核心观点 - “十四五”期间山东省全面实施交通强省战略，交通基础设施投资与建设规模空前，在高铁、公路、港口、机场等多个领域取得全国领先地位，并致力于提升运输效率、降低物流成本及推动智慧绿色融合发展 [1][2][3] 投资规模与增长 - “十四五”期间预计交通投资将达到1.47万亿元，较“十三五”时期增长超过80% [1][3] - 山东高速集团“十四五”期间完成高速公路建设投资约3590亿元，是“十三五”完成总投资的1.8倍 [6] 铁路与轨道交通建设 - 高铁运营里程由2110公里增长至3055公里，居全国第1位 [3] - 建成7条高铁，打造“轨道上的山东半岛城市群” [3] - 全省城市轨道交通新增里程285公里，总里程达到578公里，济南地铁4号线等4个项目将于年底前投用 [3] 公路网络建设 - 全省公路总里程新增1万公里，达到29.7万公里，公路密度居全国第1位（除直辖市外） [3] - 高速公路里程新增1800公里，总里程突破9300公里，八车道以上里程达到1596公里，居全国第1位 [3] - “十四五”以来累计投入超1200亿元，新改建农村公路4.2万公里，全省农村公路路网规模达26.7万公里 [5] 港口与航道建设 - 沿海港口万吨级以上泊位新增56个，达到396个，其中20万吨级及以上泊位30个，居全国首位 [3] - 沿海港口年货物吞吐量超过21亿吨，较2020年增长24%，连续4年保持全国第1 [4] - 青岛港、日照港、烟台港吞吐量均居全球沿海港口前十位 [4] - 内河高等级航道新增331公里，突破500公里，内河港口年吞吐量超过1.5亿吨，较2020年增长160% [3][4] - 小清河复航工程全线通航，开启河海直达新模式 [3] 机场与航空建设 - 建成投用青岛胶东国际机场等5个机场，全省运输机场总数达到10个，居华东地区第1位 [3] - 通用机场由13个增加到25个 [3] 运输效率与物流成本 - 预计2025年全省社会物流总成本占GDP比率较2020年下降0.7个百分点，降至13.8%，五年累计降低交通运输费用570亿元 [4] - 2025年铁路水路货物周转量较2020年翻一番，为“十四五”规划目标的5倍以上 [4] - 全省具备条件的建制村100%实现通客车，乡镇和建制村通公交率达到97.1% [4] 智慧绿色交通发展 - 建成智慧高速600公里、智慧码头28个、数字航道约400公里 [4] - 成功获批首个交通领域“国家人工智能（交通）应用中试基地” [4] - 高速公路路域光伏发电总装机量833兆瓦，居全国第一 [4] - 建成全国首个智能化、标准化内河新能源船舶制造基地 [4] - 建成全国首个“改扩建+智慧高速”交通强国试点项目、全国首条零碳智慧高速、全国首个零碳服务区 [6] 国际物流通道建设 - 初步形成东接日韩亚太、西连中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆的国际物流大通道 [5] - 海上外贸集装箱航线总数达到271条，稳居北方港口第一位 [5] - 山东中欧班列五年累计开行达到1.2万列 [5] - 国际道路运输（TIR）持证人超过70家，企业数和发运量均居全国第一 [5]

12月15日，比亚迪成功斩获新加坡陆路交通管理局（简称LTA）210台电动巴士订单，合 同总额超1.05亿新加坡元（约5.75亿人民币）。此前，比亚迪在当地已运营超300台大 巴，以超60%的市占率稳居行业第一，用技术实力、产品可靠性和优质服务助力新加坡公 共交通绿色转型。 签约现场（左：陆路交通管理局局长Yeo Teck Guan；右：比亚迪商用车事业部总经理田 春龙） 据悉，新加坡公交巴士采购在技术、安全、适配等各项要求之严苛，一直处于全球前列。作 为LTA有史以来规模最大的电动巴士采购项目，本次中标的比亚迪B12系列大巴，搭载CTC 一体化底盘技术、刀片电池、高功率充电等核心技术。为适配新加坡高密度城市道路的复杂 运营场景，车型历经全维度严苛验证，配合安全驾驶辅助系统，可应对各类潜在风险。 B12系列以全通道低地板设计为核心，实现舒适体验与运营效率的双重优化。其中，双层款 B12DD采用全车一级台阶设计，台阶高度≤230mm、座椅高度≤430mm，较欧洲标准更 严苛，大幅提升通勤便捷性；单层款B12SD依托CTC技术突破传统结构限制，创造性优化 台阶高度，座椅高度控制在420-430mm，保证乘坐舒适性 ...

