"煤炭一哥"千亿级并购方案官宣落地。 12月19日晚间，中国神华（601088）公告称，公司拟收购其控股股东国家能源投资集团有限责任公司 （以下简称，国家能源集团）旗下12家标的公司的股权，合计交易价格约为1335.98亿元。 据披露，中国神华拟通过发行A股股份及支付现金的方式购买国家能源集团持有的国源电力100%股 权、新疆能源100%股权、化工公司100%股权、乌海能源100%股权、平庄煤业100%股权、神延煤炭 41%股权、晋神能源49%股权、包头矿业100%股权、航运公司100%股权、煤炭运销公司100%股权、港 口公司100%股权，并以支付现金的方式购买国家能源集团西部能源投资有限公司（以下简称，西部能 源）持有的内蒙建投100%股权；同时，上市公司拟向不超过35名特定投资者发行A股股份募集配套资 金。 截至12月19日收盘，中国神华报40.59元/股，总市值7909.74亿元。 智通财经记者 王晶晶 据披露，截至2025年7月31日，12家标的资产合计的总资产为2334.23亿元，合计的归母净资产为873.99 亿元；2024年，标的资产总营收为1139.74亿元，合计的扣非归母净利润为94.28 ...

核心观点 - “十四五”期间山东省全面实施交通强省战略，交通基础设施投资与建设规模空前，在高铁、公路、港口、机场等多个领域取得全国领先地位，并致力于提升运输效率、降低物流成本及推动智慧绿色融合发展 [1][2][3] 投资规模与增长 - “十四五”期间预计交通投资将达到1.47万亿元，较“十三五”时期增长超过80% [1][3] - 山东高速集团“十四五”期间完成高速公路建设投资约3590亿元，是“十三五”完成总投资的1.8倍 [6] 铁路与轨道交通建设 - 高铁运营里程由2110公里增长至3055公里，居全国第1位 [3] - 建成7条高铁，打造“轨道上的山东半岛城市群” [3] - 全省城市轨道交通新增里程285公里，总里程达到578公里，济南地铁4号线等4个项目将于年底前投用 [3] 公路网络建设 - 全省公路总里程新增1万公里，达到29.7万公里，公路密度居全国第1位（除直辖市外） [3] - 高速公路里程新增1800公里，总里程突破9300公里，八车道以上里程达到1596公里，居全国第1位 [3] - “十四五”以来累计投入超1200亿元，新改建农村公路4.2万公里，全省农村公路路网规模达26.7万公里 [5] 港口与航道建设 - 沿海港口万吨级以上泊位新增56个，达到396个，其中20万吨级及以上泊位30个，居全国首位 [3] - 沿海港口年货物吞吐量超过21亿吨，较2020年增长24%，连续4年保持全国第1 [4] - 青岛港、日照港、烟台港吞吐量均居全球沿海港口前十位 [4] - 内河高等级航道新增331公里，突破500公里，内河港口年吞吐量超过1.5亿吨，较2020年增长160% [3][4] - 小清河复航工程全线通航，开启河海直达新模式 [3] 机场与航空建设 - 建成投用青岛胶东国际机场等5个机场，全省运输机场总数达到10个，居华东地区第1位 [3] - 通用机场由13个增加到25个 [3] 运输效率与物流成本 - 预计2025年全省社会物流总成本占GDP比率较2020年下降0.7个百分点，降至13.8%，五年累计降低交通运输费用570亿元 [4] - 2025年铁路水路货物周转量较2020年翻一番，为“十四五”规划目标的5倍以上 [4] - 全省具备条件的建制村100%实现通客车，乡镇和建制村通公交率达到97.1% [4] 智慧绿色交通发展 - 建成智慧高速600公里、智慧码头28个、数字航道约400公里 [4] - 成功获批首个交通领域“国家人工智能（交通）应用中试基地” [4] - 高速公路路域光伏发电总装机量833兆瓦，居全国第一 [4] - 建成全国首个智能化、标准化内河新能源船舶制造基地 [4] - 建成全国首个“改扩建+智慧高速”交通强国试点项目、全国首条零碳智慧高速、全国首个零碳服务区 [6] 国际物流通道建设 - 初步形成东接日韩亚太、西连中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆的国际物流大通道 [5] - 海上外贸集装箱航线总数达到271条，稳居北方港口第一位 [5] - 山东中欧班列五年累计开行达到1.2万列 [5] - 国际道路运输（TIR）持证人超过70家，企业数和发运量均居全国第一 [5]

