财务表现 - 2025年上半年营业总收入98.55亿元同比增长30.90% [1] - 归母净利润10.02亿元同比增长41.35% [1] - 扣非净利润9.51亿元同比增长38.38% [1] 业务板块表现 - 全地形车销量10.18万辆销售收入47.31亿元同比增长33.95% [2] - 摩托车销量15.03万辆销售收入33.46亿元 [2] - 电动两轮车销量25.05万辆销售收入8.72亿元同比激增652.06% [3] 市场拓展 - 全地形车出口额占行业总出口额74.05% [2] - 全球经销网络新增130家累计突破3000家 [2] - 电动两轮车覆盖核心城市100%二线及以上城市门店占比超70% [3] - 电动两轮车成功进军全球30余个国家和地区 [3] 研发投入 - 研发费用5.49亿元占营业收入5.57%同比提升19.86% [4] - 新增发明专利28项实用新型专利101项外观专利24项 [4] - 累计持有有效专利1812项其中发明专利169项 [4] 产品创新 - 四轮车领域推出X10泥浆版ABS版U10PROU6EV等新品 [4] - 两轮车在150cc至750cc全排量段补充新品 [4] - 电动车推出AE7EZ4MO1等系列新品 [4] 品牌与产能建设 - 通过葡萄牙全球新品发布会墨西哥CFMOTODAY等活动强化品牌 [5] - 国内形成杭州重庆株洲生产基地高效联动 [5] - 海外强化墨西哥泰国基地供应能力 [5]

公司业务与市场地位 - 公司是中国第二大、全球第四大智能座舱域控制系统供应商 以2024年收入计算[2] - 汽车被动安全产品领域排名中国及全球第二[2] - 业务涵盖汽车安全与汽车电子两大板块 包括智能座舱、智能驾驶、车身安全系统、智能网联解决方案及功率电子模块[2] - 汽车安全业务2022-2024年占总营收比例约69% 2025年前四个月占比62.6%[2] - 产品应用于全球主流整车厂 市场覆盖中国、欧洲、北美等地[2] - 全球拥有多处研发中心和生产基地 布局覆盖中国、欧洲、北美及亚洲其他国家[2] 财务表现 - 2022年至2024年营业收入分别为497.93亿元人民币、557.28亿元和558.64亿元[4] - 同期净利润从2.33亿元提升至12.4亿元和13.26亿元[4] - 2025年前四个月实现收入197.07亿元 净利润4.91亿元[4] - 2022-2024年研发支出分别为30.34亿元、36.48亿元和36.86亿元 占营收比例6%-7%[4] - 2025年前四个月研发投入15.74亿元[4] 港股IPO募资用途 - 智能汽车技术研发与产业化 包括域控制器、自动驾驶辅助系统(ADAS)、新一代座舱电子架构等[4] - 制造能力扩建 升级生产线、引入智能制造技术[4] - 海外市场拓展 在欧洲、北美和新兴市场扩展销售与服务网络[4] - 并购与战略投资 通过并购补强技术短板及拓宽产品线[4] - 补充营运资金 用于日常运营及资本结构优化[4] 行业背景与战略意义 - 公司拟通过港股IPO募资应对汽车产业电动化、网联化、智能化趋势下的市场竞争[1] - 上市计划正值全球汽车产业加速向电动化与智能化转型阶段[3] - 募资有助于应对行业技术快速迭代挑战 增强在新能源汽车及智能化领域竞争力[5]

欧洲车企电动化发展态势及销量表现 - 欧洲车企2025中报整体延续一季度电动化发展态势 大众 雷诺和宝马的电车销量依然大幅增长[1] - 大众集团欧洲区BEV交付量同比增长89% 雷诺品牌欧洲区BEV销量同比增长57% 宝马集团欧洲区新能源车销量同比增长35%[1] - Stellantis集团部分品牌纯电销量同比大幅增长 雪铁龙品牌欧洲市场纯电销量同比增长185% 奔驰集团新能源车销量同比持平[1] 欧盟碳排放政策调整及车企应对措施 - 欧盟议会投票通过碳排放考核修正案 将原计划2025年收紧的考核目标改为考核2025-2027年三年平均值 时间线延缓但总体趋势不变[1] - 各车企为应对即将收紧的考核要求 陆续推出新一代纯电平台 新车型有望带动欧洲电车市场放量[1] 欧洲车企2025-2026年新车发布计划 - 雷诺2025年5月发布Alpine A390 Q2末推出雷诺4 并已推出售价2.5万欧元的雷诺5 有望延续热销趋势[2] - Stellantis上半年在欧洲市场推出3款Smart Car平台电车 下半年将基于Medium平台推出Jeep Compass 雪铁龙C5Aircross和DS N°8[2] - 大众9月初将展出一系列入门级BEV 2026年推出ID.2 宝马9月初发布NEUE KLASSE系列首款车型iX3 奔驰CLA将开启集团历史上最大规模产品发布计划[2] 投资机会关注领域 - 建议关注国内锂电池 锂电材料 锂电结构件等细分赛道相关企业[1]