新交付的公交车将投入古利斯坦市7条市内公交线路，覆盖23个社区。预计投入运营后，公交车间隔时间将 缩短一半，每日可为当地约2.9万居民提供更稳定、更高效的公共交通服务。 宇通向乌兹别克斯坦锡尔河州古利斯坦市交付的ZK6890HGQ天然气公交车。 受访者供图 据了解，该批车辆采用低入口设计，配备无障碍坡道及专用座椅，以提升出行便利性。该批车型采用天然气 动力，符合Euro-5排放标准，有助于降低尾气排放、减轻噪声污染，对改善城市环境具有积极作用。 本报讯（记者 杨凌）12月11日，记者从宇通集团获悉，近日宇通向乌兹别克斯坦锡尔河州古利斯坦市交付52 辆ZK6890HGQ天然气公交车，为当地城市公共交通系统增添绿色运力。乌兹别克斯坦总统沙夫卡特·米尔济 约耶夫亲临现场视察。 该批公交车的交付，旨在进一步提升古利斯坦市的交通服务水平，改善当地居民日常出行体验。在视察过程 中，沙夫卡特·米尔济约耶夫详细了解车辆交付和运营方案，并对城市公共交通发展提出指导意见。 ...

核心观点 - 安徽省“推进皖南交旅融合发展”交通强国建设试点任务已全部完成并通过验收 基本建成“快进慢游”交通基础设施网络 形成了交通与旅游融合发展的新格局 [1][2] 交通基础设施建设成果 - “快进”交通网建成：包括连接齐云山、黄山、九华山、天柱山、大别山五大景区的“五山”联动快速铁路 以及黄千、岳武高速东延段、芜黄、宁安等高速公路 [1] - “慢游”交通网搭建完成：已建成泾县洗马桥—桃岭旅游公路（皖南川藏线）、黄山世界遗产旅游风景道、皖浙1号旅游风景道、大别山旅游风景道等项目 [1] - 提升干线公路与景区连通能力：建设了泾县至桃花潭至黄山公路、环天柱山一号公路、环万佛湖旅游公路等项目 [1] - 构建多样化慢行系统：依托旅游风景道形成了绿道、骑行专线、登山步道等 打造了竹乡画廊、九华秘境等复合功能的慢游线路 [1] 政策规划与标准体系 - 构建三级规划体系：形成了全省“宏观—中观—微观”三级规划体系 宣城、黄山、池州、安庆、六安五市编制了交旅融合专项规划 [5] - 出台系列政策文件：安徽省出台了《关于加快推进交通运输与旅游融合发展的指导意见》等系列政策指导文件 [5] - 实施资金补助政策：按照定额标准支持旅游风景道项目升级改造 [5] - 建立风景道分级标准：将旅游风景道划分为争创国家级的FA级、争创省级的FB级和市县级的FC级三类 实现资源精准配置 重点打造4条FA级、8条FB级风景道 并遴选2条FA级作为示范工程 [5] - 明确阶段性发展目标：预期1-2年建成一批交旅融合项目 实现一种及以上“快进”交通方式通达4A级景区 两种及以上通达5A级景区 3-5年“慢游”交通基础设施网基本形成 “五山”联动精品旅游线路基本建成 [5] 旅游运输服务与业态创新 - 开通旅游专线公交：已开通至景区的旅游专线、旅游公交120余条 重大节假日常态化开行定制旅游线路 打造了采茶专线、菜农专线等公交专线 [6] - 提供一站式联运服务：黄山市打造运游融合旅客联运服务 提供“交通+门票”、“交通+酒店”等一站式服务 [6] - 发展多元化旅游业态：宣城市泾县依托皖南川藏线发展精品民宿、农家乐近1000余家 房车营地/露营地7个 带动“民宿+咖啡”、“民宿+旅拍”等业态发展 [7] 绿色交通与“交通+”融合发展 - 建设高速公路光伏电站：利用高速公路沿线资源建设光伏电站 全省累计建成装机容量200余兆瓦 庐江东服务区光伏系统年均发电145万千瓦时 满足服务区80%用电需求 每年预计减少二氧化碳排放超1300吨 打造“近零碳服务区” [6] - “交通+”带动区域发展：依托旅游风景道连接景点、乡村和产业 完善服务设施 带动区域发展和农民增收 [6] - 创新运营模式促进增收：六安市霍山县推出“乡镇统筹+业态融合”运营模式 将驿站等服务设施交由乡镇统筹运营 融合文化展馆、农产品展示、创业直播间等功能 实现市场化可持续运作 [6] - 打造特色旅游小镇：六安市金寨县、霍山县、舒城县在旅游风景道沿线打造“鲜花小镇”、“鱼香小镇”、“茶香小镇”、“温泉小镇”、“天麻小镇”等 入选安徽省特色旅游名镇 [7] - 形成产业集群带动就业：霍山县依托大别山风景区打造精品旅游线路 形成多个民宿（农家乐）集群和乡村旅游集聚区 带动居民就业超万人 [6] 试点成效与推广价值 - 试点任务达到预期目标：通过试点实施 “快进慢游”交通基础设施网络基本建成 绿色交通体系加快发展 交通设施旅游服务功能逐步完善 旅游运输服务质量持续提升 基本形成交通与旅游融合发展新格局 [2] - 成果具有示范推广价值：试点成果在构建交旅融合政策标准体系、推动旅游风景道标准化建设、盘活公路交通存量资产、深化“交通+”融合等方面取得显著成效 对服务区域经济发展和乡村振兴具有借鉴意义 [2]

行业背景与发展趋势 - 中国“双碳”战略深入推进，绿色低碳成为物流行业高质量发展的核心议题 [3] - 在政策与市场需求双重驱动下，新能源重卡行业呈现多元技术并行发展、场景化应用不断深化的特征 [3] - 随着“十五五”规划对绿色运输的进一步部署，新能源重卡市场将迎来更广阔的发展空间 [11] 公司产品与市场活动 - 中国重汽汕德卡于2025年12月6日在天津举行了“100辆G7M新能源港口牵引车交车暨100台战略签约仪式” [1] - 公司交付了100台G7M新能源港口牵引车，并与大客户签署了100台战略合作协议 [1][7][9] - 交付的车辆将用于天津港的集疏运干线，服务于港区集装箱转运、大宗货物运输等核心场景 [7] 产品技术与解决方案 - G7M新能源港口牵引车是公司紧扣物流行业“高效节能、全勤可靠”核心需求打造的标杆产品 [5] - 公司构建了覆盖全场景应用的新能源产品矩阵 [5] - 在技术研发上，公司聚焦续航提升、补能效率优化等行业痛点，致力于推进绿色技术与场景化解决方案的深度融合 [7] 市场认可与战略合作 - 此次战略合作的达成，意味着G7M系列产品凭借显著的运营经济性与安全可靠性，赢得了华北核心物流枢纽市场的深度认可 [9] - 合作为公司深耕港口等区域性干线细分场景，共建零碳运输示范项目奠定了坚实基础 [9] 公司理念与服务体系 - 公司秉持“客户满意是我们的宗旨”的理念 [7] - 公司构建了覆盖售前、售中、售后的全生命周期服务体系，旨在让客户“买车放心、用车安心、养车省心” [7] 未来展望 - 公司将持续聚焦技术创新，深化用户需求导向，在新能源、智能化领域持续突破 [11] - 公司将不断推出更具竞争力的核心产品与解决方案，为物流行业绿色转型提供支撑，助力中国绿色交通事业高质量发展 [11]

公司产品获奖与市场地位 - 南京依维柯旗下依维柯聚星纯电动车获"新能源轻客之星"称号，依维柯得意获"城市物流利器"称号，印证公司在轻型商用车领域的领军地位 [1] 依维柯聚星纯电动车产品特点 - 车辆提供2种轴距、2种顶高，多样化车身尺寸和空间布局组合，提供51.5kWh、77kWh和88.8kWh等多种电池配置，客车版可选装100度动力电池 [4] - 支持快充技术，电量从20%充到80%仅需36分钟，适配短途接驳、城际通勤、长途出行等多元用车场景 [4] - 搭载高效扁线永磁同步电机，最大功率达150kW、峰值扭矩330N・m，以日均行驶200公里、年运营330天计算，相比同级别柴油车8年累计节省约16.4万元 [6] - 配备电子手刹、四轮盘式制动器、博世ESP车身稳定系统、TPMS胎压报警装置、ADAS高级驾驶辅助系统、360°全景影像、12.3寸高清触控大屏及第三代智能交互系统 [8] 依维柯得意产品特点 - 采用非承载式底盘纵梁结构，配装第4代SOFIM国六b发动机，优化环保排放，配备升级版变速箱，货厢容积7.8m³-11.3m³ [12] - 