核心观点 - 山东省2025年交通运输系统全面完成年度任务目标，在综合立体交通网建设、交通服务业发展、运输服务保障及群众企业满意度方面取得显著进展，投资与关键基础设施指标位居全国前列 [1] 综合立体交通网建设 - 2025年1至11月累计完成综合交通投资2484亿元 [1] - 至2025年底，全省高铁里程达到3055公里，稳居全国前列 [1] - 至2025年底，高速公路里程突破9300公里 [1] - 建成枣庄机场并投用临沂机场航站楼，全省运输机场总数达到10个 [1] - 沿海港口万吨级以上泊位增至396个，居全国第2位 [1] - 沿海港口货物吞吐量突破21亿吨，稳居全国第1位 [1] - 内河港口货物吞吐量突破1.5亿吨 [1] - 建成包括济南城市轨道交通4号线在内的5条线路，城市轨道交通里程达到578公里 [1] 交通服务业发展 - 2025年前三季度，全省交通运输、仓储和邮政业增加值增长7.7%，增速高于全国1.9个百分点，高于全省服务业1.6个百分点 [1] - 该行业增加值占全省GDP比重达4.4%，对GDP增长贡献率达5.8% [1] - 新增规上交通服务业企业201家，新增数量居服务业各门类第2位 [1] 运输服务保障 - 2025年预计推动全社会物流费用占GDP比率降低0.3个百分点至13.8%，其中交通运输费用降低约150亿元 [2] - 外贸集装箱航线新增19条，总数达到271条，航线数量稳居我国北方港口第一位 [2] - 内陆港新增4个，总数达到55个 [2] - 济青高铁再加密2列，铁路图定旅客列车和货物列车数量均创历史新高 [2] - 全省国际公路运输(TIR)持证人达到72家，持证人数量和发运量均居全国第一 [2] 群众与企业满意度 - 实施第一批“高效办成一件事”试点，13个试点事项平均办理环节减少6个，办理时限减少25天 [2] - 农村公路完成新改建5100公里 [2] - 建成旅游公路3300公里，串联景区190余处，基本形成“东西南北中、一环游山东”主骨架 [2]

国家战略与建设浪潮 - 民航局力争到2050年建成一批世界一流的航空企业和航空枢纽，支撑交通强国建设 [1] - 新一轮机场建设潮已经到来，粤港澳、长三角、京津冀、成渝四大顶级城市群动作频频，朝着世界级超级航空枢纽迈进 [3] 粤港澳城市群建设进展 - 深圳宝安国际机场第三条跑道启用，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次的需求 [4] - 香港国际机场二号客运楼首阶段启用，投资约129亿港元进行扩建 [4] - 广州白云国际机场T3航站楼与第五跑道投运，成为中国民航首个拥有5条商用跑道的机场 [4] - 去年阳江机场获批 [4] 长三角城市群建设进展 - 嘉兴南湖机场计划于2025年12月26日正式通航，首批开通5条客运航线 [5] - 随着嘉兴南湖机场即将通航，环苏州机场群已然成形 [5] 京津冀城市群建设进展 - 大兴机场正加快推动卫星厅及配套工程建设，建成后将增加2700万人次旅客吞吐量保障能力，届时机场将满足年旅客吞吐量7200万人次的使用需求 [7] - 根据2017年发布的《推进京津冀民航协同发展实施意见》，明确到2030年基本实现京津冀地区主要机场与轨道交通等有效衔接，打造世界级机场群 [7] - 预计到2035年，京津冀“三地四场”将拥有12条跑道、11座航站楼，旅客保障能力将超过3亿人次 [7] 成渝城市群建设进展 - 重庆第二机场已经获批，重庆江北国际机场T3B航站楼启用，形成“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”格局，达到年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨的运行保障能力 [8] - 成都天府国际机场二期扩建工程已启动前期准备，计划在“十五五”期间（2026-2030年）开建，旨在将年旅客吞吐量提升至1.15亿人次以上，并新增两条跑道及两座航站楼 [8] - 去年5月，重庆都市圈成员的广安获批建设广安机场 [8] 机场密度与建设需求分析 - 广东21个城市中只有9个拥有民用机场，江苏13个城市拥有9个机场，浙江11个城市拥有7个民用机场 [9] - 在经济强省中，只有广东的机场数量不及城市数量的一半 [10] - 2023年末全国共有259座民用运输机场，广东机场数量与江苏并列第九 [10] - 广东1.27亿人口拥有9个机场，平均每1000万人拥有0.7座机场，密度全国倒数第二 [12] - 京津冀中的天津、河北、北京机场密度分别位居全国倒数第三、倒数第五、倒数第六 [13] - 西藏365万人拥有8座机场，平均每千万人拥有21.9座机场，密度全国第一 [13] - 粤港澳、京津冀最需要大规模建设民用运输机场 [13] - 苏州作为GDP超两万亿、常住人口超千万的城市，目前没有大型民用运输机场 [13] 航空枢纽格局与定位 - 官方定位中，航空第一梯队为北京、上海、广州；第二梯队为成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨；第三梯队包括大连、南京、杭州等城市 [14] - 2024年长三角城市圈航空旅客吞吐量合计2.88亿人次，位居各大城市群首位，其流量规模相当于京津冀与成渝之和 [16] - 粤港澳去年航空旅客吞吐量为2.14亿人次，位居第二 [16] - 单个机场运输能力最强的是上海浦东国际机场，其次是广州白云国际机场、北京首都国际机场、深圳宝安国际机场、成都天府国际机场 [18] - 以城市角度看，航空运输实力最强的三个城市是拥有三个大型民用运输机场的上海、北京、成都，其次是广州、深圳 [21] 双机场城市发展与规划 - 目前国内拥有双大型民用运输机场（4E级别以上）的城市有四个：北京、上海、成都、台北 [25] - 未来即将拥有双大型国际民用运输机场的城市有三个：南京、广州和重庆 [25] - 南京宣布将正式步入“双机场”时代，禄口国际机场将启动三期工程，六合马鞍机场的民用功能将适时启用 [26] - 南京马鞍国际机场为4E级军民两用机场，民用功能启用后，南京将成为第五个拥有双大型民用运输机场的城市 [29] - 广州的第二机场（珠三角枢纽（广州）新机场）已于2022年开工建设，预计2027年投入使用 [29] - 重庆第二机场（重庆璧山机场）预计将在“十五五”初期开工建设，力争2030年建成投用 [29]

文章核心观点 - 交通运输行业在“十四五”期间取得显著成就，固定资产投资达18.8万亿元，国家综合立体交通网主骨架基本贯通，连接了全国超过80%的县级行政区，服务全国90%左右的经济和人口总量 [2] - “十五五”期间，行业将围绕高质量发展，聚焦加快建设国家综合立体交通网，并在一体化融合、安全化提升、数智化转型、绿色化升级等方面谋划实施重大战略任务和工程项目 [1][3] - 人工智能与交通运输的深度融合是未来发展重点，旨在打造创新高地、降低物流成本并提升效率，目前已形成860项场景应用全景图 [4][5][6] - 行业正积极打造游艇邮轮、小微客车租赁、自驾精品路三大消费场景，以扩大内需并促进消费 [8][9][10] “十四五”交通建设成就总结 - 预计2024年将完成交通固定资产投资超3.6万亿元，新增高速铁路超2000公里、高速公路约8000公里、高等级航道约900公里，新增颁证民用运输机场5个 [1] - “十四五”期间交通固定资产投资总额达到18.8万亿元，一批标志性重大工程如深中通道、常泰长江大桥等全面建成 [2] - “6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架基本贯通，连接了全国超过80%的县级行政区，服务全国90%左右的经济和人口总量 [2] - 2024年跨区域人员流动量超660亿人次，完成营业性货运量超580亿吨，同比增长3.5%左右，港口外贸集装箱吞吐量增长约9.6%，国际航空货运增长20%，快递业务增长13.5%左右 [1] “十五五”交通发展规划方向 - 下一阶段将把完善现代化综合交通运输体系作为主攻方向，聚焦加快建设国家综合立体交通网 [1] - 将围绕完善基础设施布局、优化交通运输结构、增强基础支撑功能、培育高质量发展新动能、提升安全韧性水平、提高行业治理效能等方面谋划实施重大任务 [1] - 将继续锚定加快建设交通强国战略目标，谋划建设一批重大工程项目，加快推进交通运输一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型 [3] “人工智能+交通运输”发展部署 - 2024年已完成约1700公里高速公路、2200余处公路水路附属设施数字化改造，累计建成集装箱、散货自动化码头60座，民航飞机C919安全载客突破300万人次 [4] - 交通运输部等六部门联合印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，进行总体部署 [4] - 正在加快建设国家综合交通运输信息平台，谋划部署综合交通运输大模型，目前已形成860项场景应用的“全景图” [5] - “十五五”期间将加强技术攻关、构筑战略基点（如建设国家综合交通运输信息平台2.0）、推动场景应用、完善治理体系 [6] - 人工智能与物流融合的具体应用方向包括：探索卡车自动驾驶编队、试点无人机无人配送车、推广智能调度系统、利用AI预测需求和优化线路、构建多式联运物流服务平台 [6] - 预计“十五五”期间，人工智能与交通物流深度融合将成为提升物流运行效率、降低物流成本、增强产业链供应链韧性的重要举措 [7] 交通运输促消费三大场景 - **游艇和邮轮消费**：近三年，中国新登记游艇数量年均增速40%以上，行业将研究制定扩大游艇消费措施，修订安全管理规定，加强公共码头及泊位建设，同时支持发展更多邮轮航线和消费产品 [8] - **小微客车租赁市场**：目前中国小微型客车租赁总量已达400万辆，预测“十五五”时期全国短租市场规模年均增长15%左右，将加强重点时段车辆供应，推动异地便捷免费或降费还车 [8][9] - **打造自驾精品路**：将依托国省道资源，培育一批跨区域、有特色的自驾精品路，例如海南省已建成主线全长988公里的环岛旅游公路，并配套建设驿站、观景台、智慧化系统等设施 [10]

文章核心观点 - 中国与阿拉伯国家在基础设施建设领域的务实合作成果显著 一批中国企业在当地打造了大量地标项目和民生工程 不仅以高质量建设助力地区经济发展 还通过履行社会责任赢得了广泛认可 体现了互利共赢的合作关系 [1] 公司业务与市场地位 - 中建中东公司在阿联酋 科威特 沙特等国开展业务已20年 业务范围涵盖住宅 酒店 大学 医院 机场 铁路 桥梁等多种建筑类型 [1] - 在阿联酋迪拜 平均每34人中就有1人居住在中建中东公司建造的房屋中 显示了公司在当地住宅市场的深度渗透和重要市场地位 [1] 经济与社会影响 - 中建中东公司累计直接带动当地35万人就业 为地区经济社会发展注入了强劲动力 [1] - 公司参与的海外基建项目兼具质量高度和民生温度 通过对接国际规则标准 打造国际化与属地化融合的团队 投身环保公益及推动文化交流等行动 赢得了当地社会的广泛认可 [1]

