欧盟“燃油车禁令”政策调整核心内容 - 欧盟委员会调整2035年“燃油车禁令” 将新车二氧化碳减排目标从100%放宽至90% 为内燃机车型（包括混合动力、增程式及传统燃油车）保留了10%的销售空间 [1] - 政策调整旨在为汽车制造商提供更灵活、更具成本效益的过渡路径 同时强调不放弃气候中和的长远目标 [1] - 差额的10%碳排放可通过使用环保钢材和生物燃料来抵消 [1] 政策调整的动因与影响 - 调整源于多方压力 强制全面电动化可能引发巨额研发与基建投入 以及产能、就业和供应链的剧烈震荡 [1] - 对德国而言 政策放宽旨在保护其作为经济支柱的汽车工业 避免过快转型削弱其全球出口优势 同时也是对国内民粹主义批评的防御性反击 [1] - 在欧洲内部引发激烈争论 支持者认为给予消费者更多选择 为制造商赢得转型时间 便利充电设施不足地区 反对者则认为会延续燃油车生命周期 阻碍电动车研发投资与技术主动权 并导致消费者观望 [2] 对中国汽车行业的影响与机遇 - 短期为德国等传统汽车强国赢得缓冲时间 长期可能使其在全球电动车竞赛中进一步落后 [3] - 全球内燃机技术接近瓶颈 而电池技术快速发展 中国在电池安全、能量密度和快充方面的突破 有望在未来电动车技术标准制定中拥有更大话语权 [3] - 中国电动车已形成完整产业链 政策放宽为中国车企在技术创新和市场份额上赢得了更长的窗口期 中国品牌可凭借价格、续航和智能化配置等优势继续发展 [3] - 此次调整为中国提供了扩大市场、强化技术优势的窗口期 也是检验其经济全球化能力的关键期 中欧谁能在期间持续推进技术迭代与产业优化 谁就更可能在未来全球汽车版图中占据主导地位 [4] 新规中的潜在挑战与壁垒 - 新规明确要求未来汽车生产需采用环保钢材 欧盟认为其本土钢材相比中国和土耳其的钢材生产排放更低 [3] - 欧盟还将重点扶持本土电池工厂建设 并推动配套原材料产业链发展 [3]