中国汽车出口趋势 - 2025年整车出口预计达700万辆关口 商用车出口首次突破100万辆 [1] - 出口模式正从规模扩张转向价值赋能 增速有所放缓但全球竞争力持续提升 [1] - 新能源汽车出口规模稳中有升 结构性升级与市场多元化形成支撑 [1] 上半年出口表现 - 1-6月整车出口333.68万辆（不含低值电动车） 同比增长18% [1] - 乘用车保持出口主体地位 亚洲为最大出口市场 欧洲位列第二 [1] 产业竞争优势 - 完善的工业体系与规模化效应形成成本控制能力 构成国际竞争重要基石 [2]

公司合资与股权结构 - 日产进出口（广州）有限公司成立，注册资本10亿元，由日产中国持股60%和东风集团持股40% [1] - 合资公司由日产中国出资6亿元和东风集团出资4亿元，日产在出口业务中占据主导地位 [1] - 市场监管总局于8月18日-8月24日无条件批准该合营企业案 [1] 市场背景与销售表现 - 东风日产（含英菲尼迪、启辰）前7个月累计销量30.64万辆，同比下降16.8% [1] - 日产中国与东风集团成立出口合资公司以应对中国市场销量下滑和增加出口销量 [1] 新能源战略与投资 - 东风日产计划投入100亿元用于新能源研发，目标在2027年夏季将新能源车型从8款提升至10款 [2] - 日产汽车在"The Arc日产电弧计划"中提出今年开始在中国市场整车出口，第一阶段目标为10万辆 [2] - 日产在中国研发、设计和生产的车型将考虑出口，不只限于中国市场销售 [2]

汽车出口量表现 - 2025年7月整车出口69.4万辆，环比增长12.1%，同比增长25.6% [1] - 2025年1-7月累计出口416.6万辆，同比增长19.6% [1] 汽车出口金额表现 - 2025年7月出口金额达118.4亿美元，环比增长10.1%，同比增长18.5% [1] - 2025年1-7月累计出口金额715.0亿美元，同比增长9.7% [1]

汽车出口量 - 2025年7月汽车整车出口69.4万辆，环比增长12.1%，同比增长25.6% [1] - 2025年1-7月汽车整车累计出口416.6万辆，同比增长19.6% [1] 汽车出口金额 - 2025年7月汽车出口金额达118.4亿美元，环比增长10.1%，同比增长18.5% [1] - 2025年1-7月汽车累计出口金额达715.0亿美元，同比增长9.7% [1]

整车产销量表现 - 2025年8月整车产量37.69万辆，同比增长44.05% [1] - 2025年8月整车销量36.34万辆，同比增长41.04% [1] - 2025年累计整车产量283.46万辆，同比增长22.58% [1] - 2025年累计整车销量275.35万辆，同比增长17.87% [1] 新能源汽车业务 - 2025年8月新能源汽车产量14.05万辆，同比增长60.08% [1] - 2025年8月新能源汽车销量12.98万辆，同比增长49.89% [1] 海外市场表现 - 2025年8月出口及海外基地产量89,574辆，同比增长13.51% [1] - 2025年8月出口及海外基地销量88,289辆，同比增长10.48% [1]

