核心观点 - 中国在自动驾驶、低空经济、电动汽车及配套基础设施等前沿技术领域，正从探索阶段进入大规模实际部署和快速迭代阶段，并在现实场景测试中积累了先发优势 [1] 低空经济与电动垂直起降飞行器 - 合肥在低空经济和电动垂直起降飞行器领域全国领先，其“空中出租车”服务已从测试迈向商业化运营 [3] - 体验的eVTOL“空中出租车”为双座、远程驾驶模式，满电续航25分钟，时速约80英里（约128.75公里/小时） [3] 电动汽车与充电换电基础设施 - 中国电动汽车技术先进，新款车型最快可实现5分钟快充 [5] - 中国已建成1860万台公共充电桩，覆盖广泛，包括偏远农村，缓解了续航焦虑 [5] - 合肥的免下车换电站配备换电机器人，整个换电流程仅需三分钟 [6] 无人机配送与应用 - 合肥已实现无人机配送外卖，从取餐到送达，餐食汤水仍能保持热乎 [6][7] - 无人机应用已拓展至城市急救物资（如血液）运输和零售包裹配送，以减少地面交通延误 [9] 自动驾驶配送与货运 - 在“最后一公里”配送环节，无人驾驶卡车正逐步取代人工，用于从仓库到商店和居民家中的短途运输 [9] - 合肥投入使用的小型无人驾驶卡车一次可装载300至500个包裹，并能应对复杂城市路况 [9] - 无人驾驶卡车的应用已从城市延伸至偏远农村地区 [9] 无人驾驶出租车与公共交通 - 武汉的无人驾驶出租车在开放道路规模、商业化速度与运营场景广度上处于全国领先梯队，乘坐体验较去年更为平稳顺畅 [11] - 中国新建地铁线路通常采用无人驾驶模式 [11] - 采用预制模块化技术，新建一座地铁站最短仅需两个月 [11] 技术测试与部署模式 - 中国许多城市正积极测试并部署各类新技术，包括电动公交车、氢燃料电池公交车、无人驾驶公交车、无人驾驶垃圾清运车和无人驾驶自动售货机 [11] - 中国通过巨额资金投入与强力政策支持，支持在合肥等城市开展实时原型测试，让技术在实际运营中不断优化，即便初期不完善或成本高 [12] - 这种在现实场景中快速迭代测试的模式，为中国积累了宝贵的实战经验 [1][12]

可美方此前对于自己能战胜中国的那种盲目自信，又是从何而来的呢？ 这篇文章的观点很简单也很直白：大量证据表明，中国不会像一些美国人宣扬的"陷入困境"，——而美 国，应该放弃"战胜中国"的想法。 这篇由彭博社记者克里斯托弗·比姆（Christopher Beam）撰写的文章，先是以今年全球最关注的中美贸 易博弈为切入点，指出今年4月的时候美方曾信心满满地认为中国会输，但在随后的几个月里，人们却 发现"虚张声势"的其实是美方自己，而中方则在这场较量之中，充分地展现了自己的实力。 有学者还认为，这场较量同时也证明，在中国不同于美国的体制下，同样能孕育出一套既可行又可持续 的发展模式。 随着2026年的临近，美国媒体《彭博商业周刊》于近日刊登了一篇回顾2025年中美关系的文章。 根据比姆的介绍，美国一些人长期以来一直存在着一种对中国的"惯性思维"，认为经济快速发展的中 国，会在一定时期"陷入困境"，甚至"崩溃"。 "这种观点愈发站不住脚了，因为中国在诸多领域的表现实在太过亮眼"，比姆写道，"那些一心想看到 中国受挫的势力，必须接受一个现实：中国是一个强大的竞争对手 —— 而且会不断发展其已然可观的 优势，在电动汽车、清 ...