文章核心观点 - 文章系统阐述了构建现代化基础设施体系对于建设现代化产业体系、巩固壮大实体经济根基、培育发展新质生产力的重大战略意义，并明确了“十五五”时期的发展方向与主要任务 [1][2][3] 构建现代化基础设施体系的重要意义 - 基础设施具有战略性、基础性、先导性作用，是现代化产业体系的重要组成部分和实体经济发展的重要支撑 [2] - 现代化基础设施网络为科技创新要素流通提供基础框架，交通基础设施加速生产要素流动，能源水利等设施提供配套保障，通信数据算力等设施延伸创新要素使用边界并优化资源配置 [3] 当前基础设施体系存在的问题 - 我国基础设施同国家发展和安全保障需要相比还不适应，存在短板弱项，综合交通运输协同效应未充分发挥，农业水利设施抗灾能力不强，各类基础设施协同不够 [4] 现代化基础设施体系的时代特征与发展方向 - 现代化基础设施体系应具备先进适用、系统完备、集约高效、安全绿色的特征 [5] - 发展需从单领域向跨领域系统谋划转变，统筹规划单领域与跨领域基础设施，优化布局、结构、功能和系统集成 [6][7] - 发展方向为智能化、绿色化、融合化，需拓展人工智能等技术应用，推动全面绿色转型，促进基础设施与城市、产业深度融合 [8] “十五五”时期构建现代化基础设施体系的主要任务 - 适度超前建设新型基础设施，包括5G、物联网、工业互联网、卫星互联网等信息通信网络，人工智能、云计算、区块链等新技术设施，以及数据中心、智能计算中心等算力设施，同时建设重大科技基础设施等创新基础设施 [10] - 提质升级传统基础设施，应用互联网、大数据、人工智能等技术对交通、物流、能源、市政等设施进行数智化改造，形成智能交通、智慧能源等融合基础设施 [10] - 完善现代化综合交通运输体系，基本建成现代化交通基础设施网络，加快建设国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架待贯通路段，基本建成“八纵八横”高速铁路主通道和“71118”国家高速公路网 [11] - 加快建设新型能源基础设施，坚持风光水核等多能并举，提高新能源供给比重，着力构建新型电力系统，大力发展新型储能，加快智能电网和微电网建设 [12] - 我国已建成世界规模最大的清洁电力供应体系，2024年风电光伏累计装机超过煤电 [12] - 加快建设现代化水网，基本建成“系统完备、安全可靠、集约高效、绿色智能、循环通畅、调控有序”的现代化水网 [13] - 推进城市平急两用基础设施建设，提升防灾减灾抗灾和应急救灾能力，建立全覆盖全天候的基础设施监测感知体系 [14]

