文章核心观点 - 苹果公司正经历自2011年乔布斯去世以来范围最广的重大领导层变动，涉及人工智能、设计、法务、运营和财务等多个核心部门，公司内部架构正在重塑 [1] - 此次高管变动与苹果公司为应对首席执行官蒂姆·库克可能在2026年退休而加紧准备的接班人计划密切相关，可能标志着公司战略重心从运营效率向产品创新与硬件工程的潜在调整 [5][12] - 新组建的领导团队将决定苹果能否在人工智能军备竞赛、日益加大的监管压力以及可能的CEO更迭中，保持其创新能力和市场地位，2026年预计将成为公司的一个关键转折点 [14][15] 领导层变动概况 - **变动范围与性质**：这是一场波及多个关键职能部门的重大离职潮，包括环境政策与社会事务副总裁、总法律顾问、人工智能业务高级副总裁、用户界面设计主管等重量级高管相继离职或退休 [3] - **人才流向**：Meta成为苹果人才流失的主要受益者，例如用户界面设计主管艾伦·戴伊、高级设计总监比利·索伦蒂诺、AI基础模型团队负责人庞若明（据信带走约100名工程师）、Siri智能搜索负责人杨珂、AI机器人业务负责人张健等均转投Meta [3] - **最高层变动**：首席运营官杰夫·威廉姆斯在服务27年后于7月退休，他长期被视为接替库克的首要内部人选；几乎同时，首席财务官卢卡·麦斯特里宣布将退出日常管理 [4] 接班人计划与潜在战略转向 - **库克潜在退休时间**：多方报道指出，苹果正在加紧准备以应对蒂姆·库克可能在2026年退休的情形，库克将于2024年11月年满65岁 [5] - **CEO内部主要候选人**：硬件工程高级副总裁约翰·特努斯（现年50岁）成为接替库克的内部主要候选人，他于2001年加入，负责监督iPad、iPhone、AirPods硬件工程，并在Mac向Apple Silicon转型中发挥关键作用 [5] - **潜在战略重心调整**：库克及其副手威廉姆斯拥有深厚的运营与供应链管理背景，而特努斯代表硬件工程与技术专长，若其接任可能意味着苹果未来几年将把产品创新和差异化置于更优先位置，以应对新硬件品类和人工智能领域的竞争 [5][14] 关键部门新任领导与职责整合 - **人工智能业务**：引入在谷歌工作16年、曾任谷歌AI助手Gemini工程主管，后在微软担任AI企业副总裁的阿玛尔·苏布拉曼亚，领导基础模型、机器学习研究和AI安全等事务，旨在弥补苹果在AI领域相对于竞争对手的滞后局面 [6][14] - **用户界面设计**：任命自1999年就在苹果工作、参与从初代iPhone到最新操作系统界面设计的斯蒂芬·勒梅为用户界面设计主管，接替离职的艾伦·戴伊，内部反应积极，被视为意欲回归乔布斯时代根深蒂固的设计优先理念 [7] - **运营与供应链**：由在苹果工作30年、过去六年负责监督全球供应链的萨比赫·汗接任首席运营官，他还将接管环境和社会事务，体现了运营连续性与高管职责整合 [8] - **法律与监管事务**：任命Meta首席法务官、美国国务院前法律顾问詹妮弗·纽斯特德为新任总法律顾问，她将同时负责法律和政府事务，合并了即将退休的两位高管的角色，以应对全球日益严峻的反垄断审查（如美国司法部和16个州于2024年3月提起的诉讼） [9] - **财务管理**：凯万·帕雷克于2025年1月1日正式担任首席财务官，接替卢卡·麦斯特里，延续了提拔内部人士的传统 [11] 变动影响与公司未来挑战 - **人才竞争与内部摩擦**：除了公开的高层变动，苹果在AI研究领域也流失了大量人才至谷歌、微软、OpenAI等竞争对手，离职规模可能暗示公司内部存在某种摩擦或战略转向 [12] - **职责整合趋势**：多个高管职位出现职责整合（如法律与政府事务合并、运营与环境事务合并），表明苹果正在优化高管团队结构，可能是为了提升效率或为领导层过渡做准备 [12] - **未来关键挑战**：新的领导团队需同时应对人工智能军备竞赛、日益加大的监管压力以及可能的首席执行官更迭，他们的成功与否将直接决定苹果能否加速AI能力、维持设计标准、应对监管挑战并稳固其领先地位 [14] - **战略优先事项潜在转变**：在库克领导下，公司在运营效率和供应链管理达到巅峰；若特努斯接任，公司可能会将更大战略权重放在硬件创新和产品差异化上，尤其是在AI与设计、用户体验深度融合的领域 [14]

IT之家从合作公告获悉，菜鸟此次提供的 AI 供应链产品，使用 AI 预测销量，并智能生成补货计划，让采购、仓储备货和调运等 全链路联动，提升原材料供应效率。新系统也将应对蜜雪集团业务的增长，避免原材料浪费以及资金无效占用。 菜鸟表示，公司持续布局数字化和自动化研发，加大海外市场的投入，已经在美洲、亚太地区、中东和欧洲等地设立了物流科技本 地团队，保障多个全球项目的合作与交付。截至目前，菜鸟物流科技产品已经落地全球 27 个国家和地区，全球合作项目达到 800 余个。 IT之家 12 月 16 日消息，菜鸟与蜜雪集团今日官宣达成科技合作，菜鸟将为蜜雪集团打造以销售预测为核心的智能补货、原材料全 链路供应为一体的供应链管理系统，支持蜜雪集团供应链由经验主导走向 AI 驱动，在加速增长的同时，提高供应链效率，保持成 本控制。 蜜雪集团旗下有蜜雪冰城和幸运咖两大品牌，截至目前已拥有超 5.3 万家门店，覆盖全球 13 个国家和地区。 ...

2025年造车新势力盈利状况与挑战 - 2025年部分造车新势力迎来盈利转折点 零跑 赛力斯 小米凭借销量迅猛增长率先实现盈利 小鹏 蔚来亏损幅度不断缩小 但理想汽车在三季度出现“扭盈为亏” 净亏损6.24亿元 而去年同期盈利28亿元 [2] - 能否保持持续盈利对所有领先的造车新势力而言依然是一个严峻挑战 [2][8] 规模效应是盈利的核心驱动力 - 销量规模是造车新势力突破盈利困局的核心变量 年销量突破10万辆临界点时 供应链议价能力将发生质变 例如电池采购成本可降低15%～20% [3] - 销量增长能提升固定成本分摊效率 研发费用 生产线折旧等固定支出被均摊至更低的单车成本 [3] - 小米汽车是规模效应助力盈利的典型 2025年三季度交付量突破10万辆 销售收入总额约283亿元 平均单车收入约26万元 毛利率高达25.5% 单车毛利润达6.65万元 首次实现单季经营盈利7亿元 从2024年8月单车亏损超6万元到一年后单车盈利超6万元 [3] - 销量增长带来现金流健康度提升 蔚来汽车在月销突破3万辆后 经营性现金流首次转正 [4] - 销量规模是品牌溢价构建的基础 当新势力月销稳定在2万辆以上时 用户口碑传播效率提升3倍 售后服务网络覆盖率达到经济阈值 [4] 精细化管理是降本增效的关键 - 供应链管理是降本增效的首要战场 头部新势力通过与供应商建立战略合作 实施联合研发与长期订单锁定 成功将电池采购成本降低15%～20% [5][6] - 成本控制体系需贯穿产品全生命周期 蔚来转向“精细化立项” 小鹏汽车建立“成本地图”系统 将制造费用降低18% [6] - 采用扁平化管理模式可缩短决策链条60%以上 如特斯拉的“跨职能团队”机制将新车开发周期压缩至传统车企的一半 [6] - 企业管理能力正成为穿越周期的“护城河” 需在供应链整合 成本控制 