传统豪华品牌在中国市场面临挑战 - 奔驰、宝马、奥迪在中国市场销量大幅下滑 奔驰上半年税后净利润同比下滑55.8% 中国销量29.32万辆同比下滑14% 奥迪在华销量同比下滑10.2% 纯电动车型销量仅7897辆 宝马销量同比降幅超10% 净利润同比减少29% [2] - 新豪华品牌如问界、理想通过电动化和智能化优势冲击传统豪华市场 年轻消费者购车观念转变 更看重科技感和实用性而非品牌光环 [2] - 奔驰多款车型大幅降价 部分车型最低打5折 唐山、东营、洛阳等多地奔驰门店关闭 [2] 传统豪华品牌战略调整 - 奔驰调整电动化战略 不再坚持全面电动化 采取燃油车与电动车长期共存策略 因欧美充电基础设施落后影响电动车购买意愿 但该策略难以适应中国快节奏电动化市场 [3] - 奔驰智能化策略因市场而异 中国消费者对智能化接受度和付费意愿最高 欧美消费者更关注隐私和数据安全 [3] - 奔驰聚焦五大核心技术领域：电子电气架构（自主掌控）、动力总成（延续品牌基因）、自动驾驶（安全豪华）、智能座舱（人性化体验）、数据安全与管理（用户信任） [8][9] 技术研发与合作策略 - 奔驰采用"核心技术自研+通用技术合作"模式 电子电气架构、动力总成调校、自动驾驶算法以自研为主 数据安全、芯片、大模型领域倾向与专业企业合作 [10][11] - 奔驰明确不自研电芯 通过与宁德时代、比亚迪合作整合电池资源 重点研发电机和电控系统 [12] - 芯片策略强调软件优化而非自研 通过软件最大化释放芯片算力 相同芯片在优秀软件驱动下可发挥近100%性能 [11] 产品设计与豪华理念革新 - 奔驰坚持"与时共进"设计理念 追求历久弥新的经典设计 保持高品牌辨识度 即使去掉车标也能被消费者识别 [5] - 科技应用强调人性化体验 不做技术堆砌 所有技术服务于安全、舒适与便捷 延续"以用户为中心"的科技逻辑 [6] - 奥迪以灯光科技作为豪华载体 数字矩阵式LED大灯实现光束控制和交互投影 车内交互强调简化操作减少用户思考成本 [6] - 宝马聚焦驾驶豪华传承 电动车型保留"人车合一"操控质感 iDrive系统以驾驶员优先为交互核心 [7] 中国市场本土化与全球反哺 - 中国成为全球汽车产业"创新健身房" 奔驰学习新势力敏捷开发方式 考虑在中国自主开发下一代平台以加速全球产品迭代 [13] - 中国市场的技术开发经验具备全球借鉴价值 包括快速开发软硬件、低成本技术落地等 [13] - 中国开发的智能座舱、后排娱乐系统等配置在合规前提下可引入欧美市场 智能驾驶技术突破也可向海外渗透 [13] - 中国市场技术趋势反映全球共性需求 对便捷、愉悦、智能出行的追求不分国界 中国验证成功的技术多数能跨越地域差异 [14]

