欧盟2035年“禁售燃油车”政策调整 - 欧盟将2035年新车“零排放”目标调整为较2021年“减排90%” [2] - 其余10%的减排缺口可通过使用欧盟制造的低碳钢、电子燃料或生物燃料来补偿 [2] - 这意味着纯燃油车和插电式混合动力汽车等车型在2035年后可继续销售 [2] 政策调整的驱动因素 - 德国政府及欧洲议会最大党团欧洲人民党施压是欧盟委员会做出让步的关键原因 [1][3] - 德国方面希望为国内产业争取时间，允许继续使用传统燃油发动机并搭配替代燃料 [1] - 德国汽车制造商面临美国贸易关税、激烈国际竞争及欧洲需求下降的困境 [3] 汽车制造商的立场与游说 - 斯特兰蒂斯集团、梅赛德斯-奔驰集团等公司展开了密集的游说活动 [5] - 德国大型汽车公司已与工会签订协议，在2029年前不能因经营原因裁员 [5] - 欧洲汽车制造商协会警告，若不调整规则，制造商将面临“数十亿欧元”的巨额罚款风险 [7] 欧洲电动汽车市场现状 - 2024年1月至10月，欧盟新注册乘用车中纯电动车占比仅为16.4% [7] - 为满足2025年碳排放合规要求，纯电动车市场份额需达25%左右，现实存在近9个百分点的缺口 [7] - 欧盟电动汽车普及率极不均衡，例如荷兰销量占比为35%，而西班牙仅为8% [7] 行业面临的挑战与反思 - 德国车企被指出产品迭代速度过慢，“节奏跟不上时代步伐” [8] - 德国财政部长提醒汽车制造商不要固守内燃机，必须加快向电动汽车转型 [8] - 德国车企在欧盟内部贸易占比达60%，其产品在欧盟内部仍具有广泛认可度和市场 [8] 政策调整的影响与后续 - 新方案为插电式混合动力汽车、增程式电动汽车及内燃机车辆在2035年后的销售留出空间 [2] - 左翼人士批评取消禁令将对气候造成打击，且无法提升欧洲汽车制造商的竞争力 [7] - 相关提案仍需欧洲议会和欧盟理事会审议，汽车行业将继续游说以进一步削弱法规 [8]