组织变革等领域建立系统优势 [7] 持续盈利面临多重考验 - 理想汽车在三季度由盈转亏 总营收274亿元 环比下降9.5% 同比下降36.2% 毛利45亿元 环比下降26.3% 同比下降51.6% 交付量9.3万辆 同比下降39% [8] - 小米集团总裁卢伟冰预计2026年小米汽车毛利率可能下滑 难以维持当前水平 主因是购置税补贴政策减半及行业激烈竞争 [8] - 技术创新层面 部分新势力的创新停留在表面 缺乏原创性与突破性 如仅对开源智能驾驶算法进行微调 难以形成核心竞争力且研发成本难以收回 [9] - 市场策略层面 部分新势力产品定位不清 盲目跟风推出车型可能损害品牌形象 过度依赖线上销售渠道则影响消费者体验与售后服务 [10] - 部分新势力患上“大企业病” 盲目扩张与过度投资导致资金链承压 产能过剩隐患及融资渠道单一等问题 [10] 聚焦主业是实现盈利的根本路径 - 聚焦主业能让新势力集中资源打造核心竞争力 避免因资源分散导致核心造车业务投入不足 [11] - 做好主业有助于提升品牌影响力与用户忠诚度 通过提升产品品质与服务水平建立消费者信任 [12] - 聚焦主业能使新势力更好地应对快速变化的市场需求与技术迭代 及时调整产品策略与研发方向 [12] - 新势力应摒弃盲目扩张的冲动 坚守造车主业以在新能源汽车赛道上实现持续盈利 [13]

天眼查App显示，近日，鑫奥然（镇江）现代供应链有限公司成立，法定代表人为章达定，注册资本10 万人民币，经营范围为一般项目：供应链管理服务；人工智能硬件销售；智能机器人销售；电气设备修 理；机械零件、零部件加工；机械零件、零部件销售；机械设备租赁；机械设备销售；轴承、齿轮和传 动部件销售；发电机及发电机组销售；电子元器件批发；电子产品销售；半导体分立器件销售；半导体 照明器件销售；半导体器件专用设备销售；轴承销售；通用设备修理；专用设备修理；五金产品零售； 汽车零配件零售；家具销售；日用杂品销售；服装服饰零售；专业设计服务；工业设计服务；信息咨询 服务（不含许可类信息咨询服务）；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推 广；技术进出口；货物进出口（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。 ...

智通财经APP获悉，开源证券发布研报称，古茗(01364)依托"区域精耕"与供应链高效协同，成为门店规 模破万的行业头部品牌。公司聚焦下沉市场，配送成本低于行业平均，赋能加盟体系稳健扩张。看好其 在性价比赛道及全国空白区域的增长潜力，预计未来全国开店空间超4万家，首次覆盖给予"买入"评 级。 开源证券主要观点如下： 区域精耕+供应链赋能，古茗万店规模初具 据灼识咨询，2024年中国现制饮品市场规模破6000亿元，预计2027年破万亿。其中现制饮品为最大品 类，2024年现制茶饮市场规模3130亿元，预计2024-2028年CAGR15.8%。分价格/区域看：（1）预计中 价/平价现制茶饮市场规模增长潜力更大，2023-2028年CAGR分别为20.8%/20.1%；（2）下沉市场现制 饮品空间更为广阔，2018-2023年现制茶饮在三线/四线及以下城市GMV复合增速分别为28.0%/33.2%。 长期展望：据灼识咨询，2023年美国/中国现制饮品消费量占饮用水分摄入总量分别为19.2%/1.6%，国 内现制饮品渗透率仍有较大提升空间。 展望未来：供应链先行支撑门店加密，国内开店天花板有望超4万家 该行横向对标 ...

