公司业绩表现 - 2025Q1公司营收达57.68亿元，同比+1.40%/环比-20.43% [4] - 2025Q1归母净利润达5.65亿元，同比-12.39%/环比-26.23% [4] - 2025Q1毛利率达19.89%，同比-2.53pct/环比+0.08pct [4] - 2025Q1净利率达9.80%，同比-1.54pct/环比-0.77pct [4] - 2025Q1期间费用率达10.51%，同比+1.18pct/环比+2.15pct，其中销售/管理/财务/研发费用率分别为1.19%/3.30%/0.10%/5.93% [4] 下游客户影响 - 特斯拉全球销量33.7万辆同比-13.0%，赛力斯销量4.5万辆同比-46.3%是业绩下滑主因 [5] - 吉利/比亚迪销量分别达70.4万(+47.9%)/100.1万(+59.8%)，理想/极氪销量分别+15.5%/+25.2% [5] - 预计25Q2改善依据：大客户产线调整Q1结束+问界M8上市带动赛力斯板块复苏 [5] 业务布局 - 形成汽车NVH减震系统等8大产品线，单车ASP约3万元 [6] - 机器人领域布局电驱执行器、灵巧手电机等核心部件，与主业研发资源协同 [6] - 创新Tier0.5级合作模式，提升车企效率同时保障自身竞争力 [6] 财务预测 - 预计2025-2027年归母净利润35.54亿/44.60亿/56.52亿，对应EPS 2.04元/2.57元/3.25元 [7] - 2025-2027年市盈率分别为25倍/20倍/16倍 [7] - 2025E营收328.79亿元(+23.6%)，毛利率21.24%，归母净利率10.81% [8] - 2027E资产负债率预计降至45.37%，ROE提升至15.72% [8] 现金流与资本结构 - 2025E经营性现金流68.02亿元，资本开支42.37亿元 [8] - 2025E货币资金及交易性金融资产达99.79亿元，较2024A增长98.1% [8] - 2027E在建工程投资26.07亿元，研发费用23.24亿元 [8]

事件概述 - 2024年总营收6,275.9亿元，同比-15.7%，归母净利润16.7亿元，同比-88.2%，扣非归母净利润-54.1亿元，同比-153.8% [2] - 2024Q4总营收1,971.1亿元，同比-11.0%，环比+35.2%，归母净利润-52.4亿元，同比-294.2%，环比-1971.8% [2] - 2025Q1总营收1,408.6亿元，同比-1.5%，环比-28.5%，归母净利润30.2亿元，同比+11.4%，环比+157.7% [2] 2025Q1营收与ASP改善 - 2024Q4销量136.4万辆，同比-15.4%，环比+65.8%，营收增速低于销量增速因ASP下滑 [3] - 2025Q1销量94.5万辆，同比+13.3%，环比-30.7%，营收增速优于销量增速因ASP提升及华域收入贡献 [3] - 2024Q4/2025Q1单车ASP为9.8/10.1万元，同比+5.4%/-13.1%，环比-18.5%/+3.1%，新能源产品占比提升驱动ASP改善 [3] 利润与费用分析 - 2024Q4/2025Q1毛利率11.6%/10.2%，同比-0.3/-1.2pct，环比0.0%/-1.4pct，Q4毛利受会计调整影响，Q1因价格竞争加剧 [4] - 2024Q4销售费用率0.9%（会计调整导致），2025Q1销售费用率回升至3.0%，其他费用率保持平稳 [4] - 2024Q4投资净收益-30.9亿元（上汽通用减值拖累），2025Q1投资净收益22.0亿元（大众、通用销量改善） [5] 战略合作与转型 - 上汽与华为合作推出智能汽车品牌"尚界"，首款车型定价15-25万元，搭载华为ADS3.0及鸿蒙OS4.0，计划2025年秋季上市 [6][7] - 自主品牌加速新能源转型：荣威（飞凡）2025年推4-5款新车型，MG布局8-30万元市场并首发半固态电池车型，智己增程车型进军高端 [8] - 合资品牌聚焦混动与盈利车型：上汽通用强化GL8等主力车型混动化，上汽大众优化油车结构，奥迪合作华为推进智驾 [8] 未来展望 - 预计2025-2027年收入6,878/7,221/7,762亿元，归母净利润122.7/140.7/167.0亿元，对应EPS 1.06/1.22/1.44元 [9] - 当前股价对应2025年PE 15倍，PB 0.6倍，反映国企改革与华为合作带来的底部反转预期 [9][11]

