大模型技术突破 - 发布新一代基座大模型Mimo-V2-Flash，采用“309B总参数 + 15B激活参数”的轻量化设计，在代码与Agent能力的全球开源模型评测中位列Top2，核心指标超越参数量2~3倍的DeepSeek V3.2与Kimi K2-Thinking [2] - 模型采用5:1比例的Hybrid SWA架构，搭配3层MTP推理优化，实现2.0~2.6倍推理提速，单机吞吐量达5000-15000 token/秒，单请求吞吐量达115-150 token/秒 [2] - 推理效率与成本优势显著，其推理速度是成本相似的DeepSeek V3.2的3倍，推理成本是速度相似的Gemini 2.5 Pro的1/20 [2] - 模型已全面开源并同步开放API与体验Web，旨在吸引全球开发者，形成“小米模型-开发者-终端用户”的良性循环 [2] 硬件生态基础 - 已构建全球最大消费级硬件平台，全球硬件连接设备达18亿台，其中手机月活用户7.4亿，IoT连接设备超10亿，汽车累计交付超50万台 [2] - CarIoT已开放30余种后装生态件，形成“个人设备 + 出行设备 + 家庭设备”的全场景硬件覆盖 [2] - 硬件终端的规模优势与多品类协同，为AI技术提供广阔的落地场景与数据来源 [2] 软件与操作系统协同 - 澎湃OS 3于2025年8月发布，实现四大能力升级：超级岛功能接入60+应用、适配70+场景，已适配应用安装量达1.28亿 [3] - 已构建日活4.1亿的庞大互联生态，日均互联操作超2.7亿次，实现跨苹果、Windows生态的无感互联 [3] - 系统级AI功能在手机与平板端的月活用户达1.2亿，日均使用次数超6500万次，超级小爱作为核心AI入口实现四大能力升级 [3] - Vela轻量化系统已赋能1.6亿台智能设备，开源生态伙伴突破100家，支撑多终端轻量化AI部署 [3] - MINT平台整合3.9T数据与20+成熟算法，助力开发者快速完成高复杂度AI部署，已在门锁AI猫眼、扫地机器人AI避障等产品中落地验证 [3] 研发投入与战略规划 - 公司强调未来五年计划超2000亿元的研发投入规划，其中2026年预计投入400亿元 [4] - AI战略被定位为长跑，看好自研芯片、澎湃OS与AI基座大模型的全面布局 [4] - “人车家”生态协同将为公司未来AI规模化应用提供场景土壤 [4]

