核心观点 - 本轮"反内卷"政策对消费行业利润端的挤压风险较16-17年供给侧改革时期更为严峻，主因需求侧缺乏强刺激且价格传导能力更弱 [1][3][19] - 汽车、快递等供给受政策直接约束的消费细分领域利润率降幅或小于整体消费，但终端需求疲软下量增放缓仍制约利润改善 [1][3][21] - 历史经验显示供给侧改革期间消费行业量增显著（17年工业增加值两年复合增速普遍高于15年），但价格涨幅弱于上游导致利润增速普遍回落 [1][12][17] 历史镜鉴：16-17年供给侧改革 量 - 地产政策宽松+棚改货币化推动消费者信心指数从15年12月103.7升至17年12月122.6，17年消费行业工业增加值两年复合增速较15年提升0.8-7.1个百分点 [1][12][17] - 汽车制造业17年工业增加值增速达13.8%，纺织服装/医药/酒饮料增速分别为4.8%/11.6%/8.5% [17] 价 - 17年消费行业PPI两年复合增速仅食品类(+0.6%)、衣着类(+1.0%)小幅上涨，远低于上游采掘(+7.3%)和原材料(+3.8%)涨幅 [1][17] - 汽车制造业PPI增速-0.7%，纺织服装/医药/酒饮料PPI增速分别为0.6%/0.9%/-0.3% [17] 利润 - 17年消费行业利润总额两年复合增速普遍低于15年，农副食品加工/纺织业/皮革制品增速分别回落至5.0%/3.5%/2.0% [1][17] - 仅酒饮料(+11.1%)、医药(+15.8%)、汽车(+8.3%)维持相对较高利润增速 [17] 本轮"反内卷"影响推演 消费整体 - 当前消费信心指数处于低位，需求驱动从品牌溢价转向"质价比"，价格传导能力弱于上轮 [1][3][21] - 7月乘用车零售销量182.6万辆同比+6.3%，增速较6月+13.3%显著放缓，显示终端需求疲软 [1][21] 结构性差异 - 汽车行业7月折扣率稳定在25%环比6月末下降，供给约束下价格竞争趋缓但量增同步走弱 [1][21] - 快递行业6月龙头单票收入降幅收窄（顺丰/圆通单票收入同比-13.3%/-6.7%），但业务量增速放缓至7.4-31.8% [62] 7月行业数据跟踪 能源与资源 - 煤炭：6月原煤产量同比+3.9%为年内最低，7月动力煤/焦煤价格环比+5.4%/+24.2% [22][31] - 金属：碳酸锂价格环比+13.3%至6.8万元/吨，COMEX铜价月内+9.9%受美国关税政策影响 [22][32] 中游制造 - 挖掘机6月出口同比+19.3%高于内销(+6.2%)，重卡销量同比+37.1%主因环保政策刺激 [56][59] TMT - 人工智能算力需求旺盛，微软/Meta等海外巨头上调资本开支，英伟达计划9月推出中国定制AI芯片 [71] 新能源 - 动力电池6月装车量同比+29.7%，光伏装机累计同比增速下行明显 [29]

乘用车板块 - 第三批"以旧换新"国补已陆续下发地方 乘用车板块消费景气有望改善 [1][2] - 26-27年新能源车购置税由免征调整为减半征收 从减免最高3万元下调为1 5万元 [1][2] - 购置税减免退坡 beta上行在即 叠加反内卷 利好30万元价位带品牌 [1][2] - 2026年将是30万元以上赛道加速自主渗透率提升的一年 新车产品力及品牌成为胜负手 [2] - 在流动性充沛的情况下 关注汽车中的稀缺消费品+边际改善的整车标的 [2] 智驾板块 - L2智驾国标或落地在即 板块密集催化下产业趋势进一步强化 [1][2] - L4智驾行业今年迎来行业成本和技术的拐点 技术迭代、行业格局、新商业模式仍在演变 [2] - L2强标征求意见稿即将发布意味着国家信用背书 智能化成为可定量的品牌力 [2] - 重点关注智能化检测环节和L3-L4智驾运营板块 [2] 机器人板块 - 7月中下旬以来板块行情明显走强 本周板块震荡回调 个股表现仍明显分化 [3] - 板块仍处于强事件催化及产业趋势强化状态 市场关注度维持高位 [3] - 短期回调或主要受流动性及板块轮动影响 但具备alpha的优质个股仍维持较强走势 [3] - 能进入特斯拉供应链、代表技术迭代方向的标的或为资金配置首选 [3] 客车及重卡板块 - Q2业绩高增主要受益于重卡/大中客出口放量 [3] - 5月以来国内补贴加速落地 两大核心板块基本面强势 [3] - Q3低基数下增速有望进一步上行 核心标的处于重要的配置窗口期 [3]