行业出口总体表现 - 2025年1-7月电动载人汽车累计进出口总额365.83亿美元，同比增长19.00% [5] - 1-7月累计出口金额345.62亿美元，同比增长25.79%；出口数量189.70万辆，同比增长48.58% [5] - 7月单月出口额58.72亿美元，同比增长48.87%，环比增长15.27%；出口量32.50万辆，同比增长69.40%，环比增长15.27% [5] - 7月出口平均单价18065.58美元，同比下降12.13%，与6月价格基本持平 [5] 产品结构分化特征 - 乘用车出口占比显著，7月数量占比99.58%，金额占比95.52% [7] - 乘用车出口金额56.08亿美元，同比增长46.28%；出口量32.36万辆，同比增长69.27%；均价17329.07美元，同比下降13.58% [7] - 纯电乘用车均价16363.91美元（同比降17.74%），插电混动20769.17美元（同比降18.28%），非插电混动15909.13美元（同比降2.95%） [7] - 客车出口量1381辆，同比增长106.12%，环比降28.22%；出口额2.63亿美元，同比增137.98%，环比降22.57%；均价190664.34美元，同比增15.46% [9] - 纯电动客车出口1366辆，同比增108.55%，均价192601.02美元（同比增17.20%）；混合动力客车出口15辆，环比增650%，均价14297.33美元（同比降92.86%） [9] 区域出口格局变化 - 1-7月上海市以72.64亿美元出口额居首（同比降7.98%），江苏省45.11亿美元（同比增124.50%）第二，陕西省36.11亿美元（同比增89.95%）第三 [10] - TOP10来源地合计出口额246.97亿美元，占全国总额86.08% [10] - 7月上海市重回出口额榜首，与江苏省、广东省形成新头部梯队；四川省跌出前十，重庆市进入前十 [12] - 7月出口增速最高TOP5省份为甘肃、江西、湖南、江苏和黑龙江；最低TOP5为西藏、内蒙古、河北、辽宁和贵州；9省增速超100%，9省负增长 [14] 全球市场拓展情况 - 1-7月出口额TOP3目的地：比利时38.60亿美元（同比降11.41%）、英国32.89亿美元（同比增14.00%）、阿联酋20.97亿美元（同比增79.04%） [17] - TOP10目的地合计195.82亿美元，占总出口额56.66%；韩国新进入前十，泰国退出 [17] - 7月对110个国家/地区出口正增长，37个国家/地区负增长；增速最高TOP5目的地为斯里兰卡、阿根廷、中国台湾、佛得角和越南 [19] - 7月出口覆盖全球166个国家和地区；亚洲市场出口额22.21亿美元（同比增62.03%），欧洲市场25.13亿美元（同比增42.84%） [22] - 非洲市场同比增速108.66%，南美洲市场同比增速245.23%位列各大洲首位 [22] 企业战略与产能布局 - 比亚迪巴西工厂规划产能15万辆，实现拉美本地化生产；长安汽车计划在欧洲建厂；吉利汽车进军英国、意大利市场，计划2025年Q4推出两款新能源SUV [23] - 阿联酋阿布扎比港口集团开通首条通往中东、地中海和非洲的汽车出口滚装航线，单次运载近4000辆中国产汽车 [23] - 宁德时代在印尼启动60亿美元电池工厂项目，总电池容量达15GWh，涉足汽车电池和太阳能储能系统 [23] - 深蓝汽车在挪威发布深蓝S07，计划登陆多个欧洲国家；阿维塔科技签约埃及总代协议；比亚迪泰国工厂下线第9万辆新能源汽车，首辆驱逐舰05本地化生产 [24] - 比亚迪"深圳号"滚装船装载6817辆新能源汽车驶向欧洲 [24]

产品交付与发布 - 第10000辆零跑B01正式交付 同时发布全球车型零跑B10全新摩根粉配色 [1] - 零跑B10上市4个多月创下交付破5万辆记录 首批车辆已启程欧洲并将登陆9月慕尼黑车展 [1] 产品配置与定价 - 零跑B10推出5款车型 提供510km和600km两种CLTC续航版本 官方指导价区间为9.98万至12.98万元 [3] - 搭载高通8295芯片及LeapmotorOS4.0Plus交互系统 集成DeepSeek和通义千问两大AI语音大模型 [3] 销售业绩表现 - 连续5个月蝉联新势力品牌国内销量第一 2025年7月单月销量首次突破5万辆 [3] - 2025年1-7月累计出口销量达24980辆 位居中国新势力品牌出口销量榜首 [3] - 截至8月21日累计交付量超90万辆 上半年实现净利润转正 成为国内第二家达成半年度盈利的新势力企业 [3]

行业整体表现 - 1-7月全国汽车累计产销1823.5万辆和1826.9万辆 同比分别增长12.7%和12% [1] - 7月单月汽车产销259.1万辆和259.3万辆 环比下降7.3%和10.7% 同比增长13.3%和14.7% [1] - 7月环比下滑主要受传统淡季、设备检修及产销节奏放缓影响 [3] 乘用车市场 - 7月乘用车产销229.3万辆和228.7万辆 同比增长13%和14.7% [4] - 1-7月乘用车累计产销1583.8万辆和1584.1万辆 同比增长13.8%和13.4% [4] - 中国品牌乘用车7月销量160.4万辆 同比增长21.3% 市占率达70.1% 同比提升3.8个百分点 [4] - 1-7月中国品牌乘用车销量1087.3万辆 同比增长24.4% 市占率68.6% 同比上升6.1个百分点 [5] 商用车市场 - 7月商用车产销29.8万辆和30.6万辆 环比下降15.8%和17.1% 同比增长16.3%和14.1% [6] - 1-7月商用车累计产销239.7万辆和242.8万辆 同比增长6%和3.9% [6] - 天然气商用车1-7月销量13.4万辆 同比下降9.6% [6] - 货车1-7月产销209.2万辆和212.1万辆 同比增长5.4%和3.1% [6] - 客车1-7月产销30.5万辆和30.7万辆 同比增长10.3%和9.7% [6] 新能源汽车 - 7月新能源汽车产销124.3万辆和126.2万辆 同比增长26.3%和27.4% [7] - 新能源汽车单月渗透率达48.7% 其中国内销量占比51.4% 为去年12月以来首次重返50%以上 [7] - 1-7月新能源汽车累计产销823.2万辆和822万辆 同比增长39.2%和38.5% 渗透率达45% [7] - 前十五大集团新能源汽车销量782万辆 同比增长41.1% 市占率95.1% [7] - 比亚迪、吉利、上汽、长安和东风前五名市占率合计达64% [7] 汽车出口 - 1-7月汽车出口368万辆 同比增长12.8% [8] - 传统燃油车出口237.3万辆 同比下降7% [8] - 新能源汽车出口130.8万辆 同比增长84.6% 成为出口主要增长动力 [8] - 奇瑞出口66.7万辆 同比增长7.3% 占总出口量18.1% [8] - 比亚迪出口55.3万辆 同比增长1.3倍 [8]