文章核心观点 - 中国新能源汽车市场代表“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）在2025年底均面临增长瓶颈，但各自的隐忧与挑战各不相同，三家公司正通过聚焦产品、AI技术和经营效率来寻求破局 [3][6][27][34] 市场销量与增长瓶颈 - **整体市场与“蔚小理”表现**：2025年11月全国新能源乘用车零售135.4万辆，同比增长7%，环比增长6% [4] - 同期，理想交付33,181辆，小鹏交付36,728辆（含海外），蔚来交付36,275辆（含蔚来品牌18,393辆、乐道11,794辆、萤火虫6,088辆） [4] - 三家公司月交付量均在3万余辆，但相比零跑汽车单月超7万、同比增长75%的表现显得暗淡 [5] - **小鹏汽车增长停滞**：2025年11月销量31,671辆，终结了自5月以来的连续单月增长，销量回到3、4月水平 [7] - 尽管在6月和8月发布了G7和全新P7两款新车，但带来的增量已被消耗，市场占有率从近一年最高的2%降至1.4% [7][8] - **理想汽车增长乏力**：销量从曾经月超5万辆的高峰回落，目前徘徊在3万辆上下，市占率在突破2%后持续掉入1.5%以下空间 [8][10] - **蔚来汽车规模瓶颈**：市占率从低于1%缓慢向2%冲击，但尽管在2025年发布了ET9、萤火虫、L90和ES8等多款新车型及改款，总体销量规模未发生绝对质变，2024年凭借L60单月即可冲上3万辆，2025年多品牌多车型运作后增长不明显 [10][11] 各公司销量结构与隐忧 - **小鹏汽车：过度依赖单一车型与“新车效应”** - **车型结构失衡**：2025年11月，MONA M03销量14,846辆，占其总销量46.88%，是公司最便宜的车型，其他车型占比均低于16% [12] - **严重依赖“新车效应”**：除M03外，多数产品上市前三个月销量快速拉升后大幅下滑 [15] - 例如：全新P7上市后第三个月销量从顶峰约8,000辆降至3,000辆以下；G7上市第三个月销量腰斩 [16] - P7+在2024年11月上市后快速破万，但目前维持在月销5,000辆左右 [16] - **蔚来汽车：车型过多与销量可持续性存疑** - **在售车型最多**：达11款（理想和小鹏均为7款） [19] - **销量分布不均**：2025年11月，有5款产品月销不足千辆，其中3款在三位数徘徊 [19] - **新车效应明显，后续支撑存疑**：ES8在11月以10,689辆成为销量最高车型，领先第二名ET5T近7,000辆，但其销量可能受新车效应推动，后续可持续性面临挑战 [19] - 萤火虫是2025年新产品中唯一保持相对稳定市场表现的车型 [17] - **理想汽车：增长陷阱与盈利结构变化** - **销量结构相对均衡**：七款车型中，近三个月销量占比最高的L6不超过40%，有两款车型占比在20%左右，仅MEGA占比略低（2.05%） [19] - **陷入“增长陷阱”**：发布i8和i6两款全新纯电产品后，对总销量提升贡献不大，意味着其原有增程大车市场基盘在下滑 [20] - 2025年10月至11月，总销量增长不到2,000辆，但i6和i8的增量就超过2,000辆，表明增程产品仍在失血 [20] - **盈利结构式微**：销量担当转变为25万级的L6和i6，而曾经作为利润担当的L7、L8、L9系列风光不再，这将对公司下一阶段的财务数据产生影响 [21] 第二增长曲线的探索与现状 - **探索路径**： - **理想**：2024年3月发布首款纯电MEGA，销量未达预期导致纯电i系列延迟一年，至2025年才完成增程+纯电产品拼图 [22][23] - **小鹏**：2024年8月发布MONA系列首款产品M03，将智驾能力下放到15万元以下市场，以车系形式在原有渠道销售，实现了“智能平权” [23] - **蔚来**：2024年9月发布乐道品牌L60，作为独立品牌运营，后最大程度融合了乐道、萤火虫与蔚来体系，走得更多元和彻底 [23] - **当前现状（2025年11月）**： - 将各公司业务拆分为第一曲线（主航道）与第二曲线（新增长点）对比 [26] - **小鹏**：第一曲线（除MONA外产品）销量18,186辆；第二曲线（MONA）销量17,670辆 - **理想**：第一曲线（增程产品）销量16,825辆；第二曲线（纯电产品）销量14,197辆 - **蔚来**：第一曲线（蔚来品牌）销量18,993辆；第二曲线（乐道+萤火虫）销量14,846辆 - 结论：三家公司在其主航道的销量上近乎打平，在第二增长曲线上也未分出明显胜负 [26] 2026年破局策略：“产品牌”、“AI牌”与“经营牌” - **产品牌**： - **小鹏**：实施“双能化”战略，一款产品配备纯电和增程两种能源类型；将推出新的MONA系列SUV产品，继续冲击15万以下市场；至少两款大车已在规划中，以补上“大六座”市场空缺 [27] - **蔚来**：聚焦“大大大”纯电大车，在L系列和ES系列构建优势；需考虑精简在售车型，聚焦关键车型 [27] - **理想**：需回归第一曲线，解决L增程系列产品老旧问题，在增程市场开展“尊严之战” [28] - **AI牌**： - **理想**：致力于打造具身智能产品，构建由底层操作系统、AI模型及智能终端（如Livis AI眼镜）组成的AI产品矩阵；2026年将量产交付自研的M100芯片，以掌握算力算法 [28][29] - **小鹏**：已交付自研图灵芯片；在科技日展示了第二代VLA、Robotaxi、人形机器人IRON和飞行汽车等规划；调整了自动驾驶团队，加速第二代VLA在量产车上的落地 [29][30] - **蔚来**：已在ET9上使用全球首颗5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031”；拥有智能驾驶世界模型NWM、操作系统SkyOS·天枢及NOMI GPT等AI成果；公司表态将更聚焦汽车产品本身，暂不下场做机器人 [30][31] - **经营牌**： - **理想**：决定摒弃职业经理人管理模式，回归以创始人李想为主导的“创业公司”管理体系，以提升战略聚焦和决策效率 [32] - **小鹏**：经过近两年对标华为IPD流程，已全面铺开改造后的XPD、XPMS等流程管理体系；在出海战略上执行坚决，已逐步建立全球营销与质量运营体系 [32] - **蔚来**：在内部推行CBU（基本经营单元）变革，特别是在供应链和研发方面加强成本管理、提高零部件通用化；通过强化蔚来、乐道、萤火虫三块业务联动降低管理成本，目标是2026年全面盈利 [33] - **盈利压力**：理想连续11个季度盈利的记录在2025年Q3被打破；小鹏承诺的2025年Q4盈利目标面临兑现压力；蔚来表达了对2026年全面盈利的信心，但如何确保盈利是共同难题 [31] 行业竞争环境 - 2026年市场环境依旧严峻，面临新能源购置税减免政策减半、国补地补政策不明朗、传统车企加速转型，以及华为、小米等跨行业巨头的步步紧逼等多重挑战 [34]