公路网络建设 - 首条双向8车道高速公路洋浦疏港高速公路将于本月底建成通车 将大幅提升洋浦国际枢纽港集疏运效率 [1] - “十四五”期间 G360文临高速 G15沈海高速海口段等4条高速公路和“两环”旅游公路建成通车 构建起由“两环”旅游公路和环岛高速 高铁 国道组成的全岛“五环”交通主干网络 [1] - 截至目前 全省公路总里程达4.2万公里 公路密度124.2公里/百平方公里 [1] 港口与航运发展 - 洋浦国际集装箱枢纽港改扩建 马村港三期等关键工程超常规推进 “四方五港”格局日趋完善 [2] - 截至目前 建成生产性泊位155个 其中万吨级及以上泊位86个 洋浦港今年已建成20万吨级泊位和深水航道 能靠泊世界最大的集装箱船 [2] - 洋浦港集装箱吞吐量由“十四五”初期的102万标箱提升至310万标箱 增长204% [2] - 全省累计开通集装箱班轮航线合计75条 其中外贸航线36条 初步构建起“兼顾内外贸 通达近远洋”的国际航运网络 [2] 航空运输发展 - 建成4个民用机场 美兰机场 凤凰机场年旅客吞吐量超2000万人次 使海南成为全国同时拥有2个“两千万级”旅客吞吐量机场的6个省(市)之一 [3] - 预计2025年全省民航旅客吞吐量约5000万人次 比“十四五”初期增长54% 货邮吞吐量约32万吨 比“十四五”初期增长50% [3] - 预计2025年累计执飞境外客货运航线93条 覆盖港澳地区和27个国家48个城市 其中第五航权航线7条 海南打造面向太平洋 印度洋的航空区域门户枢纽正成型起势 [3] - 通用航空和无人机飞行迅猛发展 空中游览和跳伞量连年居全国首位 无人机飞行量突破千万架次 年均增长60%以上 增速居全国前列 [3] 邮政快递发展 - 全省快递业务量快速增长 2020年至2024年快递业务量由1.1亿件增长至2.5亿件 年均增速23% 2025年预计继续保持两位数增长 [3] - 农村寄递物流体系加快完善 建制村快递网点基本实现全覆盖 [3] 未来规划 - 交通运输系统将持续推进交通基础设施提质升级 加快构建综合立体交通网 提升交通运输治理能力现代化水平 打造安全 便捷 高效 绿色 经济的现代化综合交通运输体系 [4]

文章核心观点 - 海南省在“十四五”期间全面推动交通运输一体化发展，公路、水运、航空、铁路、邮政等各领域建设均取得显著成效，为自贸港建设提供了坚实的硬件支撑和制度保障 [1][2][3] 公路网络建设 - 公路网络优化升级，岛内通达能力显著提高，建成4条高速公路和“两环”旅游公路，构建起“五环”交通主干网络 [1] - 截至目前，海南省公路总里程达4.2万公里，公路密度为124.2公里/百平方公里 [1] 水运与港口发展 - 水路设施日趋完善，形成以洋浦港为国际枢纽海港、海口港为主要港口、其他港口协同发展的“四方五港”格局 [2] - 截至目前，海南建成生产性泊位155个，其中万吨级及以上泊位86个 [2] - 全省累计开通集装箱班轮航线75条，其中外贸航线36条，初步构建起“兼顾内外贸、通达近远洋”的国际航运网络 [2] 航空运输发展 - 民航发展持续向好，建成4个民用机场，美兰机场、凤凰机场年旅客吞吐量均超2000万人次 [2] - 预计2025年全省民航旅客吞吐量约5000万人次，较“十四五”初期增长54%；货邮吞吐量约32万吨，较“十四五”初期增长50% [2] - 预计2025年累计执飞境外客货运航线93条，覆盖港澳地区和27个国家48个城市，其中第五航权航线7条，区域航空枢纽加快构建 [2] 铁路运输发展 - 2024年环岛铁路发送旅客3402万人次，较2020年增长54% [3] - 2024年铁路轮渡运送过海汽车87万辆、旅客302万人次，较2020年分别增长15%和41% [3] - 铁路基础设施持续完善，开通运营海南首条旅游化公交化铁路三亚至乐东段 [3] 邮政快递发展 - 全省快递业务量从2020年的1.1亿件增长至2024年的2.5亿件，年均增速23%，2025年预计继续保持两位数增长 [3] - 农村寄递物流体系加快完善，建制村快递网点基本实现全覆盖 [3] 制度创新与政策红利 - 推动设立全国首个国际船舶登记管理局，截至目前“中国洋浦港”登记国际船舶达73艘，总运力超716万载重吨，船舶登记数量和运力规模稳居全国自贸港(区)首位 [3] - 交通领域自贸港政策红利释放，累计为国际船舶境内建造增值税退税4.07亿元，完成保税油加注111万吨 [4] - 交通工具及游艇“零关税”政策项下进口货值107.1亿元，减免税款27.6亿元，享惠企业373家，吸引近900家航运、近300家航空产业主体落户海南 [4]

