公司资本运作 - 公司已通过港交所主板上市聆讯，即将实现A+H两地上市 [1] - 公司拟发行不超过2.83亿股境外上市普通股 [1] - 赴港IPO募集资金计划用于新一代汽车智能解决方案研发与商业化、提升生产能力、优化供应链及扩大海外业务等 [7] 公司市场地位与财务表现 - 公司是中国第二大独立汽车零部件供应商，定位为全球智能汽车科技解决方案提供商 [2] - 以2024年收入计，公司是中国第二大、全球第四大智能座舱域控制系统供应商，汽车被动安全产品全球市场份额约占30% [2] - 2022年至2024年营收分别为497.9亿元、557.28亿元、558.64亿元，归母净利润分别为3.94亿元、10.83亿元、9.60亿元 [2] - 2024年上半年营收303.47亿元，同比增长12%，净利润7亿元，同比增长11.13% [3] - 客户覆盖超过100个全球汽车品牌，包括中国和全球的十大整车厂 [2] 业务进展与新订单 - 2024年上半年斩获新订单金额约312亿元，其中新能源汽车相关订单占比超66% [3] - 与Momenta合作获得某知名自主品牌智能辅助驾驶域控项目定点，订单金额超10亿元 [4] - 新获两家头部品牌主机厂客户的汽车智能化项目定点，提供中央计算单元等产品，全生命周期订单总金额预计高达150亿元 [4] - 获得首个区域控制器项目量产订单，将为某知名自主新能源品牌超百万台车提供区域控制器 [3] 技术产品与创新 - 公司是全球首批量产5G-V2X、800V高压快充、BMS产品的供应商 [2] - 不断推出基于多芯片平台的智能座舱、智能网联、行泊一体、舱驾融合和中央计算单元等产品及解决方案 [3] - 发布集成数十项创新技术的智能座舱JaySpace+，并与东风汽车、黑芝麻智能三方联合开发的舱驾一体化方案进入量产阶段 [3] 全球化布局与第二增长曲线 - 公司在全球设有超过25个研发中心和超过60个生产基地，覆盖亚洲、欧洲和北美等主要汽车市场 [5] - 2024年海外销售额占总收入的74.7% [5] - 公司战略性拓展人形机器人全产业链布局，已基本搭建完成机器人部件总成解决方案 [5][6] - 已与智元机器人、银河通用、RIVR等国内外知名机器人客户达成合作，产品已送货或批量供货 [6] - 公司在机器人领域有望快速形成技术、生产、集团的深度协同优势 [6]

上市进展 - 公司已通过港交所主板上市聆讯 即将实现A+H两地上市 [1] - 公司拟发行不超过2.83亿股境外上市普通股 [1] 公司定位与市场地位 - 公司定位为全球智能汽车科技解决方案提供商 是汽车+机器人Tier1双龙头企业 [1][2] - 以2024年收入计算 公司是中国第二大 全球第四大智能座舱域控制系统供应商 [2] - 在汽车被动安全产品领域 公司排名全球第二 约占全球30%市场份额 [2] - 公司是全球首批量产5G-V2X 800V高压快充 BMS产品的供应商 [2] 财务业绩表现 - 2022年至2024年 公司营收分别为497.9亿元 557.28亿元 558.64亿元 [2] - 2022年至2024年 公司归母净利润分别为3.94亿元 10.83亿元 9.60亿元 [2] - 2024年上半年 公司实现营收303.47亿元 同比增长12% [3] - 2024年上半年 公司实现净利润7亿元 同比增长11.13% [3] 业务发展与新订单 - 2024年上半年 公司斩获新订单金额约312亿元 其中新能源汽车相关订单占比超66% [3] - 公司与Momenta合作 获得某知名自主品牌智能辅助驾驶域控项目定点 订单金额超10亿元 [4] - 公司新获两家头部品牌主机厂客户汽车智能化项目定点 全生命周期订单总金额高达150亿元 [4] - 公司获得首个区域控制器项目量产订单 将为某知名自主新能源品牌超百万台车提供区域控制器 [3] 产品与技术布局 - 公司不断推出智能座舱 智能网联 行泊一体 舱驾融合和中央计算单元等产品及解决方案 [3] - 公司发布集成数十项创新技术的智能座舱JaySpace+ [3] - 公司与东风汽车 黑芝麻智能三方联合开发的舱驾一体化方案进入量产阶段 [3] - 公司已基本搭建完成机器人部件总成解决方案 推出机器人域控 AI头部总成等方案 [5][6] 全球化运营与第二增长曲线 - 公司在全球设有超过25个研发中心和超过60个生产基地 覆盖亚洲 欧洲和北美 [5] - 2024年公司海外销售额占总收入的74.7% [5] - 公司宣布全面布局具身智能领域 打造第二增长曲线 [5] - 公司已与智元机器人 银河通用 RIVR等国内外知名机器人客户达成合作 产品已送货或批量供货 [6] 未来发展展望 - 公司计划将港股IPO募集资金用于新一代汽车智能解决方案研发与商业化 提升生产制造能力等 [7] - 公司主业成长性突出 战略性开辟第二增长曲线 未来将形成双轮驱动 [7]

行业转型趋势 - 全球豪华车领域竞争焦点正从机械性能转向智能体验 [2] - 中国汽车行业向电动化、智能化加速转型，促使豪华汽车制造商进行战略调整 [3] - 外资车企强化本土化发展理念，不再简单将海外市场车型照搬到中国市场 [7] 梅赛德斯-奔驰合作动态 - 公司与Momenta联合研发组合驾驶辅助系统，将率先应用于国产全新纯电动CLA车型 [2] - 梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司以13.39亿元对价获得千里科技3%股份，共计1.36亿股 [2] - 公司与北京字跳网络技术有限公司升级战略合作，推动AI技术在组合驾驶辅助、智能座舱等业务领域的融合 [3] - 公司与Momenta计划在2025至2027年间推出至少4款采用联合研发系统的新车 [3] 宝马合作动态 - 公司与Momenta合作开发面向中国市场的新一代组合驾驶辅助系统，首搭2026年国产新世代车型 [4] - 公司与华为终端基于鸿蒙生态开发智能应用系统，合作聚焦BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar及My BMW App的鸿蒙化升级 [4] - 公司与阿里巴巴集团深化战略合作，基于阿里通义AI大模型联合开发AI引擎，应用于中国市场的新世代车型 [4] 奥迪合作动态 - 公司采用华为组合驾驶辅助系统解决方案，并延伸至智能座舱、车联网生态等核心领域 [4] - 奥迪Q6 etron配装华为乾昆系统后，已实现不依赖高精地图的城市领航辅助 [4] - 华为的激光雷达、昇腾910B芯片等硬件被直接纳入奥迪车型原生设计阶段，全新奥迪A5L成为全球首款配装组合驾驶辅助系统的纯燃油车型 [4] 中国供应链竞争力分析 - 中国汽车供应链出海正从个别传统零部件向高附加值的智能化供应链升级 [5] - 中国企业拥有本土工程师红利带来的软件迭代优势，能够快速响应市场需求 [6] - 中国企业在传感器方面全球领先，禾赛科技、速腾聚创等企业的激光雷达技术与量产能力突出 [6] - 中国企业具备强大的整车软件集成能力，能够形成完整的汽车智能化解决方案 [6] - 规模庞大的中国市场摊薄研发与生产成本，使中国供应链产品拥有更高性价比 [6] 合作带来的影响与格局变化 - 与BBA合作为中国汽车智能化供应链带来国际背书，提升全球知名度与影响力 [8] - 合作促使中国企业在产品合规性、质量管控体系及知识产权布局上实现全面升级 [9] - 合作推动中国供应链企业与车企合作层级提升，从1.5或2级供应商转变为0.5或1级核心供应商 [10] - 行业资源加速向头部企业集中，马太效应愈发明显，例如Momenta凭借与奔驰、宝马的合作巩固市场地位 [10]

行业投资评级 - 报告未明确给出统一的行业投资评级，但对多个细分金属板块的景气度进行了判断 [11][31] 核心观点 - 大宗及贵金属方面，铜维持高景气，铝景气度拐点向上，贵金属金价大涨，长期逻辑基于美元信用体系走弱 [11] - 小金属及稀土方面，稀土板块景气度加速向上，锑、钼、锡板块景气度均拐点向上 [31] - 能源金属方面，钴金属景气度稳健向上，锂金属景气度底部企稳 [60] 大宗及贵金属行情综述 - 铜价表现分化，LME铜价上涨2.41%至10624.00美元/吨，沪铜下跌1.77%至8.44万元/吨 [1] - 