专题：财经年会2026：预测与战略暨2025全球财富管理论坛 《财经》年会2026：预测与战略暨2025全球财富管理论坛于2025年12月18-20日在北京举行。中国工程 院院士、国家产业基础专家委员会主任委员、中国科学技术协会副主席、国机集团总工程师陈学东指 出，自2015年我国提出制造强国战略以来，经过十年深耕，制造业发展取得历史性成就：连续15年保持 全球第一制造大国地位，制造业增加值与全球占比均居世界首位；涌现出大飞机、核电、高铁等一批标 志性高端装备，为新质生产力注入强劲动力；产业基础"五基"薄弱局面初步缓解，产业链韧性显著增 强。 尽管成就显著，陈学东也指出我国制造业"大而不强"的核心短板： 第一，企业自主创新能力不强，原创性、颠覆性、变革性技术成果不多。 第二，工业基础能力需进一步提升，关键短板问题仍然存在，部分供应链不能自主可 控。 第三，我们制造业的能耗水平与发达国家相比还有差距，尽管这几年进步比较大。节能减污降碳技术还 需要快速推广应用。 第四，数字化、网络化、智能化技术在传统生产方式和工艺流程上的应用水平需进一步提升。 第五，工业化与城镇化、农业现代化协同发展水平需要提高。 第六，国际开 ...

公路网络进一步优化升级。目前,全市公路通车里程达到2万公里,其中高速公路668公里,公路路网持续加 密、通行品质进一步提升。荣乌高速改扩建威海至烟海高速段、机场互通至蓬莱枢纽段通车运营,全市 高速公路先后实现六车道、八车道"零"的突破。城市快速路港城西大街互通立交、观海路下沉立交等关 键节点提前通车,快速路网骨架初步显现。完成85项、总计1000余公里的普通国省公路新改建及大中修 工程；连续三年代表全省迎接"国评",均排名全国前三名,2024年荣获普通国省道桥梁监测全国第一。 公共交通服务进一步优化。坚持公交优先发展,五年来市区累计优化公交线路170余条,目前,市区公交线 路共243条,公交线路总长度5100多公里,分别较"十三五"末增长33.5%、27.8%,"快、干、支、微"四级公 交线网进一步完善。创新发展特色公交,累计开通定制公交线路450余条。持续优化运力结构,新增及更新 公交车新能源化率100%。持续推进城乡公交一体化改造,建制村改造比例超过97%。"十四五"期间,我市 成功创建"国家公交都市",获评国家绿色出行创建考核评价达标城市。 此外,烟台快速路建设情况格外受关注。烟台市公路事业发展中心党委 ...

从新能源车、机器人、无人机、全景相机等远销海外，到一个个"隐形冠军"在细分领域打磨创新、做深做强，中国制造凭借在技术、体系与质量上的积 累，构建起新的竞争优势，展现出强劲的硬核实力。 制造业增加值占全球比重已接近30%，总体规模连续15年保持全球第一；在全世界504种主要工业产品中，大多数产品产量位居世界第一…… "十四五"即将收官，中国制造交出亮眼成绩单。 "没有强大的制造业，就不可能成为经济强国。"抚今追昔，中国制造是如何一路逆袭的？ 如果说改革开放之前，中国制造的主题是"创业"，那么改革开放以来的主题就是"革新"。 时间回到1978年10月，邓小平在参观日产汽车、松下电器等公司的工厂后说，"来到这里，我明白了什么是现代化、近代化。" （一） 新中国成立时，工业基础极度薄弱，生活消费品都只能制造纱、布、火柴、肥皂、面粉等为数不多的品类，遑论汽车、飞机、坦克等重工业产品了。 彼时，全国钢产量仅有区区16万吨，还不够全国每户人家造一把锄头；人均铁路长度不足5厘米，还没有一根香烟长。 就是在这样一穷二白的基础上，第一个"五年计划"起步。5年，921个大中型项目，第一个飞机制造厂等无数个"第一"拔地而起，初步建立 ...

