欧盟委员会日前公布了对"燃油车禁令"的调整：2035年之后，配备内燃机的车型在欧盟范围内仍然可以 办理新车登记。这一调整放宽了欧盟原先的"零排放"标准。依照原先规定，从2035年起，欧盟新车的二 氧化碳排放量应在2021年的基础上减少100%，即欧盟的汽车生产应全部转向电动车或氢燃料电池车。 但新规将这一标准变成90%，混合电动车、增程式电动车，甚至传统燃油车仍可在欧盟内销售，前后差 额的10%则由环保钢材和生物燃料来抵消。 对我国而言，短期看，欧盟此次放宽"燃油车禁令"为德国等汽车强国赢得了缓冲时间，减轻了它们被迫 快速转型的可能风险；从长远看，却可能使它们在全球电动车竞赛中进一步落后。目前，全球内燃机技 术已接近瓶颈，但电池技术仍在快速发展。中国在电池安全、能量密度和快充方面的突破，可使其在未 来的电动车技术标准制定中拥有更大话语权。另外，中国电动车已形成完整的产业链。本次欧盟的政策 放宽，在一定程度上为中国车企在技术创新和市场份额上赢得了更长的窗口期。中国品牌将发挥在价 格、续航和智能化配置等方面的优势，继续发展。 然而，在获得机遇的同时，我们也应注意到，此次新规还明确要求，未来汽车在生产过程中需采用环 ...