核心观点 - “十四五”期间山东省全面实施交通强省战略，交通基础设施投资与建设规模空前，在高铁、公路、港口、机场等多个领域取得全国领先地位，并致力于提升运输效率、降低物流成本及推动智慧绿色融合发展 [1][2][3] 投资规模与增长 - “十四五”期间预计交通投资将达到1.47万亿元，较“十三五”时期增长超过80% [1][3] - 山东高速集团“十四五”期间完成高速公路建设投资约3590亿元，是“十三五”完成总投资的1.8倍 [6] 铁路与轨道交通建设 - 高铁运营里程由2110公里增长至3055公里，居全国第1位 [3] - 建成7条高铁，打造“轨道上的山东半岛城市群” [3] - 全省城市轨道交通新增里程285公里，总里程达到578公里，济南地铁4号线等4个项目将于年底前投用 [3] 公路网络建设 - 全省公路总里程新增1万公里，达到29.7万公里，公路密度居全国第1位（除直辖市外） [3] - 高速公路里程新增1800公里，总里程突破9300公里，八车道以上里程达到1596公里，居全国第1位 [3] - “十四五”以来累计投入超1200亿元，新改建农村公路4.2万公里，全省农村公路路网规模达26.7万公里 [5] 港口与航道建设 - 沿海港口万吨级以上泊位新增56个，达到396个，其中20万吨级及以上泊位30个，居全国首位 [3] - 沿海港口年货物吞吐量超过21亿吨，较2020年增长24%，连续4年保持全国第1 [4] - 青岛港、日照港、烟台港吞吐量均居全球沿海港口前十位 [4] - 内河高等级航道新增331公里，突破500公里，内河港口年吞吐量超过1.5亿吨，较2020年增长160% [3][4] - 小清河复航工程全线通航，开启河海直达新模式 [3] 机场与航空建设 - 建成投用青岛胶东国际机场等5个机场，全省运输机场总数达到10个，居华东地区第1位 [3] - 通用机场由13个增加到25个 [3] 运输效率与物流成本 - 预计2025年全省社会物流总成本占GDP比率较2020年下降0.7个百分点，降至13.8%，五年累计降低交通运输费用570亿元 [4] - 2025年铁路水路货物周转量较2020年翻一番，为“十四五”规划目标的5倍以上 [4] - 全省具备条件的建制村100%实现通客车，乡镇和建制村通公交率达到97.1% [4] 智慧绿色交通发展 - 建成智慧高速600公里、智慧码头28个、数字航道约400公里 [4] - 成功获批首个交通领域“国家人工智能（交通）应用中试基地” [4] - 高速公路路域光伏发电总装机量833兆瓦，居全国第一 [4] - 建成全国首个智能化、标准化内河新能源船舶制造基地 [4] - 建成全国首个“改扩建+智慧高速”交通强国试点项目、全国首条零碳智慧高速、全国首个零碳服务区 [6] 国际物流通道建设 - 初步形成东接日韩亚太、西连中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆的国际物流大通道 [5] - 海上外贸集装箱航线总数达到271条，稳居北方港口第一位 [5] - 山东中欧班列五年累计开行达到1.2万列 [5] - 国际道路运输（TIR）持证人超过70家，企业数和发运量均居全国第一 [5]