采用Brembo四轮盘式制动系统，配备倒车影像、EBD电子制动力分配、TPMS胎压监测系统，全系配备超声波雷达，搭载12.3寸高清触控大屏及第3代IVECONNECT智能交互系统 [14] - 不同车身组合可演变出数十种车型，上千种改装方案，空间布置从5座到17座，覆盖客货两用、商旅通勤、房车和露营车等场景 [16] 公司战略与行业定位 - 公司以技术创新为引领，开创轻客行业多个"第一"，产品实现客货两用、专业改装、物流运输、商旅通勤以及越野探索等多种细分场景全覆盖 [17] - 在电动化、智能化转型浪潮下，公司以纯电动为主攻方向，聚焦核心技术突破，已构建覆盖全品系纯电动产品矩阵 [19] - 未来公司将继续锚定电动化、智能化、场景化，丰富产品矩阵，巩固在轻型商用车领域的领先地位 [19]

公司发展历程与里程碑 - 公司前身可追溯至1999年成立的广东粤迪交通有限公司，后更名为广东南粤物流股份有限公司，并于2012年重组合并省汽运集团，2013年定为现名广东粤运交通股份有限公司 [2] - 2005年10月26日，南粤物流在香港联交所主板挂牌上市，上市仅3个月便跻身“2005年中国物流企业50强排行榜”第10位 [3][4] - 2011年，公司首次跻身《财富》中国上市公司500强，位列第412位 [6] - 2013年公司更名后，股价年涨42%，获评中国证券金紫荆“最具成长性上市公司”；2014年股价再年涨153%，获香港“最具投资价值上市公司”称号 [7] - 2015年，公司归属母公司净利润连续3年平均增长率达56%，再度入围《财富》中国500强，并被纳入MSCI中国小型股指数成分股 [9] - 上市20年间，公司核心经营指标实现跨越式增长，资产总额增幅158%、营业收入增长65% [24] - 上市20年累计贡献税利101亿元，其中缴纳税费53亿元，完成利润48亿元，并实现现金分红约10亿元 [24] 业务转型与战略扩张 - 2012年，公司确立“整合客运资源、布局综合服务”方向，以4.48亿元收购广东省汽车运输集团有限公司，并布局高速公路救援业务 [7] - 2013年正式更名，标志着企业向“综合交通服务商”的战略转型全面启动 [7] - 2015年，公司开始谋划“粤运能源”自建自营服务区油站，拓展“乐驿”便利店规模化运营，形成高速车辆救援服务网络，加速推进道路客运业务整合 [9] - 道路客运主业飞速发展，日均服务旅客超50万人次，累计安全运送旅客逾70亿人次 [11] - 2025年，公司对服务区板块进行架构重组，构建“3+4”全新管理架构，并通过业务剥离、股权转让等方式，积极稳妥推进客运业务有序退出 [21] 服务区升级与产业融合 - 2016年开始对首批顺德等16对服务区进行改造升级，2019年成功投资建设广东省首个双开放式文旅主题大槐服务区 [14] - 近年来运营侨乡文化主题梁金山服务区、海洋主题长沙湾服务区、荔枝文化主题柏桥服务区等，形成“一区一韵、一域一品”的鲜明特质 [14] - 2023年，公司主导25对“五精”特色服务区的商业策划，覆盖粤东、粤西、粤北及珠三角核心区域 [14] - 依托特色服务区搭建“广东乡村振兴优质农产品专柜、专店、专区”矩阵，累计引入21个地市的近5000种农产品 [16] - 2023年11月至2025年10月底，公司所辖服务区各业态累计实现消费帮扶金额超1.6亿元 [16] - 2025年，公司聚焦“交、农、文、旅、商”融合发展新模式，持续拓展能源、零售、广告等多元业态，推动服务区从“交通节点”向“产业支点”转型 [19] 未来发展战略与规划 - 公司锚定高质量发展首要任务，围绕高速公路出行服务主业，全力落实“百千万工程”服务区提质升级专项行动，持续拓展服务区“超级综合体”价值边界 [24] - 服务区提质升级方向：推动服务区从“单一休憩功能”向“绿色服务平台、文旅消费节点、乡村振兴枢纽”三位一体转型 [27] - 