公司与行业合作 - 阿里云与英伟达在Physical AI（物理AI）领域达成合作[2] - 阿里云人工智能平台PAI将集成NVIDIA Isaac Sim、NVIDIA Isaac Lab、NVIDIA Cosmos和Physical AI数据集在内的全套Physical AI软件栈[2] - 结合阿里云大数据AI平台能力 为企业用户提供数据预处理、仿真数据生成、模型训练评估、机器人强化学习、仿真测试等全链路平台服务[2] 技术应用与开发效率 - 合作将缩短具身智能、辅助驾驶等应用的开发周期[2] - 提供从数据预处理到仿真测试的全链路平台服务[2] 市场反应与股价表现 - 阿里巴巴港股大涨超8%[2] - 最新股价报173港元/股[2] - 盘中最高报174.6港元/股[2] - 成交金额达2.19亿港元[3] - 总市值达3.3万亿港元[3]

人民财讯9月24日电，9月24日，在2025杭州云栖大会上，阿里云和英伟达在Physical AI(物理AI)领域达 成合作，阿里云人工智能平台PAI将集成英伟达Physical AI软件栈，将为企业用户提供数据预处理、仿 真数据生成、模型训练评估、机器人强化学习、仿真测试等全链路平台服务，进一步缩短具身智能、辅 助驾驶等应用的开发周期。 ...

全新问界M7上市 - 新车推出12款车型 售价27 98-37 98万元 提供纯电和增程两种动力形式及5座/6座布局 [1] - 上市5分钟大定突破1万台 市场反响热烈 [2] - 采用鲲鹏设计语言 新增珊瑚红/海岛蓝配色 配备半隐藏式门把手和辅助驾驶小蓝灯 [6] - 车身尺寸全面升级 长宽高5080/1999/1780mm 轴距3030mm 较老款加长210mm [7] - 搭载16 1英寸窄边框3K屏 AR-HUD 流媒体后视镜 后排娱乐屏 冷暖冰箱及零重力座椅 [9] - 增程版最大功率392kW CLTC纯电续航315km 综合续航1465km 纯电版最大功率227-387kW 续航660-710km [11] - 实现外观 座舱 三电 智能化全方位升级 采用加量不加价策略 [11] 尚界H5上市 - 定位中型SUV 推出6款车型 售价15 98-19 98万元 提供纯电/增程双动力版本 [4][11] - 上市1小时大定突破1万台 展现爆款潜力 [17] - 车身尺寸4780/1910/1664mm 轴距2840mm 提供6款配色 [13] - 标配鸿蒙座舱5和华为ADS 4激光雷达方案 支持车位到车位城市辅助驾驶 [15] - 增程版搭载70kW 1 5L增程器 电机功率150kW 配32 6kWh电池 CLTC纯电续航235km [17] - 纯电版功率150-180kW 配64 6-80kWh电池 CLTC续航525-655km [17] 中国一汽战略投资 - 中国一汽增资收购卓驭科技股权 交易后持股35 8% 与New Territory共同控制公司 [20] - 卓驭科技累计融资超25亿元 曾获比亚迪 上汽 北汽 广汽等车企投资 [22] - 此次投资深化一汽在辅助驾驶领域布局 同时强化供应链体系 [22]