交通基础设施规模与目标达成 - 预计到2025年底，贵州境内国家综合立体交通网主骨架建成率达96.5% [1] - 公路总里程超22万公里，其中高速公路总里程达9563公里 [1] - 铁路营运里程达4419公里，其中高铁里程达1906公里 [1] - 水运航道总里程达3954公里，乌江四级航道全线复航 [1] - 建成黔北德江机场，民航机场形成“一干十一支”格局 [1] 重大项目建设与区域联通 - G75兰海国高重庆至遵义段扩容工程、包海高铁通道贵阳至南宁高铁等一批重大项目建成通车 [3] - 出黔和入黔的陆路大通道增至45条，助力贵州加快融入西部陆海新通道、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等国家战略 [3] - 围绕“一群三带”城镇空间布局，加快推进G60沪昆国高贵阳至安顺段扩容工程等一批重点项目建设 [3] - 完成普通国道二级公路改扩建1450公里、普通省道及以下公路改扩建1465公里 [3] 交通网络效率与覆盖提升 - 形成贵阳至省内市(州)中心城市1小时至2小时高铁交通圈 [4] - 形成贵阳至成渝地区双城经济圈、粤港澳大湾区、长江中游城市群、滇桂地区主要城市2小时至5小时高铁交通圈 [4] - 贵州成为中国西南地区首个实现市(州)中心城市高铁全覆盖的省份 [3] - 建成美丽农村路经济示范走廊超5000公里 [3] 农村交通与物流发展 - 支持农村客货邮融合发展重点县15个，培育农村班线(公交)补充带货线路96条 [4] - 拉动全省农村客运公交化率提升7个百分点 [4] - 提升全省通达兔品牌快递进村服务能力15个百分点，农村物流成本下降20%以上 [5] - 有力支撑农产品上行、工业品下乡 [5] 智慧化与绿色化发展 - 建成交通运输应急指挥中心平台、大娄山隧道群智慧管控一体化平台等7个数字化服务平台 [6] - 建成动态应急车道试点，实现拥堵与事故分别下降59%和18% [6] - 完成153座长大桥梁结构监测，实现重要路段全监测，高速公路运行感知网络基本形成 [6] - 高速公路服务区充电设施全覆盖，新增及更新的公交、出租车全部采用新能源、清洁能源 [6] 交通强国试点与创新成果 - 累计承担12类共82项交通强国试点任务 [6] - 其中“四好农村路”高质量发展、交通运输投融资模式创新等5类51项试点任务已通过验收 [6] - 收费公路改革创新、强化通道+枢纽多式联运协同等7类31项试点完成率实现过半 [6] - 依托花江峡谷大桥打造桥旅融合示范项目3.0版 [6] - 打造湄潭27°茶海路等一批“最美农村路”，创建“四好农村路”全国示范县28个 [6]

文章核心观点 - 海南省在“十四五”期间全面推动交通运输一体化发展，公路、水运、航空、铁路、邮政等各领域建设均取得显著成效，为自贸港建设提供了坚实的硬件支撑和制度保障 [1][2][3] 公路网络建设 - 公路网络优化升级，岛内通达能力显著提高，建成4条高速公路和“两环”旅游公路，构建起“五环”交通主干网络 [1] - 截至目前，海南省公路总里程达4.2万公里，公路密度为124.2公里/百平方公里 [1] 水运与港口发展 - 水路设施日趋完善，形成以洋浦港为国际枢纽海港、海口港为主要港口、其他港口协同发展的“四方五港”格局 [2] - 截至目前，海南建成生产性泊位155个，其中万吨级及以上泊位86个 [2] - 全省累计开通集装箱班轮航线75条，其中外贸航线36条，初步构建起“兼顾内外贸、通达近远洋”的国际航运网络 [2] 航空运输发展 - 民航发展持续向好，建成4个民用机场，美兰机场、凤凰机场年旅客吞吐量均超2000万人次 [2] - 预计2025年全省民航旅客吞吐量约5000万人次，较“十四五”初期增长54%；货邮吞吐量约32万吨，较“十四五”初期增长50% [2] - 预计2025年累计执飞境外客货运航线93条，覆盖港澳地区和27个国家48个城市，其中第五航权航线7条，区域航空枢纽加快构建 [2] 铁路运输发展 - 2024年环岛铁路发送旅客3402万人次，较2020年增长54% [3] - 