公司表示，上市路演期间投资者反馈积极，故将优先针对3.0模式启动私募基金程序，并同步铺开AI战 略：部署投资算法引擎、数字获客引擎及新一代资金清分引擎，以提升资产筛选与资金效率。 来源：观点地产网 观点网讯：12月19日，滴灌通发布致股东信，决定暂时搁置原计划的"公募基金"滴灌投资（MIFC）上 市申请程序，全面启动因上市筹备而推迟的3.0投资计划。 免责声明：本文内容与数据由观点根据公开信息整理，不构成投资建议，使用前请核实。 ...

该行续指，小鹏汽车已全面转向AI战略，定位面向全球的AI汽车公司，明确未来十年将转型为AI汽车 智能科技企业。公司构建"三位一体"的具身智能生态布局，涵盖AI汽车、AI机器人和飞行汽车。其中， 飞行汽车"陆地航母"累计订单量已达7000台，飞行汽车智造基地竣工，具备"万辆级"年产能。 消息面上，近日，据第一财经报道，小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常 态化的L3道路测试。该牌照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶的测 试。长江证券指出，小鹏汽车依托软硬件一体化优势，在智能驾驶领域持续领先。随着自研图灵芯片上 车、云端基座大模型推进，智驾进入第二代VLA阶段。公司预计2026年一季度量产具备L4级能力的第 二代VLA，并预期在2026年推出具备L4能力的Robotaxi车型。 小鹏汽车-W(09868)高开近3%，截至发稿，涨2.53%，报73港元，成交额420.48万港元。 ...

格隆汇12月18日｜国盛证券研报指出，行动教育回购彰显信心，关注AI战略推进。本次公司拟回购股 份用于实施员工持股计划或股权激励，主要是基于对未来发展的信心和对公司价值的认可，为完善公司 长效激励机制，同时，公司董事、高管、控股股东、实际控制人及一致行动人、持股5%以上的股东在 未来3个月、6个月无明确减持股份计划。25年是公司AI战略爆发年，正式从3.0的实效教育迈入4.0的"实 效教育+AI教育"，将持续从技术协同更深、组织协同更强、产品协同更优、客户协同更广四个方面发 力，致力于未来三年。25Q3公司业绩重回正增，"实效教育+AI教育"战略加速扩张大客户，中长期看好 公司作为实效型企培龙头渗透率持续提升。预计公司25-27年归母净利润分别为3.0/3.3/3.7亿元，同增 11.7%/10.3%/10.3%，维持"买入"评级。 ...

（编辑：张靖超 审核：李正豪 校对：翟军） 12月16日，天眼查工商信息显示，华为终端有限公司完成重大工商变更，余承东正式接任公司董事长， 原董事长郭平卸任；同时，孟晚舟、徐直军、胡厚崑等高管退出董事序列，公司法定代表人由赵明路变 更为魏承敏。此次人事调整被业界解读为华为强化终端业务决策效率、聚焦AI战略落地的关键举措。 本次高管团队调整涉及多岗位更迭：魏承敏接任执行公司事务的董事及副董事长，何刚新晋为董事兼经 理，任亚非出任监事，杨波担任董事及财务负责人；赵明路除卸任法定代表人外，还退出经理一职。公 开资料显示，华为终端有限公司成立于2012年11月，注册资本6.06亿元人民币，2024年参保员工达9677 人，核心业务涵盖通信及电子产品的开发、生产与销售，由华为终端（深圳）有限公司全资持股。 中经记者 秦枭 北京报道 ...

