机构：华创证券 采用PS 估值法，给予公司2026 年8 倍PS，对应目标市值334 亿元、目标空间35%、目标价235.93 港 元，首次覆盖，给予"强推"评级。 研究员：张程航/吴鸣远/夏凉/林栖宇 风险提示：行业竞争加剧、激光雷达渗透率不及预期、下游客户销量不及预期、地缘政治不确定性。 禾赛科技是全球领先的激光雷达研发与制造企业。公司2014 年成立，2023 年于纳斯达克上市，2025 年 9 月于港交所上市，构建了AT/ET/FT/Pandar/OT/XT/QT/JT 8 大产品系列，覆盖ADAS、自动驾驶及机器 人市场。2020 至2024 年，公司激光雷达交付量从0.4 万台快速增长至50.2 万台，预计2025 年有望交付 超150 万台。2024 年公司首次达成全年Non-GAAP 盈利，也实现了全年经营和净现金流为正。25Q3 公 司实现净利润2.6 亿元、创历史新高，全年净利润指引上调至3.5-4.5 亿元，呈现持续高速增长趋势。 随智驾市场演进，激光雷达有望迎规模化拐点。据盖世汽车，随"智驾平权"趋势发展，激光雷达2025 年国内装机量有望冲击250 万颗、渗透率达9.0%，价格也下探 ...

在近期的激光雷达行业中，一对昔日合作伙伴之间的知识产权大战，进入了白热化阶段。 先是速腾聚创以涉嫌不正当竞争为由，起诉灵明光子，灵明光子则声称速腾聚创的E1系列产品，侵犯了公司的发明专利权，并反诉速腾聚创，速腾聚创 又否认产品存在侵权行为，并坚持此前的核心诉讼主张。 速腾聚创与灵明光子这场有关知识产权的战争，已经打了好几个来回，争议的核心直指SPAD-SoC芯片技术。 据了解，SPAD芯片技术拥有高集成度、高增益、高灵敏度、高动态范围等优势，被称为激光雷达的"数字心脏"。 速腾聚创与灵明光子最初的交集就在于芯片技术上，且双方还曾为了探索SPAD-SoC技术，而展开了密切的合作，只是双方的合作并不顺利，后以失败告 终。 但戏剧性的一幕是，双方分别在合作终止后拿出了在该技术上的成绩，而此前的合作到底是推动双方技术走向成熟的驱动力，还是给对方提供了获取公司 技术机密的渠道，一时间难以说清。 另一方面，激光雷达行业的竞争已经进入下半场，行业已经逐渐达成"芯片技术是激光雷达的核心竞争力"的共识。 因此，速腾聚创与灵明光子争夺的不只是一项技术的所有权，更是公司安身立命的根本。 对簿公堂，速腾聚创与灵明光子在争什么？ 速腾 ...

智通财经12月23日讯（编辑 童古） 以下为各家机构对港股的最新评级和目标价： 招商证券：维持京东健康增持评级 招商证券就京东健康(06618.HK)发布研报称，公司"医+药"双轮驱动模式稳固，零售药房市占率第一， O2O最快9分钟送药；"京医千询"大模型赋能AI诊后管理、智能助手等场景，线上药品零售渗透率持续 提升叠加AI催化，新增长动能强劲。中国光大证券国际：维持壁仞科技增持评级 华创证券：维持禾赛-W强推评级 目标价235.93港元 中信证券：维持首钢资源买入评级 中信证券就首钢资源(00639.HK)发布研报称，公司为山西优质主焦煤企业，资源稀缺、成本控制行业领 先，2026–27年焦煤均价回暖背景下业绩有望增长，历史分红亮眼且具备持续高分红能力，资源价值与 现金流优势凸显。 中国光大证券国际就壁仞科技(06082.HK)发布研报称，公司作为中国首家采用2.5D芯粒技术封装双AI计 算裸晶的企业，具备深厚GPGPU自研架构壁垒，BIRENSUPA软硬协同平台兼容性强，商业化进展迅 速，手握超20亿元未完成订单，国产算力替代核心标的地位明确。 华创证券就禾赛-W(02525.HK)发布研报称，公司为全球 ...