2024年铁路轮渡运送过海汽车87万辆、旅客302万人次，较2020年分别增长15%和41% [3] - 铁路基础设施持续完善，开通运营海南首条旅游化公交化铁路三亚至乐东段 [3] 邮政快递发展 - 全省快递业务量从2020年的1.1亿件增长至2024年的2.5亿件，年均增速23%，2025年预计继续保持两位数增长 [3] - 农村寄递物流体系加快完善，建制村快递网点基本实现全覆盖 [3] 制度创新与政策红利 - 推动设立全国首个国际船舶登记管理局，截至目前“中国洋浦港”登记国际船舶达73艘，总运力超716万载重吨，船舶登记数量和运力规模稳居全国自贸港(区)首位 [3] - 交通领域自贸港政策红利释放，累计为国际船舶境内建造增值税退税4.07亿元，完成保税油加注111万吨 [4] - 交通工具及游艇“零关税”政策项下进口货值107.1亿元，减免税款27.6亿元，享惠企业373家，吸引近900家航运、近300家航空产业主体落户海南 [4]

2025年长株潭一体化发展成果总结 - 2025年围绕《长株潭一体化发展2025年行动计划》明确的126项重点合作事项协同发力 其中118项任务完成年度目标 完成率达93% 8项任务持续推进[2] - 交通融城进程持续提速 6条融城干道累计完成总投资的86.4% 虞公港一期顺利实现开港运营[2] - 生态保护力度不断强化 绿心保护条例、规划、准入管理办法及正负面清单全面出台实施 三市共设立2728个绿心保护标志[2] 2026年产业创新协力协同规划 - 三市将围绕16项重点事项、3项合作协议精准发力 重点建设湘江科学城、株醴融城、株洲（长沙）科创基地等5个重大平台[3] - 构建园区共建共享、产业集群协同并进、关键技术联合攻关、重点项目协同建设的科产融合机制[3] - 创新政策延伸试点 探索将湘江新区“单车智能”无人驾驶汽车开放道路应用场景扩展至株洲、湘潭等地[3] 2026年基础设施互联互通规划 - 三市将以16项重点事项为抓手 加快构建以轨道交通为骨干、公路网络为基础的多层次综合交通互联体系[3] - 持续推进剩余5条融城干道建设 提速7条高速公路建设进程[3] - 全力推进长浏快线、长赣高铁建设 同步开展5个轨道项目前期工作[3] - 续建铜官铁水联运枢纽示范工程、株洲铁路综合物流基地、黄花机场改扩建项目 新建芦淞通用机场改扩建项目 并积极争创3个空域试点[3] 2026年公共服务共建共享规划 - 三市将聚焦18项重点事项、3项合作协议 让一体化发展成果更多惠及民众[4] - 将持续推动长沙优质教育医疗资源向株洲、湘潭、益阳、萍乡延伸覆盖[4] - 优化长株潭都市圈住房公积金缴存使用、“一网通办”“跨域通办”等政务服务[4] - 探索交通、质量等领域联合执法 提升治理协同效能[4] - 加快长沙奥体中心建设 深化文化体育交流合作 打造特色鲜明的融城文化圈[4] 2026年生态环境同保同治规划 - 三市将实施17项重点事项、落实1项合作协议[4] - 强化生态绿心共保共治 严格落实绿心规划、准入管理、自然资源监管等要求 实施绿心地区基础设施大提升行动、美丽乡村建设、协同森林防灭火等重点举措 稳步推进“一厅一道”、神农百草园等5个项目建设[4] - 深化全域生态联防联控 建立湘江河道保洁、大气污染防治、突发水污染事件处置、生态保护补偿、生态环境联合执法等联动机制[4] 2026年重点改革与跨区域合作规划 - 三市将推动重点改革走深走实 实施改革创新6项举措、落实2项合作协议[5] - 加快推进长株潭要素市场化配置综合改革 探索实施用水权和排污权市场化交易、数据产权登记、闲置农房盘活、建设用地指标统筹、高层次人才联评互认、知识产权协同保护等改革事项[5] - 铺排湘江新区与益阳市、宁乡市与萍乡市安源区两项跨区域合作 是落实“强化长株潭都市圈辐射功能”要求的创新实践[5]