中美高层交流 - 全国人大常委会委员长赵乐际会见美国国会众议员代表团 强调相互尊重、和平共处、合作共赢是中美关系根本遵循 表示中国全国人大愿同美国国会加强交往[1] - 外交部回应中美经贸磋商时表示 关税战和贸易战不符合任何一方利益 应在平等尊重互惠基础上协商解决问题[3] 黄金市场表现 - 纽约商品交易所12月交割黄金期货合约结算价上涨69.30美元至每盎司3775.10美元 涨幅1.9% 创主力合约有史以来最高收盘价[2] - 今年迄今黄金价格第三十六次刷新收盘纪录 周二纽约期金突破3800美元/盎司续刷历史新高[2] 半导体行业动态 - 半导体板块尾盘快速拉升 收盘指数上涨1.12% 矽电股份和长川科技20CM涨停[4] - 市场关注三大消息：英伟达与OpenAI签署合作协议包括建设庞大数据中心计划及最高1000亿美元投资 摩尔线程即将上会 芯片巨头中微公司拟超7亿元参与设立私募[4] - 年内半导体板块已有13股实现翻倍涨幅[4] 货币政策与机构交流 - 央行行长潘功胜会见桥水基金创始人瑞·达利欧 就国际经济形势及金融市场动态交换看法 达利欧会后就债务周期等话题与央行及外管局工作人员交流[3] - 瑞典央行降息25个基点至1.75% 降息幅度超出市场预期（此前预测1.88%）[10] 基金费率调整 - 天弘余额宝货币市场基金调低托管费率由0.08%降至0.07% 下降0.01% 为该基金成立逾10年来首次降费[6] - 业内人士认为此举或意味着货基费率改革开始 费率下调主要受收益率下行和监管政策影响[6] 国际市场动态 - 美股三大指数涨跌不一 道指涨0.65% 纳指跌0.38% 标普500跌0.01% 台积电涨超4%因报道称公司将2纳米节点价格至少上调50%[8] - 印度遭遇股汇双杀 卢比兑美元跌幅一度接近0.6%跌破88.80创历史新低 自上周四以来累计跌幅接近1% 股市盘中跌幅一度接近0.5%[9] - 美国大幅上调H-1B签证费将冲击印度IT行业盈利能力并减少外汇收入 加剧卢比贬值压力 美国所有H-1B签证中71%-72%发给印度人[9] 智能驾驶渗透率 - 工信部数据显示具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量市场渗透率超过60%[12] - 2025年1至7月具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量776万辆 渗透率62.6% 较2021年同期增加570万辆和40个百分点[12] - 组合驾驶辅助系统成为市场新车型亮点和消费者重要考量因素[12] 公司公告精选 - 烽火通信拟以7500万元-1.5亿元回购股份 万孚生物拟3000万元至6000万元回购股份 华凯易佰罗春计划增持不低于2000万元[17] - 中国西电下属14家子公司中标国家电网输变电项目总金额约16.41亿元 平高电气中标金额约13.69亿元国家电网项目[17] - 拉卡拉被联想控股减持807.81万股持股比例降至23.97% 福龙马原监事减持19.96万股 中天火箭股东计划减持不超过3%股份[17]

市场表现 - 下午市场整体跌幅收窄 汽车零部件板块逆势领涨[1] - 汽车零件ETF盘中拉升涨超0.6%[1] 板块催化因素 - 板块近期受到"反内卷"、辅助驾驶、机器人等多方面催化[1] 指数成分特征 - 中证汽车零部件主题指数选取100只业务涉及汽车系统部件、内饰外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券[1] - 前十大权重股合计占比41.54%[1] - 权重最高个股为汇川技术(9.13%)、福耀玻璃(7.40%)、三花智控(4.80%)[1][3] 成分股表现 - 三花智控涨3.05%[3] - 德赛西威涨3.42%[3] - 赛轮轮胎涨1.60%[3] - 伯特利涨2.05%[3] - 双环传动涨1.13%[3] - 福耀玻璃跌0.21%[3] - 拓普集团跌0.55%[3] - 华域汽车跌0.93%[3] - 万丰奥威跌0.43%[3] - 汇川技术微涨0.10%[3] ETF产品信息 - 汽车零件ETF(159306)紧密跟踪中证汽车零部件主题指数[1] - 场外联接包括平安中证汽车零部件主题ETF联接A(022731)、C(022732)、E(024542)[3]