据盖世汽车，随"智驾平权趋势发展，激光雷达2025年国内装机量有望冲击250万颗、渗透率达9.0%， 价格也下探至近1450元。展望未来，受益于L2+/L3/L4法规逐步落地，激光雷达渗透率有望持续提升;而 价格端，当前单颗激光雷达价格下行空间有限，叠加高性能、多颗的方案有望成为趋势，车载激光雷达 市场规模有望快速扩容。该行预计2030/2035年全球车载激光雷达市场规模有望达90/148亿美元。 作为全球领先的激光雷达企业，公司中长期的竞争壁垒与投资价值突出 禾赛科技是全球领先的激光雷达研发与制造企业 公司2014年成立，2023年于纳斯达克上市，2025年9月于港交所上市，构建了 AT/ET/FT/Pandar/OT/XT/QT/JT8大产品系列，覆盖ADAS、自动驾驶及机器人市场。2020至2024年，公 司激光雷达交付量从0.4万台快速增长至50.2万台，预计2025年有望交付超150万台。2024年公司首次达 成全年Non-GAAP盈利，也实现了全年经营和净现金流为正。25Q3公司实现净利润2.6亿元、创历史新 高，全年净利润指引上调至3.5-4.5亿元，呈现持续高速增长趋势。 随智驾市场演进，激光 ...

智通财经APP获悉，华创证券发布研报称，禾赛-W(02525)作为全球激光雷达行业龙头，受益于 L2+/L3/L4法规推进，有望持续抢占国内外市场份额，实现规模的快速扩张。同时机器人激光雷达行业 空间广阔，有望成为公司第二增长曲线。该行预计公司2025-27年：1)营业收入30.30、41.77、58.23亿 元，同比+46%、+38%、+39%;2)净利润3.58、4.88、8.87亿元，同比扭亏为盈、+36%、+82%;3)Non- GAAP净利润4.786.02、9.95亿元，同比+33.9倍、+26%、+65%;4)EPS2.29、3.13、5.68元采用PS估值 法，给予公司2026年8倍PS，对应目标市值334亿元、目标空间35%、目标价235.93港元，首次覆盖，给 予"强推"评级。 华创证券主要观点如下： 禾赛科技是全球领先的激光雷达研发与制造企业 公司2014年成立，2023年于纳斯达克上市，2025年9月于港交所上市，构建了 AT/ET/FT/Pandar/OT/XT/QT/JT8大产品系列，覆盖ADAS、自动驾驶及机器人市场。2020至2024年，公 司激光雷达交付量从0.4万台快速增长 ...

公众号记得加星标⭐️，第一时间看推送不会错过。 激光雷达（LiDAR）传感器曾经被认为是高度自动化车辆不可或缺的部件，但在过去几年中，尤其是 在西方，其声望有所下降。 这一逆转让汽车领域的一些人开始思考，西方激光雷达供应商是否还有第二次生命。 克莱门特·努维尔（Clement Nouvel ）曾是法国一级汽车零部件供应商法雷奥公司的"激光雷达先 生"。他现在是纽约Voyant Photonics公司的首席执行官。他认为，像基于硅光子模块的调频连续波 （FMCW）激光雷达这样的新技术，可能会改变全球激光雷达的格局。 Nouvel 认为，成立六年的初创公司 Voyant 可以开辟许多新的激光雷达应用领域，包括仓库中的叉 车、自动导引车 (AGV) 和自主移动机器人 (AMR)。 尝试转向 尽管许多激光雷达公司都尝试将激光雷达应用于汽车以外的领域，但结果却令人失望。问题在于，一 旦你承诺为汽车OEM厂商提供激光雷达服务，你就几乎没有余力去做其他事情了。 传统的基于飞行时间 (ToF) 的激光雷达虽然取得了进步，但众所周知，它在可靠性（串扰和光晕）、 集成限制和成本方面存在问题。 市场力量也导致了激光雷达行业的剧烈波 ...