事件概述 - 美国老牌家具零售巨头American Signature Inc (ASI) 已向特拉华州破产法院提交了《美国破产法》第11章保护申请 [2][3] - 公司的破产并非突发财务意外，而是一个被时代缓慢写就、结局早已注定的过程 [2][3] 破产直接原因与财务困境 - 2022年下半年后，美联储激进加息导致抵押贷款利率升至历史高位，房地产市场迅速冷却，严重打击了与房屋销售强正相关的家具需求 [4][5] - 消费者信心崩溃，必需品价格上涨吞噬可支配收入，导致家具这类非必需大件消费被排除出购物清单 [5] - 公司陷入“死亡螺旋”：缺乏现金导致无法购买新库存，门店货架空置又引发销售额进一步下滑，现金流更加紧张 [7][8] - 销售额持续两位数下滑，库存价值被大幅减记，银行收紧信贷，供应商要求提前付款或现金交易，导致现金流几近枯竭 [7] - 在面临关键到期债务和供应商付款高峰前夕，公司已无能力在法庭外解决财务危机 [9] 战略决策失误 - 在疫情初期“居家红利”带来的非理性消费高峰期间，管理层误将此视为可持续常态，做出了致命战略决策 [3][4] - 决策包括：签订长期高价仓库租赁合同、签署昂贵的短期空运合同以绕开拥堵海运、在租金高昂的黄金地段激进开设新店 [4] - 公司背负了大量银行贷款和私募股权融资以支持扩张，高利率环境下其利息支出如雪球般滚大，推测每年仅利息支出就可能相当于几十家门店的全年净利润，迅速蚕食稀薄利润 [5] - 公司试图通过“跳楼价”清仓回笼现金，但这破坏了品牌长期价值且未解决债务结构根本问题 [5] 行业竞争与转型挑战 - 电商冲击致命，Wayfair、Amazon等线上巨头及DTC家具品牌以灵活供应链、更低成本和更佳数字体验抢走了年轻一代消费者 [6] - 公司数字化转型迟滞，庞大的实体店网络带来高昂租金和维护成本，僵化的IT系统和传统营销模式使其转型步履蹒跚 [6] - 公司固守“先批量进口、再堆满仓库、最后顾客上门”的旧模式，供应链缺乏弹性，无法快速响应市场变化和潮流 [13][16] - 公司曾错失零售业重要战略窗口期，在“数字革命”中固执相信“家具必须坐下试”的传统经验，电商平台启动缓慢且投入不足 [13] 公司历史与商业模式 - 公司根基深厚，故事始于1917年俄亥俄州哥伦布市一家名为“Schottenstein‘s”的百货商店，其核心哲学是以“低价、海量”满足工薪家庭需求 [10] - 二战后抓住中产阶级崛起和郊区化趋势，将业务重心转向家具和折扣家居用品，发展成为区域性零售巨头 [10][11] - 公司旗下拥有定位于中端市场的American Signature Furniture和定位于折扣市场的Value City Furniture两大核心品牌 [11] - 鼎盛时期门店数量逼近300家，年营收跨越十亿美元大关 [12] - 成功长期依赖于高效的全球采购供应链，能以极低成本从亚洲工厂获得大量货源 [12] 历史危机与路径依赖 - 2008年金融海啸是第一次重大警钟，当时依赖廉价信贷的房地产泡沫破裂击垮了客户购买力，关联实体Value City Department Stores曾申请破产，但核心家具业务通过关店和瘦身勉强存活 [12] - 此次危机后公司未彻底改变其DNA，对实体店依赖的偏执和对折扣模式的路径依赖，使其错失了数字革命和供应链去中心化等战略窗口期 [13] - 疫情初期的意外繁荣让管理层产生“上次危机是例外”的错觉，未能利用横财升级电商和优化债务，反而重走老路，签订更多高成本仓库合同并囤积昂贵库存 [13] - 当2023年美联储加息潮水退去，公司高昂的利息支出、过时的实体店负担和积压的库存问题彻底暴露 [14]