全球汽车产业格局重构 - 本土供应链凭借技术突破、快速响应和成本优势正在重构全球汽车产业格局 [1] - 智能汽车产业竞争从单点技术比拼转向生态协同能力和供应链整合效率较量 [1] - 车载芯片从单纯零部件跃升为车企战略性资源 [1] 2025上海车展芯片行业动态 - 车展设立"中国芯展区" 中国汽车芯片产业创新战略联盟150余家成员单位展出1200余款国产芯片 展区面积达400平方米 [1] - 地平线、黑芝麻智能、芯驰科技等企业发布新产品和战略 包括高算力芯片、车企合作和技术创新 [1] - 英特尔首次参展 发布第二代SDV SoC 与黑芝麻智能合作开发舱驾融合平台 计划2025年Q2发布参考设计 [2] 本土芯片企业技术突破 - 黑芝麻智能发布基于武当系列芯片的安全智能底座 与东风汽车、均联智行启动国产单芯片中央计算平台量产 [3] - 地平线征程6P芯片算力达560TOPS 可处理20路摄像头数据 [3] - 黑芝麻智能华山A2000芯片基于7nm工艺 实现单芯片多任务并行处理 [3] - 芯擎科技展示"龍鹰"系列智能座舱和"星辰"系列高阶辅助驾驶芯片 [3] 全球智驾芯片市场竞争格局 - 2024年全球智驾域控芯片装机量528万颗 英伟达Orin-X占比40% 特斯拉FSD占25 1% 华为昇腾9 5% 地平线8 2% [3] - 本土芯片企业已与多家主机厂绑定合作 但高端车型市场仍被英伟达主导 [4] - 本土芯片企业优势包括供应链安全、性价比和服务响应速度 [4] 行业未来发展趋势 - 高阶智驾竞争将在未来2-4年随着城市NOA技术成熟而全面展开 [5] - 中国供应链从"成本优势"转向"技术赋能" 深度融入全球创新网络 [2] - 跨国车企绑定中国供应链 本土供应链构建全球化服务能力 [2]

业绩表现 - 2024 年度，公司实现营业收入 15.66 亿元，同比增长 24.51%，实现归母净利润 2.01 亿元，同比增长 173.04% [8] - 2025 年一季度，公司实现营业收入 3.49 亿元，同比增长 16.41%，实现归母净利润 0.62 亿元，同比增长 105.70% [8] - 2024 年公司研发投入 8,435 万元，研发投入占营业收入比例为 5.39%，截至 2024 年末，研发技术人员数量为 180 人，占员工总数 21.58% [14] 增长驱动因素 - 营业收入增长系消费电子行业需求回暖，拓展北美大客户其他终端产品业务，新产品和新项目放量、份额提升；AI 赋能带来新散热方案需求，高效散热模组及核心零部件同比增长；加大韩国市场拓展，韩国大客户营收增长 [2] - 净利润增长系加大高附加值产品供应，供货产品结构优化，推进降本增效措施，毛利率提升；优化资产结构，提升资产质量，增强盈利能力 [3] 各领域业务情况 消费电子领域 - 主要客户包括北美大客户、三星、微软等国内外主要消费电子客户，基本实现 3C 行业头部客户全覆盖 [3] - AI 终端设备发展有望带动行业进入新一轮成长周期，公司凭借技术和产品优势，未来市场份额有望扩大 [3] 数字基建领域 - 持续加大高性能散热技术等领域研发投入，推进行业解决方案及核心材料、模组在算力设备端应用 [4] - 数据中心通信领域，一体化 VC 模组产品获国内外头部客户认证并量产，热模组核心零部件等产品批量供货，推进液冷散热模组客户导入 [4] 智能汽车领域 - 产品应用于智能汽车三电系统、智能驾驶、智能座舱、充电设备等场景 [6] - 已获得小鹏、北汽、比亚迪等客户供应商资格，部分项目获开发定点及批量供货，为智能驾驶方向定制开发解决方案 [6] 清洁能源领域 - 产品核心优势为结构多样，能提供可靠性综合解决方案，研发能力强，掌握多项核心技术，核心产品有较高技术及工艺壁垒 [6] - 与阳光电源等行业头部企业在光伏、储能等领域深度合作，已实现批量交付，围绕新需求方向提供配套解决方案 [7] 外销业务 - 外销收入占比 38.20%，主要出口至东南亚等地，直接出口至美国区域产品收入占整体营收比例不到 1%，当前国际贸易政策不确定性对公司影响较小 [4][5] - 应对策略为立足服务龙头客户战略，在泰国布局海外生产基地，加速海外产能扩产，构建国际化供应链、销售、研发与技术服务体系，开启“双循环”发展方向 [5][12] 散热模组产品 - 在多个散热技术领域建立独立研发团队和实验平台，保有先进技术储备 [8] - 