导读：多家企业公开质疑Waymo技术路线。 （文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘） 当地时间12月20日，美国PG&E太平洋煤气电力公司的一座变电站发生火灾。该火灾导致旧金山超过 30%的区域断电，有超过13万名当地居民受到影响。 与此同时，大停电还导致旧金山当地多个主要路口的红绿灯熄灭。据彭博社等多家外媒报道，大量 Waymo的Robotaxi由于无法应对该突发场景，所以直接亮起双闪并停在马路中央，这也导致旧金山多地 发生交通瘫痪。 在旧金山路口趴窝的Waymo 社交媒体截图 这起事故也引发从业者的激烈讨论。据悉，采用不同技术路线的特斯拉、地平线、小鹏等企业均对于 Waymo推进Robotaxi的技术路线提出质疑。 旧金山市民米歇尔·里瓦（Michele Riva）向彭博社表示，上周六晚间，他正乘坐一辆Waymo的Robotaxi 返回家中。"当车辆行驶到一个拥堵路口时，红绿灯已经熄灭。此时车辆突然停下，事前没有任何提 示。" 他表示，此时他距离目的地仅有不到一分钟的车程，但车辆迟迟没有反应。随后，他尝试致电Waymo 客服寻求解决办法，但由于有大量乘客同时致电，Waymo的客服热线不堪重负并无法接通 ...

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 来源：融中财经 原标题：市值蒸发超540亿，一家明星上市公司破产了 2025年12月15日，Luminar向美国德州休斯敦破产法院提交Chapter 11破产保护申请。 这家市值曾在2021年高达78亿美元（约546亿元人民币）、被视作美国激光雷达产业"最后希望"的上市 公司，正式申请了破产保护。当日，其股价暴跌约60%，当前市值仅剩约2745万美元。 这一结局，似乎印证了特斯拉创始人埃隆·马斯克多年前的论断——"任何依赖激光雷达的路线都注定要 失败"。他认为，激光雷达"昂贵且不必要"。 然而，就在 Luminar 轰然倒下的同时，中国自动驾驶企业文远知行 CEO 韩旭明确表态："如果马斯克还 是用Model 3或者Model Y这样的量产车，且3年之内坚持不装激光雷达，那么肯定无法在旧金山做到今 天Waymo的水平。"其隐含的逻辑是：面向L4运营的系统，需要更强的感知冗余来压缩极端场景的不确 定性。 两种对立观点背后，是对自动驾驶技术路线的分歧，更折射出激光雷达赛道的残酷生存法则。Luminar 的兴衰，不只是一家企业的命运沉浮，更是 ...

技术路线选择 - 特斯拉彻底放弃摄像头加雷达组合方案 全面转向纯视觉路线Tesla Vision 旗下所有车型仅依靠摄像头实现环境感知 [1] - 马斯克指出激光雷达和雷达会因传感器冲突降低安全性 传感器数据模糊问题增加风险 Waymo车辆无法在高速公路行驶 [3] - 特斯拉Model S和Model X曾搭载自研高分辨率雷达 但性能无法与被动光学设备相比 最终决定停用雷达 [4] 技术性能对比 - 激光雷达在雪雨或沙尘环境下表现糟糕 受反射散射影响 Waymo车辆在强降水天气里完全无法行驶 [3] - 马斯克强调摄像头方案才是王道 曾主导SpaceX龙飞船与空间站对接所用激光雷达研发 清楚该技术优势与短板 [3] 行业竞争格局 - 自动驾驶技术路线选择呈现明显差异 Waymo等多数公司以激光雷达为核心技术支撑 特斯拉坚定推行纯摄像头感知方案 [3]