行业趋势 - 上海国际汽车工业展览会成为全球车企展示智能化、电动化成果的重要舞台，来自26个国家和地区的近1000家企业参展，携超百款新车及前沿技术亮相 [2] - 中国新能源汽车占新车总销量的比重已突破40%，消费者对智能网联功能需求强烈，拥有完整产业链、大量科技人才及活跃创新生态 [3] - 外资企业通过首发本土化产品、公布重磅投资计划，向中国市场传递深度参与、长期深耕的坚定信心 [2] 跨国车企动态 - 大陆集团展示面向中国市场的辅助驾驶解决方案，其集成式辅助驾驶系统通过本土化算法优化适配中国复杂路况 [2] - 安波福首发由中国团队研发的风河实时操作系统和虚拟化平台，为智能汽车提供自主可控的"数字底座" [2] - 大众汽车集团深化与地平线合作，成立合资公司研发面向中国市场的L2++级辅助驾驶系统 [2] 本土化战略与投资 - 安波福宣布武汉连接器新工厂和上海英凯博自动化工厂将于下半年投产，强化本土供应链能力 [2] - 跨国企业以"深度本土化"重构与中国市场关系，通过协同创新共同定义下一代智能汽车标准 [4] - 安波福中国及亚太区总裁表示将完善本土供应链配套能力，并助力中国车企开拓海外市场 [4] 市场与创新地位 - 中国连续16年蝉联全球最大汽车产销国，成为技术创新的策源地 [3][4] - 外资企业积极参与上海车展，体现中国市场对全球汽车产业的强大吸引力，推动产业与全球融合发展 [3] - 中国市场的规模与创新活力将决定全球车企未来10年的竞争力 [4]

行业整体表现 - 上半年汽车销量1205.7万辆同比下降6.6% 但降幅较1-5月收窄5.6个百分点 [2] - 销量前十企业集团合计销售1034.3万辆 占总量85.8% 行业集中度持续提升 [2] - 新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆 同比均增长1.2倍 渗透率达21.6% [5] - 行业预计全年销量2700万辆同比增长3% 其中新能源车销量550万辆同比增长56%以上 [10] 自主品牌崛起 - 自主品牌乘用车销售489.1万辆同比增长16.5% 市场份额47.2%同比提升5.3个百分点 [4] - 头部自主车企盈利大幅增长：长城汽车预计盈利53-59亿元同比增50.2%-67.2% 长安汽车50-62亿元同比增189.14%-258.54% 比亚迪28-36亿元同比增138.59%-206.76% [4] - 比亚迪成为全球首家停产燃油车传统车企 上半年新能源车销量突破64万辆 市值突破万亿元 [4] - 自主品牌在新能源领域占据主导地位 奇瑞/广汽/东风乘用车均实现正增长 造车新势力逆势上行 [4][5] 市场分化加剧 - 16家上市车企中12家出现业绩预减/首亏/续亏 仅3家预增1家扭亏 [6] - 传统燃油车市场持续低迷 6月累计销量同比下降12% 大幅低于2019年水平 [6] - 猎豹汽车进入破产重整 广汽菲克合资终止 三菱/标致/雪铁龙等品牌经营困难 [6] - 新能源领域淘汰赛加速 拜腾/博骏/赛麟等新势力退出 奇点汽车被强制破产重整 [7] 下半年展望 - 6月产销已恢复至正常水平 车企加紧推进产销弥补损失 [9] - 购置税减半政策延续至年底 多地加码汽车消费刺激政策 [9] - 比亚迪手持订单超50万辆 交付周期5-6个月 预计全年销量150万辆(冲击200万辆) [9] - 乘用车市场回暖势头加强 货车市场有望探底回升 新能源车保持高速增长 [10]

行业变革与合资车企转型 - 汽车产业进入深度变革期，合资车企正积极寻求角色重塑与发展动能转换 [1] - 电动化、智能化竞争加剧，合资车企通过战略重构与组织革新加速抢占发展先机 [2] 广汽本田高层人事调整 - 广汽本田迎来高层人事调整，高洪祥出任公司执行副总经理，将推动新能源、智能化及创新营销等领域变革 [1] - 此次高层换帅是广汽本田加速战略转型、提升未来竞争力的关键一步，释放出拥抱新趋势的积极信号 [1] 广汽集团赋能合资企业 - 广汽本田高层人事调整是广汽集团作为中方股东对合资企业的另一种赋能 [1] - 广汽集团全面深化改革，从组织架构、流程及干部人事等方面推进变革，优化干部结构并激发组织活力 [1] 广汽本田战略进展 - 广汽本田发布"蕴新智远"计划以来，已通过全领域变革取得进展，包括新能源工厂投产及新驾趣纯电SUV广汽本田P7上市 [1] 新任领导人预期影响 - 新任领导人有望为广汽本田注入新动能，助力其在新能源与智能化浪潮中重塑核心竞争力 [2] - 此次人事变动是合资阵营积极应对产业巨变、主动谋求新生的缩影，后续转型成效值得市场持续关注 [2]