投资评级与核心观点 - **投资评级**：首次覆盖，给予“强推”评级 [1] - **目标价**：235.93港元，较当前价175.10港元有约35%的上涨空间 [3][9] - **核心观点**：禾赛科技作为全球激光雷达行业龙头，受益于L2+/L3/L4法规推进，有望持续抢占国内外市场份额，实现规模的快速扩张。同时，机器人激光雷达行业空间广阔，有望成为公司第二增长曲线 [6][7][8] 财务预测与估值 - **营收预测**：预计2025-2027年营业总收入分别为30.30亿元、41.77亿元、58.23亿元，同比增速分别为45.9%、37.9%、39.4% [2][6][9] - **盈利预测**：预计2025-2027年归母净利润分别为3.58亿元、4.88亿元、8.87亿元，实现扭亏为盈并持续高增长；Non-GAAP净利润分别为4.78亿元、6.02亿元、9.95亿元 [2][6][9] - **估值方法**：采用PS估值法，给予公司2026年8倍PS，对应目标市值334亿元 [6][9] - **近期业绩**：2025年第三季度实现净利润2.6亿元，创历史新高；公司将2025年净利润指引由2.0-3.5亿元上调至3.5-4.5亿元 [6][86] 公司概况与市场地位 - **行业地位**：禾赛科技是全球领先的激光雷达研发与制造企业，连续四年获“多项全球第一”，2025年2月至9月车载主激光雷达装机量保持国内第一 [6][8] - **发展历程**：公司2014年成立，2023年于纳斯达克上市，2025年9月于港交所上市，成为首家实现“美股+港股”双重主要上市的激光雷达企业 [6][14] - **交付规模**：激光雷达交付量从2020年的0.4万台快速增长至2024年的50.2万台，预计2025年有望交付超150万台 [6][74] - **盈利里程碑**：2024年公司首次达成全年Non-GAAP盈利，也是全球首家且目前唯一实现全年盈利的上市激光雷达企业 [6][91] 产品矩阵与技术优势 - **产品系列**：构建了AT/ET/FT/Pandar/OT/XT/QT/JT 8大产品系列，覆盖ADAS、自动驾驶及机器人市场 [6][21] - **核心ADAS产品**： - **AT128**：首款基于ASIC架构集成128个VCSEL激光阵列的产品，于2022年7月量产，曾登顶全球激光雷达年度量产冠军 [25][26] - **ATX**：相比AT128体积缩小60%、重量减轻近50%，已于2025年1月量产，截至2025年6月合作车企覆盖11家国内头部品牌 [29][30] - **ATX焕新版**：搭载费米C500芯片，在手订单规模已超400万台，将于2026年4月开启量产交付 [32][35] - **ETX**：全球测距最远的车规级激光雷达，测距达400米，相比AT128分辨率提升8倍，预计2026年量产 [42][44] - **技术壁垒**：公司是首个成功将芯片方案同时应用于发射模块和接收模块的企业，也是目前全球唯一全栈自研的激光雷达企业，8年自研四代芯片，推动激光雷达成本降低99.5% [6][61] - **制造壁垒**：拥有全球首个研发制造一体化的激光雷达智造中心，自建产线核心工序自动化率达100%，每10秒可下线一台激光雷达 [6] 行业前景与市场空间 - **行业拐点**：随“智驾平权”趋势发展，激光雷达2025年国内装机量有望冲击250万颗、渗透率达9.0%，价格下探至近1450元 [6] - **市场规模**：预计2030/2035年全球车载激光雷达市场规模有望达90/148亿美元，五年CAGR分别为51%和10% [6][7] - **技术趋势**：激光雷达技术迭代方向为混合固态/全固态（扫描方式）+VCSEL（发射模块）+SPAD（接收模块），FMCW技术应用预计2028年之后 [7][114] - **价格判断**：基于性能冗余和可靠性考虑，当前单颗激光雷达价格下行空间有限，叠加高性能、多颗的方案有望成为趋势，激光雷达单车价值量有望快速扩容 [6][7] 客户拓展与增长曲线 - **ADAS客户**：与理想、零跑、小米等优质主机厂深度合作，2025年第三季度斩获前两大ADAS客户2026年全系100%标配定点；ETX+多颗FTX组合斩获某中国前三的造车新势力合作；海外市场，与欧洲顶级主机厂达成多年独家定点，并配套丰田旗下合资品牌 [6][8] - **机器人业务**：全球前十大Robotaxi公司中9家选择禾赛供货主激光雷达；产品在割草/陪伴/农用机器人及高精建模等领域快速突破；预计2025年机器人激光雷达交付量有望达20万台 [6][8] - **第二增长曲线**：据灼识咨询，2024至2029年全球机器人激光雷达解决方案市场有望从6亿美元增长至51亿美元，CAGR达56%，公司机器人业务有望成为驱动中长期成长的核心第二曲线 [8]