推进散热解决方案及产品在 AI 硬件设备中应用，加快 3D VC/大 VC/一体化 VC 模组等产品批量化生产，加大宜兴生产基地热模组产能投资建设 [8] - 热管、VC、液冷模组等产品已在多行业客户量产交付 [8] 利润分配 - 2024 年度利润分配预案为向全体股东每 10 股派发现金红利 6.5 元（含税），依据法律法规和公司章程，考虑公司经营、资金需求及股东回报 [9][10] - 未来将结合发展阶段、经营情况等因素，保持现金分红政策一致性、合理性和稳定性 [10] 未来盈利增长点 - 消费电子基本盘因 AI 终端发展、新项目放量和份额提升持续增长 [3][11] - 数据中心通信、服务器、智能汽车等新业务将逐步放量 [3][11] 泰国工厂情况 - 已顺利投入生产运营，通过关键体系认证，完成主要头部客户审厂认证工作，实现多品种产品量产交付 [12] - 全面建成投产后具备多产品线综合生产能力，加速海外产能扩产，构建国际化发展格局 [12] 行业前景与公司应对 - AI 技术发展带来 AI 硬件设备迭代升级，为公司带来新机遇 [14] - 公司积极拥抱行业变化，加大研发创新力度，把握新兴领域新产品和新技术变革趋势 [14]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [4] 报告的核心观点 - 2024年业绩稳健，1Q25净利润率回落，总体业绩表现稳健，主要因下游大客户销量下滑、新工厂和新业务开拓费用增加 [1] - 短期盈利性波动，九大产品线稳步推进，短期业绩或受下游大客户车型周期波动等拖累，长期看好基于智能汽车+机器人业务布局与产品储备驱动的业绩增厚前景 [2] - 全球化步伐加速，智能汽车+机器人双平台化布局前景可期，随着2025E - 2026E大客户新车型投产+人形机器人逐步量产，看好全年车端及机器人端业绩兑现 [3] - 鉴于关税等因素，下调2025E/2026E归母净利润预测，新增2027E归母净利润预测，长期看好公司研发整合能力及智能化业务布局与兑现前景，维持“买入”评级 [4] 根据相关目录分别进行总结 业绩情况 - 2024年总营业收入同比+35.0%至266.0亿元，归母净利润同比+39.5%至30.0亿元；1Q25营业收入同比+1.4%/环比 - 20.4%至57.7亿元，归母净利润同比 - 12.4%/环比 - 26.2%至5.7亿元 [1] - 2024年毛利率同比 - 2.1pcts至20.8%，销管研费用率同比 - 1.1pcts至8.0%；1Q25毛利率同比 - 2.5pcts/环比+0.1pcts至19.9%，销管研费用率同比+1.8pcts/环比+2.7pcts至10.4% [2] 业务分拆 - 车端：2024年汽车电子业务收入同比+906%至18亿元；内饰功能件、底盘系统、热管理系统收入同比+28%至84亿元、同比+34%至82亿元、同比+38%至21亿元；减震系统收入同比+2%至44亿元 [2] - 机器人端：电驱系统已批量供货，灵巧手电机多次送样并开始批量供货，2024年电驱系统业务毛利率为50.9%，预计持续正向贡献利润 [2] 产能布局 - 国内：计划2025E新增第三条闭式空气悬架产线，建成后总产能可达120万套/年 [3] - 国外：拓普墨西哥热管理工厂和内饰工厂分别于2024/8和2024/9投产，热管理工厂年产能已达30万套，筹划建设墨西哥二期项目，泰国一期工厂计划2026年初投产，波兰工厂计划扩产 [3] 平台化布局 - 车端：单车配套金额至高可达3万元，已配套特斯拉、赛力斯等客户 [3] - 机器人端：已布局直线执行器等多种产品，预计形成业务平台化供应优势 [3] 盈利预测与估值 |指标|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|19,701|26,600|33,195|43,419|49,779| |营业收入增长率|23.18%|35.02%|24.79%|30.80%|14.65%| |归母净利润（百万元）|2,151|3,001|3,307|4,555|5,389| |归母净利润增长率|26.50%|39.52%|10.20%|37.76%|18.30%| |EPS（元）|1.95|1.78|1.90|2.62|3.10| |ROE（归属母公司)（摊薄）|15.60%|15.35%|15.04%|17.79%|18.13%| |P/E|27|29|27|20|17| |P/B|4.2|4.5|4.1|3.5|3.1| [4] 