格隆汇9月25日｜联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布报告称，由于地缘政治紧张局势加剧以及新 一轮关税引发的混乱，航运业正经历巨大的波动。UNCTAD下调了2025年海运贸易增长预测，因全球 贸易环境日益复杂且充满不确定性，主要经济体工业活动低迷，以及中国对大宗商品的需求疲软。该机 构目前预计，整体海运贸易年增幅为0.5%，其中集装箱贸易增速略快，为1.4%。报告强调，包括新关 税在内的贸易政策变化正在扰乱全球供应链。 ...

多家上市公司相关负责人在接受上海证券报记者采访时表示，公司从保障人员与资产安全、调整运营节 奏等方面积极应对台风"桦加沙"，筑牢安全防线，并加速恢复正常运营。 腾讯集团表示，超强台风"桦加沙"来临前，公司已启动成熟的应急预案，从预警提示、通勤支持、办公 安排等多方面保障员工安全，并确保公司运营平稳有序。腾讯各办公场所未受到直接破坏，仅出现个别 零星漏水点，均已及时处理。 据中央气象台最新消息，今年第18号台风"桦加沙"的中心已于9月24日17时前后在广东省阳江市海陵岛 沿海登陆。 随着台风"桦加沙"强度逐渐减弱，目前，广东省已有多个城市、区县陆续宣布解除"五停"（停课、停 工、停产、停运、停业）措施，有序恢复生活、生产秩序。上海证券报记者第一时间了解的情况显示， 多家上市公司凭借成熟的应急机制与高效的执行能力，最大程度降低了极端天气对生产经营的影响。 海峡股份迅速启动防台应急响应机制，统筹了全部船舶及两港区资源，全力投入车辆与旅客抢运工 作。"所有船舶均已完成油料、淡水、伙食补给以及主机、舵机等关键设备检查与可移动物件固定，船 载卫星电话保持100%在线。"海峡股份方面向上海证券报记者表示。 顺丰同城在受台风 ...

（原标题：全球首条中欧北极集装箱快航航线开通 单程只需18天） 据Alphaliner最新统计，海杰航运实际控制运力约1.7万TEU，全部为中国船厂建造的冰区加强型船，此次投入北极航线的"yi's Istanbul Bridge"轮 2023年便在其俄罗斯合作方Safetrans Line旗下完成过一次试航，为其积累了冰区航行与破冰船协同经验。 李晓斌表示，这条航线最大的优势是航程短，运输效率高，时效快，也能让企业的物流供应链成本大幅降低。"通过北极航线，业务的库存量可以 大幅降低40%，资金占用相应大幅削减成本，更快的供应链相应速度可以跑赢市场竞争。" 21世纪经济报道记者 高江虹 9月23日凌晨4时48分，随着"伊斯坦布尔桥"轮从宁波舟山港启航，全球首条中欧北极集装箱快航航线正式开通。该航线取道北极东北航道，经白 令海峡，单程18天左右，比传统航线缩短22天。 海杰航运有限公司首席运营官李晓斌接受21世纪经济报道采访时指出，该航线航线直通段只需要18天，对比中欧班列的"25天+"、苏伊士运河航线 的"40天+"，以及目前因红海危机绕道非洲好望角的航线"50天+"时效，运输效率在国际贸易中极具竞争力。因此目 ...

股价表现与交易数据 - 公司股价单日下跌2.24% 换手率达34.03% 成交额9.36亿元 振幅8.10% [1] - 主力资金单日净流出7197.39万元 其中特大单净流出2611.43万元 大单净流出4585.96万元 [3] - 近5日主力资金累计净流出1305.60万元 [3] 龙虎榜交易明细 - 沪股通位列第一大买入席位及第二大卖出席位 买入3591.33万元 卖出2798.97万元 实现净买入792.35万元 [2][3] - 前五大营业部合计成交1.83亿元 买入总额8476.90万元 卖出总额9804.70万元 合计净卖出1327.80万元 [2] - 近半年累计16次登龙虎榜 上榜后次日股价平均下跌1.44% 5日内平均下跌3.96% [3] 融资融券动态 - 最新两融余额1.33亿元 其中融资余额1.33亿元 融券余额62.61万元 [3] - 近5日融资余额减少778.18万元 降幅5.54% 融券余额增加7.50万元 增幅13.62% [3] 公司财务表现 - 上半年实现营业收入29.28亿元 同比增长19.85% 净利润3.78亿元 同比增长36.46% [3] 行业关联产品 - 数字经济ETF(560800)近五日上涨4.58% 最新份额6.6亿份 减少800万份 主力资金净流入1100.1万元 [6] - 该ETF跟踪中证数字经济主题指数 当前市盈率77.23倍 估值分位达98.90% [6][7]