从中国的经济发展轨迹来看，从农民到工人，从农业制造到工业制造，逐步发展为制造强国，符合辩证法的发展逻辑。从低级到高级，这是历史的正常进 程。美国为什么会在科技战中失败？因为中国人愿意付出比其他国家更多的努力。比如，用2亿件衬衫换取一张光盘，这种默默耕耘、任劳任怨的精神支撑 了中国的崛起。随着中国逐渐在科技领域取得突破，开始制造光盘、发动机、航母、飞船等复杂产品，这些都是水到渠成、顺理成章的结果。美国试图通过 一些手段来阻止中国制造的崛起，实际上是违反了发展的规律，结果是徒劳无功。 再看美国目前的情况，汽车工人要求减少工时却仍希望提高工资，这反映了美国制造业的结构性矛盾。而中国，正通过低成本的劳动力和高效率的生产，为 世界提供各种先进的产品——从非洲的飞机轮船到亚洲的高铁和新能源汽车，再到欧洲的高精尖技术如5G通信、智能手机和家电等。而美国现在能够做的 只有芯片、医疗和军火产业。如果没有中国制造，世界经济将陷入困境，尤其是美国，无法独自支撑全球经济。 古代中国的制造业几乎统治了世界。中国的丝绸、瓷器和茶叶三大拳头产品，不仅风靡全球，而且换来了大量的财富。西方国家一直处于贸易逆差的状态， 中国制造成为唯一能保持贸 ...

核心观点 - “十四五”期间山东省全面实施交通强省战略，交通基础设施投资与建设规模空前，在高铁、公路、港口、机场等多个领域取得全国领先地位，并致力于提升运输效率、降低物流成本及推动智慧绿色融合发展 [1][2][3] 投资规模与增长 - “十四五”期间预计交通投资将达到1.47万亿元，较“十三五”时期增长超过80% [1][3] - 山东高速集团“十四五”期间完成高速公路建设投资约3590亿元，是“十三五”完成总投资的1.8倍 [6] 铁路与轨道交通建设 - 高铁运营里程由2110公里增长至3055公里，居全国第1位 [3] - 建成7条高铁，打造“轨道上的山东半岛城市群” [3] - 全省城市轨道交通新增里程285公里，总里程达到578公里，济南地铁4号线等4个项目将于年底前投用 [3] 公路网络建设 - 全省公路总里程新增1万公里，达到29.7万公里，公路密度居全国第1位（除直辖市外） [3] - 高速公路里程新增1800公里，总里程突破9300公里，八车道以上里程达到1596公里，居全国第1位 [3] - “十四五”以来累计投入超1200亿元，新改建农村公路4.2万公里，全省农村公路路网规模达26.7万公里 [5] 港口与航道建设 - 沿海港口万吨级以上泊位新增56个，达到396个，其中20万吨级及以上泊位30个，居全国首位 [3] - 沿海港口年货物吞吐量超过21亿吨，较2020年增长24%，连续4年保持全国第1 [4] - 青岛港、日照港、烟台港吞吐量均居全球沿海港口前十位 [4] - 内河高等级航道新增331公里，突破500公里，内河港口年吞吐量超过1.5亿吨，较2020年增长160% [3][4] - 小清河复航工程全线通航，开启河海直达新模式 [3] 机场与航空建设 - 建成投用青岛胶东国际机场等5个机场，全省运输机场总数达到10个，居华东地区第1位 [3] - 通用机场由13个增加到25个 [3] 运输效率与物流成本 - 预计2025年全省社会物流总成本占GDP比率较2020年下降0.7个百分点，降至13.8%，五年累计降低交通运输费用570亿元 [4] - 2025年铁路水路货物周转量较2020年翻一番，为“十四五”规划目标的5倍以上 [4] - 全省具备条件的建制村100%实现通客车，乡镇和建制村通公交率达到97.1% [4] 智慧绿色交通发展 - 建成智慧高速600公里、智慧码头28个、数字航道约400公里 [4] - 成功获批首个交通领域“国家人工智能（交通）应用中试基地” [4] - 高速公路路域光伏发电总装机量833兆瓦，居全国第一 [4] - 建成全国首个智能化、标准化内河新能源船舶制造基地 [4] - 建成全国首个“改扩建+智慧高速”交通强国试点项目、全国首条零碳智慧高速、全国首个零碳服务区 [6] 国际物流通道建设 - 初步形成东接日韩亚太、西连中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆的国际物流大通道 [5] - 海上外贸集装箱航线总数达到271条，稳居北方港口第一位 [5] - 山东中欧班列五年累计开行达到1.2万列 [5] - 国际道路运输（TIR）持证人超过70家，企业数和发运量均居全国第一 [5]