行业与公司概述 - 行业涉及国内重卡市场及出口市场[2] - 主要公司包括中国重汽港股、中国重汽A股、潍柴动力[3][12] --- 核心观点与论据 国内重卡市场 - **销量周期**：2020年国内重卡销量达160万台峰值[2]，2021年内销140万台，2022-2024年内销分别为48、61、60万台[3] - **更新需求**：工程车年更新需求11-12万辆（与地产周期相关），物流车年更新需求60-70万辆（与公路货运周转量挂钩），总更新需求至少70-80万辆[2][4] - **未来展望**：2025-2026年开启更新置换大周期，2025年国四换新政策或推动10万台增量，2026年由上一轮置换周期接续[2][4] - **保有量**：国内重卡保有量约880万辆，其中国V车型占62.5%（550万辆），2026年国V更新置换将驱动行业上行[5] - **销量潜力**：若国内销量触及上一轮高点（160万台），相当于当前水平的两到三倍[7] 出口市场 - **现状**：2021年出口爆发（非洲替代欧美二手车），2022年对俄出口大增[8] - **2025年变化**：对俄出口因报废税同比降90%以上，增量转向中东、东南亚、非洲[8] - **出口数据**：2025年1-5月非油出口同比增33%，6月增66%，全年预计出口30-31万辆[3][11] 公司分析 - **中国重汽港股**：出口业务收益高（超额收益留存在港股），资产结构多元（含发动机、轻卡、金融等）[13][15] - **中国重汽A股**：依赖内需，资产结构简单（整车制造+发动机），2025年初内销反弹驱动推荐[13][15] - **潍柴动力**：业务多元化（叉车、液压、农机等），2025年业绩预期125亿元，分红率高，大缸径发电机提供业绩弹性[17][18] --- 其他重要内容 - **政策影响**：国四换新政策推动2025年内销增量10万台，全年内销展望上调至75万辆（原70万辆）[9][10] - **技术路线**：2025年上半年纯电与柴油车型驱动销量增长，天然气车型因柴油价格下行表现不佳（同比降16%）[9] - **国际对标**：美国重卡销量中枢长期小幅上升，每轮周期高点接近上一轮水平（如26万、28万、27.6万台）[6][7] --- 核心推荐标的 - **中国重汽港股**：出口增长确定性高（非洲等地区）[16] - **潍柴动力**：估值低、分红率高，长期业绩弹性来自大缸径发电机[18]