（来源：航运界） 来源：航运界 航运界网消息，在8月份完成了与干散货船东Golden Ocean合并后，由Saverys家族控制的CMB.Tech 的"多元化"发展战略面临让投资者理解、接受并"看好"的特殊考验。 图源： CMB.Tech 具体而言，CMB.Tech首席财务官Ludovic Saverys认为，在与Golden Ocean合并后，投资者将对合并后的 公司产生兴趣和理解。 然而，Pareto Securities分析师Eirik Haavaldsen指出，"历史数据表明，多元化发展不利于股价，因为股 市往往更喜欢'纯粹的'航运公司。" 他表示，"我们普遍认为CMB.Tech必须证明其战略可以创造额外的价值，然后才能获得溢价。" CMB.Tech首席财务官表示，"CMB.Tech可以给股东创造长期价值。我们认为能说服他们。" 他指出，"现在与Golden Ocean合并后，公司在奥斯陆设立了办事处，我们将更频繁地与投资者接洽， 与分析师和投资者互动。" 他表示，"CMB.Tech的股息策略有点模糊，也许他们想要保留资金用于新造船项目。" 然而，根据CMB.Tech首席财务官的说法，其选择不定期分红 ...

(侨乡新貌)滨海城市漳州多个产业加速崛起 中新社漳州9月24日电 (张金川 赵越)金秋时节，位于福建省漳州市的古雷半岛，一派忙碌。福建省迄今 为止一次性投资最大的外资项目——中沙古雷乙烯项目正加快建设。 9月10日，海外华文媒体代表在福建省漳州市龙海区月港海丝馆参访。中新社记者 张斌 摄 如今，漳州一批快速崛起的新企业、新项目，正依托着侨乡形成的独特国际视野，走向全球。 黄仕塔是一名"85后"侨眷，也是国家级专精特新"小巨人"企业安泰新能源的经营者。安泰新能源是一家 为全球客户提供光伏固定支架、跟踪支架以及自动化控制系统的清洁能源解决方案企业，近几年迎来高 速发展。 "现在不仅仅是'一带一路'共建国家，我们的产品在日本、澳大利亚等国家也受到市场欢迎。"黄仕塔 说。 中沙古雷乙烯项目是中沙两国共建"一带一路"倡议与沙特"2030愿景"的重要成果。相关人士称，该项目 有望于明年陆续试投产。 今年以来，多个超百亿元人民币的大项目在古雷陆续开工。漳州这座滨海城市的多个新产业，正加速崛 起。 漳州是中国著名侨乡、海上丝绸之路重要节点城市。明朝中后期，漳州月港是当时中国唯一合法的直接 出海贸易港口，是海上丝绸之路的重要始 ...

中新网杭州9月24日电(记者 王逸飞)记者24日从浙江海事局获悉，近日，在杭州湾北侧上海金山1号引航 员登离轮水域，来自嘉兴港的引航员登上巴拿马籍散装化学品船"RABIGH SUNSHINE"轮，历时1小时 20分钟，将该轮直航引靠至嘉兴华辰码头，较之前节省2个多小时。这标志着浙沪两地引航资源共享共 用新机制落地见效。 港的引航员登上巴拿马籍散装化学品船"RABIGH SUNSHINE"轮。浙江海事局供图 来自嘉兴 为妥善解决上述问题，2025年初，浙江海事部门聚焦物流降本增效，专题研究嘉兴引航员跨辖区登离轮 的安全性、可行性，提出建立嘉兴、金山引航资源共享共用机制工作思路。今年7月，浙江省、上海市 长三角联席办也将"支持嘉兴、金山引航资源共享共用"纳入《推进嘉兴与上海全面接轨发展行动计划任 务清单》，助推"意向"进入"快车道"。9月，浙江、上海两地海事部门，会同浙江交通部门、嘉兴市 等，达成"金山1号引航员登离轮水域共享共用、引航船艇统一按港内标准配员"的共识。此举让前往嘉 兴独山港区的国际航行船舶彻底告别过去的"绕航之扰"，真正实现"直航之便"。 据悉，共享共用机制落地后，每年可为嘉兴港航运企业降低运营成 ...