其中，日兰高铁、济郑高铁的建成通车，构建了山东通向中原以及西部、西南地区的双高铁通道，打通 山东半岛通往中原城市群、成渝地区及长江中下游、粤港澳大湾区的快速通道，有力推动省会、胶东和 鲁南经济圈与郑州都市圈"四圈"联动。济南、青岛至郑州高铁通行时间分别缩短至最短1小时48分钟、3 小时46分钟，大大方便了群众出行。潍烟高铁、莱荣高铁的建成通车，构建了胶东半岛对外交流主通 道，结束了龙口、招远、莱州、海阳、乳山、文登等经济强县不通高铁的历史，有力促进了胶东经济圈 一体化发展。 齐鲁晚报·齐鲁壹点 李牧青 12月17日下午，山东省政府新闻办举行新闻发布会，邀请省交通运输厅主要负责同志等介绍"十四五"时 期山东全面构建综合交通运输体系情况。 发布会上，记者提问：我们关注到，"十四五"时期是山东高速（600350）铁路大建设、大发展的五年， 建成了潍烟、济郑等一批高铁项目。能否具体介绍一下，"十四五"以来山东高铁建设取得了哪些成就？ 对此，山东省交通运输厅二级巡视员赵方德介绍，"十四五"以来，省委、省政府把铁路建设摆在突出位 置，改革体制机制，优化资源配置，强化资金政策保障，全力推动铁路高质量发展，全省高速铁路实现 ...

库（CCG）创始人、国务院原参事王辉耀 中新社记者 蒋启明摄 转自：北京日报客户端 中国新闻社16日在北京主办以"新格局·新动能"为主题的"国是论坛：2025年会"，为"十五五"时期推进中 国式现代化建言献策。全球化智库（CCG）创始人、国务院原参事王辉耀表示，中国可能引领新一轮 全球化机遇，引领21世纪的绿色转型，在这方面有绝对的竞争优势。 全球化智 "'十四五'期间我们的可再生能源已经从40%提升到60%，'十五五'可能会从60%提升到70%甚至80%，趋 势非常迅猛。"王辉耀说。 来源：北京日报客户端 王辉耀说，英国靠蒸汽机和纺织、铁路完成工业革命，引领了19世纪的全球化；美国凭借电气化、半导 体、互联网引领了20世纪的全球化；21世纪，中国迎来了绿色转型为核心的新的全球化时代，这一轮转 型中，中国不仅具有最完整的产业链和市场规模，也在光伏、风能、电动汽车、储能等关键领域处在全 球领先地位，成为全球绿色革命的核心力量。 王辉耀列举说，中国新增太阳能装机容量已经超过全球所有国家的总和，高铁占了全球70%，5G占全 球60%，新能源方面是其他所有国家的1.6倍，持续推动全球清洁能源成本下降。2024年，太阳 ...

以下文章来源于十点人物志 ，作者洋平、芝士咸鱼 越来越多人正在把高铁当成日常通勤工具。据《北京日报》统计，截至2025年，环京通勤列车已开行265.5对，覆盖10条高铁线路，每天利用通勤列车进出 京的旅客超22万人次，京津冀之间已形成半小时通勤圈。放眼全国，大湾区、长三角、成渝、武汉等都市圈也纷纷进入高铁通勤时代。 十点人物志 . 在这里，遇见每一个值得被记录的人 高铁通勤上班，已成全球趋势。 文 ｜ 洋平 编辑 ｜ 芝士咸鱼、野格 来源｜ 十点人物志（ID：sdrenwu） 封面来源 ｜ IC Photo 对大多数打工人来说，工作日的早晨已经够痛苦了。而对家住河北张家口、在北京上班的李橙子而言，则更是"至暗时刻"。 早上5点多，闹钟将他从深睡里拉醒。窗外漆黑一片，他把提前备好的早午饭塞进包里，轻手轻脚出门，摸着黑找到自己的车。 6点18分，他赶到张家口高铁站，顶着北方刺骨的冷风挤进站台，直到坐进车厢，暖风才把身上的寒意一点点驱散。 6点52分，D6722准时发车，向180公里外的北京驶去。车厢里坐满了戴口罩、帽子、背黑色双肩包的通勤者，他们和李橙子一样，坐高铁去上班。列车从天 黑开到天亮，抵达北京北站。好在 ...