核心观点 - 公司2025年11月6日公布的每股收益为-0.35美元，优于市场预期的-0.45美元 [1] - 公司实际营收为192.4亿美元，低于市场预期的194.3亿美元 [2] - 公司正在进行业务重组，包括一项价值970亿日元（约合6.43亿美元）的总部售后回租交易 [2] 财务业绩 - 每股收益为-0.35美元，超出市场预期0.10美元 [1] - 营收为192.4亿美元，较市场预期低1.9亿美元 [2] 估值指标 - 公司市盈率为负值-1.50，表明处于亏损状态 [3] - 市销率为0.10，显示股价相对于销售额被低估 [3] - 企业价值与销售额比率为0.65 [3] - 企业价值与营运现金流比率为8.66 [4] 财务状况 - 流动比率为1.49，表明公司具备覆盖短期负债的流动性 [4] - 债务权益比为1.76，显示债务水平高于权益 [4] 业务战略 - 公司正在进行业务重组 [2] - 作为重组策略的一部分，公司完成了一项价值970亿日元（约合6.43亿美元）的全球总部售后回租交易 [2]

日产汽车在华战略新动向 - 日产汽车成立外资车企在华首个合资整车进出口公司，日产中国投资公司持股60%，东风汽车集团持股40% [2] - 东风日产N7和锋坦Frontier Pro PHEV将成为首批由中国本土开发并出口海外的产品 [2] - 此举标志着日产汽车在中国的发展进入立足本土、惠及全球的新阶段 [2] 中国汽车进口市场数据 - 2025年9月汽车整车进口4.1万辆，环比下降8.7%，同比下降25.6% [2] - 2025年9月整车进口金额20.4亿美元，环比下降3.3%，同比下降36.4% [2] - 2025年1-9月汽车整车累计进口36.0万辆，同比下降32.4%，进口金额182.5亿美元，同比下降40.1% [2] 自动驾驶领域资本动态 - 小马智行于2025年11月6日在香港联交所主板挂牌上市，股票代码2026.HK [2] - 公司悉数行使发售量调整权，发行约4825万股，绿鞋后集资额达77亿港元 [2] - 此次上市成为2025年全球自动驾驶行业规模最大IPO及港股AI领域募资额最高新股，构建起“美股+港股”双重主要上市架构 [2] 东风日产新产品发布 - 东风日产公布首款插混车型N6更多官图并宣布预售即将开启，新车被称为“插混版N7” [2] - 新车风阻系数为Cd 0.248，经过24处风阻优化、78小时风洞测试及600多轮仿真迭代 [2] - 车辆将提供流光银、曜石黑、珠玉白、岩山灰、日照金、风信紫等多种配色 [2] 全球汽车安全召回事件 - 欧洲汽车巨头Stellantis全球召回37.5万辆插电式混合动力Jeep Wrangler和Grand Cherokee SUV [2] - 召回原因为电池故障已导致19起火灾报告，公司敦促车主将车辆停放在户外直至修复完成 [2] - 召回涵盖部分2020年至2025年的Jeep Wrangler 4xe和2022-2026年的Jeep Grand Cherokee 4xe SUV [2]

核心交易信息 - 日产汽车将以970亿日元（约合45亿元人民币）的价格出售其位于神奈川县横滨市的全球总部大楼 [2] - 交易完成后，公司将以租借形式继续使用该建筑 [2] 交易背景与目的 - 此次出售是日产汽车经营重建计划的一环 [2]

公司财务表现 - 日本汽车制造商公布连续第五个季度净亏损 [1]

帝亚吉欧中国市场表现 - 全球酒业巨头帝亚吉欧下调其财务指引 [3] - 下调原因为中国市场烈酒销售额显著减少 [3] 中国外商投资环境 - 中国商务部与英特尔、默克和日产等主要外企举行圆桌会议 [4] - 商务部重申将确保外资企业在政府采购过程中获得平等参与 [4] 人工智能基础设施合作 - 三菱电机与鸿海精密工业就合作开发AI数据中心达成协议 [5] - 该合作旨在加速人工智能基础设施的进步 [5] 欧洲经济数据 - 西班牙9月工业生产环比增长0.4% 超出预期的0.2% 并从之前的下降中恢复 [6] - 西班牙9月工业产出同比增长1.7% 符合预期 [6] - 瑞士9月失业率稳定在2.9% 符合预期 经季节调整后的失业率维持在3.0% [6] 央行活动日程 - 多位欧洲央行官员将于当日发表讲话 [7] - 英国央行将宣布利率决定并举行新闻发布会 [7] - 挪威也将发布利率决定 [7] - 美联储官员威廉姆斯和巴尔计划在晚些时候发表讲话 [7]

公司财务表现 - 日产汽车第二季度营业利润同比增长61% [1] - 公司成功避免了亏损 [1] 公司战略举措 - 削减固定成本的举措是公司扭亏为盈计划的一部分 [1] - 削减固定成本的举措对利润增长做出了贡献 [1]