乘用车零售市场 - 8月1-24日全国乘用车零售128.5万辆 同比增长3% 环比增长3% [1][4] - 今年以来累计零售1,403.1万辆 同比增长10% [1][4] - 8月第一周日均零售4.5万辆 同比下降4% 环比增长6% 第二周日均零售5.9万辆 同比增长8% 环比增长10% 第三周日均零售6.0万辆 同比增长6% 环比下降5% [3] 乘用车批发市场 - 8月1-24日全国乘用车厂商批发134.1万辆 同比增长12% 环比增长5% [1][6] - 今年以来累计批发1,686.6万辆 同比增长13% [1][6] - 8月第一周日均批发4.0万辆 同比增长16% 环比下降3% 第二周日均批发6.3万辆 同比增长22% 环比增长19% 第三周日均批发7.1万辆 同比增长2% 环比增长3% [6] 新能源汽车市场 - 8月1-24日新能源零售72.7万辆 同比增长6% 环比增长7% 零售渗透率达56.6% [1] - 8月1-24日新能源批发71.1万辆 同比增长11% 环比增长3% 批发渗透率达53% [1] - 今年以来新能源累计零售718.2万辆 同比增长27% 累计批发834.5万辆 同比增长33% [1] 进口汽车市场 - 2025年1-7月进口汽车27万辆 同比下降32% [7][8] - 7月单月进口5万辆 同比下降29% 环比增长16% [7] - 日本是最大进口来源国 1-7月进口102,631辆 美国进口量同比下降46%至37,372辆 [7][8] 汽车出口市场 - 2025年1-7月汽车出口418万辆 同比增长20% 7月单月出口70万辆 同比增长27% 环比增长12% [10][11] - 新能源车1-7月出口171万辆 同比增长46% 7月单月出口29.1万辆 同比增长74% [11] - 墨西哥是最大出口市场 1-7月累计出口322,264辆 俄罗斯市场7月重回出口第一 [10][11] 行业库存状况 - 2025年7月末行业库存329万辆 较上月下降3万辆 较2024年同期下降4万辆 [12][13] - 库存支撑销售天数降至47天 低于2023年7月的53天和2024年7月的51天 [13] - 新能源车企库存从4月88万辆持续下降至7月78万辆 [13]

中国汽车出口总体表现 - 2025年1-7月中国汽车出口总量达418万辆，同比增长20% [1][6][8] - 2025年7月单月出口70万辆，同比增长27%，环比增长12% [1][8] - 出口增长主要动力来自中国产品竞争力提升和全球南方国家市场的小幅增长 [1][8] 新能源汽车出口表现 - 2025年1-7月新能源汽车出口171万辆，同比增长46% [2] - 2025年7月新能源汽车出口29.1万辆，同比增长74% [2] - 插电混动和混动车型替代纯电动成为出口新增长点，尤其是插混皮卡表现突出 [3] 主要出口市场分布 - 2025年7月出口前三大市场：俄罗斯48,712辆、阿联酋44,185辆、墨西哥43,074辆 [1] - 2025年1-7月累计出口前三大市场：墨西哥322,264辆、阿联酋271,012辆、俄罗斯228,040辆 [2] - 对英国、菲律宾、阿联酋、哈萨克斯坦等市场出口增量显著 [1][2] 区域出口结构变化 - 欧盟市场份额从2024年15.4%升至2025年17.5% [21][22] - 前苏联地区份额从2024年25.5%降至2025年12.8% [21][22] - 中东和中南美市场份额分别达到17.7%和20.2% [21][22] 动力类型结构变化 - 乘用车中纯电动占比33%，插电混动占比13% [16][17] - 混合动力乘用车出口增长89%，插电混动增长168% [16] - 汽油乘用车出口下降4%，柴油货车出口增长18% [16] 出口区域特征 - 对欧盟出口73.4万辆，增长38% [21] - 对中南美出口84.4万辆，增长22% [21] - 对非洲出口34.9万辆，增长85% [21] - 对前苏联地区出口53.6万辆，下降34% [21] 地方出口表现 - 安徽2025年1-7月出口54.6万辆，保持出口第一地位 [19] - 上海出口49.7万辆，江苏出口42.2万辆，增速分别达9%和86% [19] - 湖南、河南等省份出口增速显著，分别增长23%和57% [19] 历史出口趋势 - 中国汽车出口从2020年108万辆增长至2024年641万辆 [6][12] - 2021年出口增长102%，2022-2023年增长50%以上，2024-2025年增速在20%左右 [6] - 乘用车出口占比从2019年74%提升至2023年85% [12][14]