行业与公司 - 行业为重卡市场[1] - 公司涉及解放、东风、重汽、陕汽、福田等传统企业及三一、徐工等新势力[24] 核心观点与论据 销量表现 - 2025年7月重卡销量8.3万辆，环比下降15%，同比增长42%[2] - 7月终端销量环比下降近20%，但同比仍增长约20%[8] - 7月重卡出口同比增长超20%，非俄地区稳定，非洲市场突出[7] - 全年批发量预计超105万台（国内75万+出口30万）[16][19] 驱动因素 - 以旧换新政策是下半年主要驱动力，若无此政策市场将与2024年持平[6] - 电动重卡渗透率超20%，6月冲量透支7月需求，但未来增长势头强劲[9][12][13] - 燃气重卡7月环比持平，同比降超20%，渗透率恢复至24%[10][11] - 柴油重卡7月同比增超25%，环比降20%以上，受淡季影响[14] 市场趋势 - 下半年预计先抑后扬：8月触底（批发或低于8万台），9-10月回升至9万台以上，年底甩尾效应明显[15] - 出口全年预计30万台，后几个月增速放缓（基数较高）[29] - 电动重卡全年销量或达17-18万台，渗透率24%-25%[17] - 天然气重卡全年销量或仅20万台，与2024年持平[18] 竞争格局 - 传统企业（解放、重汽等）仍占主导，但电动化或打破寡头垄断[24] - 电动重卡市场同质化加剧，前五强份额或降至10%-20%[26] 其他重要内容 风险与挑战 - 公路货运市场运价低、货源紧张，车主购车意愿弱[6] - 治超政策或影响轿运车市场，但整体贡献有限[21][23] - 燃气重卡受油气价差缩小及政策落地慢拖累[18] 数据细节 - 7月电动重卡销量14,000-15,000辆，渗透率26%[12][27] - 6月电动车终端销量冲量至18,000+台，透支7月需求[9] - 7月行业库存稳定，批发8.3万+零售5.6万，无积压[28] 宏观影响 - 中国经济转型致公路货运问题凸显（超载、超限）[22][23] - 电动化技术门槛降低，新势力更易进入市场[25]

人民财讯8月1日电，第一商用车网8月1日发文，据初步掌握的数据，2025年7月份，我国重卡市场共计 销售8.3万辆左右(批发口径，包含出口和新能源)，环比今年6月下降15%，比上年同期的5.83万辆上涨约 42%。这是重卡市场自今年4月份以来的四连涨，且涨幅逐月扩大。 ...

公司人事变动 - 选举赵海为公司第九届董事会非独立董事，总表决同意664,213,939股（占比99.9754%），中小股东同意57,813,563股（占比99.7179%）[3][4][5] - 选举王钦为公司第九届董事会独立董事，总表决同意656,678,657股（占比98.8412%），中小股东同意50,278,281股（占比86.7209%）[7][8] - 选举魏建为公司第九届董事会独立董事，总表决同意656,678,455股（占比98.8412%），中小股东同意50,278,079股（占比86.7206%）[9][8] 董事会专门委员会调整 - 战略委员会成员调整为刘洪勇、赵海、张燕、屈重洋、王钦，召集人为刘洪勇[12] - 审计委员会成员调整为张宏、王钦、魏建、刘洪勇、张燕，召集人为张宏[12] - 提名委员会成员调整为王钦、张宏、魏建、刘洪勇，召集人为王钦[13] - 薪酬与考核委员会成员调整为魏建、张宏、王钦、张燕，召集人为魏建[13] ESG委员会设立 - 设立董事会ESG委员会，制定《环境、社会及治理（ESG）委员会工作细则》[15] - 选举赵海、毕研勋、张宏为ESG委员会委员，赵海为召集人[16] 行业动态 - 中国重汽跻身新能源重卡赛道争冠行列，上半年销量近万辆[20] - 解放/重汽发力新能源，东风/江淮等多点突破，7月重卡市场持续火热[20] - 东风商用车全价值链革新，破局行业内卷[20] - 东风柳汽发生重要人事变动[20] - 宇通/海格/亚星/中车同时中标[20]

