同时，新疆加快完善向西开放的互联互通大通道，中欧班列稳定运行，国际道路运输网络不断拓 展，"空中丝绸之路"日益加密，"铁陆空"跨境运邮实现全覆盖。 据了解，自治区交通运输部门将加快推进服务国内国际双循环的现代化综合交通运输体系建设，奋力谱 写好交通强国建设新疆篇章，为建设社会主义现代化新疆当好开路先锋。 本报乌鲁木齐讯（全媒体记者 张雪凝） 12月18日，记者从自治区人民政府新闻办公室召开的"交通运输 高质量发展助力中国式现代化新疆实践"新闻发布会上获悉，"十四五"以来，新疆交通基础设施网络建 设提速增效，综合立体交通网日益完善，"疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起 来"的蓝图正加快实现。 据介绍，党的十八大以来，新疆交通运输事业取得全方位、历史性成就。和若铁路、格库铁路扩能改 造、G7京新高速、乌鲁木齐天山国际机场等一批重大标志性工程相继建成投用。截至目前，新疆铁路 运营里程9557公里，通达所有地州市、覆盖80%以上县级行政区；现有运输机场28座，数量居全国首 位，累计运营航线665条；建成邮政快递服务网点17265处，实现城乡服务网络全覆盖。预计到2025年年 底，全疆公路总里程达23. ...

固定资产投资与增长 - 1至10月青海省完成公路交通固定资产投资145.8亿元人民币，同比增长39.6% [1] - 预计到年底可完成“十四五”规划全部指标，高速公路通车里程5000公里、公路网总里程9万公里等目标提前实现 [3] 交通运营与运输量 - 1至10月公路客运周转量为42亿人公里 [1] - 同期公路货运量达1.7亿吨，货物周转量为197.8亿吨公里 [1] 农村公路与民生工程 - 两年来新改建农村公路里程8628公里，增通硬化路自然村197个 [3] - 完成16个乡镇过境段改造，100公里亮化工程及500座“我家门口那座桥”工程惠及30余万农牧民 [3] 收费优惠与行业支持 - 在8条高速公路路段实施差异化收费，累计优惠车辆390万辆，减免通行费1.4亿元 [3] - 推行货车司机服务费用“三免一推”优惠措施，累计为货车司机减免服务费用284万元 [3] 绿色交通与节能降碳 - 全省新能源与清洁能源公交车、出租车占比分别达到99%和83% [3] - 持续推进绿色出行“续航工程”并加快“零碳”服务区建设 [3]

交通基础设施发展 - 云南公路总里程达34万公里，其中高速公路通车里程突破1万公里[7] - 云南铁路运营总里程突破5200公里，高速铁路营运里程超过1200公里[7] - 云南省内运营运输机场15个，国内外通航点达186个，昆明至南亚东南亚客运通航点达31个[9] 农村与区域交通改善 - 云南农村公路达30.2万公里，实现100%乡镇、建制村通硬化路、通邮、通客车[15] - 2024年全省农村物流成本降低1.2亿元，群众运输费用节约7200万元[15] - 保泸高速通车结束怒江州不通高速历史，丽香铁路通车结束迪庆州不通铁路历史[9][15] 国际通道与跨境物流 - 中越、中老、中缅国际通道高速公路云南境内段全部贯通，“五出境”高速公路通道国内段实现全程高速化[20] - 临沧市区到清水河口岸车程从4个多小时缩短至1.5小时，受益群众超150万人[20] - 中老铁路累计货运量超7000万吨，其中跨境货物约1600万吨，覆盖国内外广泛地区[22] 产业与经济效益 - 便捷交通使会泽县娜姑镇石榴物流成本直降30%，实现“上午采摘、下午打包、傍晚发车，3天到上海”[14] - 楚雄万锦农业蔬菜通过高速和空运，最快27小时可运抵欧洲，国庆期间外运蔬菜100吨[15] - 丽香铁路助力普朗铜矿采用“公铁联运”，一年内节省运输费用约500万元[16]

项目概况 - 台黑高速公路于10月29日举行通车仪式，标志着辽宁实现高质量“县县通高速”目标 [1] - 项目路线全长33.9公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27米 [1] - 全线共设置枢纽立交1座、一般互通立交2座、收费站3座、养护工区1处 [1] 建设进程与技术 - 项目从开工到通车仅用时22个月，创下辽宁高速公路建设新速度 [2] - 建设过程中完成两座公铁分离桥跨越秦沈高铁和铁路沈山线，在约50分钟天窗时间内实现124米、1万吨重量T构双幅同时转体 [2] - 建设团队采用路基增加冲击碾压、桥涵台背水撼+液压夯等超常规技术，确保项目提前一年高质量建成通车 [2] 战略意义与影响 - 项目使台安、黑山两地融入以沈阳为核心的“1小时交通圈”，加密了辽西北地区与辽宁沿海经济带的交通联系 [1] - 该项目是辽宁加快构建“双核两轴三环六通道”综合立体交通网的重要里程碑 [1] - 近一个多月以来，辽宁已有4条高速公路提前一年建成通车，合计建设里程超600公里 [2] 行业发展趋势 - “十四五”以来，辽宁省共实施高速公路建设项目14个，总里程1385公里 [2] - 目前辽宁交通基础设施建设投资增速、高速铁路地市覆盖率、高速公路县（市）区覆盖率等指标位居全国前列 [2] - 行业将继续聚焦重大项目建设，加快推进秦沈一期、新阜高速等重点工程 [2]

