美元/吨的锂金属 成功提升电池功率密度至7kW/kg[3] 技术优势与创新特点 - 铝离子与3个电子交换技术及使用尿素作为离子液是技术创新关键 通过钻孔技术使铝原子嵌入石墨烯增加能量密度[3] - 石墨烯铝离子电池无需冷却系统 简化电池结构并减轻重量达20% 提供更持久稳定的能量输出[4] - 石墨烯导电性超高 电子迁移速率接近光速1/300 提高充电速度和功率密度 力学强度是钢铁200倍 增强电极结构稳定性[7] 性能比较与应用前景 - 西班牙Graphenano公司与科尔瓦多大学合作研发石墨烯聚合材料电池 储电量是锂离子电池三倍 续航里程达1000公里 充满时间不到8分钟[8] - 石墨烯电池在低温环境下容量衰减较小 保持较好充放电性能 确保冬季续驶里程相对更好[10] - 高质量单层石墨烯主要通过化学气相沉积设备制备 成本高达2000元/克 受限于设备尺寸和连续生产技术 难以满足大规模生产需求[9] 行业影响与发展挑战 - 石墨烯动力电池研发加速并逐步走向应用 多种类石墨烯电池正在改变电动汽车性能和出行体验[8] - 缺乏统一技术标准和规范 导致市场产品性能参差不齐 对商业化进程带来质疑[9] - 全石墨烯电极电池在制备工艺和成本控制方面存在难题 尚未实现大规模商业化生产[7]