财务报表 - 利润表、现金流量表、资产负债表展示了2023 - 2027E各年的相关财务数据 [8][9] 盈利能力与偿债能力 |指标|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |毛利率|23.0%|20.8%|20.3%|20.7%|21.0%| |EBITDA率|20.9%|20.0%|18.9%|16.6%|15.9%| |EBIT率|14.7%|13.9%|12.5%|11.8%|12.1%| |税前净利润率|12.5%|12.9%|11.3%|11.9%|12.3%| |归母净利润率|10.9%|11.3%|10.0%|10.5%|10.8%| |ROA|7.0%|8.0%|7.3%|8.6%|9.1%| |ROE（摊薄）|15.6%|15.3%|15.0%|17.8%|18.1%| |经营性ROIC|12.3%|13.0%|13.1%|14.8%|16.8%| |资产负债率|55%|48%|51%|51%|50%| |流动比率|1.20|1.43|1.36|1.42|1.54| |速动比率|0.91|1.13|1.01|1.04|1.15| |归母权益/有息债务|1.91|2.83|3.15|4.27|5.34| |有形资产/有息债务|3.98|5.15|6.21|8.48|10.34| [10] 费用率、每股指标与估值指标 |指标|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |销售费用率|1.31%|1.03%|1.10%|1.20%|1.25%| |管理费用率|2.76%|2.33%|2.35%|2.45%|2.50%| |财务费用率|0.44%|0.62%|-0.08%|-0.19%|-0.29%| |研发费用率|5.01%|4.60%|5.00%|5.00%|5.00%| |所得税率|13%|12%|12%|12%|12%| |每股红利|0.56|0.52|0.53|0.73|0.87| |每股经营现金流|3.05|1.92|2.99|3.54|4.11| |每股净资产|12.51|11.60|12.65|14.74|17.10| |每股销售收入|17.88|15.78|19.10|24.98|28.64| |PE|27|29|27|20|17| |PB|4.2|4.5|4.1|3.5|3.1| |EV/EBITDA|15.9|17.9|15.4|13.3|11.7| |股息率|1.1%|1.0%|1.0%|1.4%|1.7%| [11]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [1][3] 报告的核心观点 - 虽公司2025Q1业绩下滑但下游客户产线调整在25Q1结束 结合下游客户新品放量 维持2025 - 2027年归母净利润35.54亿元、44.60亿元、56.52亿元预测 对应EPS分别为2.04元、2.57元、3.25元 市盈率分别为25倍、20倍、16倍 [3] - 2025Q1业绩下滑主要受下游部分大客户影响 预计25Q2将改善 依据是大客户产线调整在Q1基本结束 问界M8上市赛力斯板块业绩将改善 [9] - 公司作为Tier 0.5级供应商 智能汽车与机器人双擎驱动 主业形成8大系列产品 单车ASP约3万元 机器人方面积极布局核心部件 与主业有协同能力 未来将通过智能汽车部件和机器人部件协同发展奠定快速发展基础 [9] 相关目录总结 盈利预测与估值 |项目|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业总收入（百万元）|19,701|26,600|32,879|40,774|48,929| |同比（%）|23.18|35.02|23.60|24.01|20.00| |归母净利润（百万元）|2,151|3,001|3,554|4,460|5,652| |同比（%）|26.49|39.52|18.43|25.50|26.73| |EPS - 最新摊薄（元/股）|1.24|1.73|2.04|2.57|3.25| |P/E（现价&最新摊薄）|41.53|29.76|25.13|20.03|15.80| [1] 市场数据 |项目|数值| |----|----| |收盘价(元)|51.39| |一年最低/最高价|30.69/76.21| |市净率(倍)|3.94| |流通A股市值(百万元)|89,307.37| |总市值(百万元)|89,307.37| [7] 基础数据 |项目|数值| |----|----| |每股净资产(元,LF)|13.05| |资产负债率(%,LF)|40.10| |总股本(百万股)|1,737.84| |流通A股(百万股)|1,737.84| [8] 2025年一季报情况 - 营收达57.68亿元 同比+1.40%/环比 - 20.43% 归母净利润达5.65亿元 同比 - 12.39%/环比 - 26.23% [9] - 25Q1毛利率达19.89% 同比 - 2.53pct/环比+0.08pct 净利率达9.80% 同比 - 1.54pct/环比 - 0.77pct [9] - 25Q1期间费用率达10.51% 同比+1.18pct/环比+2.15pct 其中销售费用/管理费用/财务费用/研发费用率分别达1.19%/3.30%/0.10%/5.93% 同比分别 - 0.19pct/+0.55pct/ - 0.61pct/+1.44pct [9] 主要下游客户2025Q1表现 - 特斯拉全球销量为33.7万辆 同比 - 13.0% [9] - 吉利销量为70.4万辆 同比+47.9% [9] - 比亚迪销量为100.1万辆 同比+59.8% [9] - 赛力斯销量为4.5万辆 同比 - 46.3% [9] - 理想销量为9.3万辆 同比+15.5% [9] - 极氪销量为4.1万辆 同比+25.2% [9] - 小米批发销量为7.6万辆 [9] 三大财务预测表 资产负债表（百万元） |项目|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |流动资产|18,683|27,726|33,595|41,350| |非流动资产|18,861|20,972|22,983|24,539| |资产总计|37,544|48,698|56,578|65,889| |流动负债|13,039|18,000|21,365|24,968| |非流动负债|4,922|4,923|4,923|4,923| |负债合计|17,961|22,923|26,288|29,891| |归属母公司股东权益|19,550|25,738|30,248|35,950| |少数股东权益|33|37|41|47| |所有者权益合计|19,583|25,775|30,289|35,997| |负债和股东权益|37,544|48,698|56,578|65,889| [10] 利润表（百万元） |项目|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业总收入|26,600|32,879|40,774|48,929| |营业成本(含金融类)|21,067|25,895|31,930|38,165| |税金及附加|183|222|270|317| |销售费用|274|332|408|489| |管理费用|621|863|1,101|1,272| |研发费用|1,224|1,644|2,039|2,324| |财务费用|166|101|124|124| |加:其他收益|408|300|278|300| |投资净收益|84|20|20|20| |公允价值变动|1|0|0|0| |减值损失|(139)|(125)|(130)|(130)| |资产处置收益|0|0|0|0| |营业利润|3,420|4,018|5,072|6,428| |营业外净收支|1|1|1|1| |利润总额|3,421|4,020|5,073|6,429| |减:所得税|418|462|609|772| |净利润|3,004|3,557|4,464|5,658| |减:少数股东损益|3|4|5|6| |归属母公司净利润|3,001|3,554|4,460|5,652| |每股收益 - 最新股本摊薄(元)|1.73|2.04|2.57|3.25| |EBIT|3,501|4,121|5,197|6,553| |EBITDA|5,205|6,258|7,657|9,353| |毛利率(%)|20.80|21.24|21.69|22.00| |归母净利率(%)|11.28|10.81|10.94|11.55| |收入增长率(%)|35.02|23.60|24.01|20.00| |归母净利润增长率(%)|39.52|18.43|25.50|26.73| [10] 