铝价稳在21000附近，LME铝价上涨1.82%至2796.00美元/吨，沪铝微跌0.33%至2.09万元/吨 [2] - 金价大幅上涨，COMEX金价上涨7.65%至4344.30美元/盎司 [3] 大宗及贵金属基本面更新 - 铜供应端，进口铜精矿加工费周度指数跌至-40.97美元/吨，全国主流地区铜库存周内环比增加0.55万吨至17.75万吨 [12] - 铜消费端，主要精铜杆企业周度开工率为62.5%，环比升19.06个百分点，但同比降16.39个百分点 [12] - 铝供应端，国内主流消费地电解铝锭库存62.7万吨，环比去库2.2万吨，氧化铝运行产能降94万吨至9108万吨 [13] - 铝需求端，下游加工龙头企业开工率持平于62.5%，原生铝合金开工率回升至58.4% [13] - 贵金属方面，美债10年期TIPS下降4个百分点至1.71%，SPDR黄金持仓增加17.46吨至1034.62吨 [14] 小金属及稀土行情综述 - 稀土板块战略属性提高，价格影响呈"短空长多"逻辑，供改效果有望逐步显现 [31] - 锑板块光伏玻璃需求出现拐点，出口修复预期加强，锑价有望第三次上涨 [31] - 钼板块需求景气，特钢厂开启顺价、不锈钢涨价，钼价加速上涨 [31] - 锡板块印尼打击锡矿走私，库存支撑强，低邦复产不及预期，价格有望偏强运行 [31] 小金属及稀土基本面更新 - 稀土价格方面，氧化镨钕价格为50.71万元/吨，环比下降9.01%，氧化镝价格170.0万元/吨，氧化铽价格696.0万元/吨 [32] - 锑价方面，锑锭价格为16.59万元/吨，环比下降4.08%，锑精矿价格为14.05万元/吨，环比下降4.04% [33] - 钼价方面，钼精矿价格为4450元/吨，环比上涨1.37%，钼铁价格28.20万元/吨，环比上涨3.68% [34] - 锡价方面，锡锭价格为28.14万元/吨，环比下降2.58%，锡锭库存为5691吨，环比下降11.48% [34] - 钨价方面，钨精矿价格26.86万元/吨，环比上涨1.20%，仲钨酸铵价格39.27万元/吨，环比上涨0.40% [35] 能源金属行情综述 - 钴金属景气度稳健向上，刚果金配额制正式出台，行业对原料担忧持续发酵，价格进一步上涨 [60] - 锂金属景气度底部企稳，下游储能需求持续饱满，行业库存继续去化，价格有支撑 [60] 能源金属基本面更新 - 锂市场方面，SMM碳酸锂均价下跌0.63%至7.31万元/吨，氢氧化锂均价下跌0.43%至7.82万元/吨，碳酸锂总产量2.11万吨，环比增加0.04万吨 [5][61] - 钴市场方面，长江金属钴价上涨9%至38.1万元/吨，钴中间品CIF价上涨10.1%至20.65美元/磅，计价系数为90.0 [5][61] - 镍市场方面，LME镍价上涨0.1%至1.52万美元/吨，上期所镍价下跌0.6%至12.12万元/吨，LME镍库存增加1.3万吨至25.03万吨 [5][62]

上市进展与战略定位 - 香港联交所已审阅公司主板上市申请，公司此前已完成证监会香港上市备案 [1] - 公司拟发行不超过2.83亿股境外上市普通股，若完成上市将成为国内首个"A+H"两地上市的"汽车+机器人Tier1"双赛道企业 [1] - 公司明确"汽车+机器人Tier1"双主业定位，业务覆盖汽车零部件关键领域与机器人核心部件赛道 [1] 汽车业务实力 - 汽车业务核心产品分为汽车电子解决方案、汽车安全解决方案和其他汽车部件三大类 [1] - 汽车安全解决方案业务以约30%的全球市场份额位列中国及全球第二 [1] - 公司是全球首批实现5G-V2X、800V高压快充、BMS产品量产的供应商，技术壁垒显著 [1] 2025年上半年财务与订单表现 - 2025年上半年营收303.47亿元，同比增长12% [2] - 2025年上半年净利润7亿元，同比增长11.13% [2] - 报告期内新获订单约312亿元，新能源汽车相关订单占比超66% [2] 技术突破与业务进展 - 上半年拿下首个区域控制器量产订单，供应某知名自主新能源品牌超百万台车型，并于2025年内量产 [2] - 