余承东 孟晚舟 【CNMO科技消息】近日，天眼查最新的工商信息显示，华为技术有限公司旗下的核心业务公司——华 为终端有限公司完成了一系列高级管理人员变更。本次变动中，华为常务董事、终端BG董事长余承东 接替郭平，出任华为终端有限公司董事长。同时，孟晚舟、徐直军等人卸任公司董事职务。 公开资料显示，华为终端有限公司成立于2012年11月，注册资本6.06亿人民币，由华为终端（深圳）有 限公司全资持股。该公司是华为面向消费者的产品研发、销售与服务体系中的重要法律实体。 CNMO注意到，余承东的职务近期处于持续调整与聚焦之中。2025年4月，华为官网信息显示，余承东 已卸任智能汽车解决方案BU（车BU）董事长一职，其微博认证也同步变更为"华为常务董事、终端BG 董事长"。此后在10月，华为官网更新管理层信息，余承东在原有职务基础上，增任了"产品投资委员会 主任"。有分析指出，此次调整意味着华为将AI置于未来十年发展的核心地位，余承东的权责扩展标志 着华为AI战略进入资源整合与攻坚落地阶段。如今接任华为终端有限公司董事长，意味着其工作重心 进一步聚焦于终端业务的整体发展。 此次卸任华为终端有限公司董事的孟晚舟，其职务 ...

编辑｜苗正卿 头图｜百胜中国 "33年开到1万家店，然后用不到10年再开2万家。"当百胜中国在深圳投资者日活动中勾勒出这张蓝图时，时间第一次被折叠得如此鲜明。 这家从1987年就进入中国、坐拥肯德基与必胜客两大王牌的老牌餐饮巨头，正在改写自己的节奏。它计划在2026年实现门店2万家的目标，随后用四年时间 冲击总数3万家的新高峰。这意味着，过去三十年完成的积累，要在未来短短几年内被重新刷新一遍。 出品｜虎嗅商业消费组 作者｜李佳琪 具体来看：肯德基计划2028年门店突破1.7万家，并剑指国内首个经营利润达百亿的餐饮品牌。必胜客则计划在2028年门店总数突破6000家，并在2029年实 现经营利润较2024年翻番，相当于"再造一个自己"。 肯必两棵大树之外，一片"竹林"也悄然生长：肯悦咖啡已突破1800家，预计2029年将超过5000家。主打轻食的KPRO（肯律轻食）一年内已在20多个城市开 出超100家。拉瓦萨咖啡也计划到2029年门店突破1000家。它们共同支撑起百胜中国眼中未来的生态。 这种被百胜称为"竹林效应"的布局，地上枝叶多元、各自迎风，但真正支撑它们向上生长的，却是土下繁茂的根系：近四十年扎根于中国 ...

以下文章来源于商业弧光 ，作者李佳琪 商业弧光 . 听风者，捕光人，最准点的商业节拍 出品｜虎嗅商业消费组 头图｜百胜中国 "33年开到1万家店，然后用不到10年再开2万家。"当百胜中国在深圳投资者日活动中勾勒出这张蓝图时，时间 第一次被折叠得如此鲜明。 这家从1987年就进入中国、坐拥肯德基与必胜客两大王牌的老牌餐饮巨头，正在改写自己的节奏。它计划在 2026年实现门店2万家的目标，随后用四年时间冲击总数3万家的新高峰。这意味着，过去三十年完成的积累， 要在未来短短几年内被重新刷新一遍。 具体来看：肯德基计划2028年门店突破1.7万家，并剑指国内首个经营利润达百亿的餐饮品牌。必胜客则计划在 2028年门店总数突破6000家，并在2029年实现经营利润较2024年翻番，相当于"再造一个自己"。 肯必两棵大树之外，一片"竹林"也悄然生长：肯悦咖啡已突破1800家，预计2029年将超过5000家。主打轻食的 KPRO（ 肯律轻食 ）一年内已在20多个城市开出超100家。拉瓦萨咖啡也计划到2029年门店突破1000家。它们 共同支撑起百胜中国眼中未来的生态。 这种被百胜称为"竹林效应"的布局，地上枝叶多元、各自迎 ...

华为云业务人事调整 - 华为云业务管理层进行重大调整，原华为云总裁张平安出任董事长，数据存储产品线总裁周跃峰调任华为云CEO [1] 新任CEO周跃峰的过往业绩 - 周跃峰在2013年成功推动备受质疑的small cell产业起死回生，精准捕捉了移动流量激增的机遇 [3] - 2019年周跃峰调任IT部门后，将不被看好的数据存储业务打造成持续增长且海外高速扩张的产业 [3] - 数据存储业务成为Gartner领导者象限中唯一的中国厂商，产业地位极大提升 [3] - 华为成立太平洋作战司令部，推动存储、计算发挥协同优势，实现战略突围 [3] 人事调整的战略意图 - 华为近年持续对云业务寄予厚望并倾斜资源，持续调配干部助力破局 [3] - 此次人事调整承载着公司突破困局、抢占AI时代机遇的核心期待 [3] - 公司聚焦核心技术研发，未来有望在周跃峰与团队努力下突破更多行业挑战，为AI战略突围注入动能 [3]