投资规模与项目进展 - 前九个月全省综合交通投资完成591亿元，为全年700亿元目标奠定坚实基础 [2] - 高铁建设进入“五线并进”高潮，西延、西十等5条高铁干线齐头并进，截至9月底累计完成投资1174.5亿元 [2] - 高速公路通车里程已突破6750公里，“十四五”以来有13个项目相继通车，尚有9个项目加紧推进 [3] 高铁网络建设 - 西延高铁将在年内通车运营，西康、西十高铁目标2026年建成，延榆、康渝高铁目标2028年建成 [2] - 高铁建设规模进入全国第一方阵，推动形成贯穿关中和陕北的“钢铁动脉” [2] 航空枢纽与水道复兴 - 西安咸阳国际机场三期扩建工程T5航站楼落成投运，巩固其全国航空枢纽地位 [3] - 府谷、定边机场预计2026年建成，宝鸡机场主体工程年内开工，加速形成“骨干+网络”机场格局 [3] - 汉江安康至丹江口段成功复航，结束30年断航历史，旬阳、蜀河水电站通航设施升级 [3] 中欧班列与货运枢纽 - 中欧班列（西安）累计开行突破3万列，占全国总量四分之一以上，2024年以来开行已突破3000列 [5][6] - 西安联合银川入围国家综合货运枢纽补链强链支持城市，28个重点项目全面开工，11个项目已完工 [5] - 哈萨克斯坦西安码头建成后承担经哈发往欧洲的30%运力，跨里海班列实现“天天班”稳定运行 [5] 客货运网络拓展 - 中欧班列（西安）形成18条国际干线覆盖亚欧全境，“+西欧”线路拓展至26条 [6] - 西安咸阳国际机场实现中亚“五国七城”全覆盖，“一带一路”航线通达27国54城 [6] - 陕西省对中亚五国进出口增长48.1%，对共建“一带一路”国家进出口增长20.2% [6] 城乡交通与民生服务 - “十四五”以来普通国省干线公路建成规模超600公里，约1500公里项目加速推进 [8] - 累计创建18个国家级“四好农村路”示范县、78个省级示范县，完善提升农村公路5万公里以上 [8] - 西安成为全国第7座地铁环线城市，“绿巨人”动车组实现10个地级市全覆盖 [8] 智慧绿色交通建设 - 铁路货运量达5亿吨，铁路货运周转量占比达57.7%，巩固大宗货物“公转铁”成果 [12] - 高速公路服务区充电设施全覆盖，西咸新区无人驾驶入选全国先导应用试点 [12] - 低空物流开辟5大场景9条试点线路，其中第一批3条线路已常态化运营 [12] 交通融合与新业态 - 累计创建24个农村客货邮融合发展样板县，主要快递品牌实现建制村按址投递全覆盖 [9] - 西安绕城高速“一天一块钱”包缴政策实施，“十四五”期间全省累计减免通行费超200亿元 [9] - 108国道、留坝旅游环线形成“快进+慢游+深体验”旅游交通网络，交旅融合入选交通强国试点 [12]

综合交通中心建设现状 - 综合交通中心体现“零换乘”理念，是城市现代化和国际化水平的体现 [1] - 全国多地机场如长沙黄花机场、郑州新郑机场、成都天府机场、南宁吴圩机场、南昌昌北机场、兰州中川机场等正在建设或已建成综合交通中心 [1] - 山东是全国为数不多的拥有两座机场综合交通中心的省份，包括青岛胶东机场和济南遥墙机场，形成“双核联动”格局 [1] 山东航空枢纽战略 - 青岛胶东机场与济南遥墙机场的“双核联动”使山东航空枢纽从“单极”走向“双子星” [1] - 济南被《济南国土空间总体规划（2021-2035）》确立为全国性综合交通枢纽城市 [1] - 交通强国山东示范区建设济南推进会提出支持济南打造国际性综合交通枢纽 [1] - 山东省委常委会会议审议措施支持济南、青岛机场协同打造国际航空枢纽 [2] 济南机场扩建与区域影响 - 济南机场二期改扩建工程是打造国际航空枢纽的重要载体，未来将成为集“空、铁、轨、陆”于一体的现代化航空综合交通枢纽 [2] - 济南将成为继京津冀、长三角、中原之后，北方又一贯通“空中走廊”与“轨道网络”的战略支点 [2] - 济南都市圈内将实现一小时到达机场，对济青都市圈协同发展和共建综合立体交通网有重要作用 [1]