现金流量表（百万元） |项目|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |经营活动现金流|3,236|6,802|5,956|8,136| |投资活动现金流|(3,728)|(4,223)|(4,450)|(4,334)| |筹资活动现金流|2,187|2,349|(114)|(117)| |现金净增加额|1,628|4,941|1,392|3,686| |折旧和摊销|1,704|2,137|2,460|2,799| |资本开支|(3,095)|(4,237)|(4,469)|(4,353)| |营运资本变动|(1,711)|1,012|(1,077)|(429)| [10] 重要财务与估值指标 |项目|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |每股净资产(元)|11.51|14.81|17.41|20.69| |最新发行在外股份（百万股）|1,738|1,738|1,738|1,738| |ROIC(%)|12.72|12.18|13.02|14.37| |ROE - 摊薄(%)|15.35|13.81|14.74|15.72| |资产负债率(%)|47.84|47.07|46.46|45.37| |P/E（现价&最新股本摊薄）|29.76|25.13|20.03|15.80| |P/B（现价）|4.46|3.47|2.95|2.48| [10]

公司动态 - 欧冶半导体依托自研龙泉560系列及工布565系列芯片发布多款AI SoC芯片及解决方案 涵盖整车基础架构VBU 一体化Combo辅助驾驶 AI电子后视镜及智能车灯等应用场景 [1] - 公司携手近20家车厂 Tier1客户及合作伙伴共同开启芯片解决方案生态建设 [1] - 诚迈科技基于欧冶半导体芯片和Open Harmony操作系统开发鸿志OS座舱 [1] - 欧冶半导体与星宇股份 晶能光电签署战略合作协议 三方共同开发IVISION智眸大灯并即将量产 [1] - IVISION智眸大灯集成龙泉560Lite车灯专用SoC芯片和Micro LED光源芯片 具备智能交互投影功能 已获4家车企6个车型项目定点 产品将于今明两年陆续上市 [1] 技术突破 - 一体化Combo辅助驾驶芯片及解决方案基于龙泉560系列芯片 集成多项自主研发核心IP 为行业带来新变革 [1] 战略规划 - 公司将继续加大研发投入 深化与产业链伙伴合作 以技术创新为引擎 以生态建设为支撑 突破技术瓶颈 为智能汽车未来发展提供动力 [2]

行业趋势与市场数据 - 2024年中国新能源汽车市场渗透率首次突破50%，意味着每售出两辆车就有一辆是新能源车[1] - 智能化已成为车企竞争的核心战场，华为乾崑在智能驾驶领域表现突出[1] - 公司预计2030年前技术上可实现L4级自动驾驶，政策法规将决定实际落地时间[31][32] 公司战略与投入 - 公司坚持"帮助车企造好车、卖好车"的战略定位，盈利并非首要目标[4][9] - 2024年研发投入达1797亿元（占收入20.8%），车BU直接投资超"大几百亿"[6][7] - 采用双轮驱动模式：技术深度投入（基于ICT平台）与商业模式创新（智选车/HI模式）[6] 产品与技术布局 - 乾崑智驾ADS将覆盖15万-100万全价位车型，2025年新增搭载量目标超100万辆[1][51] - ADS 4.0版本聚焦L3级自动驾驶能力升级，计划2025年下半年实现高速场景有条件自动驾驶[33][34] - 坚持激光雷达+毫米波雷达的融合传感路线，极端天气下障碍物识别距离可达200米[16][18][21] 安全与质量标准 - 建立"Safety First"质量文化，车规级硬件标准远高于消费电子（工作温度范围/可靠性）[24][25] - 产品命名体系明确区分能力边界（ADS SE/Pro/Max/Ultra），避免消费者混淆[14][15] - 辅助驾驶累计数据：25亿公里行驶里程+1.6亿次智能泊车（截至2025年3月）[16] 行业合作与生态建设 - 已与赛力斯、比亚迪、广汽、奥迪等20余家车企建立深度合作[1] - 通过开放平台解决方案帮助车企降低研发成本，实现产业链协同[8][9] - 强调构建全球售后服务体系是汽车强国关键，包括配件/维修/长期支持[52] 技术路线与创新 - 激光雷达被认定为L3/L4自动驾驶必备传感器，纯视觉方案在极端场景存在局限[17][18][21] - 智能汽车被视为"带轮子的机器人"，其技术积累将反哺机器人行业发展[40][41] - 从B端到C端的转型中，保持"质量好、体验好、服务好"的核心逻辑[43]