在上海车展发布智能座舱JaySpace+，与东风汽车、黑芝麻智能联合开发的舱驾一体化方案进入量产阶段 [2] - 与Momenta合作获某知名自主品牌超10亿元智能辅助驾驶域控订单 [2] - 在舱驾融合领域新获两家头部主机厂项目，提供中央计算单元等产品，全生命周期订单约150亿元 [2] 全球化运营与机器人业务布局 - 公司在全球布局超过25个研发中心与60个生产基地，覆盖亚洲、欧洲、北美三大核心汽车市场 [3] - 2024年海外销售额占比达74.7%，能够与全球整车厂实现同步研发与供应链协同 [3] - 公司已完成机器人部件总成解决方案搭建，推出机器人域控、传感器套件、机甲等核心产品 [3] - 已与智元机器人、银河通用、RIVR等国内外知名机器人企业达成合作，部分产品已实现送货或批量供货 [3] 募资用途与未来展望 - 赴港IPO募集资金将主要用于新一代汽车智能解决方案研发与商业化、提升生产制造能力、优化供应链管理及海外业务拓展与投资并购 [3] - 公司旨在巩固在智能汽车与机器人双赛道的竞争优势，在全球产业变革中抢占先机 [3]

财务业绩表现 - 公司前三季度实现营业收入13.02亿元，同比增长34.65% [2] - 公司前三季度实现归属于上市公司股东的净利润1.13亿元，同比增长584.07% [2] - 公司第三季度实现营业收入4.86亿元，同比增长61.66%，实现净利润4898.82万元，同比增长452.62% [2] 业绩增长驱动因素 - 业绩增长主要系客户订单（如"主动式油气分离器"等）持续放量所致 [3] - 公司持续优化内部生产管理、改进工艺技术、提升产品合格率，并坚持研发创新和客户拓展 [3] - 公司积极主动开源节流，合理管控成本费用，推进精益改善实现降本增效 [3] 核心产品与技术优势 - 主动式油气分离器是公司核心创新成果，采用PMSM离心式主动分离技术 [3] - 公司除核心硬件PCB板集成电路外，还自主研发电机控制算法，并深度参与产品与车身CAN/LIN交互系统的开发，技术壁垒持续强化 [3] - 公司充分发挥注塑工艺优势，成功切入车规级光学镜片领域，布局激光雷达、毫米波雷达、HUD产品，且相关产品已获取下游客户订单 [4] 战略布局与业务拓展 - 公司锚定高技术含量、高附加值、多样化产品组合的战略方向，深度融入汽车智能化发展产业链 [3] - 在现有产品基础上丰富产品线，以满足汽车智能化市场的高端化需求，优化产品结构，打造新利润增长点 [4] - 公司战略性切入消费电子领域，推出吉光品牌系列产品，该布局是探索技术横向应用、培育创新业务的关键举措 [4] 行业趋势与外部评价 - 2025年是汽车智能化转型的关键之年，公司业绩增长是技术积累与市场布局共同作用的结果 [5] - 公司在主动式油气分离器领域的自主研发技术，尤其是电机控制算法与交互系统开发能力，使其在细分领域形成差异化竞争优势 [5] - 公司车规级光学镜片的突破精准契合了激光雷达、HUD等智能化零部件的市场需求，未来有望充分享受行业增长红利 [5]

公司核心业务前景 - 德昌电机控股发展人形机器人业务具有独特优势，包括在汽车电机领域的全球头部地位积累、拥有大量海外工厂贴近客户、掌握粉末冶金等高端制造技术、以及与上海机电的合资补强渠道和零部件能力 [1] - 数据中心液冷高速发展将继续推动公司泵类业务成长，公司可从事电子水泵等数据中心液冷零部件业务，在系统工程能力和成本能力方面具备优势 [1][2] - 随着汽车智能化全球渗透，单车小电机平均售价仍有较大成长空间，智能电动车的小电机平均售价相比传统燃油车有50%提升空间 [2] 财务预测与投资建议 - 预计公司2026财年、2027财年、2028财年归母净利润分别为2.81亿美元、3.22亿美元、3.55亿美元，同比增长7%、15%、10% [1] - 基于人形机器人布局及行业可比公司估值，给予公司2026财年22倍市盈率，目标价51.43港元，投资建议为“增持” [1] 汽车业务发展 - 汽车小电机增量主要来自底盘系统、视觉系统、座椅系统及智能内外饰等领域 [2] - 公司此前汽车客户过于集中在外资车企，随着在智能电动化领域投入加大，汽车业务客户结构有望改善，营收成长性有望加强 [2]