A股市场展望 - 流动性充裕和市场情绪升温推动A股上台阶 外部环境有利 积极情绪或蔓延至A股 维持战略乐观判断 海内外宏观环境 市场风险偏好和新赛道结构性景气均出现积极信号 市场有望进一步上台阶 [1] - 连续3周市场大涨后A股阶段性回调压力上升 但股权风险溢价指标显示仍处机会水平附近 整体系统性风险不大 看好后市行情 维持偏高仓位 短期调整视为布局良机 [1] - 主力资金净流入行业板块前五为食品 中药 银行 钢铁 动漫 概念板块前五为大农业 西部大开发 内蒙古概念 电力体制改革 优化生育（三孩） 个股前十为包钢股份 兆易创新 中国平安 万华化学 禾望电气 华能国际 工商银行 东芯股份 工业富联 西藏天路 [1] 乳制品与畜牧业 - 活牛价格和奶价处于历史较低水平 上游奶牛存栏去化持续推进 肉牛能繁母牛去化影响逐步显现 看好原奶和肉牛周期共振上行 推动上游养殖公司业绩改善 [2] - 2025年乳制品供需结构优化 奶价出现触底回升迹象 预计下半年生鲜乳达到供需平衡 2024年乳企控制发货节奏 常温奶库存积压改善 喷粉减值损失减少 原奶价格回升推动乳企经营业绩明显改善 [2] 保险资金配置 - 政策持续协同推动保险资金向耐心资本 战略资本 长期资本靠拢 险资在自身配置需求增大和长线资金入市政策鼓励下 与资本市场双向奔赴加速展开 [3] - 以长钱长投为核心 险资入市增量政策聚焦扩规模 拓渠道 优考核 助力险资构筑优质核心资产新底仓 夯实保险机构穿越周期基础 险资以更稳健权益资产布局与资本市场良性互动 丰富资本市场健康运行长效活水 [3] 稀土产业 - MP Materials与美国国防部合作反映美国高度重视稀土永磁供给独立性 美国本土生产镨钕金属高成本凸显稀土资源战略价值 [5] - 新能源汽车 空调 工业机器人等需求持续增长 人形机器人商业化进程加速打开稀土永磁远期需求增长空间 出口逐步恢复叠加东南亚雨季供给刚性提升 稀土价格有望稳中有进 带动产业链公司盈利能力提升 推荐稀土产业链战略配置价值 [5] 重卡行业 - 重卡批销实现9.2万辆 上牌约6.4万辆 同比高增29%和36% 实现4月以来批零三连涨 核心驱动力为以旧换新政策效果全国范围内加速显现 [6] - 预计2025年下半年重卡行业批发量同比增速约23% 景气度上行带动行业头部企业和供应链利润释放 推荐头部车企和具备国内重卡受益及非涉案基地大产能属性的头部轮胎企业 [6] 指数走势与主题投资 - 上证指数呈现一波流走势 冲关去年高点后需观察双头或震荡突破走势 越往上赚钱难度增大 [12] - 2018年以来无风险利率持续下行 银行股股息率相对无风险利率利差收敛 沪深300非金融建筑自由现金流和SIRR相对无风险利率利差收敛下行对应估值提升 [12] - 创业板指数近期出现回调 表明场内资金出逃 机构资金减仓等待靴子落地再进场 短期调整但中期向上 [12] - 主题推荐自主可控（半导体高端装备/先进材料/基础软件） AI新基建（光模块/光器件/国产算力） 并购重组（科技制造与能源资源领域重组整合） [12]

