"请郑州市新能源智能网联汽车项目、开封市拓普汽车内饰生产项目、洛阳市科创产业园项目的签约代 表登台……"9月26日举行的第十五届河南投洽会开幕式上，80个项目现场集中签约，为河南迈入"十五 五"积蓄强劲发展动能。 引人关注的还有落户新乡的循环经济低碳数字化产业基地项目。该项目计划在延津构建起一个完整的资 源循环利用体系，包括废弃电子产品回收拆解及拆解产物深加工、废旧金属回收加工等。"新乡的锂电 池等新能源材料产业基础较好，与我们的项目高度契合，希望通过该基地的建设有效衔接上下游资源， 带动整个产业链发展。"项目签约代表、深圳市爱博绿环保科技有限公司副总裁贠飞说。 新能源产业是当前的热门赛道，此次大会上，广州鹏辉能源科技股份有限公司与驻马店达成合作，拟建 设电芯生产项目；德萨汽车（北京）有限公司将在济源落地新能源专用车及氢燃料电池发动机生产项 目，项目达产后预计产值超过15亿元。这些项目的集中签约，反映出河南在新能源领域强大的吸引力， 将带动相关产业蓬勃发展。 不仅着眼前瞻领域，本届投洽会签约项目中，也有项目服务于推动传统产业数智化转型。杰克科技股份 有限公司是一个从家用缝制设备起家的民营企业，通过科技创新和产 ...

专用汽车产业是梁山的一张靓丽名片，是梁山最具核心竞争力的支柱产业之一。9月17日，第二十一届中国（梁山）专用汽车展览会（梁山专用 车展）在梁山国际会展中心举行。本次展览会以"树品牌、铸品质、谋转型"为主题，不仅展示了专用汽车产业的最新成果，更搭建了行业交流、技 术合作、供需对接的平台，驱动梁山专用汽车产业集群升级，引领中国专用汽车产业高质量发展。 01 铸就中国专用车区域发展标杆典范 记者了解到，本届展览会展览面积达10万平方米，设置四大主题展区，会聚了中国、德国、美国等国家和地区的600余家企业。现场展出车辆达300余 辆，其中新能源专用车占比超过30%，智能专用车占比达25%，体现了产业"绿色化、智能化、高端化"的发展趋势。 同期还举办了专用汽车行业供应链发展大会、济宁市汽车及零部件产业链融链固链梁山行等活动，为产业发展提供了前沿思路。 此外，组委会还组织了供需对接会，吸引了来自物流、矿山、医疗、消防等行业的200余家采购商参与，现场达成合作意向26项，其中新能源专用车订 单占比超过40%，智能专用车订单占比达30%。 分管本届车展的汽车产业协会副秘书长陈捷告诉记者，今年过来参展的企业络绎不绝，数量比去年 ...

展会概况 - 第二十一届中国专用汽车展览会于2025年9月17日至19日在梁山国际会展中心举办 展览面积达10万平方米 设置四大主题展区 汇聚600余家国内外领军企业[1] - 展会由中国汽车工业协会及山东省汽车行业协会联合主办 梁山县汽车产业协会及济宁市大觉会展文化传播有限公司共同承办[1] - 以"树品牌 铸品质 谋转型"为主题 旨在打造国家级行业交流平台 驱动产业集群升级[1] 参展企业与展品 - 吸引中国重汽(000951) 福田汽车(600166) 陕汽集团等知名企业参展 展出车辆超300辆[1] - 新能源专用车占比超30% 智能专用车占比达25% 体现产业绿色化 智能化 高端化趋势[1] - 来自德国 美国等国家及地区的企业参与展示专用汽车产业链上下游生态[1] 配套活动与成果 - 同期举办专用汽车行业供应链发展大会 济宁市汽车及零部件产业链融链固链梁山行等活动[1] - 组织供需对接会吸引物流 矿山 医疗 消防等行业200余家采购商参与 达成26项合作意向[2] - 新能源专用车订单占比超40% 智能专用车订单占比达30% 有效促进供需精准对接[2] 行业影响与发展方向 - 展会巩固梁山"中国专用汽车产业基地"地位 搭建行业交流与技术合作平台[2] - 梁山市将加大对新能源 智能专用车产业支持力度 推动产业集群升级[2] - 通过展会引领中国专用汽车产业向更高质量发展[2]

地理位置与战略优势 - 营山位于四川盆地东北部，嘉陵江与渠江之间，是东向出川的重要通道 [1] - 作为南充市"东大门"，东邻达州通湖北、南近广安达重庆、北上巴中抵陕西，高铁1小时通达成都、高速公路2小时通达重庆 [1] - 战略机遇交汇，是南充达州组团培育省域经济副中心的"桥头堡" [1] 经济发展表现 - 地区生产总值增速连续7年高于国省市平均水平，连续4年位居南充市首位 [1] 产业基础与规模 - 全县有国家级高新技术企业30家 [2] - 近5年每年新拓展园区1平方公里以上、新签约制造业项目30个以上、新升规工业企业15家以上 [2] - 经开区建成面积达11.5平方公里，入驻企业超230家 [2] 产业能级与特色 - 建成西南地区最大电摩生产基地，年产新能源专用车、摩托车200万台 [2] - 汽配、电摩、阀门等"六大产业园"不断壮大，机械汽配产业产值超过60亿元 [2] 产业协同与配套 - 机械汽配、电子信息两大主导产业深度融入成渝地区产业链 [2] - 县内40余家企业为赛力斯、吉利、长安等头部企业提供优质配套 [2] - 百余种"营山造"产品嵌入成渝万亿级产业集群 [2] 城市配套与特色 - 2016年营山一环路建成通车 [2] - 2020年营山县人民医院由四川大学华西医院领办 [2] - 2024年巴黎奥运会上营山BMX运动中心运动员邓雅文夺得自由式小轮车女子公园赛冠军 [2]