文章核心观点 - 市场预计在第四季度将重新重视智能化的投资机会，认为智能化是AI在物理世界的重要应用，未来3-5年有望超预期发展 [2] - 2026年被预计为Robotaxi大年，核心玩家将加速入局L4级别自动驾驶 [2] - 当前智能化产业的投资逻辑为“港股>A股且软件>硬件且B端>C端”，推荐组合包括小鹏汽车-W、地平线机器人-W、曹操出行 [4][9] Q4智能化投资机会分析 - 与去年Q4相比，今年Q4的智能化逻辑更强调AI本身的演绎，而非与汽车逻辑的共振，产业兑现能力因玩家能力上台阶而变强 [3][9] - 投资焦点从去年的硬件机会和C端销量带动，转向今年的软件机会和B端突破 [3][9] - Q4存在多项重要催化剂，包括特斯拉V14版本发布、小鹏科技日披露Robotaxi计划、小马智行新增500台无人车且有望毛利转正、地平线HSD上市等 [2][8] 智能化市场回顾与展望（8-10月） - 8月智能化关键词为新一代底层架构迭代，理想VLA、小鹏P7 VLA+VLM、元戎启行方案相继上车，城市NOA级智能化渗透率达23.3% [10] - 9月智能化关键词为梯队间体验绝对差异缩小，小鹏/华为/理想稳居第一梯队，蔚来/小米快速跟进，城市NOA渗透率维持在23.0% [10] - 10月展望关键词为智驾战略调整，重点关注特斯拉FSD V14、小鹏人事变动、极氪9X及小鹏P7的VLA+VLM落地效果 [10] 消费者买单意愿与市场预测 - 2025-2027年，汽车智能化的核心任务是推动国内新能源渗透率从50%向80%+突破，商业模式以帮助车企卖车的硬件为主 [20] - 2028-2030年，Robotaxi有望实现大规模商业化落地，开启汽车出行革命的质变 [20] - 预测显示，国内新能源乘用车城市NOA智驾销量将从2024年的118万辆增长至2027年的1001万辆，渗透率从11%提升至65% [21] 车企智能化能力与竞争格局 - 2025年Q3，新势力自研方阵智驾表现亮眼，小鹏/华为/理想稳居第一梯队，蔚来/小米快速跟进达到类第一梯队水平 [48] - 各车企技术路径分化，特斯拉/小鹏坚持纯视觉方案，华为全栈自研能力领先，国内其他车企紧密追赶 [51][52] - 8月分品牌数据显示，问界、智界、特斯拉等品牌的城市NOA智驾渗透率接近100%，小鹏为76.1%，理想为63.2% [27][28] 智能化产业链与标的梳理 - 产业链覆盖感知、决策、执行等环节，核心公司包括舜宇光学、速腾聚创、英伟达、德赛西威、伯特利等 [14] - 下游应用可分为Robotaxi视角（一体化、技术提供商+运营分成、网约车转型）、Robovan视角和C端卖车视角 [4] - 第三方智驾供应商积极推出新方案，如华为ADS 4.0、地平线J6系列、小马智行第七代robotaxi等，域控制器和底盘赛道玩家增多 [59] 新车智能化亮点汇总 - 小鹏G7 Ultra版全球首发图灵AI芯片，车端有效算力达2250TOPS，并行业首发本地端VLA+VLM大模型 [71] - 理想i8搭载VLA司机大模型，实现防御驾驶、三点掉头等功能，并计划年底向AD Pro车型全量推送城市NOA [72] - 小米YU7全系标配英伟达Thor芯片，支持城市NOA；小鹏MONA M03 Max首次将城市NOA下沉至15万元区间 [65][68]

上市进程与意义 - 岚图汽车正式向港交所递交上市申请，登陆港交所进入倒计时 [1] - 从8月官宣上市到10月递交申请仅用40余天，体现东风汽车推动转型的决心与执行力 [1] - 公司被视为汽车行业央国企转型先锋，其“不自闭、不依赖”的务实技术路线转化为被国际资本市场认可的商业模型 [1] 财务表现与盈利能力 - 公司年收入从2022年60.5亿元增长至2024年193.6亿元，复合年增长率达78.9% [4][16] - 2024年四季度首次实现单季度盈利，2025年前7个月盈利4.34亿元 [4][18] - 毛利率从2022年8.3%提升至2024年21.0%，2025年前7个月达21.3%，位列行业第二 [4][16] - 