国际投资者对中国市场信心 - 自去年九月中国宏观经济政策产生积极变化后 全球投资者对中国资产兴趣日益浓厚 包括A股和港股市场[1] - 港股相较于美元资产更具吸引力 投资者可从中国公司基本面改善和估值回升中获益 港元汇率与美元挂钩推动港股需求[1] - A股凭借市场深度和估值优势 表现有望追上港股 中国资产整体被国际投资者低配的局面不会持续[1] 美股标普500指数展望 - 标普500指数到明年中有机会升至7200点 较目前有12.5%上升空间[1] - 预测基于标普500指数成分股每股总盈利达到319美元 预期市盈率22.5倍[1] - 企业盈利增长有稳定基础 平均增幅预计在10%至20%的中间水平 受营运杠杆比率正面 人工智能应用等因素支持[1] 美联储货币政策预期 - 市场普遍预计美联储将维持利率不变 货币市场预计10月之前不会降息[2] - 美联储7月会议大概率按兵不动 后续降息决策取决于7-8月经济数据 预计9-12月预防式降息2次[3] - 解雇鲍威尔可能性较低 是高难度低收益高风险行为 特朗普更大可能以提前宣布继任者方式施加影响[3] 欧元汇率走势 - 欧元承压下跌 因市场等待美联储利率决议 若美联储继续抵制降息压力 欧元兑美元可能跌至1.16[2] - 美欧达成不对称协议总比没达成好 尽管对欧盟可能不是好交易 但消除了贸易紧张局势升级可能性[2] 中国育儿补贴政策 - 对3周岁以下婴幼儿按每孩每年3600元标准发放补贴 年补贴总量约1000亿元 由中央财政保障[4] - 政策覆盖范围全面扩大 财政实力强人口流入多省份可额外增加补贴 推荐乳制品 母婴连锁 婴幼儿用品 产后护理服务四大领域[4] 流动性及重卡行业 - 8月流动性缺口绝对规模压力不大 财政货币政策风险可控 需关注机构行为对资金面扰动[4] - 2025年三季度重卡出现"淡季不淡"现象 预计全年销量105万台同比增16% 其中内销73万台同比增20% 出口32万台同比增10%[4] eSIM技术发展 - 2024年全球eSIM手机出货量约3亿台 渗透率约25% 中国联通已在25个省市区恢复eSIM业务[5] - 因消费电子产品对轻薄化及防水防尘性能要求提升 以及用户"一号多终端"需求 eSIM需求有望持续提升[5] 煤炭行业展望 - 下半年煤炭供给释放更理性 需求或边际改善 煤价可能整体呈现反弹回升态势[5] - 远期煤价中枢有望随边际成本抬升而上行 资源禀赋优异成本低的企业有望穿越周期[5] 医疗器械行业 - 港股医疗器械公司整体创新性较强 多家企业即将步入扭亏为盈或业绩快速释放阶段[6] - 部分18A器械公司年初至今有翻倍以上涨幅 看好器械集采政策优化 创新产品上市放量及国际业务高增长个股机会[6]

重卡行业销量预测 - 2025Q3重卡行业销量预计27万台 同比增速+51% [1][2] - 2025Q4重卡行业销量预计24万台 同比增速+10% [1][2] - 2025年全年重卡销量预计105万台 同比+16% 其中内销73万台同比+20% 出口32万台同比+10% [2][8] 政策驱动因素 - 国四以旧换新地方政策集中于2025Q2到位 约占国四存量67%的省份政策在4月中旬至6月初发布 [1] - 河北四川湖北等省占国四存量41% 政策于4月中至5月初发布 山东广西海南等省占26% 政策于5月中至6月初发布 [1] - 上海出台新能源重卡补贴政策 新购置电量≥280kWh车型补贴630元/kWh 按400kWh带电量计算单车补贴达25.2万元 [6] 出口市场表现 - 2025H1重卡出口累计销量15.6万辆 同比+3% [3] - 非俄区域出口16.0万辆 同比+33% 东南亚占比26%同比+7pct 中东占比15%同比+5pct 非洲占比36%同比+9pct [3] - 出口亚洲均价30.3万元同比-5% 非洲27.3万元同比-2% 拉美36.7万元同比-2% [4] - 2025H1重卡出口均价30.1万元同比-8% 扣除俄罗斯市场为29.2万元同比-2% [4] 新能源与天然气重卡 - 2025H1天然气重卡渗透率26% 同比-10pct [5] - 2025H1新能源重卡渗透率23% 同比+13pct [5] - 液化天然气/柴油价格平均比例61.5% 同比-5.6pct [5] - 2025H1上海新能源重卡上牌1.2万台 较2024年显著增长 [6] 行业竞争格局 - 2025H1新能源重卡CR5市占率：徐工汽车16% 三一汽车16% 中国一汽13% 中国重汽12% 陕汽集团11% [7] - 传统龙头TOP5在新能源市场份额从2022年27%提升至2025H1的52% [7] - 重卡行业CR5从2024年88%提升至2025H1的91% [7]

重卡行业展望 - 2025年三季度重卡行业将出现"淡季不淡"现象 [1] - 预计2025年全年重卡销量约105万台 同比+16% [1] - 内销销量约73万台 同比+20% [1] - 出口销量约32万台 同比+10% [1] 行业增长动力 - 行业将呈现内外需共振的高质量增长态势 [1] - 龙头企业盈利能力有望持续提升 [1] 投资建议 - 持续推荐重卡行业重点公司 [1]