中国全球港口投资规模与战略意义 - 过去二十年间，中国投入数千亿美元，在除南极洲外的各大洲建设或投资了全球商业港口网络，巩固其贸易主导地位 [1] - 国有企业或关联实体已在129个海外港口项目中投资超过600亿美元，覆盖坦桑尼亚、澳大利亚、尼日利亚、柬埔寨等多个国家，投资规模令其他国家相形见绌 [1] - 全球十大繁忙港口中有六个位于中国，中国95%的贸易往来依赖海运，保障全球港口网络使用权是其核心战略 [3] 港口投资的经济效益与行业优势 - 通过为制成品开拓海外市场、让原材料运往国内加工，中国实现了经济发展 [3] - 中国拥有完整的产业生态链，涵盖水泥、钢铁等专门从事港口建设的企业 [3] - 以秘鲁钱凯港为例，得益于中国出资打造的超级港口，曾需月余的远洋航线实现直达，航程直减10天 [1] 国际社会对港口投资的反应 - 许多承接中资港口建设或投资的国家，如尼日利亚、秘鲁等，对投资持欢迎态度，认为这些基础设施对其经济现代化计划至关重要 [8] - 希腊官员表示，在希腊债务危机期间，中方是唯一提交比雷埃夫斯港报价的一方，据希方预测，2025年比港对希腊GDP的贡献率将达0.8% [8] - 秘鲁官员反驳美国批评称，美国从未愿意在秘鲁进行此类巨额投资 [8]

中国企业出海核心战略 - 中国企业加速出海，通过提升基础设施硬联通、适应本地规则实现互惠互利、开展民生项目促进心联通，打造高质量发展新格局 [1] - 出海路径发生深刻变革，从简单销售产品转变为入乡随俗的深度融合，与当地共享发展机遇 [7][8] - 海外业务板块涵盖交通基础设施、房建、城市建设、智慧交通、新能源等，版图不断拓展，业态更丰富多元 [5] 交通基础设施项目案例 - 山东高速集团于2025年3月中标摩洛哥拉巴特-卡萨布兰卡大陆高速公路关键节点工程，建设两座特大型高架桥以提升通行能力，串联政治经济中心，缓解交通拥堵 [2][3] - 中国建筑承建阿尔及利亚南北高速公路最复杂路段，通车后使北部海鲜水果能及时运往南部，并为大宗货物运往撒哈拉以南非洲提供便利 [3] - 海外项目还包括孟加拉国首条高架快速路、越南首条高速公路等，显著提升当地交通水平 [4] 多元化业务与贸易拓展 - 山东高速集团提供中欧班列定制化服务，为重点企业开行专列，为中小企业开行冷链、跨境电商特色班列，今年1至10月开行各类特色班列439列 [7] - 集团将共建一带一路国家1400多个国际品牌引入国内，通过服务区门店、小程序等渠道销售，累计实现进出口贸易额156.59亿元人民币 [7] - 利用高速公路服务区开设智慧便利店，采用人工+无人复合值守模式，让消费者24小时便捷购买中欧班列沿线国家商品 [7] 本地化运营与深度融合 - 山东高速国际合作公司在伊拉克萨德尔新城项目竞标中，通过深入调研当地住房短缺、基础设施落后、就业率低等痛点，以快速交付、促进本地就业、可持续发展三大亮点中标 [8] - 企业属地化程度高，例如山东高速国际运维有限公司属地化员工比例超98%，欧洲公司属地化管理人员占比超60% [8] - 山东鑫海矿业技术装备股份有限公司国际部雇佣来自西班牙、法国等国家的员工，使用相应国家语言对接客户 [8] 民生改善与社会影响 - 烟台港等企业合作帮助几内亚搭建管理博凯港，雇佣1000余名几内亚籍员工，占全员总数80%，多为港口周边村民，教授驾驶、维修、分析化验等专业技能 [10] - 港口运营带动周边形成五个村庄和繁华商业地段，村民收入提升，购买摩托车、建造砖混结构房屋，港口还聘用班车接送员工上下班，增加就业岗位 [11][12] - 山东电建三公司在阿拉伯国家承建十余座海水淡化厂，利用太阳能降低用水成本；钱凯港项目带动当地经济和旅游业增长，并设立动物救助站改善生态环境 [13]