**中远海特电话会议纪要关键要点总结** **一 公司基本情况与行业地位** * 中远海特是中远海运集团旗下特种船运输上市平台 集团直接及间接持股52%[3] * 公司拥有151艘船舶 总载重吨达614.6万吨 船型包括多用途船、重吊船、纸浆船、半潜船、木材船、沥青船和汽车船[3] * 公司在全球特种船运输领域综合实力稳居第一 其中半潜船和重吊船持续领先 纸浆船跃居世界第二 汽车船加速迈向第一梯队[2][3] * 航线网络覆盖全球 并具备北极和南极两个极地航线成功运营经验[3] **二 财务表现与盈利能力** * 2024年归母净利润15.3亿元 同比增长44% 突破2008年14.5亿元的历史高点[2][4][5] * 2025年上半年净利润8.2亿元 同比增长13%[2][5] * 盈利提升受益于集运和散运景气外溢及战略布局 盈利中枢显著提升[2][5] * 预测2025至2027年归母净利润分别为18.7亿元、21.4亿元和23.4亿元[4][16] **三 业务结构与发展战略** * 2025年上半年毛利占比最高为汽车船业务 达30% 多用途船、重吊船和半潜船占比在15%-17%之间[2][6] * 多用途船毛利率波动较大 景气年份可达36%左右 重吊船毛利率从2020年至2024年持续提升 半潜船毛利率在18.4%至25.6%之间[6] * 纸浆物流是重点发展方向 2020年至2024年收入复合增长率(CAGR)达70% 毛利CAGR为58%[2][6] * 公司提出"三合三链"战略布局 包括新能源产业、中国先进制造、大宗商品三大核心业务主线 以及纸浆物流、工程物流和项目物流三个关键产业链延伸[5] **四 各细分业务市场前景与布局** * **汽车船业务**：公司持有远海汽车42.5%股份并于2024年并表 2025年上半年经营汽车船23艘 预计2025年和2026年年中增长至30艘[11] 通过创新纸浆船及专用汽车框架运输方案补充运力[4][11] 中国汽车出口竞争力增强 据克拉克森预测全球25至26年汽车运输量增速分别为1.6%与2.3% 而中国出口增速保持7%与3% 国内汽车运输公司市场份额仅约4%[10] * **纸浆船业务**：中国是全球纸浆消费大国 进口需求长期稳定[12] 公司纸浆船运力规模截至2025年上半年排名全球第二 预计年底达全球第一[12] 与全球主要纸浆公司签订COA合同 运量支撑快速增长[12] * **半潜船业务**：市场高度集中 前五大玩家占据72%市场份额[9] 公司拥有11艘半潜船并有1艘订单 行业排名第二 平均舰龄较行业第一更具竞争优势[9] * **其他驱动因素**：特种运输市场需求受益于能源转型及中国制造出海红利 主要运输货物为纸浆、风电设备及汽车[8] 中国风电设备出口需求旺盛 深远海风电开发加速将增加多用途及半潜运输需求[2][8] 一带一路政策推进带动中国对外承包工程业务增长 进一步推动多用途船和重吊船运输需求[13] **五 股东回报与分红政策** * 公司制定23至25年股东回报规划 承诺以现金方式分配累计利润不少于年均可分配利润的30%[2][7] * 实际分红比例在23和24年度均约为50% 高于承诺水平[2][7] * 若未来三年保持50%分红比例 对应股息率约为5%-6%[4][16] **六 行业供给与市场特点** * 全球航运市场景气度持续上升 但环保政策趋严使老龄化运力减少 潜在运力退出对冲部分新增交付压力[14] * 公司各船型老龄化运力占比较高：半潜船15岁以上运力占比43% 多用途船57% 纸浆船32% 汽车船47%[14] * 特种船市场规模相对较小 周期性波动较小 供需关系相对稳定 具备一定韧性[15] * 公司通过产业链延伸业务提高抗周期能力[15] **七 估值与风险因素** * 给予公司13倍PE 对应目标市值242亿元 较当前有约29%增长空间[16] * 风险因素包括宏观经济波动、地缘政治冲突加剧 以及风电、汽车、机械设备出口不及预期[17]

摘要 欧盟碳排放交易体系(EU ETS)和 FuelEU Maritime 法规生效，对船舶 碳排放征税，并扩展至燃料全生命周期，纳入二氧化碳、甲烷和一氧化 二氮等温室气体，显著增加船舶运营成本，促使船运行业转向绿色替代 燃料。 FuelEU Maritime 法规从燃料全生命周期角度考核，而 EU ETS 关注船 端排放。国际海事组织(IMO)正讨论 IMO 净零框架公约，预计 2028 年 实施，将从燃料全生命周期考核温室气体排放，推动船舶绿色转型。 IMO 净零框架公约通过 GFI 值评估船舶合规性，设定不同排放目标和罚 款标准。使用传统化石燃油或 LNG 可能面临罚款，而生物质甲醇能满足 GFI 要求，减少成本并符合法规。 LNG 燃料在短期内具有一定合规优势，但长期来看仍面临罚款风险。生 物质甲醇作为燃料，其经济性受排放强度因子影响，需降低价格至 600- 800 美元/吨才具竞争力。 为降低 GFI 或总运营成本，船舶需考虑使用生物燃油或生物质燃料，这 些替代燃料的运营成本比传统化石燃料 VLSFO 要低一些。 Q&A 欧盟碳排法案和 IMO 净零排放框架对船运行业的燃料成本及运营成本有哪些 影响 ...

此次"港荣"轮累计加注绿色甲醇约300吨，可减少二氧化碳排放460吨。为确保绿色甲醇加注作业稳定可 靠，天津港集团与招商轮船等单位紧密配合，提前完成绿色甲醇运输、储存及加注方案的技术验证，实 现了绿色港口基础设施与绿色船舶技术的深度融合。 据介绍，"港荣"轮总长219.9米、型宽37.7米、设计装载容量9300个标准车位，跻身全球最大载量汽车滚 装船行列。该轮是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船，其动力系统可实现传统燃油与 甲醇两种燃料模式灵活切换，使用绿色甲醇时可减少70%以上的温室气体排放。此次首航，"港荣"轮将 装载近7000台国产汽车、大型设备等驶往欧洲。 近日，全球首艘9300CEU甲醇双燃料(甲醇和航运燃料)动力滚装船"港荣"轮首航天津港，并于当日完成 国内首次滚装船绿色甲醇加注，为全球航运低碳转型提供了"天津方案"。 ...