行业概况 - 专用汽车用途广泛，种类达300多种，是维系社会经济和城市日常运转的关键力量 [1] - 随州市被称为"中国专用汽车之都"，2024年专用车产量达16.4万辆，产值同比增长8%，全国市场占有率超10% [1] - 随州市形成30公里长的"专用汽车走廊"，道路两旁分布200多家汽车及零部件企业 [1] 产业升级与转型 - 中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司投资1.3亿元推动产业升级，切割、焊接等全流程自动化程度超80% [1] - 随州市多家专用汽车企业积极探索智能化作业、网联化管理、信息化运营 [2] - 湖北省提出打造以"汉孝随襄十"为重点的万亿级汽车产业走廊，随州市作为重要节点城市积极布局新能源专用汽车领域 [2] 新能源专用汽车发展 - 湖北程力集团研发出4.5吨、8吨等多款新能源专用车底盘，提供整车定制服务，满足多样化需求 [2] - 湖北程力集团拥有新能源车型156款，月均销售新能源专用车近200台，今年上半年接单金额已超3.6亿元 [2] - 湖北新楚风汽车股份有限公司研发49吨氢能重卡，续航里程高达1000公里，融合新能源动力、线控底盘、自动驾驶等前沿技术 [3] 技术创新与市场拓展 - 湖北新楚风汽车股份有限公司已获20款氢燃料电池专用车底盘和10款氢燃料电池商用车整车公告 [3] - 2024年随州市新增省级及以上专精特新专用汽车企业32家，全市实现进出口业绩的企业增至61家，产品远销全球130多个国家和地区 [3] - 随州市计划以供应链平台建设为抓手，整合资源，引导企业向高端化、智能化、绿色化方向转型升级，构建千亿级汽车产业生态圈 [3]

格力钛新能源股权冻结事件 - 格力钛新能源持有的广通汽车100%股权遭司法冻结 原因为2015年12月原实控人魏银仓盗用公章违规担保 [1][2] - 公司声明当前业务运营正常 股权冻结不会对生产经营产生重大影响 [1][3] - 格力电器直接持股格力钛新能源55.01% 表决权比例达72.47% [1][2] 格力钛新能源历史沿革 - 前身为银隆新能源 由魏银仓2009年创立 主营钛酸锂电池技术、新能源整车及储能系统 [2] - 格力电器2016年通过董明珠个人入股 2021年竞得30.47%股权 2023年底增持至55.01% [2] - 2018年魏银仓及前高管被曝涉嫌侵占公司利益超10亿元 [2] 公司治理与业务现状 - 现任法定代表人为格力电器前董秘邓晓博 董明珠担任董事 [3] - 业务覆盖新能源商用车、专用车、储能及电池 钛酸锂技术具优势 [3] - 新能源汽车已在240多个城市运营 通过产线调整优化交付和回款效率 [3]

专用车产业战略机遇期 - 专用车是驱动汽车产业高质量发展的关键领域，当前处于政策红利释放、技术变革加速、全球竞争重塑的多重战略机遇期 [1] - 行业面临动力电动化、底盘上装一体化、上装功能化开发等突破方向，需解决产品与场景深度适配及全球化品牌塑造问题 [1] - 专用车产业定位正从"商用车-"向"商用车+"转变，新技术新模式推动高价值演变，功能属性从传统工具升级为高端装备 [3] 产业发展驱动力 - 绿色化和智能化成为专用车革新两大核心驱动力，2024年新能源专用车销量突破30万辆，增速近50%，渗透率逼近30% [6] - 商用车中专用车占比从2016年6%提升至10%以上，新能源渗透率从2021年1%升至2024年11%，2025年3月达15%以上 [7] - 纯电动轮式装载机2023年销量超1万辆市占率26%，2024年一季度销量已破1万辆市占率超35% [9] 全球化发展机遇 - 出口成为专用车领域第二增长曲线，预计2030年中国整车海外产销达1000万辆，新能源智能化产品为出海主力 [10] - 全球专用车市场2023年销售额823亿美元，预计2030年达990亿美元，年复合增长率3.3% [12] - 中国企业参加德国慕尼黑宝马展数量从2019年344家增至2024年570家，增幅65%，中联重科一季度海外业务占比超55% [10] 技术升级路径 - 智能化需分行业分场景落地，环卫清扫是智能驾驶最佳场景，底盘自动驾驶与上装自动作业需信息互通实现整车集成 [9] - 生产制造向现代化智能制造转变，可借鉴乘用车一体化压铸技术，建设超级工厂、灯塔工厂 [9] - 商专一体化发展趋势下，专用车功能被重新定义，商用车与专用车从分离式发展转向系统化集成 [3] 产业生态构建 - 需从碎片化小作坊模式转向汽车大工业思维主导的集成化规模化发展，培育工业设计、技术研发等生产性服务业 [14] - 商业模式需向全生命周期服务转型，从单纯制造销售转向提供端到端解决方案 [16] - 行业管理需建立现代体系，通过技术标准重构和市场机制培育全球竞争力头部企业 [16]