2025年12月19日，全球激光雷达领导者禾赛科技（NASDAQ: HSAI；HKEX: 2525）宣布与美团无人机达成战略合作，禾赛第二代纯固态感知定位激光雷达 FTX 正式获得美团无人机量产定点。这一合作不仅实现了激光雷达技术与低空物流场景的深度融合，更标志着两家行业领军企业联手推动低空经济产业化 落地的重要突破。 （美团副总裁、美团无人机业务部负责人 毛一年） 美团无人机正在定义下一代低空物流新模式。作为科技驱动的低空航网先行者，美团无人机通过自主研发的无人机系统，构建起空地协同的立体配送网络， 不仅突破了传统地面配送的时空限制，更成为即时零售领域技术落地的关键实践。12月19日，美团无人机在上海发布的融合自主飞行无人机、智能接驳机 场、智能调度系统的一体化低空航网，将无人机配送从"点对点"的航线探索推向"城市级航网"阶段。美团无人机的低空航线和起降点转化为城市的"新街 巷"和"新路口"，通过衔接空地的全自动收发餐模式，重新定义了城市生活的效率标准。 同时，美团无人机重磅发布的第四代无人机长程版 M-Drone 4L，作为行业首次突破，标配了用于感知定位的激光雷达，其全向感知系统搭载包括 1 颗纯固 态 ...

新京报贝壳财经讯 12月22日，据禾赛科技微信公众号消息，近日，禾赛科技宣布与美团无人机达成战 略合作，禾赛第二代纯固态感知定位激光雷达FTX正式获得美团无人机量产定点。这一合作不仅实现了 激光雷达技术与低空物流场景的深度融合，也标志两家企业联手推动低空经济产业化落地的重要突破。 ...

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 来源：融中财经 原标题：市值蒸发超540亿，一家明星上市公司破产了 2025年12月15日，Luminar向美国德州休斯敦破产法院提交Chapter 11破产保护申请。 这家市值曾在2021年高达78亿美元（约546亿元人民币）、被视作美国激光雷达产业"最后希望"的上市 公司，正式申请了破产保护。当日，其股价暴跌约60%，当前市值仅剩约2745万美元。 这一结局，似乎印证了特斯拉创始人埃隆·马斯克多年前的论断——"任何依赖激光雷达的路线都注定要 失败"。他认为，激光雷达"昂贵且不必要"。 然而，就在 Luminar 轰然倒下的同时，中国自动驾驶企业文远知行 CEO 韩旭明确表态："如果马斯克还 是用Model 3或者Model Y这样的量产车，且3年之内坚持不装激光雷达，那么肯定无法在旧金山做到今 天Waymo的水平。"其隐含的逻辑是：面向L4运营的系统，需要更强的感知冗余来压缩极端场景的不确 定性。 两种对立观点背后，是对自动驾驶技术路线的分歧，更折射出激光雷达赛道的残酷生存法则。Luminar 的兴衰，不只是一家企业的命运沉浮，更是 ...