交通基础设施规模 - 公路总里程达16.9万公里，位居全国第16位、东北三省第1位 [1] - 普通国省道总里程2.3万公里，农村公路达14万公里 [1] - 高铁总里程达到1374公里，覆盖全省80%人口和90%经济总量 [1] - 通用机场90个，位居全国第一 [2] “十四五”时期投资与建设 - 综合交通基础设施建设累计完成投资预计2690亿元 [1] - 开工建设11条共1636公里高速公路，是“十三五”建设里程的2.2倍 [1] - 开通运营9条共769公里高速公路，是“十三五”的4.7倍 [1] - 牡佳高铁、佳鹤铁路改造建成运营，哈绥铁伊高铁等多个铁路项目加快建设 [1] 航空枢纽发展 - 哈尔滨太平国际机场被列为全国十大国际航空枢纽，成为东北地区首条双跑道机场 [2] - 机场年旅客吞吐量达到2379.8万人次，连续三年保持东北地区第一 [2]

投资规模与项目进展 - 前九个月全省综合交通投资完成591亿元，为全年700亿元目标奠定坚实基础 [2] - 高铁建设进入“五线并进”高潮，西延、西十等5条高铁干线齐头并进，截至9月底累计完成投资1174.5亿元 [2] - 高速公路通车里程已突破6750公里，“十四五”以来有13个项目相继通车，尚有9个项目加紧推进 [3] 高铁网络建设 - 西延高铁将在年内通车运营，西康、西十高铁目标2026年建成，延榆、康渝高铁目标2028年建成 [2] - 高铁建设规模进入全国第一方阵，推动形成贯穿关中和陕北的“钢铁动脉” [2] 航空枢纽与水道复兴 - 西安咸阳国际机场三期扩建工程T5航站楼落成投运，巩固其全国航空枢纽地位 [3] - 府谷、定边机场预计2026年建成，宝鸡机场主体工程年内开工，加速形成“骨干+网络”机场格局 [3] - 汉江安康至丹江口段成功复航，结束30年断航历史，旬阳、蜀河水电站通航设施升级 [3] 中欧班列与货运枢纽 - 中欧班列（西安）累计开行突破3万列，占全国总量四分之一以上，2024年以来开行已突破3000列 [5][6] - 西安联合银川入围国家综合货运枢纽补链强链支持城市，28个重点项目全面开工，11个项目已完工 [5] - 哈萨克斯坦西安码头建成后承担经哈发往欧洲的30%运力，跨里海班列实现“天天班”稳定运行 [5] 客货运网络拓展 - 中欧班列（西安）形成18条国际干线覆盖亚欧全境，“+西欧”线路拓展至26条 [6] - 西安咸阳国际机场实现中亚“五国七城”全覆盖，“一带一路”航线通达27国54城 [6] - 陕西省对中亚五国进出口增长48.1%，对共建“一带一路”国家进出口增长20.2% [6] 城乡交通与民生服务 - “十四五”以来普通国省干线公路建成规模超600公里，约1500公里项目加速推进 [8] - 累计创建18个国家级“四好农村路”示范县、78个省级示范县，完善提升农村公路5万公里以上 [8] - 西安成为全国第7座地铁环线城市，“绿巨人”动车组实现10个地级市全覆盖 [8] 智慧绿色交通建设 - 铁路货运量达5亿吨，铁路货运周转量占比达57.7%，巩固大宗货物“公转铁”成果 [12] - 高速公路服务区充电设施全覆盖，西咸新区无人驾驶入选全国先导应用试点 [12] - 低空物流开辟5大场景9条试点线路，其中第一批3条线路已常态化运营 [12] 交通融合与新业态 - 累计创建24个农村客货邮融合发展样板县，主要快递品牌实现建制村按址投递全覆盖 [9] - 西安绕城高速“一天一块钱”包缴政策实施，“十四五”期间全省累计减免通行费超200亿元 [9] - 108国道、留坝旅游环线形成“快进+慢游+深体验”旅游交通网络，交旅融合入选交通强国试点 [12]