二手车市场 - 2025年10月全国二手车交易量为176万台，环比下降2%，同比增长2.7%，交易金额为1110亿元，同比下降0.8% [1] - 2025年1-10月二手车累计交易量达1649万台，同比增长3.5%，累计交易额为10572亿元，同比增长0.6% [1] - 2025年10月二手车转籍比例达到33.1%，创下当期历史高位，近几年该比例在25%到30%之间波动 [1] 中国新能源汽车与车企动态 - 理想汽车累计交付量突破150万辆 [3] - 广汽集团11月汽车销量为17.97万辆，环比增长5.2%，1-11月其自主品牌海外累计销量同比增长39% [4] - 广汽丰田11月整体销量为64,905台，1-11月累计销量为704,024台，其中11月铂智3X销量为10,010台 [6] - 本田中国11月终端汽车销量为50,840辆，1-11月累计终端销量为578,580辆 [5] - 蔚来法务部公告，多个恶意诋毁蔚来的网络账号经法院一审判决，需向蔚来赔偿并公开赔礼道歉 [2] 汽车供应链与零部件 - 孚能科技获得广汽埃安第二代AION V欧洲版及AION UT欧洲版项目定点，将搭载其SPS磷酸铁锂电池系统方案，订单总电量超过10GWh [7] - 速腾聚创11月激光雷达交付量突破15万台，其EM平台数字化激光雷达已获得13家车企共56款车型定点，EM4+E1组合获滴滴自动驾驶新一代Robotaxi定点 [8] 国际汽车市场与政策影响 - 受美国关税政策等因素影响，韩国汽车全年出口量预计将出现5年来首次下滑 [9] - 韩国汽车移动产业协会预测，今年韩国汽车出口量在271万至272万辆之间，较去年的278.26万辆减少约2.3%至2.6% [10] - 今年1至10月，韩国对美汽车出口约为110.75万辆，同比减少7.9%，美国是其最大汽车出口市场 [10] 汽车安全与召回 - 福特将在美国召回108,762辆汽车，原因为举升门铰链盖板固定不当可能脱落 [11] - 福特还将召回近12,000辆2016-2019年款林肯MKT，原因为驾驶员和前座乘客B柱车门内饰可能脱落并增加撞车风险 [11]

文章核心观点 - 新能源汽车市场竞争格局因技术迭代而深刻变化，动力电池技术是核心驱动力 [2] - 孚能科技的超级软包SPS电池解决方案在多车型上成功配套，验证了其强大的市场适配性和竞争力 [8] - 孚能科技与江铃集团新能源十年深度合作，共同开发了多款车型电池，并正加速固态电池车型产业化 [12] - 孚能科技首次公开展示其全固态电池产品，该产品已进入产业化开发阶段，能量密度超过400Wh/kg，下一代产品正在研发中 [14][17] - 孚能科技凭借产品、技术和全球化布局，正引领行业革新，有望在全球动力电池市场占据更重要地位 [17] SPS配套车企再扩容 - 江铃集团新能源发布全新先锋轿跑羿驰05，该车型搭载孚能科技超级软包SPS磷酸铁锂电池系统 [4] - SPS电池系统在续航、补能、安全、空间效能等多维度实现性能突破，满足中欧同步安全高标准 [4] - 电池系统采用软包无模组方案，具备轻量化、高灵活优势，厚度更低、体积更轻巧，最大化车辆空间效能 [6] - 依托高安全磷酸铁锂材料体系、先进热安全设计和AI BMS，实现热失控后无热蔓延不起火，24小时无明火 [6] - 具备超高充放电倍率，解决补能焦虑，并提供澎湃动力 [6] - 这是SPS继量产供货吉利雷达地平线和埃安霸王龙后的又一成功配套，验证了其在多市场、多材料路线、多车型类别上的超高适配优势和强大市场竞争力 [8] 十年共创，合作共赢 - 孚能科技与江铃集团新能源已深度合作十年，参与了后者10余款车型的动力电池系统开发与配套 [12] - 配套电池技术从CTM发展到SPS，从液态发展到固态，合作关系不断深化与多维化 [12] - 2023年双方合作开发了全球首辆钠电车型易至EV3 [12] - 未来公司将依托在固态电池领域的技术储备和产业化经验，结合江铃的推广计划，加快固态电池车型产业化，提供高能量、高倍率、高安全、低成本的固态电池车型 [12] 固态电池首次亮相 - 孚能科技在活动中首次对外展示全固态电池 [14] - 软包封装形式对固态电池有天然契合度，能更好控制膨胀、延长循环周期 [17] - 公司多年前已布局固态电池研发，半固态、全固态产品研发和应用处于行业前列，并获得东风、广汽、吉利等客户认可 [17] - SPS软包解决方案也适配半固态、全固态技术，为公司在固态电池产业应用积累了优势 [17] - 本次展示的硫化物全固态电池已进入产业化开发阶段，能量密度超过400Wh/kg，采用高镍三元正极和高硅负极，电芯循环稳定 [17] - 全固态电解质使电芯安全性跃迁，通过针刺、剪切、热箱等测试，具备电芯层级热失控自关断能力 [17] - 下一代固态电池产品（能量密度500+Wh/kg）正在研发中，采用锂金属负极和高镍正极，电池工作压力极低，将持续优化快充与循环寿命 [17]