公司基本情况 - 九江钢联供应链有限公司于近日成立 法定代表人为吴秋平 注册资本为2280万人民币 [1] - 公司注册地址位于江西省九江市经开区双创基地人力资源产业园4号楼 企业类型为其他有限责任公司 [1] - 公司营业期限自2025年12月12日起 为无固定期限 登记机关为九江经济技术开发区市场监督管理局 [1] 股权结构与股东信息 - 公司股东共计4名 其中自然人股东吴秋平持股比例最高 为43.8596% [1] - 法人股东九江市志在千里建材有限公司持股31.5789% 彭泽县匠正劳务分包有限责任公司与共青城栌文人力资源有限公司各持股12.2807% [1] 经营范围与行业分类 - 公司经营范围广泛 核心业务包括金属结构销售 砼结构构件制造与销售 金属材料销售 金属切削加工服务 供应链管理服务以及普通货物仓储服务等 [1] - 根据国标行业分类 公司所属行业为“交通运输、仓储和邮政业”下的“装卸搬运和仓储业”细分领域 [1]

公司上市进展 - 公司已获得中国证监会关于境外发行上市及境内未上市股份“全流通”的备案通知书 这是获得港交所聆讯的前置条件 [2] - 公司计划发行不超过76,666,400股境外上市普通股 并有25名股东拟将合计198,079,551股境内未上市股份转为境外上市股份 于香港联交所流通 [2] 公司市场地位与规模 - 公司是中国最大的休闲食品饮料连锁零售商 通过“零食很忙”与“赵一鸣零食”双品牌深度融合运营 [2] - 2025年9月 公司经第三方机构认证成为行业首家门店总数突破2万家的企业 [2] - 2024年公司休闲食品饮料产品零售额位居行业首位 [2] 公司财务与运营表现 - 2025年上半年 公司实现零售额（GMV）411亿元人民币 收入281.2亿元人民币 经调整净利润10.34亿元人民币 [2] - 截至2025年6月30日 公司期末现金余额超过23.94亿元人民币 流动资产净值增至28.27亿元人民币 [3] - 2025年上半年经营现金流净额为13.95亿元人民币 体现强劲的造血能力 [3] - 2025年上半年存货周转天数仅为11.7天 显著优于行业平均水平 [3] 公司业务与网络覆盖 - 截至2025年上半年 公司门店总数已达16,783家 覆盖全国28个省份、1,327个县和所有线级城市 [2] 公司股东背景与融资用途 - 公司已获得高榕创投、红杉中国、黑蚁资本、五源资本、启承资本等知名机构的投资 [3] - IPO募集资金净额将主要用于提升供应链与产品开发能力、门店网络升级与加盟商赋能、品牌建设与推广、提升科技与数字化水平、寻求战略投资与收购机会以及补充运营资金 [3]

核心观点 - 海通国际首次覆盖蜜雪集团，给予“优于大市”评级，基于公司在全球现制饮品行业的领先地位，给予2026年25倍市盈率估值，对应目标价482港元 [1] 财务预测与估值 - 预计公司2025至2027年收入分别为330亿元、384亿元、422亿元 [1] - 预计公司2025至2027年净利润分别为58.0亿元、67.4亿元、75.0亿元 [1] - 估值基于2026年25倍市盈率，目标价482港元（HKD/CNY=0.91） [1] 公司市场地位与规模 - 公司是全球领先、中国规模最大的现制饮品连锁店企业 [2] - 截至2025年上半年，全球门店数达53,014间，其中国内48,281间，海外4,733间 [2] - 按2023年GMV计，公司是全球第四大现制饮品公司，市场份额为2.2% [2] 行业发展趋势 - 现制饮品是经济增长和人均可支配收入提升背景下的消费升级需求，是对即饮饮料的部分替代，其增速领跑中国饮料市场 [3] - 现制茶饮在下沉市场有更多增长机会，未来中国现制茶饮店新增门店绝大部分位于三线及以下城市 [3] 公司核心竞争优势 - 公司计划打造以“供应链+品牌IP+门店运营”为核心的“三位一体总成本领先”竞争力 [4] - 