2022年至2024年销量从1.9万辆增至超8万辆，复合增长率达103.2% [18] - 截至2025年9月累计销量突破25万辆，月销数据连续七个月过万 [18] 产品布局与市场表现 - 以“三年三品类，四年四款车”节奏完成三大产品线布局，卡位20-50万元主流高端市场 [8] - 2024年梦想家稳居新能源MPV销量第二，季度复合增长率21.3% [9] - 2024年6-8月岚图梦想家连续三个月在中国新能源MPV领域销量居首，中国市场每销售三辆高端MPV就有一辆是岚图梦想家 [9] - 2024年7月岚图FREE+上市后跻身20-30万元区间增速第二的SUV车型 [11] - 2024年8月上市的全新岚图知音在9月成为销量最高的华系纯电车型 [11] 技术路线与研发实力 - 坚持“自研+合作”双轨并行路线，自主研发“鲲鹏智驾系统”并携手华为等行业伙伴推进L3级智能驾驶规模化落地 [15] - 岚图泰山作为华系首款800V智能超混SUV，搭载5C超快充、行业首发三腔空气悬架+EDC魔毯功能、双向16°后轮转向等领先技术 [13] - 在平台架构上持续推进域控融合与软硬解耦，为后续OTA升级与功能扩展奠定基础 [15] 行业定位与发展前景 - 岚图汽车被视为央国企高端新能源典型，凭借体系化能力实现高质量转型 [6] - 依托东风汽车56年制造底蕴与全产业链布局，形成“稳根基、快迭代”模式 [6] - 交银国际报告指出港股第四季度行情主线聚焦科技创新板块，公司有望受益于政策支持和需求增长双重驱动 [5] - 招商证券研报认为上市将拓宽融资渠道、提升品牌形象、拓展海外事业布局及完善公司治理 [5] - 公司实践正重塑资本市场对新能源品牌的评估逻辑，从“讲故事”进入“看报表”阶段 [18]

报告发布背景 - 中国汽车工程学会于2025年9月16日在2025国际汽车智能座舱大会期间正式发布《2025年汽车智能座舱技术趋势》报告 [1] - 报告系统梳理未来三年智能座舱领域的关键创新趋势与发展路径 [1] - 报告旨在凝聚行业共识并助力相关企业进行科学布局 [1] 硬件与算法创新 - 硬件与算法创新突破加速座舱大模型的端侧部署与应用 [3] - 端侧大模型架构优化、模型压缩与加速技术将提升沉浸式智能体验的流畅度与安全性 [3] - 2025年行业将聚焦于降低推理延迟与成本 推动大模型在车侧的规模化应用 [5] 多智能体协同 - 未来智能座舱将超越单一功能堆叠 通过多智能体协同提供沉浸式、一体化用车体验 [7] - 多智能体协同涉及任务分解与原子化调度 可构建更智能的系统并减少用户操作步骤 [9] - 2025年美国在路径规划等领域的探索将推动以多智能体协同为核心的复合应用发展 [9] 电子电气架构演进 - 电子电气架构正从分布式向域集中式转变 并进一步向中央计算平台演进 [10] - 架构转变旨在打破智能座舱与车辆其他域之间的数据壁垒 [10] - 未来1-3年技术实现将遵循特定融合路径 涉及车窗车灯调节以及信息融合等领域 [13] HUD技术升级 - HUD技术通过光学创新、算法进化以及与自动驾驶感知融合进行升级迭代 [14] - 技术升级旨在增加驾驶安全性与用户对智驾系统的信任度 [14] - 2025年HUD将实现对不同场景的差异化显示 并与ADAS实时融合 [14] 内饰功能进化 - 汽车内饰从提供单一舒适乘坐体验向多功能化及第三生活空间进化 [16] - 进化通过视觉、触觉、生物传感等多模态技术实现 [16] - 2025年部分车型拟采用生物基复合材料 未来1-3年将结合传感器自动调节等技术 [18] 模块化与生态联动 - 舱内硬件模块化、拓展接口标准化与软件生态联动重新定义座舱空间 [19] - 模块化设计旨在推动座舱从单一功能空间向可自定义的空间转变 [19] - 2025年长城等公司将探索屏幕布两侧的拓展配件 未来1-3年应用将更加多样 [22] 技术研究前瞻 - 智能座舱发展是汽车产业全面智能化升级的侧影 背后是整车技术系统性协同演进 [25] - 中国汽车工程学会自2021年起持续开展“CSAE汽车技术预见”系列研究 [25] - 系列最新成果《2026年度中国汽车十技术趋势》将于2025年10月24日发布 [26]