公司资产出售 - 公司宣布出售位于横滨的总部大楼，价格为970亿日元（约合45亿元人民币）[1] - 出售手续将于今年12月完成，出售后公司将继续使用总部大楼并缴纳租金[3] - 出售资产所获资金将用于改善公司的财务状况[1] 公司经营状况 - 公司目前已陷入经营困难，2025年一季度财务赤字高达6708亿日元（约合310亿元人民币）[3] - 公司计划在2027年前关闭7座汽车工厂，裁员约2万人以削减成本[3] - 公司在全球范围共有17座汽车工厂[3] 公司战略举措 - 公司为缓解资金压力，此前曾与本田公司洽谈收购事宜[3] - 因两公司对收购方案存在严重分歧，收购磋商已被中止[3]

日产汽车减产情况 - 日产汽车计划自11月10日当周起削减日本九州工厂约900辆Rogue SUV的产量[3] - 公司同时评估11月17日当周的生产计划是否需要调整[3] - 此次生产调整还涉及追滨工厂，预计共影响数百辆汽车，追滨工厂主要生产紧凑型轿车Note[3] - Rogue是日产在美国最畅销的车型之一，去年在美国销量接近24.6万辆[3] - 日产表示减产是由于安世生产的半导体零部件采购延迟所致[3] 日产汽车应对措施 - 公司称情况仍在变化中，正密切关注事态发展，一旦供应稳定将迅速采取补救措施[4] - 将在11月6日发布的第二季度财报中披露更多细节[4] - 10月29日公司曾表示其半导体库存可维持至11月第一周，但尚未评估供应链下游影响的严重程度[4] 其他车企受影响情况 - 梅赛德斯·奔驰表示短期供应有保障，但难以对复杂波动的供应链做出可靠预测[6] - 通用汽车称正在处理问题，工厂产量目前未受影响[6] - 大众汽车部分车辆使用安世芯片，生产暂未受影响，但承认短期内可能受影响[6] - 博世准备调整德国发动机控制单元工厂的生产计划，但目前尚不需要[6] - 福特汽车表示已尽可能从其他来源采购零部件[6] - 沃尔沃汽车自身生产未受直接影响，但预计行业内一些工厂可能停产[6] - 丰田汽车表示目前安世半导体出口受阻对其生产影响有限[6] - 本田汽车北美部分工厂因芯片短缺已开始减产或停产，其墨西哥塞拉亚工厂已于10月29日停产[6] 政策变化与企业新动向 - 11月1日中方宣布对符合条件的安世半导体出口予以豁免[6] - 德国经济部正通过一切可用渠道游说中国，以维护安世半导体德国客户的利益[7] - 德国采埃孚公司正与中国当局合作以确保芯片交付，此前曾警告若供应恶化将安排员工休假[7] - 供应商Aumovio已向中国商务部提交豁免申请[7] - 中国对库存出口法规有所放宽，但需要商务部的特别许可[7]

交易概述 - 公司已完成一项价值970亿日元（约合6.43亿美元）的总部售后回租交易 [1] - 该交易是公司业务重组计划的一部分 [1] 交易目的 - 交易旨在优化公司的资产配置 [1] - 交易是公司业务重组计划的具体举措之一 [1]

文章核心观点 - 第八届中国国际进口博览会在上海开幕 世界主流车企积极参展 展现了中国汽车业巨大的市场潜力和开放氛围 [1] - 国际车企以“全勤生”和“老朋友”身份亮相 包括大众汽车集团、特斯拉、宝马集团、日产汽车等连续八届参展 [1][4] - 国际车企积极牵手中国合作伙伴 展示在智能网联、自动驾驶等领域的合作成果 希望深耕中国市场并推动产业高质量发展 [2][3][4][5][6] 国际车企参展动态 - 特斯拉展台进行Cybercab无人驾驶电动车亚太地区首秀 该车无方向盘和脚踏板 采用TeslaVision视觉处理系统和端到端神经网络自动驾驶方案 计划于2026年第二季度启动量产 [2] - 特斯拉同时展示人形机器人TeslaBot和V4超级充电桩 [2] - 大众汽车集团沉浸式展现新一代智能网联汽车竞争力 其CEA电子电气架构由集团携手小鹏汽车联合开发 是大众首个在中国本土开发的区域控制电子电气架构 [2] - 宝马展台展示新世代车型的驾控超级大脑和新世代电驱系统 [3] 国际车企与中国伙伴合作 - 宝马携手中国合作伙伴迈入合作共赢2.0时代 深度集成DeepSeek的AI大模型能力 与阿里巴巴深度定制AI智能体 融合华为鸿蒙生态 携手Momenta开发智能驾驶辅助解决方案 [3] - 日产天籁·鸿蒙座舱全球首秀 是全球首款搭载华为鸿蒙座舱的燃油车 公司希望以此打造“燃油智能第一车” [3] - 博世中国表示深度融入中国每一轮产业发展与变革 当前正助力中国本土创新成果高效链接全球市场 [5] 国际车企对中国市场的战略 - 大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示 进博会是集团坚定深耕中国市场、坚持长期投入的力证 未来将进一步深化与本土伙伴合作 [4] - 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示 进博会是全球企业与中国在创新合作、产业融合和共享机遇的重要平台 宝马将引入更多创新产品和技术携手中国伙伴 [4] - 日产汽车成立在华首个合资整车进出口公司——日产进出口（广州）有限公司 标志着日产汽车在中国的发展进入了立足本土、惠及全球的新阶段 [6]