供应链方面，公司是中国现制饮品行业中最早设立中央工厂的企业，已建成覆盖六大洲38个国家的原材料采购网络，并设有五大生产基地 [4] - 品牌IP方面，拥有行业内唯一的超级IP“雪王”，吸引了大量消费者和粉丝 [4] - 门店运营方面，依托出色的单店模型，自2020年起保持每年约8,000间门店净增，截至2025年上半年在国内已构建超48,000间门店的网络 [4] 未来增长驱动 - 国内业务：在持续进入空白点位的同时，抓住下沉市场高速发展机遇，继续下沉渗透 [5] - 海外业务：东南亚市场稳中求进，中亚、美洲等新市场将逐渐发力 [5] - 子品牌：第二增长曲线已通过幸运咖品牌确立，新收购的鲜啤福鹿家品牌有望进一步完善在现制饮品领域的布局 [5] - 外卖平台补贴在2025年给同店带来增量，但由于产品价格带较低，公司未过多主动参与，预计2026年同店增长压力在行业内相对更小 [1] - 近期开始试点的早餐产品有望为单店店销带来一定增量 [1] - 近期落地的社保和税费相关政策预计将推动行业发展更规范化、可持续化，头部品牌有望获取更高市场份额 [1]

展会基本信息 - 展会名称为美国休斯顿国际运输与物流展览会Breakbulk，是北美最大的散货和工程货运行业设计展览会 [2] - 展会时间为2026年9月22日至24日，每日开放时间为09:00至18:00 [2] - 展会举办地点为美国休斯敦乔治布朗会议中心 [2] - 展会行业为物流 [2] 主办与组织机构 - 展会主办单位包括美国物流行业协会和美国国际交流集团 [2] - 展会组织机构为美国国际交流集团American International Exchange Group [2] - 其中国分公司为深圳市环球行会展服务有限公司，负责组织境外展览会并提供一站式全球展览综合服务 [2] 展会内容与活动 - 展会汇集了EPC、货运代理、运输公司及其他货运和行业专家，是散装货物和工程货运物流人员的必备活动 [3] - 活动提供行业研讨会、主要散货和项目货运专家会议以及贸易展览 [2] - 展会提供为期两天的高管演讲，重点讨论美国经济、能源和交通问题，并为行业新人和技能提升者举办研讨会 [3] - 展会提供了许多交流机会 [3] 参展商与赞助商范围 - 参展商和赞助商包括专业航运公司、货运代理、港口/码头、物流供应商 [4] - 参展商和赞助商还包括公路、铁路、驳船和航空运输公司、出口包装商及设备公司 [4] 展品范围 - 物料运输和仓储设备：涵盖公路、铁路、海运和空运设备，如叉车、牵引车、起重设备、输送设备、立体货架、自动化仓库及港口设备等 [5] - 物流信息技术：包括条码与自动识别技术、通讯技术、可视系统、供应链管理技术、数据库软件及各类作业管理系统等 [5] - 物流自动化设备技术：涉及物流自动化系统集成、自动化生产线、工业机器人、物品分拣与包装设备、专用动力传动设备和控制系统等 [5] - 物流及运输设备：包括厢式货车、冷藏冷冻车、集装箱运输车、特种工业运输车、GPS定位系统及各种港口和铁路专用车辆等 [5] - 物流服务：涵盖第三/四方物流、物流基地/中心、配送中心、速递、港口/码头、机场、货代、各类运输方式（海运、铁路、公路、空运、管道、多式联运）及仓储公司等 [5] 组织机构背景 - 美国国际交流集团总部设在美国洛杉矶，是经美国国务院批准合法成立的公司 [5] - 公司在美国多个主要城市设有直属子公司，并在全球26个展会城市拥有办事处及专属车队、导游队伍和协议酒店资源 [5] - 其前身为美国国际贸易展览商会，成立于1992年 [5] - 总部于1998年先后与美国国际商会、美国国际展览管理协会、国际博览会联盟、美国金沙展览集团等结成战略合作伙伴关系 [5] - 该集团每年主办及协办世界知名展会超过130个 [5]