公司财务表现 - 2025年上半年营业收入98.55亿元，同比增长30.90% [1][2] - 归属于上市公司股东的净利润10.02亿元，同比增长41.35% [1][2] - 经营活动产生的现金流量净额24.00亿元，同比增长60.84% [1][2] - 基本每股收益6.58元/股，同比增长40.00% [1][2] - 加权平均净资产收益率14.96%，同比增加1.78个百分点 [1][2] 业务板块表现 - 全地形车业务实现销量10.18万辆，销售收入47.31亿元，同比增长33.95% [20][21] - 摩托车业务实现销量15.03万辆，销售收入33.46亿元，同比增长3.03% [21][22] - 电动两轮车业务实现销量25.05万辆，销售收入8.72亿元，同比增长652.06% [22][23] 研发投入与创新 - 研发费用5.49亿元，占营业收入5.57%，同比增长19.86% [23][24] - 新增28项发明专利、101项实用新型专利和24项外观设计专利 [25][26] - 累计获得有效授权专利1,812项，其中发明专利169项 [26][32] 市场地位 - 全地形车出口额占国内同类产品总额74.05%，持续领跑行业出口 [20][34] - 200CC以上跨骑车型国内市场占有率26.2%，保持行业第一 [22][34] - 欧洲市场全地形车占有率连续十年以上位列第一 [15][34] 行业发展趋势 - 全球全地形车市场规模预计2033年达295亿美元，10年复合增长率7% [7][8] - 中国全地形车行业2025年上半年出口22.73万辆，出口金额6.61亿美元 [8][9] - 中国摩托车行业2025年上半年产销双双突破千万辆，同比增长约12% [10][11] - 中国电动两轮车行业预计2025年销量回升至5,200万台 [13][14] 全球化布局 - 全球零售终端突破7,000家，覆盖100多个国家和地区 [15][35] - 在杭州、重庆、株洲、泰国、墨西哥等地建设现代化制造基地 [37][38] - 墨西哥、泰国基地提升对美产品输出占比，强化供应链韧性 [27][38]

财务表现 - 营业总收入98.55亿元 同比增长30.90% [1] - 归母净利润10.02亿元 同比增长41.35% [1] - 扣非净利润9.51亿元 同比增长38.38% [1] - 经营活动现金流量净额24.00亿元 同比增长60.84% [1] 战略方向 - 围绕全球化、电动化、智能化战略推进 [1] - 通过产能扩张、技术迭代、市场拓展与治理优化实现增长 [1] 运营成果 - 产品创新、市场拓展及产业升级持续深化 [1] - 市场竞争力与发展态势表现良好 [1]

销量表现 - 公司7月销量23 8万辆 同比+57 7% 环比+0 7% 2025年1-7月累计销量164 7万辆 同比+48 8% [1] - 分品牌看 吉利品牌/领克/极氪7月销量分别为19 4/2 7/1 7万辆 同比+70 0%/+27 9%/+8 4% 环比+0 3%/+3 4%/+1 6% 其中银河系列7月销量9 5万辆 同比+237 2% 环比+5 3% [1] - 7月新能源销量13 0万辆 同比+120 4% 环比+6 3% 新能源占比54 7% 同比+15 6pct 环比+2 9pct [1] - 1-7月累计银河/领克/极氪销量分别为64 3/18 1/10 8万辆 同比+232 8%/+23 1%/+4 0% [1] 海外市场 - 7月出口3 5万辆 同比+6 0% 环比-11 8% [1] 产品战略 - 2025年计划推出10款全新新能源车型 吉利品牌预计推出5款新车及多款改款车 包括3月上市的银河星耀8和后续两款SUV/两款轿车 [2] - 极氪品牌4月推出极氪007 GT Q3推极氪9X Q4推中大型豪华超级电混SUV [2] - 领克品牌Q2推出领克900 EMP 年内上市中大型EM-P轿车 [2] 智能化布局 - 银河全新及改款产品将搭载千里浩瀚智驾方案 燃油车迭代全面配备Flyme Auto及千里浩瀚智驾 [2] - 领克900 EM-P将首搭英伟达Thor芯片及千里浩瀚智驾 极氪将推送车位到车位(D2D)智驾功能 [2] 平台架构 - GEA架构支撑新车周期 极氪/领克/银河全面向好 新能源转型顺利推进 [3] - 燃油车基盘稳固 联营企业创新出海模式持续拓展海外市场 [3]