欧盟放宽2035年燃油车禁令的修订方案 - 欧盟委员会提议将2035年新车“零排放”目标调整为较2021年“减排90%” [1] - 其余10%的减排缺口可通过使用欧盟制造的低碳钢、或使用电子燃料和生物燃料来补偿 [1] - 汽车制造商可继续排放相当于2021年水平10%的尾气，并继续销售部分燃油车和混合动力车 [1] 斯泰兰蒂斯集团的反对意见 - 集团首席执行官批评修订方案未能提供“清晰的汽车行业增长路线图” [1] - 方案缺乏让欧洲汽车行业重回增长轨道所需的措施 [1] - 没有足够的紧急措施来支持货车和其他商用车进行电动转型 [1] - 2035年禁令附加的限制条件可行性不明确，其成本对汽车制造商而言可能难以承受 [1] - 集团曾表示若欧盟放宽规定将大幅增加在欧洲投资，但认为当前方案未达目标 [1] 欧洲汽车行业的反应分化 - 法国雷诺对该方案表示欢迎，认为其解决了汽车制造商面临的主要挑战 [2] - 德国汽车工业协会主席称这些调整是“灾难性”的，设置了太多实施障碍 [2] - 汽车制造商希望继续销售插电式混合动力车、增程式电动汽车以及使用“碳中和”燃料的内燃机车型 [2] - 欧盟汽车区域联盟主席认为修订是“朝着理性、市场和消费者方向迈出了一步”，但可能还需要更多举措 [2] 欧盟官员的立场与警告 - 欧盟委员会官员坚称通过引入新的排放抵消机制，成功维持了原2035年禁令的雄心 [2] - 欧盟委员会分管产业战略的执行副主席表示正拿出一揽子方案来支持产业，并否认欧洲质疑自身气候目标 [2] - 一名欧盟官员补充称，对绿色钢材和可再生燃料的要求将有助于“为绿色转型所必需的新技术创造市场” [2] - 德国财政部长警告德国汽车制造商不要固守内燃机，必须加快向电动汽车转型的步伐 [2]