综合交通网络现状 - 江西省综合交通网络里程达到22.06万公里，综合线网密度位居全国第六 [1] - 铁路营运里程达5419公里，公路总里程达20.95万公里 [3] - 内河高等级航道达960.6公里，港口千吨级以上泊位达252个，运输机场达8个 [3] 交通基础设施建设进展 - “十四五”前四年，全省综合交通固定资产投资达4500亿元，较“十三五”同期增长36.6% [4] - 高速公路八车道里程将达800公里，已打通32个高速公路出省通道 [3] - 围绕京港澳、沪昆“大十字”主轴实施了昌九、赣深高铁等多个重大项目 [3] 交通网络规划与架构 - 加快构建以高速铁路、高速公路为骨干的综合立体交通网 [3] - “六纵六横”综合运输通道基本贯通，覆盖全省所有县（市、区） [3] - 下一步将继续谋划建设一批重大工程项目，加快完善综合运输通道网络 [4]

综合交通网络发展 - 全国跨区域人员流动量创新高，上半年出行体验显著提升 [1] - 渝厦高铁重庆东至黔江段开通，结束重庆渝东南地区不通高铁历史，串联沿线旅游资源 [4] - 高铁站推出凭票优惠，旅客可享景区免门票及酒店、餐饮等专属折扣 [6] - 高铁开通带动招商引资，黔江区在谈项目63个，拟投资金额300亿元，为去年同期3倍 [8][10] - 制造业项目投资占比260亿元，为去年同期5倍，算网一体化智算中心项目已开工 [10] 农村公路升级与乡村旅游 - 自驾出行占跨区域人员流动量八成以上，农村公路升级激活乡村旅游资源 [11] - 吉林长春双阳区农村公路提质升级，从4.5米拓宽至7米，串联多个旅游景点 [13] - 农村公路带动文旅产业，长春双阳区去年改建367.9公里公路，旅游年收入超千万元 [17] - 新建改建300公里农村公路招投标中，预计8月开工，覆盖20多个自然屯 [17] - 快递服务进村，上半年进出村邮件量增长超15%，村民享受网购便捷 [15] 支线航空与旅游便捷性 - 支线航线开通加密，助力小城市成为热门旅游打卡地 [18] - 贵州推出"干支联动""支支串飞"模式，形成"一枢纽十支线"机场布局 [20] - 支线机场开通景区专线客车及"小车小团"服务，提升旅游效率 [23] - 兴义万峰林机场吸引避暑游客，便捷航线组合覆盖黄果树瀑布、梵净山等景点 [20]

铁路网络建设 - 渝厦高铁重庆东至黔江段开通，结束了重庆渝东南地区不通高铁的历史，高效串联沿线旅游资源 [1][3] - 旅客凭南川、水江站15日内高铁票可享受多个景区免门票及酒店、餐饮等专属折扣，武隆南站开通直达景区的公交专线实现便捷接驳 [5] - 高铁开通带动区域经济发展，黔江区今年上半年在谈项目达63个，拟投资金额300亿元为去年同期3倍，其中制造业项目投资约260亿元为去年同期5倍 [9] 公路网络升级 - 今年上半年自驾出行占跨区域人员流动量八成以上，新改扩建的农村公路激活了乡村旅游资源 [10] - 吉林长春双阳区太平镇一面山村长20公里的农村公路提质升级，从4.5米拓宽至7米，串联神鹿峰景区、花海等景点带动客流 [11][13] - 畅通的农村公路促进快递进村，今年上半年进出村邮件量增长超15%，去年完成367.9公里农村公路改建带动沿线旅游年收入超千万元 [15][19][21] 航空网络优化 - 贵州创新推出“干支联动”“支支串飞”航线组合模式，形成以贵阳机场为核心、“一枢纽十支线”的机场布局 [26] - 兴义万峰林机场现有21条航线覆盖21座城市，省内“支支串飞”通达铜仁、荔波等地，兴义至贵阳“贵阳快线”每天执飞3班 [28] - 针对暑期旺季新开多条航线如大连－杭州－贵阳航线，暑运期间客座率超90%，各地支线机场开通景区专线客车提升接驳效率 [30][32]

交通基础设施建设成就 - 截至2024年底中国铁路营业里程达16.2万公里公路总里程549万公里城市轨道交通运营里程1.1万公里均居世界首位[1] - 高等级航道通航里程1.76万公里港口万吨级以上泊位2971个颁证民航运输机场263个[1] - 国家综合立体交通网主骨架已建成90%以铁路为主干公路为基础结合水运民航优势[1] 交通运输效率与规模 - 日均跨区域出行1.8亿人次货物运输1.6亿吨快递揽收4.78亿件[1] - 动车组旅客发送量32.72亿人次占铁路客运量75.9%民航日均服务超200万人次[2] - 自驾出行日均1.3亿人次占跨区域流动量70%以上[2] 多元化出行服务体系 - 日均1亿人次乘轨道交通通勤1亿人次乘公交1亿人次使用出租车/网约车[2] - 90%县级行政中心30分钟上高速建制村实现村村通客车50%以上通公交[2] - 高速公路新能源车占比提升至20%服务区充电桩覆盖率98.4%累计建成充电车位6.2万个[2] 节假日交通保障措施 - 高峰时段单日通行量达7000万次为日常2倍通过"一段一策"缓解拥堵[2] - 暑期加强客流研判与极端天气应对优化服务措施保障出行安全[3]