组织架构调整 - 自动驾驶部门原三个二级部门被拆分为更细化的结构：模型算法团队拆分为基础模型、VLA模型、模型工程三个部门；量产研发团队拆分为量产交付、软件研发、主动安全三个部门；数据闭环团队拆分为数据平台、数据标注两个部门 [1] - 规划管理和AI评测运营两个二级部门继续保留 [1] - 新增创新业务部，负责对外技术合作与预研、海外发展等，由原数据闭环负责人佘党恩管理 [4] - 调整后自动驾驶部门共拆分为11个二级部门 [4] - 调整目的是以更快的速度、更高的质量实现技术突破和产品落地，使自动驾驶组织向AI组织持续演进 [1] 技术发展路径 - 公司辅助驾驶发展划分为三个阶段：第一阶段为2021年起自研依赖规则算法和高精地图的辅助驾驶，类比"昆虫动物智能"；第二阶段为2023年开始研究、2024年正式推送的端到端+VLM辅助驾驶，接近"哺乳动物智能"；第三阶段为VLA模型，正式开启"人类智能"阶段 [2] - VLA模型通过3D和2D视觉组合完整感知物理世界，区别于仅能解析2D图像的VLM技术 [2] - 2024年9月10日OTA8.0版本系统正式推送，自研VLA司机大模型向理想MEGA和理想L系列AD Max车型全量推送 [2] 技术特性与战略意义 - VLA司机大模型被定义为第三代辅助驾驶技术，具备"看得懂道路状况，听得懂人类指挥，记得住车主习惯"的真人版私人司机特性 [4] - 技术路线清晰化促使市场窗口期收窄，组织架构调整旨在适配新的研发节奏 [4] - VLA模型部门被单列为自动驾驶事业部下的独立二级部门，凸显其战略重要性 [4]

"都知道今年卷，没想到这么卷。" 此刻，用这样一句话，来形容中国车市，无疑显得颇为恰当。随着所谓"金九银十"的正式袭来，以及新能源车购置税政策的退坡在即，刚刚过去的一周， 各家主机厂可以说都在疯狂出牌。 粗略统计，包含改款在内，短短七天整个大盘涌现出了十几位新选手。从自主品牌，到合资品牌，纷纷不停地"下饺子"，试图用更为密集的筹码，博得一 个留在牌桌上的机会。 但即便剧情如此精彩，我心中的"主菜"却不是它们。 相比之下，工业和信息化部装备工业一司发布的"公开征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准的意见"，才真正让人感觉重磅。 众所周知，2025本来被认为是辅助驾驶普及元年，可因为一些突然袭来的"黑天鹅"事件，整个板块却被狠狠泼了一盆凉水，不得不渐渐把发展的速度放 缓。 望向更深处，乱象百出的背后，其实还是长期缺乏明确的法规与制度，进行限制与约束，才会造成辅助驾驶的夸张营销与野蛮生长。 千呼万唤始出来，终于迎来了"紧箍咒"。 | 政务公开 | | --- | | 新闻发布 | | 组织机构 | | 首页 | | 政务服务 互动交流 工信数据 | 譬如，组合驾驶辅助系统（2级驾驶自动化系统） ...

技术路线分化背景 - 特斯拉去年年初上线端到端后引发行业快速跟进 推动城市领航辅助功能普及 [3] - 当前辅助驾驶技术路线出现分化 主要形成VLA视觉语言动作模型和WA世界模型两条路径 [4][5] VLA技术路线代表企业 - 理想汽车全量推送VLA司机大模型 并宣称辅助驾驶从"局部领先"进入"全面领先" [7][8] - 小鹏汽车通过自研图灵芯片明确VLA路线 并强调"只有小鹏是真VLA" [12][13] - 奇瑞 吉利 元戎启行等企业也已明牌采用VLA技术路线 [15] WA技术路线代表企业 - 华为明确表示不会走VLA路径 认为WA才是实现真正自动驾驶的路径 [16] - 蔚来汽车同样选择WA技术路线 [21] - 宇树科技创始人质疑VLA为"相对傻瓜式架构" 引发行业讨论 [18][20] VLA技术原理与优势 - 工作原理：将传感器信息转化为语言文字 再通过语言大模型进行逻辑推理后输出动作 [30][32] - 解决端到端架构可解释性差的问题 工程师可直接修改描述文字进行纠错 [37][50][51] - 增强系统交互能力 支持通过语音指令控制车辆动作 如"向左转"或"找车位停"等 [56][57] - 提升复杂场景处理上限 通过类人思考做出更拟人化决策 [63][64] - 理论上有助实现从L2向L3 L4级自动驾驶突破 [87] VLA技术挑战 - 架构复杂度增加 需投喂大量数据训练才能体现体感差异 [74][75] - 对算力要求极高 需要大算力芯片支持实时分析 [77][80] - 小鹏自研图灵芯片已装车 理想自研M100芯片单颗算力据称可达3颗英伟达Thor-U [82] - 需要更大资金与技术投入 软硬件要求均高于传统端到端架构 [84][87] 行业技术发展现状 - 目前所有企业仍处于L2级辅助驾驶阶段 能力不足是重要制约因素 [42] - 最后5-10分的性能提升最为困难 但却是实现更高级别自动驾驶的关键 [43][44] - VLA技术不仅限于车端应用 在AI机器人等领域也有拓展潜力 [70][71]