综合能源布局：全面布局综合能源转型，打造一站式能源服务链条，推进加油站新建与回收自营；推动LNG、氢能源行业供应链与服务区产业结合 [29] - 大力发展新能源业务，加大“光伏、储能、重卡超充”等光储充一体化项目投资，在服务区建设超充站、光伏发电系统与储能系统，形成“油、气、氢、光、储、充”一体化平台 [30] - 新兴业态拓展：把握低空经济发展机遇，探索低空经济与高速公路救援、物流、旅游服务等模式，试点低空航空救援、配送、游览及航空营地等项目 [30] - 科技赋能转型：强化科技赋能，提高科研创新投入占比，推进“数字能源”“数字零售”“数字救援”“数字传媒”等智能化平台建设，积极拥抱人工智能技术，挖掘数据资产价值 [31]

投资规模与基础设施成就 - “十四五”时期累计完成公路水路投资5386亿元，相当于日均投入近3亿元 [1] - 公路总里程将达27万公里，其中高速公路达8642公里，位列全国第9 [1] - 铁路营业里程达6079公里，位列全国第10，其中高铁里程2501公里，位列全国第5 [1] - 航道通航总里程达1.2万公里，位列全国第3，千吨级及以上航道达1276公里 [1][3] 路网结构与运输效率 - 全面实现“市市通高铁”和省内高铁成环运行，公路网实现“县县通高速”，拥有31个高速出省通道 [3] - 农村公路总里程达23万公里，普通国省道实现所有县市区及重要乡镇全覆盖 [3] - 社会物流总费用占GDP比重从2015年的17.5%降至2024年的14%，实现“十连降” [3] 运输服务升级与覆盖 - 在农村地区投入1.4万辆客运车辆，实现所有乡镇和具备条件的建制村通客班车 [4] - 推行“客货邮融合”，物流网点实现乡镇全覆盖，建制村覆盖率达95%，具备条件的建制村100%通快递 [4] - 开通12条多式联运线路，助力货物通达海外并为企业节省运输成本 [4] 数字化与绿色转型 - 为3.2万台“三客一危”车辆安装智能监管系统，路网智能调度平台使高速公路拥堵路段、拥堵时间、突发事件分别下降63%、21%和33% [6] - 新能源或清洁能源公交车总量超3万辆，绿色公交占比达97.5%，居全国首位 [6] - 废旧沥青路面材料循环利用率超95%，千吨级以上泊位岸电基本覆盖，船舶停靠实现“零燃油、零排放、零噪音” [6] 安全体系与应急能力 - 累计改造危旧桥4700余座，实施国省干线安全设施精细化提升6300多公里 [6] - 创新建立安全生产风险大数据预警模型，实现风险早期发现、预警和处置 [6] - 高速公路车辆救援30分钟到达率达98.82%，内河重要航段应急响应30分钟内抵达，交通运输事故起数和死亡人数连续“双下降” [7]

学院高原测试研究核心工作 - 依托交通运输工程、车辆工程学科基础优势，系统研究高原机动车排放与节能减排技术 [2] - 近两年研究重心为混合动力汽车高原适应性，通过实际道路测试揭示不同海拔下车辆排放特性和能效表现 [2] - 针对插电式混合动力、增程式混合动力、普通油电混合动力及传统汽油车进行全面测试研究 [2] - 测试覆盖昆明、建水、开远、河口、大理、丽江、香格里拉七个代表性城市，采用国际主流排放分析系统确保数据准确性 [2] - 研究揭示了混合动力汽车高原排放特性变化主因，并提出能效优化与排放改进策略 [2] 产学研结合与成果转化 - 定位为科技创新策源地、成果转化中介桥梁和高素质应用型人才培养基地 [3] - 与多家整车及零部件企业紧密合作，共同开展高原排放测试与标定研究 [3] - 与中汽研汽车检验中心合作，为混合动力汽车高海拔地区推广提供技术依据 [3] - 推进产教融合，将企业真实工程案例引入课堂教学，构建以产业需求为导向的课程体系 [3] - 正建设多能协同驱动氢能源汽车综合实验室，作为科研实验基地和校企共建技术服务平台 [3] - 未来将通过该实验室拓展光伏发电、电解水制氢、燃料电池等多领域合作，打通研发至转化全链条 [3] 区位优势与服务国家战略 - 发挥云南作为面向南亚东南亚辐射中心的区位优势，服务一带一路建设 [4] - 以科技创新为引领、人才培养为支撑、国际合作为纽带，推动绿色交通与新能源技术交流应用 [4] - 结合云南复杂地理环境，开展高原与热带地区机动车排放特性、能源效率及新能源车辆适应性研究 [4] - 研究成果服务于云南绿色出行，并为周边国家类似地形条件交通污染控制提供技术参考 [4] - 混合动力汽车高原适应性研究积累的真实道路数据为跨境车辆排放标准衔接提供科学依据 [4] - 面向南亚东南亚需求培养熟悉国际标准与可持续发展理念的复合型车辆工程人才 [5] - 通过中外合作办学、留学生培养和国际科研合作，提升学生服务一带一路沿线国家能力 [5] - 计划依托氢能源实验室建设区域性新能源技术交流平台，探索清洁能源在跨境运输应用潜力 [5]

行业与公司发展成就 - 中国新能源产业高速成长，以电动汽车、锂电池、光伏电池为代表的“新三样”已成为出口新支柱 [3] - 今年前三季度“新三样”出口总额超过9000亿元，其中锂电池贡献近4000亿元，占比超过四成 [3] - 公司今年前三季度锂电池出口120GWh，在近200GWh的锂电池出口总量中占比近六成 [3] - 公司在全球13大生产基地创造近15万个就业岗位，其中宜宾基地未来员工将突破5万名 [3] - 公司今年前三季度纳税245亿元，同比显著增长 [3] - 公司十年来持续坚持长期研发投入，总额超过800亿人民币，仅今年前三季度投入超过150亿元 [3] - 公司累计拥有和在申请专利近5万项，是海外申请专利最多的中国企业之一 [3] - 目前全球超2000万辆新能源汽车搭载公司电池，每年可减少二氧化碳排放约1400万吨 [4] 技术突破与产品创新 - 公司量产的第四代磷酸铁锂电池在高比能、长寿命、高功率方面全面领先行业主流第二代、第三代产品 [7] - 第五代磷酸铁锂产品已开始量产，在能量密度和循环寿命上实现新突破 [7] - 公司在三元体系电池上保持长期领先，已在麒麟、骁遥等电池中广泛应用 [8] - 今年推出的“钠新”钠离子电池有效降低对锂资源依赖，更安全、更低碳，并解决低温性能痛点 [8] - “骁遥”双核电池实现多体系自由组合，让电池走向“定制化” [8] - 公司在全固态电池方面的研究和产业化进度处于全球前列 [9] 应用场景拓展 - 公司电池正从乘用车走向商用车、电动船舶、电动飞机，形成“全域增量” [11][12] - 在商用车领域，新能源重卡渗透率创历史新高，天行电池已成为纯电重卡首选 [12] - 针对矿区、工程机械等高强度工况，公司推出专用高强度版本 [12] - 在电动船舶领域，搭载公司电池的各类电船已近900艘，覆盖内河与近海多种航区 [13] - 公司参与打造全国首艘纯电海上客船和全国首个货船换电项目 [13] - 在低空出行领域，公司两吨级eVTOL已在复杂环境下完成多次飞行验证，并取得TC、PC、AC，正在取得OC [13] 商业模式创新 - 公司推动“车电分离”的换电模式，让电池从商品变为服务 [15] - 公司“巧克力换电联盟”已覆盖全国45个城市，到年底将建成1000座换电站，未来将在全球建成3万座 [15] - 公司与京东、广汽合作推出“国民好车”，基于巧克力换电系统，采用最新耐高温电池，无需水冷，寿命更长、安全性更高 [15] - 换电体系能灵活兼容固态电池，让用户享受最前沿科技 [15] 零碳生态构建 - 公司积极布局风光储一体化，打造绿电直连的零碳产业园区，在四川宜宾、海南、福建、山东等地落地“零碳样板” [16] - 公司牵头制定动力电池回收国家标准，当前镍钴锰回收率已达99.6%，锂回收率达96.5%，均为全球最高 [16] - 公司在欧洲发起“全球能源循环计划（GECC）”，联合全球伙伴共同推进循环经济转型 [16] - 零碳之路将成为产业的“第二增长曲线”，为未来发展注入长期动力 [17]