公司基本情况 - 公司是一家从事模拟和数模混合产品研发和销售的集成电路设计企业，产品涵盖信号链、电源管理、数模混合等品类，覆盖新能源和汽车、通信、工业和医疗健康等领域 [4] - 公司采用Fabless经营模式，专注于芯片研发设计与销售，晶圆制造、封装、测试等生产环节由代工厂完成 [5][6] - 2024年实现归属于母公司所有者的净利润-1.97亿元，2024年末合并报表未分配利润为5.88亿元，母公司可供分配利润为9.64亿元，2024年度不进行利润分配 [3] 行业概况 - 2024年全球半导体市场规模为6276亿美元，同比增长19.1%，预计2025年增长11.2% [14] - 2024年中国集成电路产量4514亿块，同比增长22.2%，出口额1595亿美元（约1.14万亿元人民币），同比增长17.4%，首次超过手机成为出口额最高的单一商品 [15] - 2024年全球模拟芯片市场规模794.33亿美元，预计2025年增长4.7%至831.57亿美元，中国模拟芯片市场规模预计从2016年的1994.9亿元增长至2025年的3339.5亿元，年均复合增长率5.89% [16] 产品与技术 - 信号链模拟芯片细分型号众多，按功能可分为放大器、数据转换器、接口等三类 [5] - 电源管理模拟芯片按功能可分为电压转换、电流控制、低压差稳压等类别 [5] - 模拟芯片具有长生命周期、弱周期性、价格波动小等特点，设计门槛高，人才培养周期长（10年以上） [11][12][13] 市场应用领域 - 信息通信：2024年底中国5G基站达425.1万个，同比增长87.4万个，预计2026年全球通信模拟芯片市场规模达431.24亿美元 [23][24] - 电动智能汽车：2024年中国新能源汽车销量1286.6万辆，同比增长35.5%，渗透率达40.9%，预计2025年销量1600万辆 [25] - 新能源：2024年中国太阳能发电装机容量8.9亿千瓦，同比增长45.2%，风电装机5.2亿千瓦，同比增长18% [26] - 低空经济：预计2025年中国市场规模达1.5万亿元，2035年达3.5万亿元 [29] 2025年第一季度经营情况 - 实现营业收入4.22亿元，同比增长110.88%，其中信号链芯片收入2.87亿元（+64.86%），电源管理芯片收入1.35亿元（+416.53%） [34] - 归属于上市公司股东的净利润1556.30万元，实现扭亏为盈，综合毛利率46.43%，同比降1.20个百分点 [34] - 研发投入1.28亿元，占营业收入比例30.41%，同比减少32.30个百分点 [34]

定向增发方案 - 公司拟向控股股东宁波均胜电子定向增发股票，募集资金总额不超过8 12亿元，扣除发行费用后全部用于补充流动资金 [1] - 发行价为24 69元/股，控股股东均胜电子全额认购，锁定期36个月，完成后其持股比例将从29 9992%提升至43 95% [3] - 定增资金将强化公司资本实力，加速智能座舱、新能源充配电系统等核心业务的技术研发与市场拓展 [1] 业务布局与行业地位 - 公司是国家级高新技术企业，聚焦汽车智能座舱部件与新能源充配电系统，拥有中国、德国、北美三大研发中心和15处全球生产基地 [2] - 智能座舱空气管理系统市占率中国第一、全球领先，豪华智能饰件服务高端车型，客户包括奔驰、宝马、比亚迪、蔚来等国内外一线车企 [2] - 新能源业务覆盖智能充电桩、高压配电单元等关键产品，获UL、CE国际认证，并前瞻布局飞行汽车、机器人等前沿领域 [2] 战略协同与资金效用 - 控股股东大比例增持彰显对公司技术实力、业务前景及管理团队的信心，双方将深化协同效应，推动产业链资源整合与技术创新 [3] - 资金注入预计从经营、财务、盈利及现金流四大维度释放动能，增强研发创新与市场扩张能力，优化全球化产能布局 [4] - 资产总额与净资产规模将大幅提升，资本结构优化，财务风险降低，偿债能力与融资弹性同步增强 [4] - 中长期业务规模扩张与技术升级将转化为盈利增长动能，筹资现金流入与经营性现金流提升将增强资金周转效率与抗周期波动能力 [4]