小米汽车召回事件 - 小米汽车近期备案召回计划 涉及116,887辆SU7标准版电动汽车 召回原因为L2高速领航辅助驾驶功能在极端场景下可能存在识别或处置不足的风险[2] - 本次召回通过OTA升级方式实施 无需物理返厂维修 但公司仍按照正式召回程序进行备案和管理[3] - 这是小米汽车第二次大规模召回 2025年1月曾因自动泊车功能问题召回超过30,000辆SU7车型[2] - 两次召回累计数量接近150,000辆 已覆盖SU7标准版上市以来很大比例的销量[2] 行业监管趋势 - 中国监管部门对造车新势力的OTA行为实施严格监管 将软件升级纳入召回管理体系[3] - 近期出台"史上最严"辅助驾驶新规 旨在治理行业无序乱象 为自动驾驶技术发展设立明确规范[3] - 监管范围持续扩大 包括叫停销售周榜单发布 治理低价无序竞争 开展汽车行业网络乱象专项整治[4] - 智能网联汽车作为新质生产力的重要载体 其安全监管被提升到前所未有的高度[4][5] 技术发展现状 - 辅助驾驶技术近年发展迅猛 但技术成熟度仍是行业关键问题[3] - 多家智驾龙头企业正快速对接港股等资本市场 显示资本对该领域的持续看好[3] - 技术发展过程中出现的问题不应导致技术信仰崩塌 而应视为人机共驾时代的必经阶段[4] 行业转型方向 - 汽车行业正从野蛮生长和无序竞争转向高质量发展新阶段[5] - 所有车企包括特斯拉和蔚小理都将面临多维度的合规挑战[4] - 安全与责任成为行业新纪元的核心理念 产业升级进程加速[4][5]

召回事件概述 - 小米汽车近期备案召回计划 决定召回特定日期内生产的116,887辆SU7标准版电动汽车[1] - 召回原因为L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景下可能存在识别、预警或处置不足的问题 若驾驶员未及时干预可能增加碰撞风险[1] - 此次为小米汽车第二次大规模召回 2025年1月曾因自动泊车功能误判风险召回超过30,000辆SU7车型[1] - 两次召回累计数量接近150,000辆 已覆盖SU7标准版上市以来很大比例的销量[1] 召回方式特点 - 本次召回通过OTA升级方式免费优化辅助驾驶算法 而非物理返厂维修[2] - 小米汽车按照正式召回程序进行管理和备案 尽管采用软件升级方式[2] - 汽车厂商通常将软件升级称为"技术升级活动" 但小米此次明确采用"召回"表述[2] 行业监管环境 - 造车新势力的OTA行为正受到严格监管 体现中国汽车监管制度化的新常态[2] - 监管部门近期从多个方面规范汽车行业 包括规范辅助驾驶功能、叫停销售周榜单发布、治理低价无序竞争及网络乱象专项整治[3] - 辅助驾驶技术发展迅猛但成熟度仍是关键问题 "史上最严"辅助驾驶新规旨在整治行业无序乱象[2] 行业发展态势 - 智能网联汽车已成为培育新质生产力的重要载体和推动产业升级的核心引擎[3] - 汽车行业正从野蛮生长和无序竞争时代转向安全与责任、高质量发展的新纪元[3] - 无论是特斯拉还是蔚小理等车企 在多维度合规挑战中都面临安全层面的严格要求[3]