交通基础设施投资与建设 - “十四五”期间河南综合交通基础设施投资达8400亿元，为“十三五”期间的1.5倍 [4] - 全省综合交通网总规模将达到29.2万公里 [4] - 高速公路累计完成投资3756亿元，开工建设总里程2349公里，新增通车里程1858公里 [4] - 截至2024年年底，全省高速公路通车总里程达8962公里，预计2025年底将突破1万公里 [4][5] - 2025年全省高速公路在建项目共27个，其中17个项目计划于年底前建成通车，目前已完成总投资的99% [4] 多式联运网络发展 - 在全国率先建成米字形高铁网 [2] - 郑州机场国际地区货运量连续8年位居中部第一、全国第五，2024年10月单月货运量首次突破10万吨 [6] - 河南中欧班列累计开行超16000列，郑州机场2024年提前58天突破2023年全年货运量 [7] - 内河航运全面起势，平顶山港开港运营使河南拥有第4个货运通航城市，南阳港、商丘永城港加快建设 [5] - 跨黄河运输通道达34个，焦洛平高铁已开工建设 [5][7] 交通网络覆盖与连通性 - 郑州与省辖市实现1小时通达，与周边省会城市实现2小时通达，县城至所辖乡镇实现1小时通达的“121”便捷出行格局基本形成 [10] - 郑州、开封、洛阳等13个省辖市实现高速公路“成环联网”，90%以上的县迈入“双高速”时代 [5] - 郑州航空港区建成内陆首个国际公路运输集结中心，产品可直达哈萨克斯坦等国 [7] - 公路加密提质，水运全面起势，铁路民航蓬勃发展，综合立体交通网正徐徐展开 [5] 交通对区域经济的带动作用 - 济源市花石村通过发展乡村旅游，年人均可支配收入达3万元，村集体经营的乡村大食堂每年收入50多万元 [8][9] - 农村地区“行路难”问题得到历史性解决，向“行得畅、走得安、变得美、富得快”飞跃 [10] - 交通发展为建设全国统一大市场循环枢纽、打造国内国际市场双循环支点提供有力支撑 [7] - 交通强省建设是河南服务国家战略、引领和支撑中部地区崛起的重要担当 [2]

国家发展战略 - 摩洛哥南部地区发展自1975年起即为国家战略重要组成部分 [1] - 2015年启动南部省份新发展模式 将该地区融入国家经济增长和非洲一体化进程 [1] - 战略结合大规模投资与本地技能发展 [1] 投资规模与领域 - 摩洛哥已投入近100亿美元用于南部地区发展 [1] - 其中超过50亿美元投资已落实到位 [1] - 投资领域包括基础设施现代化、工业园区开发、渔业资源提升、可持续农业推广和可再生能源扩张 [1] 发展成效 - 南部地区GDP从2015年的15亿美元翻番至30亿美元 [1] - 十年间年均增长率达7% 高于全国平均水平 [1] - 道路、港口、太阳能发电厂和工业园区为区域持续增长提供支撑 [1]

论坛概况 - 第二届塞内加尔投资论坛主题为"联通机遇，共建未来" [1] - 论坛在塞内加尔首都达喀尔近郊的迪亚姆尼亚久市举行，为期两天 [1] - 沙特阿拉伯为本届论坛主宾国，吸引多国政要、专家和国际投资者出席 [1] 塞内加尔投资环境 - 塞内加尔总统法耶表示塞内加尔在吸引外资方面具有多重优势 [1] - 塞政府将持续优化营商环境，欢迎各方分享经验，共建互利共赢合作关系 [1] 中国企业参与 - 塞内加尔总统法耶和总理松科应中国驻塞内加尔大使李志刚邀请参观中国企业展区 [1] - 20多家中国企业精心布置展区，集中展示基础设施、5G通信、智能制造、低碳技术等领域的中塞合作成果和未来愿景 [1] - 中国驻塞内加尔大使李志刚表示希望中塞企业界凝聚共识、对接需求、共创未来 [1] - 目前已有逾100家中资企业在塞内加尔开展投资经营 [1] 中资企业业务领域 - 中资企业业务涵盖高速公路、桥梁、港口等大型基础设施建设 [1] - 业务涉及钢铁、陶瓷、建筑材料等制造业投资 [1] - 业务还包括信息技术和高新科技等领域 [1] - 中资企业成为推动中塞双边经贸合作的重要力量 [1]